政策法规核心 - 中国将于2027年1月1日起实施全球首个汽车门把手安全技术强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）[1][2] - 该标准明确禁止在电动汽车上使用隐藏式门把手，主要出于紧急救援安全考虑[1][2] - 中国成为全球首个正式推出此类禁令的国家[1][2] 行业与公司影响 - 该政策变化将直接影响在售车型采用隐藏式门把手的汽车制造商[1][2] - 特斯拉（TSLA）是受到该禁令影响的公司之一[1][2] - 小米（HKG：1810）等本土竞争对手同样将受到此项规定的影响[1][2]

全球首项汽车门把手安全技术标准发布 - 核心观点：工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》(GB 48001-2026)已正式发布，旨在解决隐藏式、电动式门把手在事故中可能带来的安全风险，该标准将于2027年1月1日起实施 [2] 标准制定过程与背景 - 标准制定历时240余天，自2025年5月启动，经历了立项公示、答辩、草案研讨及公开征求意见等多个阶段 [2] - 制定过程汇集了国内40余家整车企业、零部件企业及检验机构，并经过百余位行业专家的多轮研讨 [2] - 标准出台背景是隐藏式门把手等设计增加了汽车在碰撞、起火事故中乘员逃生与外部救援的潜在风险，例如断电时把手失效、缺乏统一明显标识导致操作困难 [2] 新标准核心技术要求 - 强制要求每个车门（不包括尾门）必须配置机械式车门外把手和车门内把手，确保在发生严重事故（如不可逆约束装置展开或动力电池热事件）后，非碰撞侧车门能在不借助工具的情况下通过机械把手开启 [3] - 若车辆装备电动式车门内把手，必须同时配备机械式车门内把手 [3] - 规定车门外把手在任何状态下，相对车身表面必须预留不小于60mm×20mm×25mm（即30立方厘米）的手部操作空间 [3] - 要求机械式车门内把手必须易于识别和操作，需位于无遮挡、乘员直观可见的位置；若单个车门有多个机械内把手，操作任一均应能直接开启车门 [3] 新标准实施时间表 - 对于新申请车门把手型式批准的车型：自2027年1月1日标准实施之日起，需符合除“手部操作空间”外的所有要求；自2028年1月1日（实施后第13个月）起，需符合全部规定 [4] - 对于已获得车门把手型式批准的车型：自2029年1月1日（标准实施后第25个月）起开始执行新标准 [4]

强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》正式发布 - 全球首个汽车门把手安全技术标准正式发布 标准名称为《汽车车门把手安全技术要求》(GB 48001-2026) [1] - 标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布 将于2027年1月1日起开始实施 [1] 标准制定过程 - 标准制定历时240余天 自2025年5月8日立项公示开始 [1] - 相关部门召集了国内整车企业、零部件企业、检验机构等40余家单位共同开展研究 [1] - 2025年7月 标准起草组会议举行 百余位行业专家多轮研讨确定标准框架并形成草案 [1] - 2025年9月 标准立项计划下达 草案进一步完善并公开向社会各界征求意见 [1] 标准制定的背景与目的 - 近年来 隐藏式门把手潜在的安全风险增加了汽车碰撞、起火事故中潜在的逃生与救援风险 [1] - 具体风险包括：断电情况下 电动式外门把手和车门内把手失效 [1] - 具体风险包括：无明显、统一标志 增加紧急情况下的操作难度 [1] 新标准的核心技术要求 - 每个车门（不包括尾门）应配置机械式车门外把手和车门内把手 [2] - 在发生事故（如不可逆约束装置展开或动力电池热事件）后 非碰撞侧车门应能通过机械式车门把手在不借助工具的情况下开启 [2] - 如果汽车装备电动式车门内把手 应同时配备机械式车门内把手 [2] - 每个车门的车门外把手在任意状态时 相对车身表面应留有充足的手部操作空间 [2] - 手部操作空间不能小于60mm×20mm×25mm 即不能小于30立方厘米 [2] - 具备机械释放功能的车门内把手应易于车内乘员识别 应位于无遮挡、乘员位置直观可见的位置 [2] - 单个车门配置多个机械式车门内把手时 操作任一车门内把手应能直接开启车门 [2] 新标准的实施时间表 - 对于新申请车门把手型式批准的车型：自2027年1月1日（标准实施之日）起 应符合除“手部打开车门的操作空间”之外的所有要求 [3] - 对于新申请车门把手型式批准的车型：自2028年1月1日（标准实施之日起第13个月）起 应符合所有规定 [3] - 对于已经获得车门把手型式批准的车型：自2029年1月1日（标准实施之日起第25个月）开始执行新标准 [3]

工信部发布《汽车车门把手安全技术要求》报批稿 - 工信部正式发布《汽车车门把手安全技术要求》报批稿，对隐藏式门把手等设计提出严格安全规范 [1] 新规核心要求：操作直观与机械冗余 - 新规要求车内非传统机械式门把手（如电子按钮）必须配备永久性标志 [3] - 对于操作方式不直观的车门内把手，必须在把手附近增加高度不小于6mm的中文或图示说明 [5] - 要求车门外把手在任意状态下，都必须具备能让手伸进去操作机械释放的空间，并能容纳标准“手部操作空间模块” [8] - 规定在事故或电池热扩散后，必须能在不借助工具的情况下，通过机械释放车门外把手开启车门 [8][13] - 设定强度门槛：车门外把手需能承受500N拉力，内把手需承受200N拉力，试验中不能断裂或脱落 [16] 电子系统失效安全要求 - 新规设定极限测试条件：以气囊弹出为起点，在随后的70ms ± 5ms时强制切断低压辅助供电，模拟电子系统最后工作窗口 [11] - 要求断电发生后的1分钟和5分钟，车门必须能够通过机械释放外把手开启，且过程不能借助工具 [13] - 验证试验表明，保留机械拉线备份的电释放门锁在断电后仍能顺利开门，纯电力驱动无机械后手的方案则无法通过 [16] 隐藏式门把手的现存问题与行业代价 - 隐藏式门把手存在冬季冻结、事故后无法弹出等问题，工信部编制说明指出其存在强度不足、控制逻辑隐患、识别困难及断电失效四大硬伤 [2] - 长城汽车董事长魏建军指出，为降低0.001风阻系数，一套复杂隐藏式门把手机构可能让车重额外增加8公斤 [1][18] - 中保研碰撞测试数据显示，配备电子门把手的车型在侧面碰撞后车门成功弹出概率仅为67%，传统机械门把手则高达98% [18] 行业影响与整改时间表 - 新申请的车型需从2027年1月1日起执行新规，已上市车型有两年缓冲期，直到2029年1月1日强制合规 [18] - 市场已出现回归传统设计的趋势，如新款问界M7、极氪9X和8X等车型正将门把手改回半隐藏式或传统样式 [22] - 长城汽车已决定今后所有车辆使用传统物理门把手，将产品可靠性、安全性放在第一位 [1]

新规核心内容 - 工业和信息化部就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准公开征求意见，新规明确要求每个车门（不包括尾门）的车门外把手在任意状态时，相对车身表面应具备不小于60mm×20mm×25mm的手部操作空间[1] - 新规要求每个车门必须配置具备机械释放功能的车门外把手，确保在发生事故后，非碰撞侧车门能通过此外把手在不借助工具的情况下开启[3] - 乘联分会秘书长分析认为，新规中关于操作空间的要求应是在明确禁止全隐藏式门把手[1] 新规实施时间表 - 标准起草组建议新规的实施日期为2027年1月1日，并设定了过渡期安排[6] - 新申请型式批准的车型需自2027年7月1日起满足全部要求[6] - 已获得型式批准的车型则需在2028年7月1日前完成整改[6] 隐藏式门把手的市场现状与风险 - 市场数据显示，在今年4月中国汽车市场销量排名前100名的新能源车型中，隐藏式门把手的搭载率约为60%[4] - 全隐藏式门把手在应用过程中暴露出诸多问题，包括强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难、断电失效以及夹手等[3] - 在碰撞、起火等事故导致断电时，电动式门把手可能失效，增大救援及逃生阻碍，同时因缺乏明显统一标志而增加紧急情况下的操作难度[3] - 长城汽车董事长曾公开表示隐藏式门把手存在重量大、密封性差、噪音大以及缺电或碰撞时无法打开的缺陷[3] 行业影响与企业应对 - 新规意味着不少车企的相关方案需要进行调整，有丰田汽车车身设计师表示其解决方案是在隐藏式门把手内部设置机械门把手作为安全冗余[6] - 标准验证试验结果表明，目前主要车辆制造企业的大部分门把手产品能够配备安全冗余方案以满足标准安全要求[6] - 在售车型中采用全隐藏式车门把手的车型众多，包括全新小鹏P7、海豹07DM-i、至境L7等热门车型，且据经销商反馈，该设计几乎是新能源汽车的标配且不能选配其他样式[1]