每经记者｜段思瑶 每经编辑｜何小桃 裴健如 关于汽车门把手的强制性国家标准，又迎来新进展。9月24日，工业和信息化部装备工业一司对《汽车车门把手安全技术要求》（以下简称《要求》）强 制性国家标准及三项强制性国家标准修改单公开征求意见。 《要求》中明确规定，"每个车门的车门外把手在任意状态时，相对车身表面应具备手部操作空间，该操作空间应不小于60mm×20mm×25mm"。乘联分会 秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者分析称："这应该是在明确禁止全隐藏式门把手。" 近期，记者在走访市场时发现，目前在售的车型中采用全隐藏式车门内把手的并不少，其中不乏诸如全新小鹏P7、海豹07DM-i、至境L7等热门车型。一 位别克品牌经销商告诉记者："全隐藏式门把手几乎已是新能源汽车的标配，很多人就是冲着这个设计来看车或买车的，目前不能选配其他样式的门把 手。" 图片来源：工信部网站 需配置机械车门外把手 强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难（隐蔽无标志）、断电失效、夹手⋯⋯全隐藏式车门把手在市场应用过程中暴露出的问题不胜枚举。这些 问题带来的潜在逃生与救援风险也不少，如碰撞、起火等事故中，造成断电现象，使电动式外门把手、电 ...

每经记者｜段思瑶 每经编辑｜裴健如 关于汽车门把手的强制性国家标准，又迎来新进展。9月24日，工业和信息化部装备工业一司对《汽车车门把手安全技术要求》（以下简称《要求》）强制 性国家标准及三项强制性国家标准修改单公开征求意见。 《要求》中明确规定，"每个车门的车门外把手在任意状态时，相对车身表面应具备手部操作空间，该操作空间应不小于60mm×20mm×25mm"。乘联分会秘 书长崔东树向《每日经济新闻》记者分析称："这应该是在明确禁止全隐藏式门把手。" 近期，记者在走访市场时发现，目前在售的车型中采用全隐藏式车门内把手的并不少，其中不乏诸如全新小鹏P7、海豹07DM-i、至境L7等热门车型。一位 别克品牌经销商告诉记者："全隐藏式门把手几乎已是新能源汽车的标配，很多人就是冲着这个设计来看车或买车的，目前不能选配其他样式的门把手。" 需配置机械车门外把手 强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难（隐蔽无标志）、断电失效、夹手⋯⋯全隐藏式车门把手在市场应用过程中暴露出的问题不胜枚举。这些问 题带来的潜在逃生与救援风险也不少，如碰撞、起火等事故中，造成断电现象，使电动式外门把手、电动式车门内把手失效，增大救援及逃 ...

全隐藏式门把手常被吐槽"看不见、摸不着、打不开"，如今将退出汽车市场。 9月24日，工信部官网发布《汽车车门把手安全技术要求（征求意见稿）》（下称《征求意见稿》），向社会公开征求意见。《征求意见稿》对车门把手 的技术要求与试验方法作出详细规定，并明确要求：每个车门都必须配备带有机械释放功能的车门外把手，并为其预留明确的操作空间。 《征求意见稿》编制说明特别提到，为应对电动隐藏式车门把手新技术、新安全需求，进一步规范和提升车门把手安全性，筑牢汽车安全底线，组织开展 了门把手标准的制定工作。 这意味着，已广泛流行的"全隐藏式"门把手设计将走向终结。从一度被追捧为智能符号、美感标志，到如今出清市场，"全隐藏式"门把手的这一遭遇转变 折射出设计演进与安全底线的深层博弈。 △时代周报记者AI制图 太阳底下无新事，隐藏式门把手也是如此。早在1950年代，它就已被应用于赛车。在分秒必争的赛道，降低风阻、优化空气动力学性能至关重要，隐藏式 门把手正是出于对赛车性能的极致追求。 本文来自微信公众号：时代周报 （ID：timeweekly），作者：刘学，原文标题：《看上去很美，用起来很难！汽车全隐藏式门把手终于要被禁了》，头图 ...

△时代周报记者AI制图 太阳底下无新事，隐藏式门把手也是如此。早在1950年代，它就已被应用于赛车。在分秒必争的赛道，降低风阻、优化空气动力学性能至关重要，隐藏式 门把手正是出于对赛车性能的极致追求。 在汽车电动化时代，部分车企将这一设计包装为"续航助手"。实际上，它对续航的帮助微乎其微。当功能价值薄弱时，符号意义却被放大——汽车全隐藏 式门把手更多在于塑造科技感与身份认同。 全隐藏式门把手常被吐槽"看不见、摸不着、打不开"，如今将退出汽车市场。 9月24日，工信部官网发布《汽车车门把手安全技术要求（征求意见稿）》（下称《征求意见稿》），向社会公开征求意见。《征求意见稿》对车门把手 的技术要求与试验方法作出详细规定，并明确要求：每个车门都必须配备带有机械释放功能的车门外把手，并为其预留明确的操作空间。 《征求意见稿》编制说明特别提到，为应对电动隐藏式车门把手新技术、新安全需求，进一步规范和提升车门把手安全性，筑牢汽车安全底线，组织开展 了门把手标准的制定工作。 这意味着，已广泛流行的"全隐藏式"门把手设计将走向终结。从一度被追捧为智能符号、美感标志，到如今出清市场，"全隐藏式"门把手的这一遭遇转变 折射出设计 ...

特斯拉门把手设计问题 - 特斯拉因电子门把手失灵问题正重新设计门把手 部分车主反映电子门把手失灵导致无法开门 甚至出现孩子被困车内需破窗逃生的情况[1] - 美国相关机构对特斯拉电动汽车可能存在电子门把手失灵问题展开调查 涉及车辆约17.4万辆 若最终认定问题构成不合理风险 相关车辆将面临召回[5] 隐藏式门把手安全争议 - 国家车辆事故深度调查体系（NAIS）数据显示 2024年因车门把手故障导致的交通事故同比增长47% 其中隐藏式门把手占比高达82%[13] - 中保研碰撞测试显示 配备电子门把手的车型在侧面碰撞后车门弹出成功率仅为67% 远低于机械门把手的98%[13] - 隐藏式门把手存在冬季结冰难以开门 电子系统失灵及碰撞后无法弹开等安全隐患 同时存在夹伤儿童手指的风险[6][13] 行业标准与政策动向 - 媒体透露预计近期将完成门把手强制标准（国标）草案讨论 可能对全隐藏式门把手直接禁止使用 允许半隐藏式及传统门把手且必须带有机械冗余 预计2027年7月执行并给一年过渡期[5] - 《汽车车门把手安全技术要求》草案要求所有新车必须配备"双保险" 在电子系统瘫痪后乘客可通过机械装置手动开门 应急拉手的造型 高度 大小均有相应规定[17] 设计趋势演变 - 全隐藏式门把手设计初衷为降低汽车风阻和能耗 提高整车颜值 但实际用车过程中带来的不便与麻烦远超优势[6][12] - 半隐藏式门把手设计正成为新趋势 今年越来越多新车采用该设计 包括问界M8 奇瑞风云A9L 比亚迪海豹06 埃安UT 一汽奥迪Q6L e-tron等车型[23] - 大众ID系列是首批采用半隐藏式门把手且体验良好的新能源车 其设计在日常情况下通过电开关操作 紧急情况下可通过机械方式直接解锁[23] 汽车设计创新与市场选择 - 汽车行业中存在因核心竞争力不足而通过创造需求 虚构用户需求增加产品卖点的现象 但唯有做好三电 辅助驾驶 智能座舱 人车交互等核心体验 车企才能在市场中保持竞争力[31] - 不同用户对汽车需求千差万别 哪些功能受消费者青睐最终由市场评判 如实体按键取消后语音交互技术已发展成熟 基本弥补不便 后排多屏设计也逐渐展现出价值[26][30]