出入境客流与交通量增长 - 2024年1月，海南全省验放出入境人员30.2万余人次，较去年同期增长31.8% [2] - 同期验放出入境交通运输工具2463架（艘）次，较去年同期增长27.5% [2] - 1月份入出境航班环比增加374架次，上升22.8% [3] 入境客源结构 - 1月份验放出入境外国人16.01万人次，同比增长61.8% [2] - 验放免签入境外籍旅客7.24万人次，同比增长77.6% [2] - 入境客源主力国家包括俄罗斯、马来西亚、印度尼西亚、韩国、哈萨克斯坦、蒙古国、新加坡等 [2] 政策与便利措施 - 海南持续保持全国总体最优免签政策体系，入境免签国家已达到86个 [3] - 免签政策涵盖59国人员入境30天免签、240小时过境免签等多种便利 [3] - 免签入境事由已从旅游扩展为探亲、商务、医疗、会展、体育等多元需求 [3] - 边检机关推出24小时直接过境免办手续、外国人入境卡网上填报、团体旅游签证网上申办等便利措施 [2] 航线网络与基础设施 - 目前海南空港国际客运航线已达92条，航线网络覆盖东北亚、东南亚、欧洲、大洋洲等核心区域 [3] - 边检机关通过科学部署勤务、优化查验流程、提前开足通道、加强分流指引以保障高效顺畅出行 [2]

出入境客流与交通量 - 2024年1月海南边检机关共验放出入境人员30.2万余人次 较去年同期增长31.8% [1] - 2024年1月海南边检机关共验放出入境交通运输工具2463架（艘）次 较去年同期增长27.5% [1] - 2024年1月验放出入境外国人16.01万人次 同比增长61.8% [1] - 2024年1月验放免签入境外籍旅客7.24万人次 同比增长77.6% [1] 入境客源与便利措施 - 俄罗斯 马来西亚 印度尼西亚 韩国 哈萨克斯坦 蒙古国 新加坡等国家的旅客成为海南入境客源主力 [1] - 边检机关推出24小时直接过境免办边防检查手续 外国人入境卡网上填报 团体旅游签证网上申办等系列便利措施 [1] - 通过科学部署勤务 优化出境查验流程 提前开足查验通道 加强现场分流指引以保障旅客高效顺畅出行 [1] 免签政策与航线网络 - 海南持续保持全国总体最优免签政策体系 入境免签国家已达到86个 [2] - 免签入境事由已从旅游扩展为探亲 商务 医疗 会展 体育等多元需求 [2] - 海南空港国际客运航线已达92条 航线网络覆盖东北亚 东南亚 欧洲 大洋洲等核心区域 [2] - 入出境航班环比增加374架次 上升22.8% [2] - “人员免签+航权开放”为海南自由贸易港跨境经贸合作和人文交流提供了有力支撑 [2]

海南入境旅游与交通数据 - 2024年1月，海南边检机关共验放出入境人员30.2万余人次，较去年同期增长31.8% [1] - 2024年1月，海南边检机关共验放出入境交通运输工具2463架（艘）次，较去年同期增长27.5% [1] - 2024年1月，验放出入境外国人16.01万人次，同比增长61.8% [1] - 2024年1月，验放免签入境外籍旅客7.24万人次，同比增长77.6%，入境免签占入境外国人的95.04% [1] 入境客源结构与便利化措施 - 俄罗斯、马来西亚、印度尼西亚、韩国、哈萨克斯坦、蒙古、新加坡等国家的旅客是海南入境客源主力 [2] - 边检机关推出24小时直接过境免办手续、外国人入境卡网上填报、团体旅游签证网上申办等便利措施 [2] - 通过优化查验流程、提前开足通道、加强分流指引保障旅客高效出行 [2] 免签政策与航线网络 - 全岛封关后，海南保持全国总体最优免签政策体系，涵盖双边互免、单方面免签、海南59国人员入境30天免签、240小时过境免签等多重便利 [2] - 入境海南免签国家已达到86个，免签入境事由已从旅游扩展为探亲、商务、医疗、会展、体育等多元需求 [2] - 目前海南空港国际客运航线已达92条，入出境航班环比增加374架次，上升22.8% [2] - 航线网络覆盖东北亚、东南亚、欧洲、大洋洲等核心区域 [2] - “人员免签+航权开放”为海南自由贸易港跨境经贸合作和人文交流提供有力支撑 [2]

元旦假期海南出入境客流表现 - 截至1月3日17时，元旦假期海南共验放出入境人员2.8万余人次，客流量较去年同期增长23.5% [1][2] - 海口美兰国际机场出入境人员1.6万余人次，同比增长41.8% [2] - 三亚凤凰国际机场出入境人员1.1万余人次，同比增长19.8% [2] 入境客源结构 - 元旦假期入境客源主力来自俄罗斯、新加坡、马来西亚、韩国、哈萨克斯坦等地 [2] - 2025年海南出入境外国人数超146万人次，出入境外国人占出入境人员的54% [3] - 2025年入境免签人数占入境外国人的90% [3] 政策与基础设施支持 - 入境海南免签国家已达到86个，免签入境事由已从旅游扩展到探亲、商务、医疗、会展、体育等多元需求 [3] - 海南空港国际客运航线达到92条 [3] - “人员免签+航权开放”政策为海南自贸港高水平对外开放注入新动力 [3]

事件概述 - 2023年12月21日，哈萨克斯坦斯卡特航空运营的三亚至布拉格航线首飞，标志着中国首条第七航权客运航线投入运营 [2] - 该航线的开通是海南自由贸易港在航空领域高水平对外开放的关键一步 [2] 航权开放政策与进展 - 根据《海南自由贸易港建设总体方案》及《海南自由贸易港试点开放第七航权实施方案》，海南实施更加开放的航空运输政策，并明确了第七航权试点的具体措施 [3] - 第七航权被称为“海外开店权”，允许一家航空公司在完全独立于其本国市场之外的两个国家之间经营航线，例如斯卡特航空运营“三亚⇌布拉格”航线而无需从哈萨克斯坦始发或返回 [4] - 2023年12月1日，海南首条第五航权客运航线“金边⇌三亚⇌新加坡”开通，第五航权被称为“串门权”，允许在第三国经停并上下客货 [3] - 截至目前，海南已累计开通第五航权客货运航线14条 [3] 运营公司情况与战略考量 - 运营首条第七航权航线的航空公司为哈萨克斯坦斯卡特航空，其机队规模已达36架，航线网络覆盖布达佩斯、布拉格、慕尼黑、首尔、上海、乌鲁木齐、西安等国内外城市 [5] - 该公司已完成三亚代表处的设立 [5] - 选择开通“三亚⇌布拉格”航线，核心考量在于三亚正推进国际航空网络扩容，而布拉格作为欧洲重要旅游文化中心客源吸引力突出，该航线兼具市场需求、政策环境与成熟试点条件 [5] - 公司对中国市场潜力持续释放充满信心，并看重航线促进文化交流的机遇，期待验证市场需求后进一步拓展航线网络 [5][8] 对海南航空业与区域定位的影响 - 过去海南国际航线多依赖本地客源，呈现“出发并返回海南”的闭环特征 [6] - 第七航权引入后，海南的角色将从航线终点转变为国际航空公司在亚太区域的独立运营枢纽或中转站 [4][6] - 未来更多国际航空公司可能利用该政策开辟以海南为起点飞往世界各地的航线，客源将扩展至东南亚、大洋洲乃至欧洲的过境旅客 [6] - 这一转变将提升海南在国际航空版图的地位，通过更多航空公司入驻、更密集的航线网络，推动海南成为区域性国际航空枢纽，加速汇聚人流、物流、资金流 [6] 航线运营与配套服务 - 首航从布拉格返回三亚时搭载了100余名旅客 [2] - 航线开通得到了多方高效协同保障，包括省级统筹、民航局指导，海南控股、海南机场集团牵头推进，三亚机场完成航权报批，三亚中央商务区管理局提供“一站式”服务协助航司设立代表处，旅游部门开展推广，海关、边检优化通关流程 [7] - 三亚正系统提升服务能级，依托自贸港免签政策优化通关流程与多语言服务体系，联合旅游企业推出“旅游+康养”、“旅游+民俗”等多元产品线，以带动关联产业发展并丰富国际旅游消费场景 [7]

海南自贸港飞机维修产业现状与机遇 - 海南自贸港一站式飞机维修产业基地业务繁忙，多架全球飞机排队等待维修，机库停满[3] - 基地为全球多国不同型号飞机提供改装、喷漆、发动机维修等服务，2025年维修飞机数量已突破2400架[5] - 越南越捷航空自2024年3月完成首单业务后，已累计送来22架飞机维修，该基地成为其重要选择[7] - 基地未来三年业务已基本排满，年维修量约700架，封关后预计将有更多特有政策出台，带来更大发展空间[7] 产业发展的核心驱动因素：区位与政策优势 - 海南自贸港临空区位优势显著，4小时飞行半径覆盖全球21个国家和地区、47%的人口，8小时半径覆盖59个国家和地区、67%的人口[9] - 自贸港政策使境外航司可免交保税金、加注保税航油、维修航材保税，综合节省维修成本10%至15%[9] - 通过设立航材超市，将零件等待模式从“人找货”转变为“货等人”，平均减少2至3个月的零件等待时间，缩短维修周期[9] - 2025年1月至11月，海口美兰机场海关监管飞机保税维修货值达515.7亿元，同比增长68.6%[11] 封关运作带来的政策升级 - 海南自贸港将于12月18日正式启动全岛封关运作[2] - 封关前已实施原辅料、交通工具及游艇、自用生产设备等3张“零关税”清单，包含1900多个税目商品[11] - 封关后，“零关税”商品范围将扩大至约6600个税目，约占全部商品税目的74%，比封关前提升近53个百分点[11] - 进口“零关税”商品管理将转向负面清单模式，以进口征税商品目录替代原有的正面清单[11] 航权开放助力空中通道扩容 - 海南是国内唯一主动开放第五、第七航权和中途分程权的省份，已累计开通第五航权客货运航线14条[14] - 根据《海南自由贸易港建设总体方案》，封关运作后将全面开放第七航权，允许外航独立运营海南至第三国的客货运航线[14] - 第五航权被视为“最具经济实质意义的航权”，第七航权则允许国际航空公司开设由海南至境外其他地区的航线，是最高水平的开放[20] - 2025年9月以来，海口美兰国际机场新增2条第五航权国际货运航线，打通了与欧洲、中东地区的空中经济廊道[16]

航线网络拓展 - 海南累计开通境外客运航线79条，覆盖21个国家、39座城市，与2024年相比航线数量增长30%，旅客吞吐量增长31% [2] - 近期密集开通多条新航线，包括三亚至明斯克、乌兰巴托至三亚至乌兰乌德、三亚至吉隆坡等，并加密海口至吉隆坡、曼谷等既有航线 [3] - 积极打造四个扇面国际航线网络，已形成海南至香港、曼谷、新加坡三条快线，以及直飞伦敦、悉尼、奥克兰、首尔、东京等连接欧洲、澳新、东北亚及俄语地区的航线 [4] 航权开放政策 - 海南是国内唯一主动开放第五、第七航权和中途分程权的省份，代表中国民航对外开放最高水平，截至10月11日已累计开通第五航权客货运航线14条 [4] - 海南享有全国最便利开放的免签政策，86个国家人员可持护照直接免签入境 [3] 机场基建与运营 - 海南岛内机场2024年旅客吞吐量近5000万人次，美兰机场和凤凰机场旅客吞吐量全国排名分别为第19位和第24位 [6] - 2025年底凤凰机场和博鳌机场三期项目建成后，岛内最大旅客运输能力将达6800万人次 [6] - 公司管理机场数量和旅客吞吐量规模均位列中国十大机场集团，国内航线方面共运营433条航线，通航城市130个，覆盖所有省会及主要城市 [3][6] 地理优势与市场覆盖 - 从海南出发，4小时飞行时间可覆盖亚洲21个国家和地区、约47%的全球人口，8小时可覆盖59个国家和地区、约67%的全球人口 [3] - 南方航空（中国机队规模第一）和海南航空（中国机队规模第四）均在海南设立基地 [3] 通关便利化举措 - 海关优化监管模式，将海关监管嵌入安检流程，实现出境旅客托运和手提行李“一次过检”，并运用智能审图等科技手段助力便捷通关 [5] - 优化国际旅客中转流程，缩短中转旅客步行距离，支持航空公司提供“一票到底、行李直挂”服务 [6]

航线网络拓展 - 格鲁吉亚航空在海南自贸港累计运营5条国际航线，包括第比利斯—海口—米兰、海口—第比利斯、第比利斯—特拉维夫—海口、第比利斯—海口—巴黎、第比利斯—三亚—米兰 [14] - 近期三亚开通往返明斯克、乌兰巴托、吉隆坡等多条国际航线，吸引境外游客体验海岛游 [5] - 两条新开通的国际货运航线“第比利斯—海口—米兰”和“第比利斯—三亚—米兰”成功串联中国、意大利、格鲁吉亚三国航空货运市场资源 [10] 货运能力与业务方向 - “第比利斯—三亚—米兰”航线采用波音767-300全货机，单班最大载货量约50吨，计划每周执飞两班 [9] - 航线以跨境电商物流与免税品运输为双核心业务方向，出口主要为跨境电商商品，回程则以免税品为主 [9] - 航线促进海南与欧洲之间的跨境电商、免税商品及高端消费品的双向高效流动 [8] 政策支持与奖励机制 - 海南实施更加开放的航空运输政策，特别是第五航权，允许航空公司在中途经停并上下旅客和装卸货物 [11] - 海南出台促进航空货运发展奖励办法，根据航班量、货运量、载运率等指标给予奖励，每条境外全货机航线年度奖励最高为8000万元 [12] - 奖励对象包括航空公司、包机企业、货运代理企业、货站经营主体等，支持拓展货源市场和货运枢纽功能建设 [12] 市场影响与经济效益 - “第比利斯—海口—米兰”航线稳定运营一年多，良好的市场情况促使公司开通“第比利斯—三亚—米兰”航线 [13] - 两条“免税快线”提升海南免税商品上新效率，今年国庆中秋假期离岛免税销售金额达9.44亿元，同比增长13.6% [13] - 海南从出发4小时飞行覆盖亚洲21个国家和地区、约47%全球人口，8小时覆盖59个国家和地区、约67%全球人口，加快打造“四小时八小时飞行经济圈” [13] 合作与战略定位 - 格鲁吉亚航空成为海南最重要两座民航机场合作伙伴，携手开通全货机航线，开辟国际贸易新航线 [8] - 国际航线紧密联动主管部门、机场、航司、货主等各方力量，聚力打造海南自贸港跨境电商集散地 [14] - 海南持续加密国际航线，更深度融入全球产业链供应链，助推加快构建国内国际双循环重要交汇点 [14]

公司动态 - 格鲁吉亚航空有限公司海口代表处于9月26日正式揭牌落户海南自贸港 面积达500平方米[1][2] - 公司与海口美兰国际机场签订战略合作协议 并成立首个落地项目"格鲁吉亚航空国际中转联运(海南)基地"[2] - 公司已构建覆盖欧洲及亚洲的立体化航线体系 在美兰机场运营4条货运航线包括3条第五航权航线[3][5] 航线网络建设 - 9月13日开通"第比利斯—海口—巴黎"第五航权货运航线 优化调整"第比利斯—特拉维夫—海口"第五航权航线[3] - 运营航线包括第比利斯—海口—米兰、海口—第比利斯等4条货运航线 形成"海南—欧亚"跨境物流黄金通道[3] - 打造海南自贸港首条"免税快线"——"第比利斯—海口—米兰"周周飞国际航线[4] 航权开放合作 - 海南自贸港加快试点开放第七航权 是我国民航首次同时试点开放客运和货运第七航权[6] - 公司计划推进第七航权货运航线开发 重点布局欧洲和中亚货运市场 深化"空空联运"中转合作[6] - 合作伙伴海南天宇航空已申请第七航权资质 计划构建四小时/八小时航空经济圈[6] 战略发展规划 - 计划以第七航权为核心构建全球航空货运网络 未来三年开通10条以上国际全货机航线[7] - 目标年货邮吞吐量突破15万吨 助力海口成为面向太平洋和印度洋的航空物流枢纽[7] - 探索"空港+"服务产品 共建零关税进口仓、国际货物中转仓和跨境电商集货仓"三位一体"贸易新模式[2]

市场扩张与网络布局 - 公司于7月30日正式开通迪拜往返杭州的每日直飞客运航线，杭州成为其在中国内地的第五个战略门户[1] - 公司在近一个月内连续开通深圳和杭州两个新航点，使其在中国内地的每周航班班量提升至49班次[3] - 公司在中国市场的布局目前主要围绕沿海城市，未来将持续评估多个城市的潜在扩张机会，并表达了对开通成都航线的兴趣[5] 运营表现与运力恢复 - 新开通的杭州航线首航班机客座率达到80%，后续航班预订逐渐升温，由波音777-300ER执飞，每周提供2478个座位[1] - 深圳航线运营近一个月的市场表现被形容为“远超预期”，且未对香港和广州航线的上座率产生分流影响[5] - 截至今年上半年，公司在中国市场的运力较疫情前有所下降，但上座率已恢复至年平均79%的水平，接近疫情前83%-85%的水平[7] 航线战略与选址考量 - 选择新目的地时，公司会评估经济和贸易发展潜力、旅游需求、基础设施与通达性、有利的监管环境及市场竞争格局等多个因素[3] - 杭州作为数实融合标杆城市，计划到2026年底实现跨境电商出口总额超1400亿元人民币，新航线将促进两地在数字经济和国际贸易方面的合作[4] - 深圳因其活跃的科创产业（如华为、腾讯、大疆）和全球领先的PCT国际专利申请量，与迪拜的发展愿景高度契合[4] 产品与服务升级 - 自10月26日秋冬航季开始，空客A380旗舰客机将重返上海航线，并有望在一年内重返北京或广州市场[7] - 公司是全球最大的空客A380机队运营商，该机型典型三舱配置下可承载555名客人，并配备高端设施如机上水疗淋浴间和行政酒廊[6] 商业模式与合作网络 - 公司依托中东的地理位置优势，打造通过中转枢纽将旅客运输至全球的商业模式，为中国旅客前往欧洲、美洲等地提供有竞争力的中转选择[7][8] - 公司与151家航空公司建立了联运关系，并与33家航司有代码共享合作，网络触及全球250个目的地，以此拓展市场渠道并为消费者提供转机便利[9]