12月18日，海南自由贸易港将正式启动全岛封关运作。 近年来，在海南自贸港政策红利持续释放的背景下，飞机维修产业正迎来前所未有的发展机遇。今年前11个月，海口美兰机场海关监管飞 机保税维修货值同比增长近七成。海南自贸港飞机维修产业，为何能吸引全球航司"回头客"？封关后，海南自贸港会大幅增加国际航班航 线吗？ 境外航司排队 来海南自贸港修飞机 在海南自贸港海口空港综合保税区的一站式飞机维修产业基地里， 多架飞机在停机坪上"排队"等待，机库内，来自全球各地的飞机则停靠 得满满当当，它们有的在接受定检大修，有的在进行精密的零部件维修。 基地维修人员在对十多架来自全球多个国家不同型号的飞机进行改装、喷漆、发动机维修等服务。 今年，基地维修的飞机数量已经突破了 2400架。 △ 2025年9月23日，海口，海南自贸港一站式飞机维修产业基地机库，机务维修人员对飞机进行检修。 2024年3月，越南 越捷航空 在基地完成首单进境飞机维修业务，截至目前， 越捷航空 已送来维修22架飞机。基地成为了越南飞机维修的 重要选择之一。 飞机维修公司负责人介绍，基地未来三年的业务已基本排满，这个基地一年大概有700架左右的维修量。封关以 ...

航线网络拓展 - 海南累计开通境外客运航线79条，覆盖21个国家、39座城市，与2024年相比航线数量增长30%，旅客吞吐量增长31% [2] - 近期密集开通多条新航线，包括三亚至明斯克、乌兰巴托至三亚至乌兰乌德、三亚至吉隆坡等，并加密海口至吉隆坡、曼谷等既有航线 [3] - 积极打造四个扇面国际航线网络，已形成海南至香港、曼谷、新加坡三条快线，以及直飞伦敦、悉尼、奥克兰、首尔、东京等连接欧洲、澳新、东北亚及俄语地区的航线 [4] 航权开放政策 - 海南是国内唯一主动开放第五、第七航权和中途分程权的省份，代表中国民航对外开放最高水平，截至10月11日已累计开通第五航权客货运航线14条 [4] - 海南享有全国最便利开放的免签政策，86个国家人员可持护照直接免签入境 [3] 机场基建与运营 - 海南岛内机场2024年旅客吞吐量近5000万人次，美兰机场和凤凰机场旅客吞吐量全国排名分别为第19位和第24位 [6] - 2025年底凤凰机场和博鳌机场三期项目建成后，岛内最大旅客运输能力将达6800万人次 [6] - 公司管理机场数量和旅客吞吐量规模均位列中国十大机场集团，国内航线方面共运营433条航线，通航城市130个，覆盖所有省会及主要城市 [3][6] 地理优势与市场覆盖 - 从海南出发，4小时飞行时间可覆盖亚洲21个国家和地区、约47%的全球人口，8小时可覆盖59个国家和地区、约67%的全球人口 [3] - 南方航空（中国机队规模第一）和海南航空（中国机队规模第四）均在海南设立基地 [3] 通关便利化举措 - 海关优化监管模式，将海关监管嵌入安检流程，实现出境旅客托运和手提行李“一次过检”，并运用智能审图等科技手段助力便捷通关 [5] - 优化国际旅客中转流程，缩短中转旅客步行距离，支持航空公司提供“一票到底、行李直挂”服务 [6]

航线网络拓展 - 格鲁吉亚航空在海南自贸港累计运营5条国际航线，包括第比利斯—海口—米兰、海口—第比利斯、第比利斯—特拉维夫—海口、第比利斯—海口—巴黎、第比利斯—三亚—米兰 [14] - 近期三亚开通往返明斯克、乌兰巴托、吉隆坡等多条国际航线，吸引境外游客体验海岛游 [5] - 两条新开通的国际货运航线“第比利斯—海口—米兰”和“第比利斯—三亚—米兰”成功串联中国、意大利、格鲁吉亚三国航空货运市场资源 [10] 货运能力与业务方向 - “第比利斯—三亚—米兰”航线采用波音767-300全货机，单班最大载货量约50吨，计划每周执飞两班 [9] - 航线以跨境电商物流与免税品运输为双核心业务方向，出口主要为跨境电商商品，回程则以免税品为主 [9] - 航线促进海南与欧洲之间的跨境电商、免税商品及高端消费品的双向高效流动 [8] 政策支持与奖励机制 - 海南实施更加开放的航空运输政策，特别是第五航权，允许航空公司在中途经停并上下旅客和装卸货物 [11] - 海南出台促进航空货运发展奖励办法，根据航班量、货运量、载运率等指标给予奖励，每条境外全货机航线年度奖励最高为8000万元 [12] - 奖励对象包括航空公司、包机企业、货运代理企业、货站经营主体等，支持拓展货源市场和货运枢纽功能建设 [12] 市场影响与经济效益 - “第比利斯—海口—米兰”航线稳定运营一年多，良好的市场情况促使公司开通“第比利斯—三亚—米兰”航线 [13] - 两条“免税快线”提升海南免税商品上新效率，今年国庆中秋假期离岛免税销售金额达9.44亿元，同比增长13.6% [13] - 海南从出发4小时飞行覆盖亚洲21个国家和地区、约47%全球人口，8小时覆盖59个国家和地区、约67%全球人口，加快打造“四小时八小时飞行经济圈” [13] 合作与战略定位 - 格鲁吉亚航空成为海南最重要两座民航机场合作伙伴，携手开通全货机航线，开辟国际贸易新航线 [8] - 国际航线紧密联动主管部门、机场、航司、货主等各方力量，聚力打造海南自贸港跨境电商集散地 [14] - 海南持续加密国际航线，更深度融入全球产业链供应链，助推加快构建国内国际双循环重要交汇点 [14]

公司动态 - 格鲁吉亚航空有限公司海口代表处于9月26日正式揭牌落户海南自贸港 面积达500平方米[1][2] - 公司与海口美兰国际机场签订战略合作协议 并成立首个落地项目"格鲁吉亚航空国际中转联运(海南)基地"[2] - 公司已构建覆盖欧洲及亚洲的立体化航线体系 在美兰机场运营4条货运航线包括3条第五航权航线[3][5] 航线网络建设 - 9月13日开通"第比利斯—海口—巴黎"第五航权货运航线 优化调整"第比利斯—特拉维夫—海口"第五航权航线[3] - 运营航线包括第比利斯—海口—米兰、海口—第比利斯等4条货运航线 形成"海南—欧亚"跨境物流黄金通道[3] - 打造海南自贸港首条"免税快线"——"第比利斯—海口—米兰"周周飞国际航线[4] 航权开放合作 - 海南自贸港加快试点开放第七航权 是我国民航首次同时试点开放客运和货运第七航权[6] - 公司计划推进第七航权货运航线开发 重点布局欧洲和中亚货运市场 深化"空空联运"中转合作[6] - 合作伙伴海南天宇航空已申请第七航权资质 计划构建四小时/八小时航空经济圈[6] 战略发展规划 - 计划以第七航权为核心构建全球航空货运网络 未来三年开通10条以上国际全货机航线[7] - 目标年货邮吞吐量突破15万吨 助力海口成为面向太平洋和印度洋的航空物流枢纽[7] - 探索"空港+"服务产品 共建零关税进口仓、国际货物中转仓和跨境电商集货仓"三位一体"贸易新模式[2]

市场扩张与网络布局 - 公司于7月30日正式开通迪拜往返杭州的每日直飞客运航线，杭州成为其在中国内地的第五个战略门户[1] - 公司在近一个月内连续开通深圳和杭州两个新航点，使其在中国内地的每周航班班量提升至49班次[3] - 公司在中国市场的布局目前主要围绕沿海城市，未来将持续评估多个城市的潜在扩张机会，并表达了对开通成都航线的兴趣[5] 运营表现与运力恢复 - 新开通的杭州航线首航班机客座率达到80%，后续航班预订逐渐升温，由波音777-300ER执飞，每周提供2478个座位[1] - 深圳航线运营近一个月的市场表现被形容为“远超预期”，且未对香港和广州航线的上座率产生分流影响[5] - 截至今年上半年，公司在中国市场的运力较疫情前有所下降，但上座率已恢复至年平均79%的水平，接近疫情前83%-85%的水平[7] 航线战略与选址考量 - 选择新目的地时，公司会评估经济和贸易发展潜力、旅游需求、基础设施与通达性、有利的监管环境及市场竞争格局等多个因素[3] - 杭州作为数实融合标杆城市，计划到2026年底实现跨境电商出口总额超1400亿元人民币，新航线将促进两地在数字经济和国际贸易方面的合作[4] - 深圳因其活跃的科创产业（如华为、腾讯、大疆）和全球领先的PCT国际专利申请量，与迪拜的发展愿景高度契合[4] 产品与服务升级 - 自10月26日秋冬航季开始，空客A380旗舰客机将重返上海航线，并有望在一年内重返北京或广州市场[7] - 公司是全球最大的空客A380机队运营商，该机型典型三舱配置下可承载555名客人，并配备高端设施如机上水疗淋浴间和行政酒廊[6] 商业模式与合作网络 - 公司依托中东的地理位置优势，打造通过中转枢纽将旅客运输至全球的商业模式，为中国旅客前往欧洲、美洲等地提供有竞争力的中转选择[7][8] - 公司与151家航空公司建立了联运关系，并与33家航司有代码共享合作，网络触及全球250个目的地，以此拓展市场渠道并为消费者提供转机便利[9]