投资咨询业务资格：证监许可【2012】31号 II GERIK 航运衍生品数据日报 | | | | 国贸期货研究院 能源化工研究中心 | | 投资咨询号：Z0021177 | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | | 卢钊毅 | | 从业资格号:F03101843 | | 2025/8/12 | | | | | 数据来源：Clarksons、Wind | | | | | | | 运价指数 | 上海出口集装箱运价 综合指数SCEI | 中国出口集装箱运价 指数CCFI | SCFI-美西 | SCFIS-美西 | SCFI-美东 | SCFI-西北欧 | | (三三 | 现值 | 1490 | 1201 | 1823 | 1082 | 2792 | 1961 | | Alla | 前值 | 1551 | 1233 | 2021 | 1130 | 3126 | 2051 | | 运 | 涨跌幅 | -3.94% | -2.59% | -9.80% | -4.25% | -10.68% | -4.39% | | 覧 | | SCFIS ...

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 航运衍生品行情震荡，主因加班船导致淡季运力过剩加剧，主力合约低开 [6] - 现货价格8月上旬见顶开始走弱，预计后续缓跌至8月下旬后下跌斜率加剧，10合约主要博弈8月至10月的运价下跌斜率 [7] - 策略为逢高空10（近期回调较多可获利了结），12 - 4正套持有 [8] 根据相关目录分别进行总结 运价指数情况 - 上海出口集装箱运价综合指数SCFI现值1551，前值1593，涨跌幅 - 2.63%；中国出口集装箱运价指数CCFI现值1233，前值1261，涨跌幅 - 2.27%；SCFI - 美西现值2021，前值2067，涨跌幅 - 2.23%；SCFIS - 美西现值1130，前值1284，涨跌幅 - 11.99%；SCFI - 美东现值3126，前值3378，涨跌幅 - 7.46%；SCFI - 西北欧现值2051，前值2090，涨跌幅 - 1.87%；SCFIS - 西北欧现值2297，前值2316，涨跌幅 - 0.82%；SCFI - 地中海现值2333，前值2418，涨跌幅 - 3.52% [4] 食药相关合约情况 - EC2506现值1453.2，前值1465.1，涨跌幅 - 0.81%；EC2508现值2122.3，前值2126.5，涨跌幅 - 0.20%；EC2510现值1421.8，前值1424.0，涨跌幅 - 0.15%；EC2512现值1677.2，前值1692.4，涨跌幅 - 0.90%；EC5602现值1470.2，前值1490.0，涨跌幅 - 1.33%；EC2604现值1315.1，前值1325.0，涨跌幅 - 0.75% [4] 持仓情况 - EC2606持仓现值795，前值795，涨跌值0；EC2508持仓现值4367，前值4465，涨跌值(98)；EC2410持仓现值51053，前值52376，涨跌值(1323)；EC2412持仓现值8387，前值8440，涨跌值(53)；EC2602持仓现值4139，前值4142，涨跌值(3)；EC2604持仓现值5146，前值5112，涨跌值34 [4] 月差情况 - 10 - 12月差现值 - 255.4，前值 - 268.4，涨跌值13.0；12 - 2月差现值207.0，前值202.4，涨跌值4.6；12 - 4月差现值362.1，前值367.4，涨跌值(5.3) [4]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 近期10及远月合约大幅拉涨，原因包括主力合约换月、现货好于预期叠加欧洲港口拥堵、地缘因素助力等[10][11] - 7月或仍有抢运，稳现实与弱预期是欧线现状，后续现货预计7月底至8月初进入圆弧顶走势，盘面经历深贴水修复后投资者切勿追高[11] - 给出策略为逢高空10，12 - 4正套持有[12] 根据相关目录分别进行总结 航运衍生品数据 - 上海出口集装箱运价综合指数SCFI现值1733，前值1763，涨跌幅 - 1.71%；中国出口集装箱运价指数CCFI现值1314，前值1343，涨跌幅 - 2.18% [3] - EC2510合约再次涨超16%，两天共计上涨超20% [9] 市场动态 - 以色列接受卡塔尔提出的60天停火十人质释放协议草案但哈马斯拒绝，以军从加沙撤离地图参数是僵局核心，以色列准备下周一提出新地图方案[4] - msk开舱wk31，平开3000；0A船线下部分船期可保舱且免时效长，目的港可批复异地还箱；MSK欧线囤有部分单点舱位；PA7月下部分匹配品名特价舱仍需提前占舱，整体月底舱位充裕[5][6][7][8] 欧洲港口情况 - 欧洲港口劳动力短缺、安特卫普港大罢工、莱茵河水位下降、红海航道风险升高等影响，港口堵塞情况未缓解，时效拉长[8] 行情原因分析 - 主力合约换月，主力由2508合约完成至2510合约的转换，08合约转向交割逻辑，10合约接替预期逻辑，多头移仓至10合约[10] - 近期现货整体好于此前市场预期，7月上旬长协货量支撑装载率良好且运价未见顶，标的指数SCFIS欧线反映欧线运价坚挺，市场修复10及远月基差[10] - 地缘方面有所助力，巴勒斯坦官员称加沙新一轮谈判再次濒临破裂，但地缘不是近期主导逻辑[11] 后市展望及策略 - 7月或仍有抢运，后续现货预计7月底至8月初进入圆弧顶走势，盘面经历深贴水修复后投资者切勿追高[11] - 策略为逢高空10，12 - 4正套持有[12]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 航运衍生品市场行情震荡，现货价格中枢约3200（范围2900 - 3600），盘面受马士基平开影响2508从深贴水修复但持续上涨概率小 [8][9][10] - 建议12 - 4正套持有，可关注8 - 10正套，因28、30周运力偏少、马士基7月wk3开舱偏强及欧洲拥堵预期，08或偏强于10运行 [10] 根据相关目录分别进行总结 运价指数情况 - 上海出口集装箱运价综合指数SCFI现值1862，前值1870，涨跌幅 - 0.43%；中国出口集装箱运价指数CCFI现值1369，前值1342，涨跌幅2.00%；SCFI - 美西现值2578，前值2772，涨跌幅 - 7.00%；SCFIS - 美西现值161，前值2083，涨跌幅 - 22.28%；SCFI - 美东现值4717，前值5352，涨跌幅 - 11.86%；SCFI - 西北欧现值2030，前值1835，涨跌幅10.63%；SCFIS - 西北欧现值2123，前值1937，涨跌幅9.60%；SCFI - 地中海现值2985，前值3063，涨跌幅 - 2.55% [4] 合约情况 - 合约EC2506、EC2508、EC2510、EC2512、EC5602、EC2604现值分别为1319.9、1896.9、1363.9、1538.7、1338.7、1172.9，前值分别为1310.0、1883.5、1367.9、1528.0、1325.2、1174.2，涨跌幅分别为0.76%、0.71%、 - 0.29%、0.70%、1.02%、 - 0.11% [4] 持仓情况 - EC2606持仓、EC2508持仓、EC2410持仓、EC2412持仓、EC2602持仓、EC2604持仓现值分别为371、35947、31361、2008、3781、5782，前值分别为352、36332、31302、6171、3812、5682，涨跌值分别为19、 - 388、59、 - 173、 - 31、100 [4] 月差情况 - 月差10 - 12、12 - 2、12 - 4现值分别为533.0、 - 174.8、365.8，前值分别为515.6、 - 160.1、353.8，涨跌值分别为17.4、 - 14.7、12.0 [4] 宏观事件情况 - JOLTS数据发布后，交易商略微降低美联储降息幅度，预计9月开始降息，7月降息可能性为21% [4] - 白宫表示特朗普可能在7月延长90天关税暂停期 [5] - 特朗普宣布和越南总书记苏林达成贸易协议，美国将对越南产品关税降至20%，越南市场全面向美国开放 [5] - 美联储主席鲍威尔表示“相当多数”成员预计今年晚些时候降息 [6] - 特朗普关税政策与河流水位下降双重冲击，导致欧洲港口出现疫情以来最严重供应链拥堵，拥堵问题在鹿特丹、安特卫普和汉堡港口最严重，预计持续至少数月 [6] - 美国官员正寻求与积极参与贸易谈判国家达成分阶段协议，力争7月9日之前达成一致 [7] 现货情况 - 7月第二周中枢价约3200（范围2900 - 3600），马士基7月第二周报价2900后小幅升至2960，第三周平开，上海到鹿特丹开船价2950高于市场第三周开始下跌预期，市场有分化现象，OCEAN联盟部分航线报价偏强，PA联盟计划下旬喊涨，部分船司反馈囤货量减少，从IPL报价看舱位相对充足，航司仍在尽力揽货 [9] 盘面情况 - 受马士基平开影响，2508从深贴水修复，但持续上涨概率较小，以震荡为主 [10]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 交易商预计9月美联储开始降息，7月降息可能性为21% [5] - 白宫称特朗普可能7月延长90天关税暂停期，其还计划携数十位CEO访华 [6] - 美联储主席鲍威尔表示多数成员预计今年晚些时候降息 [6] - 特朗普关税政策与河流水位下降致欧洲港口供应链拥堵，预计持续数月 [7] - 伊朗驻联合国大使称德黑兰不会停止铀浓缩活动 [7] - 本周运价即期运价走高，预计涨势延续至7月中旬，物流链压力或加剧上涨，推动长协合约订舱率上升 [8] - 7 - 8月欧线运价有美线运力溢出冲击、船司控运力稳价、突发因素干扰三种情景 [8] - 交易策略需关注情景二潜在逻辑，建议重视远月合约“容错”空间，制定远月正套策略 [9] - 盘面回归基本面驱动，围绕旺季转淡季预期交易，部分航司7月下旬有提涨预期 [9][10] - 建议12 - 4正套持有 [11] 根据相关目录分别进行总结 运价指数 - 上海出口集装箱运价综合指数SCFI现值1862，前值1870，涨跌幅 - 0.43% [4] - 中国出口集装箱运价指数CCFI现值1369，前值1342，涨跌幅2.00% [4] - SCFI - 美西现值2578，前值2772，涨跌幅 - 7.00% [4] - SCFIS - 美西现值1619，前值2083，涨跌幅 - 22.28% [4] - SCFI - 美东现值4717，前值5352，涨跌幅 - 11.86% [4] - SCFI - 西北欧现值2030，前值1835，涨跌幅10.63% [4] - SCFIS - 西北欧现值2123，前值1937，涨跌幅9.60% [4] - SCFI - 地中海现值2985，前值3063，涨跌幅 - 2.55% [4] 合约情况 - 合约EC2506现值1322.1，前值N/A，涨跌幅N/A [4] - 合约EC2508现值1904.9，前值1761.4，涨跌幅8.15% [4] - 合约EC2510现值1383.8，前值1339.0，涨跌幅3.35% [4] - 合约EC2512现值1538.0，前值1500.0，涨跌幅2.53% [4] - 合约EC5602现值1341.5，前值1307.8，涨跌幅2.58% [4] - 合约EC2604现值1187.8，前值1169.8，涨跌幅1.54% [4] 持仓情况 - EC2606持仓现值270，前值N/A，涨跌值N/A [4] - EC2508持仓现值40476，前值39228，涨跌值1248 [4] - EC2410持仓现值31506，前值30121，涨跌值1385 [4] - EC2412持仓现值6186，前值5827，涨跌值359 [4] - EC2602持仓现值3888，前值3757，涨跌值131 [4] - EC2604持仓现值5627，前值5529，涨跌值98 [4] 月差情况 - 10 - 12月差现值521.1，前值422.4，涨跌值98.7 [4] - 12 - 2月差现值 - 154.2，前值 - 161.0，涨跌值6.8 [4] - 12 - 4月差现值350.2，前值330.2，涨跌值20.0 [4] 行情综述 - 本周运价即期运价持续走高，预计涨势延续至7月中旬，物流链压力或加剧上涨，推动长协合约订舱率上升 [8] - 马士基7月首周至鹿特丹运价3100，第二周开船2900，传闻第三周开舱也为2900 [8] - 7 - 8月欧线运价有美线运力溢出冲击、船司控运力稳价、突发因素干扰三种情景 [8] 交易策略 - 当前EC08盘面已贴水现货，需关注情景二潜在逻辑 [9] - 建议重视远月合约“容错”空间，制定远月正套策略，避免过度依赖短期情结 [9] - 12 - 4正套持有 [11] 盘面情况 - 盘面回归基本面驱动，围绕旺季转淡季预期展开交易 [9][10] - 关税暂缓期结束临近，部分航司7月下旬有提涨预期 [9][10]

报告行业投资评级 未提及 报告核心观点 - 行情震荡，6月下旬提涨，本周运价购期运价持续走高，预计涨势延续至7月中下旬，7月上旬排价有不同报价，马士基二开7月上旬至鹿特丹运价有调整；上周美线运价下行，欧线因旺季规律未跟跌，欧线期货有“抢跑”特征，7 - 8月欧线运价有美线运力溢出冲击、船司控运力稳价、突发因素干扰三种情景 [8] - 交易策略上，当前ECO8盘面已贴水现货，需关注情景二的潜在逻辑，建议重视远月合约“容错”空间，参考历史交割数据制定远月正套策略，避免过度依赖短期情绪，核心是先把握边际变化，再判断趋势方向，12 - 4正套持有 [9][10] 各部分总结 运价指数数据 - 上海出口集装箱运价综合指数SCFI现值1870，前值2088，涨跌幅 - 10.47%；中国出口集装箱运价指数CCFI现值1342，前值1243，涨跌幅8.00%；SCFI - 美西现值2772，前值4120，涨跌幅 - 32.72%；SCFIS - 美西现值2083，前值2908，涨跌幅 - 28.37%；SCFI - 美东现值5352，前值6745，涨跌幅 - 20.65%；SCFI - 西北欧现值1835，前值1844，涨跌幅 - 0.49%；SCFIS - 西北欧现值1937，前值1697，涨跌幅14.14%；SCFI - 地中海现值3063，前值3190，涨跌幅 - 3.98% [4] 台纪数据 - EC2506现值1883.0，前值1891.0，涨跌幅 - 0.42%；EC2508现值1875.0，前值1890.0，涨跌幅 - 0.79%；EC2510现值1370.0，前值1360.0，涨跌幅0.74%；EC2512现值1530.1，前值1540.0，涨跌幅 - 0.64%；EC5602现值1372.1，前值1381.0，涨跌幅 - 0.64%；EC2604现值1209.8，前值1201.1，涨跌幅0.72% [4] 持仓数据 - EC2506持仓现值3361，前值3533，涨跌值(172)；EC2508持仓现值47053，前值45968，涨跌值1085；EC2410持仓现值31514，前值29785，涨跌值1729；EC2412持仓现值未明确，前值6196，涨跌值460；EC2602持仓现值2939，前值2978，涨跌值(39)；EC2604持仓现值4156，前值3987，涨跌值未明确 [4] 月差数据 - 10 - 12现值505.0，前值530.0，涨跌值(25.0)；12 - 2现值 - 160.1，前值 - 180.0，涨跌值19.9；12 - 4现值320.3，前值338.9，涨跌值(18.6) [4] 现货情况 - 6月下旬提涨，头部航司有不同报价，本周运价购期运价持续走高，预计涨势延续至7月中下旬，7月上旬排价各航司也有不同报价，马士基二开7月上旬至鹿特丹运价有调整 [8] 盘面情况 - 上周美线运价下行，欧线因自身旺季规律未跟跌，欧线期货近期呈现“抢跑”特征，针对7 - 8月欧线运价存在美线运力溢出冲击、船司控运力稳价、突发因素干扰三种情景 [8]

报告行业投资评级 未提及 报告核心观点 - 行情震荡，12 - 4正套持有 [9][11] - 6月下旬提涨，本周即期运价持续走高，预计涨势延续至7月中下旬，物流链压力加剧即期运价上涨，推动长协合约订舱率上升，船公司收紧低价合约放舱政策 [10] - 地缘冲突引发连锁反应推动集运市场运价上涨，航司借势推涨7月运价，联盟船公司全面复航时间延后，8 - 12月情绪上利多最大 [10] 各目录总结 运价指数 - 上海出口集装箱运价综合指数SCFI现值2088，前值2240，涨跌幅 - 6.79%；中国出口集装箱运价指数CCFI现值1243，前值1155，涨跌幅7.63% [5] - SCFI - 美西现值4120，前值5606，涨跌幅 - 26.51%；SCFIS - 美西现值2908，前值2185，涨跌幅33.08%；SCFI - 美东现值6745，前值6939，涨跌幅 - 2.80%；SCFI - 西北欧现值1844，前值1667，涨跌幅10.62% [5] - SCFIS - 西北欧现值1697，前值1623，涨跌幅4.57%；SCFI - 地中海现值3190，前值3302，涨跌幅 - 3.39% [5] 合约情况 - 合约EC2506现值1901.8，前值1934.3，涨跌幅 - 1.68%；EC2508现值2038.0，前值2030.0，涨跌幅0.39%；EC2510现值1416.1，前值1414.7，涨跌幅0.10%；EC2512现值1611.0，前值1611.2，涨跌幅 - 0.01%；EC2602现值1431.5，前值1453.6，涨跌幅 - 1.52%；EC2604现值1240.4，前值1273.7，涨跌幅 - 2.61% [5] - 持仓方面，EC2506持仓现值4668，前值5204，涨跌值 - 536；EC2508持仓现值44501，前值43658，涨跌值843；EC2510持仓现值28998，前值29238，涨跌值 - 240；EC2512持仓现值6225，前值6332，涨跌值 - 107；EC2602持仓现值2901，前值3131，涨跌值 - 230；EC2604持仓现值3682，前值3560，涨跌值122 [5] - 月差方面，10 - 12现值621.9，前值615.3，涨跌值6.6；12 - 2现值 - 194.9，前值 - 196.5，涨跌值1.6；12 - 4现值370.6，前值337.5，涨跌值33.1 [5]

报告核心观点 - 船司提涨6月下旬运价刺激期货市场震荡上行，近月6、8合约受影响最大，6月进入交割逻辑，8月弹性更大，更远月合约走基本面逻辑，建议12 - 4正套持有 [8][9] 运价指数情况 - 上海出口集装箱综合指数SCFI现值2240，前值2073，涨跌幅8.09%；中国出口集装箱运价指数CCFI现值1155，前值1118，涨跌幅3.34% [5] - SCFI - 美西现值5606，前值5172，涨跌幅8.39%；SCFIS - 美西现值2185，前值1718，涨跌幅27.19%；SCFI - 美东现值6243，前值未显示，涨跌幅11.15%；SCFI - 西北欧现值1667，前值1587，涨跌幅5.04% [5] - SCFIS - 西北欧现值1623，前值1252，涨跌幅29.62%；SCFI - 地中海现值3302，前值3061，涨跌幅7.87% [5] 合约情况 - EC2506现值1948.6，前值1936.8，涨跌幅0.61%；EC2508现值2065.6，前值2062.5，涨跌幅0.15%；EC2510现值1343.7，前值1330.0，涨跌幅1.03% [5] - EC2512现值1520.7，前值1504.2，涨跌幅1.10%；EC2602现值1376.5，前值1370.4，涨跌幅0.45%；EC2604现值1225.5，前值1217.3，涨跌幅0.67% [5] 持仓情况 - EC2506持仓现值7803，前值8138，涨跌值(335)；EC2508持仓现值44127，前值46227，涨跌值(2100) [5] - EC2410持仓现值24244，前值24094，涨跌值150；EC2412持仓现值4827，前值4739，涨跌值88 [5] - EC2602持仓现值2786，前值2791，涨跌值(5)；EC2604持仓现值3356，前值3367，涨跌值(11) [5] 月差情况 - 10 - 12月差现值721.9，前值732.5，涨跌值(10.6)；12 - 2月差现值 - 177.0，前值 - 174.2，涨跌值(2.8) [5] - 12 - 4月差现值295.2，前值286.9，涨跌值8.3 [5] 现货情况 - 6月下旬船司提涨运价，COSCO线下报价4200、CMA 4250、ONE 3000；MSC提涨3900，线下3200，线上3250；马士基开舱上海至伦敦2800，上海至鹿特丹2820、HPL 3500 [8] - 6月第一周市场均价成交价在23508$/FEU，市场中高位（75%分为）成交价在27000$/FEU [8] - 远东到北欧虽未直接受美中关税影响，但全球供应链关联，美中航线运价高涨会使船舶转向跨太航线，地缘政治不确定和运力紧张预期会推高运价 [8] 贸易情况 - 中国将对美国商品的关税从125%降至10%，为期90天；美国将对中国商品的关税从145%降至30%，为期190天 [5] - 中美贸易摩擦有再现迹象，特朗普发文称中国违反协议，美国贸易代表表示监督中国履约情况，美国计划对中国技术实施更广泛制裁 [6] - 上轮谈判后中国指责美国破坏谈判进展，美国商务部警告芯片行业不要使用中国半导体 [7] - 美日关税谈判中美国谈判团队内部有分歧，影响谈判，6月9日这三位官员将与中国代表在伦敦进行新一轮贸易谈判 [7] - 中国副总理何立峰将于6月8日至13日访问英国，其间将与美方举行中美经贸磋商机制首次会议 [7]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 行情综述为震荡下跌，策略建议多单和套利逐步止盈 [9][11] 根据相关目录分别进行总结 运价指数情况 - 上海出口集装箱运价综合指数SCFI现值1586，前值1479，涨跌幅7.21%；中国出口集装箱运价指数CCFI现值1107，前值1105，涨跌幅0.23%；SCFI - 美西现值3275，前值3091，涨跌幅5.95%；SCFIS - 美西现值1720，前值1446，涨跌幅18.92%；SCFI - 美东现值4284，前值4069，涨跌幅5.28%；SCFI - 西北欧现值1317，前值1154，涨跌幅14.12%；SCFIS - 西北欧现值1247，前值1265，涨跌幅 - 1.44%；SCFI - 地中海现值2328，前值2082，涨跌幅11.82% [5] 合约情况 - 合约EC2506、EC2508、EC2510、EC2512、EC5602、EC2604现值分别为1773.0、1949.5、1349.4、1526.0、1372.3、1222.8，前值分别为1782.0、2048.4、1383.3、1570.8、1403.0、1242.5，涨跌幅分别为 - 0.51%、 - 4.83%、 - 2.45%、 - 2.85%、 - 2.19%、 - 1.59% [5] 持仓情况 - EC2506持仓、EC2508持仓、EC2410持仓、EC2412持仓、EC2602持仓、EC2604持仓现值分别为15946、43765、23149、4392、2824、3070，前值分别为17386、43171、22825、4375、2785、3084，涨跌值分别为(1440)、594、324、17、39、(14) [5] 月差情况 - 月差10 - 12、12 - 2、12 - 4现值分别为600.1、 - 176.6、303.2，前值分别为665.、 - 187.5、328.3，涨跌值分别为(65.0)、10.9、(25.1) [5] 现货情况 - 5月现货价格均价在1700 - 1800$/FEU，较5月上旬小幅度回落；受中美关税和谈消息及美线需求复苏影响，航司本周集体尝试宣涨欧线6月运价至3200 - 3300$/FEU、NSC线上开舱价值2600$/FUJ，与士基开舱2200$/FEU后涨至2300$/FEU；CMA针对6月上旬调降至2600，6月下由3750降至3100；马士基针对伦敦线开舱较6月第一周增加100美金，开舱6月第二周到鹿特丹价格2100美金较第一周下跌100美金后涨至2200美金，同时PA新增6月末空班 [10] 盘面情况 - 上周受中美和谈落地超预期影响，各合约全面快速上行修补“特朗普缺口”后回归基本面博弈，本周整体震荡；多家头部航司上周报出3200 - 3300$/FEU的6月提涨报价后，本周仅剩马士基未报，马士基报价牵动市场情绪，欧线细分港口报出2000$/FEU同时MSC降价至2600$/FEU带动市场下行，最终欧基港报价为1200$/FEU，开舱迅速涨至2300$/FEU；08合约此前预期过高涨幅最大，随着6月定价逐步清晰，市场开始交易确定性更高的06合约，6 - 8合约价差开始收缩 [10] 贸易相关情况 - 中国将对美国商品的关税从125%降至10%，为期90天，美国将对中国商品的关税从145%降至30%，为期90天；美国总统特朗普表示未来两到三周内美国可能单方面对许多贸易伙伴设定新关税税率；日美第四轮关税谈判拟于30日举行；特朗普威胁对欧盟征收50%的关税，称美国不能在欧盟销售汽车“不好”，不寻求达成协议，6月1日起对欧盟征收50%关税，若欧盟在美国建工厂可讨论延期 [6][7][8]

论坛概况 - 2025海丝港口合作论坛在浙江宁波举行，主题为"绿色共享智慧互联"，吸引全球40余个国家和地区的超900家机构、逾千名嘉宾参与 [1] 海运市场分析 - 2024年世界海运市场总运力达23.4亿载重吨，同比增长3.4%，增速与2023年持平 [2] - 海运量和运力较为适应，但各货类航运市场差异较大，干散货和液体散货市场供需相对均衡，集装箱市场运力紧张 [2] - 中国外贸海运量占世界海运量的比重为31.3%，较2023年提高1.0个百分点 [2] - 中国铁矿石、煤炭、原油和集装箱海运量占世界比重分别为76.2%、30.8%、25.6%和24.5%，较2023年分别上升1.1、3.4、0.02和0.5个百分点 [2] 港口评价 - 新加坡港、上海港、宁波舟山港处于"世界领先"方阵，鹿特丹港、釜山港、青岛港、深圳港、安特卫普-布鲁日港、汉堡港、广州港、香港处于"世界前列"方阵 [3] - 宁波舟山港进步较快，首次跻身"世界领先"方阵 [3] 港航业发展共识 - 港航业应通过高质量发展为全球经济提供稳定可靠的"港航锚点"，凝聚共识、深化合作，以开放、创新、可持续的模式应对挑战 [3] - 各方承诺推动港航业低碳转型、深化数字化协同创新、加强供应链风险预警与应急协作、支持自由贸易体系、推动知识共享与能力建设 [4] 航运金融发展 - 浙江正以建设"创新浙江"为引领，推进世界一流强港和高能级开放强省建设 [5] - 宁波舟山港作为全球第一大港，已形成相当规模的港航产业生态与产业链 [5] - 金融与港航的创新融合是构建现代航运服务体系的核心动能 [5] 航运衍生品市场 - 境外有新加坡交易所等4家交易所上市了约200个航运衍生品品种 [6] - 2023年8月18日，集运指数（欧线）期货在上海国际能源交易中心推出，填补我国航运类衍生品空白 [6] - 集运指数（欧线）期货为贸易出口企业提供管理价格风险的工具，助力航运软实力提升 [7] - INE航运指数期货市场运行稳健，期现价格联动良好，吸引包括新加坡、英国、中国香港等国家和地区的交易者参与 [7] 未来工作计划 - 上期所将围绕风险防控、市场培育、丰富航运衍生品体系三方面开展工作，提升航运金融服务能级 [8]