文章核心观点 - 奇瑞集团旗下高端品牌星途通过品牌之夜活动，系统性地宣告其品牌3.0时代正式启幕，目标是成为“智能出行时代的全球性能豪华品牌创新者”[1] - 公司正从过去七年的务实积淀转向技术、设计、产品与体验的全面焕新，其进阶之路是中国汽车品牌从规模制造迈向价值创造，进而挑战全球豪华市场格局的缩影[1] 战略与品牌定位 - 公司目标是成为“智能出行时代的全球性能豪华品牌创新者”，标志着品牌3.0时代正式启幕[1] - 公司选择摒弃单纯的参数竞赛，转而构建一套覆盖安全、性能与智能的完整技术生态，让科技创新成为豪华体验的基石[2] - 公司计划在未来10-20个月推出三款以上新车，以证明其产品体系实力[9] 技术体系与创新 - **安全技术**：构建“全域安全”体系，将保护延伸至健康与数字领域[2] - “磐石车身3.0”结构采用行业领先的2400MPa潜艇级高强度钢，并配备20余个点位的气囊防护网络及后风窗安全气囊[2] - 通过“四零健康座舱”技术消除车内污染，并引入基于量子密码算法（PQC+QKD）的信息安全盾[2] - **动力与补能技术**：推进“效率革命”与“体验革命”[6] - “鲲鹏天擎”混动发动机实现了48%的超高热效率[6] - “迅龙秒充”兆瓦级超充技术可实现“充电5分钟，续航500公里”[6] - 规划中能量密度超600Wh/kg的全固态电池[6] - **智能化技术**：赋予“可进化”的豪华新内涵[6] - “猎鹰智驾”系统规划了从L2+到L4级的技术路径[6] - “灵犀座舱”集成了行业唯一8397芯片、32扬声器“伯牙之音”音响系统及裸眼3D显示等顶级硬件[6] - 旨在通过端到端算法与大模型能力，打造能够持续学习、深度理解用户的“智慧生命体”[6] 产品矩阵与设计 - 正式发布面向未来的ES（性能）与ET（豪华）两大产品序列，标志着产品矩阵体系化成型[7] - **ES系列**：主打“以性能为基础的豪华表达”[7] - ES7 GT定位“最美星动性能GT”，零百加速小于3秒，底盘经欧洲顶级团队调校[7] - ES8以“ONE-BOX星际新猎装”创新形态，融合猎装车动感、C级车空间与高阶智能驾驶[7] - **ET系列**：强调“以豪华为先的性能呈现”[7] - ET8定位“星际豪华动感SUV”，通过匠心材质、殿堂级音响营造移动舒享空间[7] - ET9定位“奢享星舰大六座SUV”，集对开门设计、智能百变座椅和领先科技于一身[7] - **设计哲学**：从“造型开发”转向“品牌美学体系构建”，提炼出“星际探索美学”设计哲学[10] - 灵感源于星空（科技与探索）与深海（内敛与力量）的意象[10] - 具体化为高辨识度的造型语言、充满情感共鸣的科技交互体验以及全方位的沉浸式感官享受三大维度[10] 品牌生态与价值构建 - **硬实力验证**：启动“EXEED勒芒计划”，目标成为首个以厂家车队身份参与勒芒24小时耐力赛的中国品牌，旨在将赛道技术反哺量产车型研发[11] - **用户生态构建**：将“用户共创”提升至品牌建设核心战略，通过潮改、设计共创、生活方式联动等形式，让用户深度参与品牌成长，构建深层品牌忠诚[13] - 公司吸引了众多高知用户群体，其选择为品牌提供了公信力背书[13]

公司战略与品牌定位 - 星途品牌定位为不模仿他人、拥有独立灵魂与价值主张的豪华品牌 [1] - 公司反思在发展豪华品牌过程中走过弯路，但已找到打造豪华高端品牌的感觉和方法 [1] - 品牌国内业务事业部于今年7月并入奇瑞品牌国内业务事业群，旨在实现战略聚焦、资源整合、强化协同与品牌向上 [1] 市场与销售表现 - 星途品牌在全球30多个主流市场销售，海外市场是其重要战场 [1] - 品牌海外平均售价突破40万元人民币 [1] - 公司举例称在阿根廷乌斯怀亚市，星途是与丰田并列的两家汽车销售网点之一 [1] 产品规划与发布 - 在品牌之夜活动上，ES7 GT、ES8、ET8和ET9四款新车初次亮相 [2] - ES系列产品以性能为基础，ET系列产品则以豪华为先 [2] - 未来10至20个月内，公司将陆续上市3款以上新车 [2] - 值得注意的是，新发布的ET5、ES8、ET9三款车型命名与蔚来汽车在售产品出现“撞名”情况 [2]

豪华品牌定义与BBA现状 - 豪华品牌的核心标准包括技术创新能力、满足用户超越功能需求的愿望以及提供个性表达机会 最终由消费者支付意愿决定[2] - 2024年奔驰、宝马、奥迪在华销量均下滑 产品力落后国内品牌一个代际 降价策略未能保住市场份额[3] - BBA通过2025年上海车展展示新平台、新电子电气架构、新驱动路线等转型成果 试图弥补技术短板[3] BBA转型战略差异 大众集团 - 放弃全球车型战略 在中国独立开发CMP纯电平台和CEA电子电气架构 联合小鹏、地平线、中科创达等本土合作伙伴[7][21] - CEA架构可跨平台适配CMP、SSP、MEB及混动平台 燃油车平台兼容性仍在讨论中[21] - 奥迪分化为两条路线：一汽奥迪沿用德国PPE平台和E3 1 2架构 上汽奥迪AUDI E5 Sportback由中方主导核心部件[21][22] 宝马 - 坚持燃油车、插混、纯电和氢能多路线并行 氢能车型2028年上市[24] - 新世代平台采用4域控架构 突出驾控大脑自主研发优势 第六代大圆柱电池能量密度提升20% 充电10分钟续航300公里[24][25] - 中国团队参与全球车型开发 设立四大研发中心及专属人机交互设计团队[25] 奔驰 - 调整纯电激进目标 转向纯电、插混、燃油多路线同步盈利策略[27] - MMA平台、MB EA架构和MB OS操作系统统一适配全动力车型 中国版CLA引进Momenta智驾、宁德时代电池等本土供应链[27][28] - CLA加长版采用吉利与雷诺合资公司Horse的发动机 内饰保留品牌特性与主流大连屏设计差异化[28] 核心车型与技术亮点 - 大众ID AURA：首款CMP+CEA组合车型 搭载酷睿程智驾和中科创达座舱 2025年量产[7][9] - 奥迪A5L：首款搭载华为智驾的燃油车 城区辅助驾驶体验媲美新能源车[9][11] - 奥迪AUDI E5 Sportback：突破德方主导模式 由中国团队主导核心部件 设计转向中国风格[11][13] - 宝马新世代：iX3L加长版2025年国产 横贯式HUD和驾驶者为中心座舱设计[15][17][24] - 奔驰CLA：MMA平台首款车型 2024年下半年在华上市 轴距加长并强化本土化配置[17][19][28] 市场反应与行业影响 - 上海车展BBA展台人流证明品牌价值仍受认可[5] - AUDI E5 Sportback若成功可能成为合资车企转型样本 推动更多类似合作路径[15] - BBA产品战略保留品牌独立特性 在技术路线和解决方案上坚持差异化态度[28][29]

豪华车市场格局变化 - 国产车企打破50万元豪华车市场格局，引发传统豪车品牌与新兴势力的竞争[2] - 奔驰、奥迪、宝马等传统豪车品牌在华业绩下滑，面临裁员、门店关闭等问题[3][6] - 比亚迪、吉利、理想等中国车企销量激增，小米、华为等新势力进入大众视野[3] BBA业绩下滑与市场困境 - 2024年宝马全球销量245.1万辆，同比下滑4%，奔驰同比下滑4%，奥迪同比下滑11.8%[6] - 奔驰净利润同比下降53.8%，宝马和奥迪利润分别下跌83.8%和91%[6] - 2024年上半年全国汽车经销商亏损比例达50.8%，豪车经销商亏损面扩大[6] - 厦门最大宝马经销商因资金链断裂停业，北京星德宝宝马5S店闭店[7] 传统豪华品牌技术优势失效 - 燃油车时代BBA凭借技术代差和品牌叙事掌控豪华定义权[9][10] - 电动机技术消解内燃机复杂结构，国产车以"原地掉头""应急浮水"等黑科技重构豪华定义[10] - 比亚迪"天神之眼"智能驾驶系统通过440万车主数据训练，小米SU7 Ultra刷新上赛圈速记录[11] 中国新豪华品牌崛起 - 中国车企用电动化化解燃油车性能短板，智能化补齐交互软肋[11] - 截至2024年10月，中国公共充电桩数量达339.1万台，形成完整生态链[11] - 2024年比亚迪仰望U8销量7226辆，进入全球百万元级SUV销量榜第四位[7] - 小米SU7 Ultra发布1天大定数量突破1.5万台[7] 豪华品牌游戏规则重构 - 豪华定义从机械素质转向数据规模、算法能力和场景生态[15] - 中国品牌全栈自研能力升级，宁德时代、华为、蔚来技术优势碾压传统豪华品牌[15] - 消费者为外资品牌支付溢价的意愿减少，中国高端新能源品牌获青睐[14] 文化话语权与行业变革 - 国产动漫《哪吒之魔童闹海》、游戏《黑神话：悟空》重塑"中国制造"认知[16] - 豪华本质从参数堆砌转向标准定义，行业进入多元豪华标准并存时代[16] - BBA面临"诺基亚时刻"，传统豪华逻辑失灵[14][16]