中蒙跨境铁路建设 - 中蒙甘其毛都至嘎顺苏海图铁路是继1956年后时隔近70年建设的第二条中蒙跨境铁路，连接蒙古国特大煤矿，成为能源合作重要通道[1][5] - 铁路采用"统一设计、各自建设、一次联通"模式，中方境内段由国家能源集团投资，计划2027年建成，蒙方境内段由塔本陶勒盖铁路公司投资[5] - 铁路建成后口岸通关能力将翻番，蒙古国煤炭出口量有望增至1.65亿吨，年均收入增加15亿美元[6] 甘其毛都口岸重要性 - 甘其毛都口岸是中国进口蒙古国煤炭最重要口岸之一，2024年前5个月累计进口煤炭1185.16万吨，铜精粉45.46万吨[3] - 口岸距蒙古国塔本陶勒盖煤矿190公里，距奥云陶勒盖铜矿70公里，是距离两大矿山最近的陆路口岸[3] - 目前中国从蒙古国进口煤炭主要依赖公路运输，铁路建成后将大幅降低运输成本并提升稳定性[3] 蒙古国资源与经济 - 塔本陶勒盖煤矿是世界最大未完全开发露天焦煤矿，总储量65亿吨（焦煤20亿吨），对蒙古国经济具有举足轻重地位[3] - 中国连续多年是蒙古国最大贸易伙伴，2024年双边贸易额182.63亿美元（同比+10%），主要进口能源和金属矿产[4] - 煤炭等矿产品销售收入占蒙古国财政收入很大比例，铁路建设对蒙方意义重大[1] 区域交通互联进展 - 蒙古国已建成塔本陶勒盖至嘎舒苏海图240公里重载铁路（该国首条一级铁路），实现与中国铁路网联通[5] - 除中蒙铁路外，2024年中越老街－河内－海防标准轨铁路、中吉乌铁路吉尔吉斯斯坦段均取得实质性进展[6]

中蒙跨境铁路建设 项目概况 - 第二条中蒙跨境铁路甘其毛都至嘎舒苏海图铁路正式开工建设，这是继1956年首条铁路通车后时隔近70年再建的第二条跨境铁路 [1] - 项目由中国国家能源集团投资建设，计划2027年建成通车，包含跨境铁路大桥和境内口岸铁路场站两部分 [1] - 项目连接中国内蒙古甘其毛都口岸与蒙古国嘎舒苏海图口岸，前期配套工程甘泉铁路已开通运营 [1][2] 合作模式与进展 - 中蒙两国按照"统一设计、各自建设、一次联通"原则推进项目，已建立跨境运输标准对接和口岸通关协作机制 [1] - 国家能源集团与蒙方深化工程技术、设备设施、施工管理等对接，加快推动项目投运 [1] 战略意义 - 项目建成后将实现甘泉铁路与蒙古国南向铁路联通，扩大两国能源资源贸易规模 [2] - 促进中蒙基础设施互联互通和经贸往来，带动跨境物流、产业园区、边贸服务等业态升级 [2]

中蒙第二条跨境铁路开工 - 中国甘其毛都至蒙古国嘎舒苏海图铁路工程正式开工 [1] - 这是中蒙两国继1956年二连浩特至扎门乌德铁路后建设的第二条跨境铁路 [1] - 两条铁路建设时间间隔近70年 [1]