突破5万公里背后的意义是什么？ 中国铁路经济规划研究院规划所所长马波涛：这意味着，我国高铁无论是路网规模还是质量和装备现代 化水平都有明显的提升，也进一步巩固了世界领跑的优势，运输产品供给和服务水平持续提升，产业带 动和经济辐射效应显著增强，老百姓的出行体验不断完善。 500公里半径一两小时就能通达，比如我从北京回潍坊，坐车两个多小时就到家了。1000公里跨区域城 市间，像北京至上海，当天就能往返。2000公里，像北京至广州，实现了朝发夕至。像双城生活、周末 出游都成了家常便饭。 高铁成了亮丽的国家名片和中国式现代化的生动缩影，"高铁创造美好生活""坐着高铁看中国"成了广泛 的共识。 5万公里高铁网对沿途地区百姓的发展和生活有什么影响？ （来源：中国宁波网） 中国铁路经济规划研究院规划所所长马波涛：我国高铁发展始终是为了人民群众能够过上美好的生活， 从我们规划上来看，都要统筹经济发达地区和老少边及脱贫地区的需要。 转自：中国宁波网 12月26日，西延高铁正式开通运营，陕北革命老区迈入"高铁时代"。至此，中国高铁运营里程突破5万 公里。从2008年首条高速铁路，京津城际开通至今，中国高铁实现了从无到有、从追赶到 ...

包银高铁对银川文旅产业的影响 - 包银高铁全线贯通运营进入倒计时，该高铁不仅是交通动脉，更是银川文旅高质量发展的“黄金纽带”，将深层次推动银川文旅产业格局的重塑与升级，为区域发展战略注入强劲的“交通动能” [1] 高铁带来的客流与消费增长 - 银川车站旅客发送量从2019年的411万跃升至2024年的1257万，增幅高达205%，直观展现了高铁对出行需求的激活效应 [1] - 包银高铁全线贯通将倍增客源市场半径，吸引京津冀、长三角等远途客源地游客，并与石嘴山、乌海等沿线城市形成“2小时文旅圈”，推动区域联游宣传开发 [1] - 面对高铁客流红利，银川文旅部门已提前谋划，积极培育消费新场景，结合冬季景区折扣、文旅消费券等政策，定制主题线路，打造“乐购银川”等五大消费品牌 [1] “高铁+文旅”融合与产业格局重构 - 银川正围绕高铁站点布局，积极谋划“高铁+文旅”融合项目，例如借助高铁便捷性激活闽宁镇红色研学旅游和镇北堡西部影城沉浸式影视体验项目，实现“高铁引客、IP留客”的良性循环 [2] - 高铁沿线及辐射区域的贺兰山东麓葡萄酒旅游、特色乡村民宿、非遗工坊等产业将迎来新的发展机遇，推动文旅体康养等多产业深度融合，构建全域联动、城乡一体的文旅产业发展新格局 [2] 高铁时代的整体展望 - 随着高铁时代全面到来，银川将以更加开放的姿态、更加丰富的业态、更加优质的服务迎接八方来客，让城市独特魅力通过高铁网络传播更远 [4]

铁路客运行业表现 - 2024年1月至11月，全国铁路发送旅客42.8亿人次，同比增长6.6%，创历史同期新高 [1] 行业增长驱动因素 - 铁路部门通过市场化改革和创新服务主动创造需求、激发消费潜力 [1] - 开行各类主题专列、升级“慢火车”保障民生、加密国际列车网络，以满足多元化需求 [1] - 推出“雪具便利行”等特色服务以提升出行体验 [1] 未来发展建议与方向 - 需推动“高铁+文旅”深度融合，并通过跨区域联程优惠等政策，将交通优势转化为经济动能 [1] - 需利用大数据精准调配运力，并推动主题专列、静音车厢等服务标准化 [1] - 地方政府需进一步优化交通接驳与商业配套，以有效留住客流 [1]

年度客运业绩 - 截至11月29日，江苏铁路今年客发量突破3亿人次，较去年提前19天实现年度目标，标志着其年客发量连续第二年站稳3亿台阶 [1] - 客运量保持快速增长，先后于4月28日突破1亿人次、8月10日突破2亿人次、11月29日突破3亿人次，实现阶段性跨越 [1] 节假日与高峰期运输表现 - 4月6日（清明假期）单日发送旅客158万人次，创全省历史新高 [1] - “五一”假期7天累计发送旅客947万人次，规模接近南京市常住人口 [1] - 国庆中秋8天假期累计发送旅客突破1000万人次，客运量居长三角三省一市首位 [1] - 今年7月至8月暑运共发送旅客6412万人次，创历年新高，日均发送103.4万人次，首次突破百万大关，是长三角地区唯一达成此目标的省份 [1] - 8月13日至25日，连续13天单日客发量超过百万人次 [1] 赛事与文旅融合驱动 - “苏超”赛事IP对客运形成强力带动 [1] - 赛事期间累计开行“苏超”球迷专列58列，服务近5万名球迷便捷出行 [2] - 公司依托密集高铁网络，协同多部门制定运力保障方案，推动“高铁+文旅”深度融合 [2] 产品创新与服务拓展 - 自11月27日起，省铁路部门推出“畅游沪宁杭”等旅游计次票，采用“一次购买、分段使用、15天有效”的灵活模式 [2] - 12月5日，开行上海至泰州3天2晚旅游首发专列，方便旅客一站式体验“苏超”冠军之城 [2]

年度客运总量与里程碑 - 江苏铁路今年旅客发送量累计达到30126万人次，连续三年超过3亿大关，且较去年提前19天突破此关口 [1] - 年度客运量突破关键节点速度加快：于4月28日突破1亿人次，8月10日突破2亿人次，11月29日突破3亿人次 [1] 节假日客运表现 - 法定节假日客运量频破纪录，今年在全省铁路单日客发量历史最高前5名中占据4席，并包揽前三名 [1] - 清明假期（4月6日）单日发送旅客158万人次，刷新全省铁路单日最高客发纪录 [1] - 五一假期（4月30日至5月6日）7天累计发送旅客947万人次，接近南京全市常住人口 [1] - 国庆中秋假期8天累计发送旅客突破1000万人次，位列长三角三省一市第一名 [1] 暑运期间客运表现 - 今年暑运（7月和8月）旅客发送量达6412万人次，创历年新高 [1] - 暑运日均发送旅客103.4万人次，首次突破百万人次，是长三角三省一市中唯一达此成绩的省份 [1] - 8月13日至8月25日连续13天实现单日客发量破百万 [1] “高铁+文旅”融合举措 - 依托便利高铁网络，为火爆的江苏首届城市足球联赛“苏超”累计开行球迷专列58列，服务保障约5万名球迷便捷观赛 [1] - 当前正值秋景最佳观赏期，铁路部门将统筹运力安排和旅行服务，保障旅客出行，确保年度客运圆满收官 [2]

核心观点 - 沪宁沿江高铁开通运营两周年，已从一条交通线升级为带动长三角区域协同发展的黄金线，通过客流增长、运力升级、服务创新显著提升了运输效率与区域经济活力 [1][7] 客流表现 - 两年来累计发送旅客超3000万人次，江阴站作为新建站点率先实现累计到发旅客突破1000万人次 [1][2] - 日均发送量从开通初期的3.4万人次稳步增长至4.7万人次，增幅达38%，2025年暑运期间日均发送量突破5.4万人次，同比增长23%，远超全国4.7%的同比增长水平 [2] - 高铁已成为跨城通勤、短途出游、节假日探亲的生活标配，客流潜力持续释放 [2] 运力配置 - 图定列车开行对数从初期38对加密至50对，运力增幅超31% [3] - 2025年三季度新运行图实施后新增6对列车、优化2.5对运行路径，提升通勤高峰及热门方向的车次数量与服务质量 [3] - 利用武进站、江阴站到发线资源增开2.5对至上海、南京方向的通勤列车，精准服务跨城上班族，实现早出晚归便捷通行 [3] 服务创新 - 探索高铁+文旅模式，推出凭高铁车票享景区折扣政策，联动周边民宿、农庄打造高铁微度假圈，推动过境游向过夜游转变 [4] - 开行苏超球迷专列，提供高铁直达+专属接驳+站内服务全流程保障，实现出站即上车、下车进赛场的无缝衔接 [4] - 推出研学列车一站式服务及上海虹桥至成都东的夕发朝至动卧列车，延伸客运服务价值链 [4][5] 经济影响 - 高铁串联句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓7个百强县（市、区），沿线人口总量占全国0.3%，生产总值占全国5.8% [6] - 形成1小时产业协作圈，加速资源要素流动，2024年江阴市GDP突破5000亿元，张家港市、常熟市GDP分别跨越3500亿元和3000亿元台阶 [6] - 提升沿线园区如武进国家高新区津通国际工业园的项目、人才来访量及品牌曝光度，深化与上海、南京等核心城市的产业协同合作 [6]

梅龙高铁运营表现 - 开通运营一周年累计到发旅客880万人次，日均到发旅客超2.4万人次 [1] - 梅州至广州、深圳的最快旅行时间分别缩短至91分钟和108分钟，促进形成粤东北地区与大湾区的“2小时经济生活圈” [1] 对区域经济的带动作用 - 2025年上半年梅州市接待游客571.95万人次，旅游收入49.91亿元，分别同比增长13.4%和15.3% [1] - 同期梅州市GDP增速跃居广东省首位，彰显高铁对沿线地区经济社会发展的积极促进作用 [1] - 促进粤东地区与粤港澳大湾区的人流、物流、资金流高效流动，为革命老区振兴注入持久动力 [1] 高铁网络与产业联动 - 线路是国家“八纵八横”高速铁路网重要组成部分，与赣深高铁无缝衔接，使粤东地区迈入“350公里”高铁时代 [1] - 梅州、河源等地积极发展“高铁+文旅”产业，进一步开发非遗文化、红色旅游和温泉资源 [2] - 梅州西站完善“最后一公里”服务，联动景区开通直达中国客家博物馆、叶剑英故居等景点的公交旅游班车，实现“高铁+公交”无缝衔接 [2]

核心观点 - 京沪高铁公司凭借其独特的商业模式、强大的盈利能力以及消费属性特征，展现出超越传统基础设施和公共事业类企业的投资价值，有望实现估值重构 [1][6][9] 战略地位与客流基础 - 京沪高铁连接北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七省市，沿线七省市GDP占全国比重超过三成，是中国最具消费活力的区域之一 [2] - 高铁已成为中国公众中短途出行首选方式，2024年中国高铁发送旅客量超32亿人次，占铁路客运总量75%以上 [2] - 京沪高铁具备强大的客流基础与刚性需求，汇聚大量商务、旅游和通勤客流，形成稳定客源 [2] 商业模式与定价机制 - 公司采用"委托运输管理"模式，将线路维护、车辆调度等环节委托给铁路局，自身专注于票务收入及路网服务收费 [4] - 京沪高铁率先实施票价市场化改革，推出多种浮动票价方案，根据季节、时段、客流量等因素动态调整 [2] - 2024年春运期间实现最高30%票价上浮，商务座常售罄，推动毛利率提升至46.92% [7] - 目前京沪高铁二等座票价较同程航空经济舱均价低20%以上，在舒适度、便捷性、行李携带等方面更具优势 [2] 盈利能力与股东回报 - 公司客运业务毛利率长期保持在45%以上，净利率稳定在25%左右，接近优质消费类企业盈利能力 [5] - 公司高度重视股东回报，分红比例持续提升，2023年和2024年分红总额分别达54.79亿元和57.83亿元 [5] - 外部冲击使经营现金流在2022年下降至68亿元后，2023年反弹至210.8亿元，2024年仍保持在200亿元以上 [3] 服务创新与增长潜力 - 公司提供高附加值服务与消费升级，如商务座、静音车厢、特色餐饮等，满足不同层次旅客消费需求 [3] - 探索高铁+文旅、高铁+商业等模式，在非票务收入方面展现出巨大潜力 [3][8] - 新一代高速动车组(如CR450)的研发应用将提升线路运行效率和旅客体验 [7] - 依托长三角一体化、京津冀协同发展等国家战略深化，沿线城市崛起将持续释放增量需求 [7] 运营效率提升空间 - 可通过加密班次、采用长编组列车或新型智能动车组提升单列运能 [7] - 采取更灵活、精细化的票价策略(如不同时段、席别、预售期的折扣与溢价)有助于提高整体运行效率 [7] - 随着高铁网络不断完善，京沪高铁作为核心干线网络效应日益凸显，能够吸引更多跨线客流 [3][7]

铁路客运量表现 - 国铁广州局暑运期间发送旅客1.26亿人次 同比增加157.8万人次 增长1.3% 创历史新高 [1] - 日均发送旅客203.3万人次 同比增加2.6万人次 增长1.3% [1] - 8月9日单日发送旅客242.7万人次 创暑运单日客流最高纪录 [1] 客流结构特征 - 客流呈现多元融合、高峰迭起、高铁主导特征 涵盖探亲、旅游、商务、学生等多类需求 [1] - 暑运初期客流由周边城市向区域中心汇聚 7月中下旬旅游客流攀升 8月中下旬学生返程流与探亲商务客流叠加 [1] - 高铁发送旅客达1.05亿人次 广深港高铁发送跨境旅客606.8万人次 同比增长17.1% [1] 运力保障措施 - 采用"一日一图"运输策略 通过增开临时列车、动车组重联、新线开通等方式保障运力 [2] - 累计开行旅客列车19万列 同比增长4.6% 增开临时列车5877列 覆盖长沙-深圳等热门方向 [2] - 开通长沙至重庆东高铁 最快3小时53分直达 深圳北至重庆东夜间动卧较普速列车节省11小时 [2] 新线路运营效果 - 渝厦高铁渝黔段开通后 重庆方向累计发送旅客142.5万人次 [2] - 新线路激活沿线旅游、餐饮、住宿等消费场景 促进区域经济联动发展 [2] 特色服务创新 - 开行银发、红色研学、书香等50余趟特色主题列车 覆盖乌鲁木齐、北京等热门方向 [2] - 累计服务旅客4万人次 "高铁+文旅"融合模式获得市场认可 [2]

客运量表现 - 江苏铁路上半年累计发送旅客近1.6亿人次，同比增加871万人次，客发总量位居长三角三省一市第一名 [1] - 清明假期4月6日单日发送旅客高达158万人次，创历史新高并首次突破150万+ [1] - 五一小长假期间连续7天单日客发超100万，累计发送旅客947万人次，其中5月4日达到最高峰146万人次 [1] 运营效率提升 - 上半年累计开行旅客列车274385列，日均1516列，同比增长8.6% [2] - 5月1日单日开行列车超过1820列，创历史新高 [2] 业务创新 - 开展"坐着高铁游江苏"主题活动，促进"高铁+文旅"深度融合 [2] - 组织开行主题专列、细化车站疏导服务、连通大巴站点接驳 [2] - 实行"一日一图"运营模式，灵活调整运力 [2] 行业趋势 - 暑运假期运输正式启幕，全国铁路实行三季度列车运行图 [2] - 文旅活动带动铁路客运需求，如春晚分会场、"苏超"赛事等 [2]