寒潮天气影响 - 自11月14日开始下半年首次全国性寒潮过程，降温幅度大、大风天气显著，对农业、交通、能源、市场供应等带来挑战和影响[1] - 预计17日至19日，四川北部和东部、重庆等地有6℃至8℃降温，湖北西部、广西东部等部分地区降温10℃至12℃[2] - 蒙冀鄂皖湘赣浙闽等省份部分地区有5至6级风、阵风达7至9级，影响天气以降温和大风为主[2] - 剧烈降温对能源和生活必需品市场供应、人体健康带来影响，使农作物发生冻害，大风降雪和降温威胁交通安全，影响设施农业[2] 能源保供应对 - 11月16日全国日用气量11.8亿立方米，最高用电负荷11.3亿千瓦，比前期有所提升，但仍处于供暖季相对低位[3] - 目前全国能源供应充足，统调电厂存煤2.3亿吨，可用35天，储气库库存处于高位[3] - 国家发展改革委预计供暖季期间能源供需总体平衡，民生用能保供稳价有保障[4] - 国家电网将推进82项迎峰度冬重点工程建设，持续强化电网供电能力和抗灾防御能力[4] 生活必需品市场供应 - 商务部启动生活必需品量价监测日报制度，密切关注粮、油、肉、蛋、菜、奶等商品市场动态[5] - 11月16日全国200家大型农副产品批发市场蔬菜、水果批发均价较月初分别上涨1.7%、1.9%，猪肉价格下降1.4%[6] - 全国36个大中城市大型超市粮、油、肉、蛋库存量较月初增加一至两成，多地区已落实政府蔬菜储备[6] - 各地商务部门指导商贸流通企业加大生活必需品货源组织力度，加强产销衔接，丰富商品品种[5] 农业生产防范 - 寒潮带来的大风降温雨雪天气对设施农业和畜牧业生产及露地蔬果生长不利，易导致温棚圈舍设施受损、蔬果受冻[7] - 农业农村部加强与中国气象局沟通会商，11月14日联合发布了雪灾与低温冻害风险预警[7] - 农业农村部派出工作组和科技小分队赴重点省份调研指导，落实好小麦油菜适墒播种、种养设施加固、成熟作物抢收等工作[7] 交通运输保障 - 公路方面加强路网实时监测，重点对易积雪结冰的背阴路段、长大下坡、桥梁、隧道及匝道进行巡查[8] - 水路运输方面强化恶劣天气影响期间载运危险货物船舶禁止进出港、靠离泊等措施[8] - 港口航道方面科学安排港口生产作业，重点做好港口防冻、防滑、大型机械防风等工作[8] - 救助打捞方面科学部署并动态调整海上巡航和救助力量，加强救助设施设备维护保养[8] 健康与出行提示 - 预计17日至18日全国中东部大部分地区将先后出现中等流感气象风险，华北西南部、华中大部等地区有较高流感气象风险[9] - 建议公众减少在寒冷及大风天气中的户外活动时间，老人、小孩及体质较弱人群需注意预防感冒、心脑血管等疾病[9] - 四川中东部、陕西南部等地受冷空气影响不利于旅游出行，建议公众关注天气预报及时调整出行计划[9]

截至发稿，盛航股份市值为33亿元。 每经头条（nbdtoutiao）——展望"十五五" | 专访尹艳林：让有钱且愿消费的人顺利消费；个税起征点可 提高，最高边际税率可下调，让有关群体少缴税、多收入 每经AI快讯，盛航股份（SZ 001205，收盘价：17.62元）11月17日晚间发布公告称，公司第四届第三十 一次董事会会议于2025年11月17日在公司会议室通过现场结合通讯会议的方式召开。会议审议了《关于 修订 <南京盛航海运股份有限公司信息披露管理制度> 的议案》等文件。 2025年1至6月份，盛航股份的营业收入构成为：水路运输占比99.35%，其他业务占比0.65%。 （记者 贾运可） ...

公司运营现状 - 渤海轮渡在船舶数量上略多于中远海运客运 [1] - 中远海运客运的平均船龄高于渤海轮渡 [1] - 中远海运客运经营效率有待进一步提升 [1] 未来发展策略 - 公司将通过运力更新改造提升中远海运客运的持续盈利能力 [1] - 公司将采取联合营销、提升船舶使用效率、提高管理效率及成本管控等措施 [1] - 公司将构建南北联动加资源互补协作机制以最大限度发挥协同效益 [1]

公司发展规划 - 公司计划在2026年围绕西沙及北海航线升级、港口枢纽价值挖掘、新产品开发等方面持续发力 [1] - 公司旨在把握海南旅游市场发展红利 [1]

投资规模与建设成就 - 浙江交通投资在2023年首次突破4000亿元大关，“十四五”期间预计总投资额达1.8万亿元 [1] - 全省公路总里程达12.1万公里，其中高速公路5615公里，实现“县县通”高速公路 [1] - 铁路网总里程达4059公里，其中高铁里程为2191公里 [1] - 沿海万吨级以上泊位新增31个，总数达296个，内河高等级航道达1781公里 [1] - 新增嘉兴、丽水两座运输机场，机场总数达9个，基本实现航空服务省域全覆盖 [1] 运输能力与枢纽建设 - 宁波舟山港货物和集装箱吞吐量稳居全球第1和第3位，国际航运中心指数跻身全球第7，国际航线增至256条 [2] - 全省机场年旅客吞吐量突破8400万人次，年货邮吞吐量突破100万吨 [2] - 杭州萧山机场跻身全球前50大机场，全省国际及地区通航点达118个，实现五大洲全覆盖 [2] - 省域、市域、城区三个“1小时交通圈”人口覆盖率达到98% [1] 数字化与科技创新 - 全面建设数字交通，交通大脑汇聚数据超3000亿条 [2] - 打造“浙运安”、“浙闸通”等重点应用，入选全国首批交通基础设施数字化转型升级示范区域 [2] - 积极培育低空经济，布局无人机公共起降场等新基建，拓展“低空+”应用场景 [2] 行业治理与改革 - 强化法治交通建设，出台《浙江省铁路安全管理条例》，修订《浙江省道路运输条例》 [3] - 基层执法站所规范化率达到100%，推进“网上办”、“掌上办”等服务模式 [3] - 推进交通投融资、招投标治理等重点改革，行业亡人事故数及死亡人数大幅下降 [3]

公司运营与船舶信息 - 海峡股份轮渡公司新购入甲板货船“绿源九号”，并获得船舶所有权登记证书 [1][3] - “绿源九号”总吨位达7455吨，净吨4174吨，船长126.8米 [3] - 公司计划在完成所有权登记后，立即启动船舶适配性改造工程，以符合新能源车辆装载特性 [3] 运力提升与战略发展 - “绿源九号”将与“绿源一号”、“绿源二号”共同组建专业化新能源车辆运输团队 [3] - 新船的加入将显著提升琼州海峡新能源车辆的运输能力，有效缓解节假日等高峰期的运力紧张问题 [3] - 此举旨在推动琼州海峡客滚运输高质量发展 [3] 行政支持与效率 - 海口海事局通过“专人对接+全程帮办”模式提供支持 [3] - 船舶所有权登记流程从原本需要7个工作日被压缩至1个工作日，实现“当天申请、当天领证” [3] - 公司将在海事局指导下继续推进船舶国籍证书、最低安全配员证书等后续手续办理 [3]

交通重大工程投资与建设 - 世界最大跨径四主缆悬索桥燕矶长江大桥进入合龙冲刺阶段，预计11月合龙 [1] - 全长319.7公里的新疆乌尉高速公路进入收尾阶段，向今年底全线通车冲刺 [1] - 西部陆海新通道骨干工程平陆运河完成总投资超八成，预计明年底建成通航 [1] - 上海小洋山北作业区首个码头工程通过交工验收 [1] - 前三季度完成交通固定资产投资2.6万亿元，其中铁路、水路、民航分别完成投资5937亿元、1605亿元、829亿元 [1] - 公路完成投资1.78万亿元，其中高速公路、普通国省道、农村公路分别完成投资9296亿元、4343亿元、2753亿元 [1] 交通运输行业运行数据 - 前三季度完成跨区域人员流动量506亿人次，同比增长3.1% [2] - 铁路、民航客运量分别完成35.4亿人次、5.8亿人次，同比分别增长6%、5.2% [2] - 公路完成人员流动量462.8亿人次，同比增长2.9% [2] - 前三季度完成营业性货运量432.5亿吨，同比增长3.89% [2] - 铁路、公路、水路、民航货运量分别完成39.1亿吨、319.1亿吨、74.2亿吨、740万吨，同比分别增长2.8%、4.1%、3.7%、14% [2] - 前三季度完成港口货物吞吐量135.7亿吨，同比增长4.6% [2] - 内贸、外贸集装箱吞吐量同比分别增长3.2%、8.4% [2] 运输模式创新与政策支持 - “一单制”模式实现货物在义乌装箱后即可签发提单，“一箱到底”直运港口装船，降低物流成本并提升运输时效 [3] - 前三季度宁波舟山港开通集装箱海铁联运线路111条，累计完成海铁联运业务量超150万标准箱 [3] - 交通运输部等印发行动计划，从基础设施、联运组织、标准规则、数据共享和市场培育五方面推动铁水联运深度融合 [3] - 目标到2027年集装箱铁水联运量年均增长15%左右 [3]

公司近期动态 - 公司于2025年11月4日以通讯表决方式召开第八届第十七次董事会临时会议 [1] - 会议审议关于聘请2025年度审计机构的议案等文件 [1] 公司财务与业务构成 - 2025年1至6月份营业收入构成为水路运输占比92.9% [1] - 2025年1至6月份营业收入构成为港口占比5.4% [1] - 2025年1至6月份营业收入构成为运输增值服务占比1.7% [1] - 截至发稿公司市值为313亿元 [1]

投资评级与目标价 - 报告对招商轮船维持“买入”投资评级 [1] - 目标价上调30%至人民币10.30元 [1][5] 核心观点与业绩总结 - 全球原油轮市场自8月以来在多重利好因素共振下，VLCC运价呈现大幅上扬态势，油运市场有望持续走强 [1] - 招商轮船前三季度营收193.1亿元，同比微增0.1%；归母净利润33.0亿元，同比小幅下降2.1% [1] - 第三季度归母净利润11.8亿元，同比增长34.8%，但环比下降6.7% [1] - 第三季度盈利环比下降主要因收入确认滞后市场运价约1个月，即3季度盈利主要体现6-8月市场运价 [2] - 9-10月VLCC运价均值环比6-8月大幅上涨113.1%，预计第四季度公司原油轮业务净利将达19.8亿元，同环比分别大幅增长243.9%和231.3% [2] 油运市场驱动因素 - OPEC+稳步增产，第三季度OPEC+原油产量环比增长2.8%，预计第四季度至2026年全球原油产量有望逐季度增加 [3] - 国际油价下跌带动补库需求，中国进口原油需求强劲，1-9月中国累计进口原油量同比增长2.7% [3] - 截至10月29日中国港口原油库存量为2,866万吨，较2025年4月底部增加7.3% [3] - 国际油价波动导致跨区域原油价差套利需求增加，贸易活跃 [3] - 地缘事件反复扰动，如美国加强对俄罗斯/伊朗等国制裁催生合规市场原油需求增加，同时合规船舶供给趋紧 [3] 各业务板块表现 - 第三季度原油轮业务实现净利润6.0亿元，同环比分别增长54.8%和下降26.0% [2] - 同期VLCC中东至中国航线运价均值同环比分别增长69.5%和16.2% [2] - 第三季度干散货/集装箱运输/LNG/滚装船业务分别实现净利润2.9亿/4.1亿/2.4亿/0.4亿元 [4] - 干散货和集装箱运输业务盈利环比分别增长11.1%和39.9%，LNG业务环比增长31.4%，滚装船业务环比下滑24.7% [4] 盈利预测与估值 - 基于当前强劲的VLCC运价及全球原油产量环比增加的预期，上调2025/2026/2027年净利润预测22%/11%/1%至57.5亿/58.0亿/57.3亿元 [5] - 盈利预测基于第四季度VLCC运价中性假设75,270美元/天，2026/2027年VLCC运价中性假设48,000/44,000美元/天 [5] - 测算每1万美元VLCC运价上涨，对应增厚公司年化净利润13.7亿元，显示盈利高弹性 [5] - 估值基于1.9倍2025年预期市净率（历史三年市净率均值，每股净资产5.41元） [5]

交通运输行业前三季度运行情况 - 前三季度营业性货运量达432.5亿吨，同比增长3.89%，其中三季度增速为3.9%，较二季度加快0.9个百分点 [4] - 分方式看，铁路、公路、水路、民航货运量分别为39.1亿吨、319.1亿吨、74.2亿吨和740万吨，同比分别增长2.8%、4.1%、3.7%和14% [1][4] - 港口货物吞吐量达135.7亿吨，同比增长4.6%，其中三季度增速为5.8%，较二季度加快1.1个百分点；集装箱吞吐量为2.6亿标箱，同比增长6.3%，内贸和外贸吞吐量同比分别增长3.2%和8.4% [4] 客运与人员流动情况 - 前三季度跨区域人员流动量达506亿人次，同比增长3.1% [3][5] - 分方式看，铁路和民航客运量分别为35.4亿人次和5.8亿人次，同比分别增长6%和5.2%；公路完成人员流动量462.8亿人次，同比增长2.9%；水路完成客运量2亿人次 [3][5] - 国庆中秋假期跨区域人员流动量累计24.33亿人次，日均3.04亿人次，同比增长6.3%，单日最高达3.36亿人次，创历史同期新高 [5] 交通固定资产投资 - 前三季度完成交通固定资产投资2.6万亿元 [5] - 分方式看，铁路完成投资5937亿元；公路完成投资1.78万亿元，其中高速公路、普通国省道、农村公路分别完成投资9296亿元、4343亿元和2753亿元；水路完成投资1605亿元；民航完成投资829亿元 [5] 人工智能在交通运输领域的应用规划 - 行业将加强科技攻关，在“十五五”国家科技重大项目中聚焦智能综合立体交通网，研发人工智能与交通运输融合的关键技术 [7] - 行业将加快建设综合交通运输大模型，打造统一调度平台，并研发路网运行监测、安全预警等智能体，构建“智慧大脑”和“数据中枢” [7] - 行业将全面实施人工智能“十百千”创新行动，针对860项典型场景，在智能驾驶、智慧公路等重点领域组织试点示范和标志性工程 [7]