航空客运量增长预期 - 空客飞机制造CEO表示公司认为美国的航空客运量增长最低 [1]

中国航空学会巴黎航展参展情况 - 中国航空学会首次在巴黎航展设立中国展区（第五展厅C258/D258），联合20余家企业参展，展出面积达170余平方米，旨在展示中国航空科技最新成果并拓展国际合作[1] - 展区由中国航空学会主办，北京巨友华宇国际展览公司和上海广尧航空联合承办，获得法国航空航天工业协会（GIFAS）支持[1] 中国展区企业及技术亮点 - 参展企业覆盖航空全产业链，包括中航上大、抚顺特钢等特钢龙头，提供高温合金等特种材料支撑高端装备制造[3] - 中航沈飞民机、江西景航等企业展示飞行器结构件与发动机零部件精密制造技术[3] - 宝鸡钛业凭借钛合金研发优势与空客、波音建立战略合作，宝钛华神以智能化生产引领行业[3] - 南航科技深耕模拟机制造，安胜飞行交付国内首台D级全动飞行模拟机填补技术空白[3] - 天津华翼蓝天提供商用飞机模拟器并获得空客、波音原始数据包授权，深圳拓扑视通科技聚焦光学变倍云台摄像机研发[3] 创新参展模式与政企协同 - 展区首创共享展位模式（2-6平方米），降低企业参展成本，德普数控、涵道科技等通过该模式推广五轴数控机床、陶瓷型芯等前沿技术[5] - 大兴机场航空城与太仓投资等政企参与，发挥协同优势推动招商引资[5] - 中国航空学会将举办企业对接、论坛交流等活动，强化中法及中欧产业对话与技术协同[5] 机器人行业动态 - 2024年机器人行业上市公司年报显示75家企业业绩表现分化，行业洗牌加速[7][8] - 越疆科技市值翻三倍领跑港股机器人赛道，人形机器人领域爆发价格战[8] - 清华大学赵明国团队研究复现波士顿动力动作技术，Uber Eats在日本推出机器人送货服务[8] - 国际前沿技术包括螳螂虾仿真机器人、3D打印软机器人手、折纸制造四足机器人等创新成果[8]

空客订单表现 - 巴黎航展首日空客签订近百亿美元订单[1] - 越南越捷航空订购100架A321neo客机，理论价值130亿美元[1] - 沙特AviLease订购30架A321窄体客机（可选25架）和10架A350货机（可选12架）[1] - 沙特利雅得航空订购25架A350-1000宽体客机（可选25架）[1] - 波兰LOT航空购买40架A220窄体客机（可扩展至84架）[1] - 已确认订单（不含加购权）总值接近100亿美元[1] 波音参展动态 - 波音取消航展记者会及CEO露面计划，专注客户支持而非订单宣布[2] - 波音787展台参观受限且几乎无人问津[3] - 印度空难导致波音787首次致命事故，股价暴跌[2][3] - 公司2018年以来因737 MAX事故及2024年舱门脱落事件持续低迷[3] - 现任CEO将2025年定位为转型年，但印度空难可能带来毁灭性打击[3] 行业背景与竞争格局 - 空客积极动态与波音阴郁气氛形成鲜明对比[2] - 波音因管理转型期和印度空难双重压力选择低调参展[3] - 全球航空旅行需求预计2030年增长超40%，2044年需43600架新飞机[4] - 中国、印度及东南亚国家将贡献新增运力的一半[4] 航展外部环境影响 - 印度空难和以伊军事冲突对航展气氛造成负面影响[4] - 美国关税政策扰乱供应链、推高成本并阻碍国际合作[4]

江苏航空职业技术学院概况 - 全国职业院校中航空类专业开设数量最多、覆盖最全的高职院校，连续6年年终就业去向落实率超98%，对口率85%以上 [1] - 深耕地方航空装备产业集群，实现专业链、产业链、人才链深度融合，服务国家"低空经济"战略布局和区域航空产业升级 [1] - 2024—2025年全国航空装备类高职院校竞争力排名第五，是排行榜上最年轻的航空类高职院校 [5] 校企合作与人才培养模式 - 与航天海鹰、菲舍尔航空等企业联合组建航空制造现代产业学院，开设4个订单班，实现课程与职业标准、教学过程与生产过程双对接 [2] - 校企合作企业接收学生实习850人以上，协同育人企业接收学生实习450人以上 [2] - 校企联合开发合作课程446门，毕业生到岗即能上手关键工序 [3] - 聘请5位中国工程院院士为专业导师，63位省市知名企业家担任创新创业导师和产业教授 [3] 教学与实训创新 - 建立"飞行器数字化制造技术虚拟仿真实训基地"，通过高精度虚拟仿真环境让学生接触航空先进制造工艺 [2][3] - 课程体系融入技能大赛内容，近3年实现省赛、国赛一等奖突破，2023年获全国职业院校技能大赛"智能飞行器应用技术"赛项一等奖 [4] - 每年新增1—2个低空经济领域相关专业，持续优化专业课程体系 [4] 专业建设与行业竞争力 - 21个涉航专业中19个排名江苏第一，所有专业在全国高职院校中名列前茅 [4][5] - 实施《高水平专业群建设行动方案》，无人机应用技术、空中乘务两个专业群为省级高水平专业群 [4] - 在"金平果"2024高职专业及专业群排行榜中表现突出 [4][5] 校地合作与区域经济服务 - 与镇江经开区深化战略合作，围绕低空经济等新兴领域优化合作机制，打造低空和航空航天产业发展特色高地 [6] - 实施"航润"校城融合计划，与11家单位签署战略合作协议，涵盖人才定制培养、科研项目合作等领域 [6] - 2024年横向课题合同金额同比增长53.9%，直接服务地方企业技术升级 [6] - 毕业生留镇率超20%，为区域低空经济储备高素质技术人才 [6]

中国航空工业集团参展情况 - 公司以"携手合作，共创价值"为主题，携八大类30项重点航空产品参展[1] - 军用航空装备板块展示全谱系产品，包括歼-20、歼-35A、运-20、直-20等新一代装备及歼-10CE等军贸产品[1] - 歼-35A首次在境外航展亮相，直-9ME、"翼龙"-6、"翼龙"-1G首次在巴黎航展展出[1] - 民用航空板块展示全谱系航空应急救援装备体系，包括AG600大型水陆两栖灭火飞机、"新舟"60增雨机、"翼龙"-2H应急救灾型无人机及AC352直升机[1] 公司高层表态与成果 - 代表团团长李清堂表示期待与全球同行互学互鉴，推动空天科技发展[2] - 副团长朱谦回应了歼-35A、歼-10CE相关问题，新闻发言人吴基伟介绍公司跨越式发展成果[2] 中国民营企业参展动态 - 陕西中航气弹簧有限责任公司参展产品覆盖民用航空、通用航空、无人机等领域关键应用场景[2] - 该公司核心部件应用于飞机起落架、发动机辅助结构等关键部位，已在国内重点型号稳定应用[2] - 参展目标包括进入空中客车供应配套系统[2] 巴黎航展概况 - 展会吸引近2400家参展商，由法国总理揭幕，将持续至6月22日[2]

低空经济发展背景与政策支持 - 多个省市制定行动方案 通过专项政策、产业基金、应用试点等组合拳推动低空经济发展 目标将低空空域转化为经济空间 [1] - 哈尔滨市印发《哈尔滨市低空经济高质量发展实施方案（2024-2027年）》 提出培育通航飞机、无人机、eVTOL三大产业链 建设科技创新平台 打造全国低空经济发展集聚区 [3] 哈尔滨平房区产业基础与优势 - 平房区（哈经开区）是全国最大直升机制造基地 重要航空铝镁合金加工基地和航空复合材料生产基地 集聚航空工业哈飞、航发东安、中铝东轻等知名企业 [3] - 拥有国家航空装备创新型产业集群等称号 汇集哈工大、哈工程等顶尖科研院所 航空科技人才2.5万 技术工人8万 产业基础雄厚 [3] 平房区低空经济战略布局 - 规划低空经济产业园、飞发协同产业区、大部件产业区三大核心承载区 分别聚焦无人飞行器智能制造、通用航空飞机及配套、民机大部件等产业 [4] - 针对黑龙江省"大界江、大农田"等场景需求 开发商业端、运输端、服务端、政府端四类应用场景 包括文体旅游、智慧物流、农林植保等方向 [4] 未来发展方向 - 推动产业链、创新链、金融链、人才链四链融合 培育研发、制造、消费、应用、服务全生态的低空经济体系 [5] - 低空经济被定位为国家经济发展的新引擎 将为制造强国、科技强国、交通强国建设提供支撑 [5]

中国商飞巴黎航展动态 - 公司在第55届巴黎国际航空航天展览会上展出C909、C919和C929基本型飞机模型，以及C909和C919衍生型飞机模型 [1] - 公司与赛峰和克瑞签署C929项目合作谅解备忘录 [3] - 公司表示将践行开放合作理念，期待与全球客户和伙伴建立更紧密的合作关系 [8] 产品技术参数 - C909飞机载客78-97座，航程2225-3700公里，具有良好的短窄跑道、高温、高原等机场起降性能和抗侧风能力 [3] - C919飞机载客158-192座，航程4075-5555公里，采用先进气动设计、推进系统和材料，碳排放更低、燃油效率更高 [3] - C929飞机航程约12000公里，基本型座级为280座，目前处于设计阶段 [3] 交付与运营情况 - 公司累计交付20架C919飞机和165架C909飞机 [5] - 2025年C909飞机新增老挝航空、越南越捷航空两家客户，三家东南亚航司累计使用C909飞机开通15条航线，通航18座城市 [5] 可持续发展 - C909和C919两型飞机均具备使用最高50%掺混比SAF燃料开展商业运行的能力 [5] - 公司积极研制"绿色飞机"，满足客户绿色、低碳、环保的使用需求 [5]

航空安全事件 - 印度航空公司AI315次航班从中国香港飞往印度新德里途中因"飞行员怀疑出现技术问题"返航香港 [1] - 涉事飞机为波音787-8"梦想客机" [2] - 客机已安全降落香港且乘客完成撤离 [1]

波音787首坠事件 - 印度艾哈迈达巴德机场一架载有242人的波音787-8客机在爬升至190米高度后坠毁，机上仅1人幸存[5] - 事故特征包括起落架未收起、襟翼异常、紧急风力涡轮发电机弹出，疑似动力系统崩溃与人为操作失误叠加[7] - 该事件打破波音787运营14年零致命事故的安全记录，成为波音6年内第4起重大空难[9] - 事故当日波音股价暴跌8%，市值蒸发超百亿美元[9] 波音制造业衰退的三重症结 产业空心化 - 波音将70%零部件生产外包至印度等地，本土仅保留组装环节[13] - 关键外包商Spirit Aerosystems频发质量问题，波音2024年斥资47亿美元回购该供应商[15] - 787机型此前因机身接缝缺陷、电气故障多次停飞，涉事飞机坠毁前曾被投诉空调与娱乐系统失灵[15] 金融化癌变 - 2015-2024年间波音将90%自由现金流用于股票回购与股东分红，研发投入占比仅5%（空客为15%）[17] - 737 MAX的MCAS系统设计缺陷未被充分测试，787锂电池隐患2013年暴露却未彻底解决[19] - 2024年波音巨亏118亿美元，产能暴跌35%，裁员1.7万人[19] 人才断层与监管失灵 - 美国制造业劳动力缺口达80万人，波音依赖高龄技工，年轻工程师流向金融与科技业[19] - FAA长期将安全认证权委托给波音自查，787审查流于形式，坠机前液压系统多次泄漏未触发深度检修[21] 全球航空制造业格局重塑 - 空客积压订单8726架（波音5600架），2024年交付量766架（波音348架）[23] - 中国商飞C919订单突破1500架，C929宽体机研发加速[23] - 波音在华份额从2018年75%跌至2025年40.8%，空客占52.2%，中国商飞占3.5%且持续攀升[25] - 中国航发长江-1000A进入试飞阶段，实现发动机替代在即[25] 波音重组计划与行业警示 - 新任CEO计划出售数字航空业务筹资105亿美元，承诺供应链本土化，但FAA冻结增产计划[29] - 波音若倒下将冲击美国9%出口额，波及3000家供应商与百万就业，削弱军工复合体技术反哺能力[32] - 行业警示：技术主权不可外包、监管需独立、全产业链整合+持续研发投入是制造业王道[35]

2025 年 6 月 16 日星期一 【美国债市】 资料来源：BLOOMBERG、AASTOCKS、WIND、格隆汇、国元证券经纪（香港）整理 请务必阅读免责条款 1 证 券 研 究 【实时热点】 报 告 伊朗宣布：正式退出与美国的核谈判 美国将放宽阻碍特斯拉自动驾驶出租车发展的法规 中国 5 月社融增量 2.29 万亿元，M2 同比增 7.9%低于预期 国常会：研究优化药品和耗材集采有关举措 广州拟全面取消限购、限售 我国幼儿园数量连续三年减少 贵州茅台上调 2024 年每股分红金额 亚马逊将投资 200 亿澳元扩建澳大利亚数据中心基础设施 波音公司下调未来 20 年飞机需求预测 5 月苹果 iPhone 中国销量升至第一 2 年期美债收益率涨 4.81 个基点报 3.945% 5 年期美债收益率涨 4.20 个基点报 4.003% 10 年期美债收益率涨 4.54 个基点报 4.405% 【经济数据】 | 重要指数 | 收市价 | 涨跌(%) | 海外市场重要指数 | 收市价 | 涨跌(%) | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 波罗的海干散货 | 1968. ...