文章核心观点 - 海南自贸港全岛封关运作后，洋浦港作为关键枢纽，其航运活动显著增强，大型船舶引航量、集装箱吞吐量等核心运营指标均实现高速增长，国际航运枢纽地位和全球链接能力快速提升 [1][3][4] 港口运营与基础设施 - 封关后洋浦港大型船舶引航频次大幅增加，每周引航量增加了两三倍，引航员表示“每引航两艘国际船舶，就有一艘是超过200米的大型船舶” [1] - 封关后已累计为460余艘中外船舶引航，大型船舶引航量同比增长近20%，其中超大型集装箱船、LNG运输船达26次 [3] - 洋浦区域国际集装箱枢纽港码头岸线经扩建从不足千米延长到1970米，年通过能力提升至500万标箱，可满足全球最大2.4万箱位集装箱船通航靠泊需求 [3] - 儋州市市长表示，“十五五”期间将继续推进集装箱码头扩建工程，目标是使集装箱吞吐量翻一番以上，货物吞吐量迈入亿吨大港行列 [7] 航线网络与吞吐量表现 - 2025年洋浦港先后开通至印度、美西、美东、南美西航线，构建起“辐射东南、联通东盟、贯通两洋、链接全球”的航运网络 [4] - 截至目前，洋浦港已开通65条集装箱内外贸班轮航线 [4] - 2025年洋浦港集装箱吞吐量同比增长65%，增速在全国百万标箱以上海港中位列第一 [4] - 封关后洋浦国际集装箱码头年吞吐量突破300万标准箱，创历史新高，其运营的59条内外贸集装箱班轮航线承接全岛超七成进口货物量 [4] - 未来目标是实现内外贸航线数量超百条 [7] 政策优势与航运要素集聚 - 洋浦建立起开放自由的“中国洋浦港”船籍港制度，登记船舶可享受进口船舶“零关税”、境内建造船舶出口退税等税收优惠 [6] - 封关后已有7艘船舶新入籍“中国洋浦港”，包括工程船舶、原油运输和集装箱运输船舶 [6] - 截至目前，“中国洋浦港”籍登记在册船舶达83艘，规模稳居全国自由贸易区(港)首位 [6] - 企业案例显示，海南江海恒通船务有限公司已有5艘船舶在海南自贸港登记，其首艘2.6万吨级“华顺油698”轮是封关后首批落户的国际船舶 [6] - 未来计划建设区域船用燃料加注中心，并拓展航运融资、保险、海事法律等航运服务 [8] 发展定位与行业展望 - 洋浦港正加快建设“双向双枢纽港”，即中国国内南北航线的南枢纽港，以及东南亚地区至北美东行东西航线的东枢纽港 [3] - 业内人士预计，封关后的“零关税”、“加工增值内销免关税”等政策将吸引更多国际货物通过洋浦港进入海南 [6] - 凭借优越的区位和政策条件，洋浦港预计将吸引更多国际航线布局，开展类型丰富的中转运输 [6]

核心观点 - 国内规模最大的新能源拖轮船队在厦门港建成投用，由1艘混合动力拖轮和4艘纯电拖轮组成，技术优势显著，将提升港口服务能级并推动绿色转型 [2] 项目交付与组成 - 厦门港务船务有限公司投资建造的4艘纯电拖轮在厦门港嵩屿码头正式交付 [2] - 新船队由此前已投用的国内首艘串联式混合动力拖轮“厦港拖30”及此次交付的4艘纯电拖轮（“厦港拖31”至“厦港拖34”）组成 [2] 技术规格与优势 - 新一代纯电拖轮在“厦港拖30”基础上建造，电池容量从1960千瓦时大幅提升至7316千瓦时 [2] - 配套创新液冷技术与1860千瓦永磁推进电机，可实现作业全程零排放、低噪声 [2] - 配套国内首创“一张屏”驾驶台，结合语音指令实现高效人机交互 [2] - 搭载自主研发的毫米级直流全自动插拔装置，依托2兆瓦快充系统可实现3小时充满电，技术水平处于行业领先地位 [2] 环保效益 - 该船队投用后，年均减碳量预计超过3000吨，相当于植树约14万棵 [3] - 将从源头上减少传统燃油拖轮带来的大气和海洋污染 [3] - 与厦门港已实现全覆盖的岸电系统、电动装卸设备等形成协同效应，进一步完善绿色港口用能体系 [3] 战略意义 - 标志着国内规模最大的新能源拖轮船队建成投用，为我国港口绿色转型注入新动能 [2] - 有力提升厦门港作为国际集装箱干线枢纽港的服务能级 [2] - 为城市生态环境保护提供有力支撑 [3]

文章核心观点 - 海关总署联合多部门推出25项跨境贸易便利化创新举措并在全国复制推广 旨在通过优化物流模式、监管流程和科技应用 降低企业成本、提升通关效率 为外贸稳量提质提供支持 [1] 多式联运与物流通道优化 - 推广“海铁联运+中欧快航”等多式联运“一单制” 实现“一次委托、一单到底、一次结算、一箱到底” 降低物流成本 [2] - 宁波舟山港开通全球首条中欧北极集装箱快航航线 连接全球200多个国家和地区的700多个港口 其海铁联运业务辐射16个省份69个地级市 海铁联运外贸集装箱量全国第一 [2] - 支持“空中丝绸之路”发展 推广“空侧直通”和“机坪直提”模式 减少货物交接环节 并拓展空空中转、空陆联运、空铁联运等业务 [3] 特殊商品通关与监管创新 - 优化出口锂电池检验监管 推行新能源汽车与动力电池“分箱发运出口”联动监管模式 解决异地检验带来的成本与安全风险 [4] - 广州打造全国首个跨境电商带电货物服务平台 简化文件要求 实现跨行业数据互通 使部分检测费用下降50% 地面操作成本降低60% [4] - 针对生鲜、药品等货物创新流程 广州进口车厘子、榴莲最快2小时交付货主 北京药品查验放行周期压缩至“分钟级” 从口岸到患者手中仅用4小时 [5] 科技赋能与效率提升 - 应用高速图像识别、自动采样机器人等设备 使宁波舟山港铁矿石、铜精矿的平均通关时长压缩15个小时 [1] - 北京海关对冰鲜水产品进口实施“优速通”模式 对白名单企业货品“零等待”放行 [1] - 推广智能辅助申报、一键直达业务办理 并应用AI技术提升海关智慧化监管水平 [5]

海峡股份投资徐闻港项目进展 - 公司当前仍持续与交易对手方就投资徐闻港相关事项开展尽职调查以及谈判沟通工作[2] - 截至目前部分重要事项交易各方尚未达成一致意见[2] - 公司将继续推动投资徐闻港事项[2] - 后续如有需披露进展的情形 公司将严格按照深圳证券交易所规定履行信息披露义务[2] 公司治理与薪酬管理体系 - 公司已将员工薪酬与业绩挂钩 建立了完善的公司治理结构和内部监督机制[2] - 公司董事会下设薪酬与考核委员会 负责制定和审核公司的薪酬政策和方案 并对高管薪酬进行考核和监督[2] - 员工薪酬作为经营成本的一部分 纳入年度财务预算经股东大会审议通过后实施[2] - 公司将持续优化薪酬管理体系 确保薪酬水平与公司业绩和股东利益相匹配[2] - 公司将为员工提供更好的发展平台与薪酬待遇[2] 公司经营目标 - 公司将继续努力提升业绩 以提升公司的长期价值和股东回报[2]

"十四五"期间，多项关乎江西全省航运长远发展的重大项目取得关键进展。全省水运建设累计完成 投资374亿元，同比增长110%。赣江井冈山航电枢纽工程等3个航道项目，以及宜春港樟树港区河西作 业区综合码头工程等15座码头项目相继建成，赣江高等级航道主骨架愈发夯实，现代化港口集群不断完 善，为港口货物吞吐量提升奠定坚实基础。 江西省交通运输厅相关负责人表示，"十四五"期间航运建设项目有效提升了赣江整体通航能力，接 下来将持续加大投入，推进赣江龙头山枢纽二线船闸、新干至南昌二级航道提升工程等重点项目，提升 江西大宗物资长距离运输体系的效能，促进港口吞吐量进一步增长，预计2026年赣江沿线港口全年货物 吞吐量将在2025年基础上再提升10%。 【纠错】 【责任编辑:邱丽芳】 截至目前，赣江高等级航道里程已达572公里，千吨级及以上生产性泊位增加至120个，港口年设计 通过能力提升至1.13亿吨。 新华社南昌1月15日电（记者朱雨诺）记者15日从江西省交通运输厅获悉，2025年赣江沿线港口全 年完成货物吞吐量达1.19亿吨，同比增长20.9%，首次突破1亿吨大关，创历史新高。 ...

航道建设核心工程进展 - 长江下游江心洲至乌江河段航道整治二期工程竣工验收并投入运行 [1] - 工程使燕子矶以上河段全年维护水深提升至10.5米，长江南京大桥以上河段迈入“10.5米时代” [1] - 工程将深水航道效益向上游延伸30余公里，提升了南京港对长江中上游地区的辐射能力 [1] “十四五”期间航道建设与服务成果 - 累计实施重点工程4余项，辖区航道维护水深尺度保证率达100% [2] - 优化10余处复杂水域航标配布，为4桥4隧建设工程设置专用航标1600余座次，完成航标养护约427,621座天，养护正常率100% [2] - 推出“一企一册”精准服务，累计提供下游航行参考图集4560本，航行图近14万张 [2] - 运用虚拟水位站、航道数字孪生等技术，通过“行畅江海”平台提供定制化信息服务 [2] 航运经济与效率提升 - 水深改善推动南京港集装箱吞吐量在2025年突破400万标箱，较“十三五”末增长67.8% [2] - 进出南京港船舶吃水从11.36米提升至11.8米，单航次可多装载货物3000至5000吨 [2] - 吃水提升为航运企业年均节约物流成本数千万元 [2] 未来发展规划 - “十五五”时期将推进12.5米深水航道后续完善工程，持续完善航道尺度与结构布局 [3] - 规划实现5万吨级海轮畅达南京，全面提升航道通过能力、智能运维水平、绿色生态品质和公共服务效能 [3]

湖北省港口发展核心数据 - 2025年湖北省港口货物吞吐量首次突破8亿吨，同比增长7.3% [2] - 荆州港2025年货物吞吐量首次突破1亿吨，使该省吞吐量过亿吨的大港数量增至5个，位居中国内河第一 [1] - 黄冈港货物吞吐量达2.14亿吨，是长江中上游首个突破2亿吨的港口 [2] 港口格局与基础设施建设 - 湖北省提升港口枢纽能级，加快建设武汉国际集装箱枢纽港、黄石大宗散货联运港、宜昌三峡转运港、荆州煤炭中转港、襄阳汉江物流枢纽港，形成功能互补、协调发展的港口格局 [2] - “十四五”时期，黄石鄂东散货码头、黄冈盘塘散货码头等一批重点项目建成，全省新增万吨级泊位15个 [5] - 湖北省三级以上高等级航道里程达2305公里，位居中国第二，构建起高效的港口与航道网络体系 [5] 航线网络与多式联运发展 - 2025年，湖北新开水运航线23条，累计达224条，基本形成以港口为节点，推进高水平对外开放的格局 [5] - 全省已开辟多式联运通道110余条，构建“中欧班列＋近洋直航”、“长江班列＋江海联运”的集装箱航线网络 [5] - 多式联运体系的完善让港口不仅是水运节点，更是综合物流枢纽 [5] 产业支撑与发展动力 - 工业产业需求强劲，为港口发展提供支撑，湖北作为长江径流最长省份，形成干支协同的黄金航道网络 [5] - 围绕原材料工业、新能源与智能网联汽车、高端装备等重点产业运输需求，推进港口作业区与临港物流园、临港产业园、综合保税区协同发展 [5]

港口与内河航运发展 - 2025年济宁港完成货物吞吐量1.16亿吨，同比增长19.6%，成为北方内河首个亿吨大港 [2] - 济宁系统实施“5375”发展布局，已建成三级以上高等级航道360公里（占全省内河58%）及千吨级以上泊位103个（占全省68%）[3] - 按照“前港－中产－后园”模式规划建设“七大百亿级临港园区”，吸引如新加坡金鹰集团百亿级莱赛尔项目落地，物流成本降低30% [4] - 推动绿色智能转型，建成全省首张内河电子航道图和“济港通”平台，并与宁德时代签约50艘纯电动力船订单，首批5艘已交付运营 [4] - 济宁入选港口型国家物流枢纽承载城市，物流网络覆盖全国20个省份、152个城市，并辐射19个国家 [5] 工业经济与制造业转型 - 济宁聚力实施工业经济“头号工程”，2025年1至11月全市规上工业增加值同比增长7.8%，其中制造业增加值增速达10.2%，占规上工业比重61% [9] - 实施新一轮技改三年行动计划，251个技改项目纳入省重点导向目录（数量连续四年全省首位），1115个工业新上和技改项目总投资达3180亿元 [8] - 推动传统产业升级，如山东恒信集团通过38道工序将煤炭转化为60多种高端产品，其数字孪生平台每年减少碳排放20万吨 [7] - 新兴产业加速聚势成链，重点发展机器人产业建成山东省重要工业机器人生产基地，邹城机器人产业园形成“一刻钟供应圈” [8] - 布局低空经济新赛道，龙翼航空在全国消防救援无人机市场占有率达到75% [8] - “232”优势产业集群成长，营商环境便利度连续6年位居全省第一方阵，379名市县领导干部联系规上企业提供“企事有解”服务 [9] 文化旅游产业创新 - 济宁以建设“世界文化旅游名城”为目标，2025年系统推进旅游景区“焕新工程”，对66个项目分季度调度，催生40余项旅游新场景及36项景区新体验 [11] - 科技赋能文化“两创”，尼山鲁源村景区开园三日内吸引游客超过4万人次，其“鲁水之源”沉浸式夜秀成为典范 [10] - 搭建高层次文明对话平台，高标准承办尼山世界文明论坛、中国国际孔子文化节，并首次将全球媒体创新论坛引入地级市举办 [11] - 文化遗产保护与活化成果显著，3项经验入选全国文物领域优秀案例，1项入选全国文物事业高质量发展十佳案例 [11] - 整合文旅资源，成立旅游景区联盟实现三孔、微山湖“双5A”联动，与泰安市携手推出“两城联票+旅游直通车” [12] - 2025年全市预计接待国内游客量突破1亿人次，入境游客接待量实现翻倍增长 [13] 城市总体发展战略 - 济宁以建设新型工业化强市、北方内河航运中心、世界文化旅游名城“三大定位”为引领，加快迈向万亿城市目标 [13] - 城市聚焦强产业、促协调、兴港航、活文化、保民生五大发展着力点，奋力开创高质量发展新局面 [13]

公司运营动态 - 地中海航运澳洲新航线首航船舶"地中海杰西尼亚"轮于1月4日停靠山东港口青岛港 [2] - 该事件标志着青岛港2026年首条外贸直航航线正式开通 [2] 航线网络与布局 - 新航线直连澳大利亚布里斯班与悉尼 [2] - 该航线构建起"中国北方—大洋洲"高效物流新通道 [2] - 青岛港目前拥有近240条外贸航线 [2] - 青岛港航线网络联通全球180多个国家和地区的700多个港口 [2] - 青岛港是北方航线最密集的港口 [2]

公司股价与交易表现 - 截至2026年1月13日收盘，南京港股价报收于10.33元，较前日上涨1.77% [1] - 当日成交活跃，换手率达5.51%，成交量为26.8万手，成交额为2.76亿元 [1] - 当日主力资金净流入3322.61万元，显示主力资金积极介入 [3][4] - 当日游资资金净流入117.21万元，而散户资金净流出3439.82万元 [4] 公司主营业务 - 公司主营业务包括提供原油、成品油、液体化工产品及普通货物的装卸与仓储服务 [2] - 公司在港区内从事集装箱的堆存、门到门运输及相关配件销售 [2] - 公司业务还包括集装箱的拆装、拼箱、修理、清洗，以及电子数据交换与信息咨询服务 [2] - 公司为船舶提供码头服务，并在港区内提供物流服务 [2]