高速公路行业“十四五”收官建设成果 - 河南省高速公路通车总里程于2025年12月30日突破1万公里，达到10088公里，成为全国第5个里程破万公里的省份[3] - 河南省2025年内有17个高速公路项目建成通车，其中包括全长15.223公里的安罗高速京武黄河大桥[3] - 河南省在“十四五”期间高速公路完成投资3756亿元，开工建设总里程2349公里，新增里程超2900公里，是“十三五”的3.6倍[5] 主要省份高速公路里程排名与目标 - 截至2024年底，全国高速公路里程排名前五的省份为：广东11700公里、云南10758公里、四川10310公里、广西10060公里、贵州9042公里[3] - 预计2025年底，广东、云南、四川、广西和河南将位居全国高速公路总里程前五位，均突破一万公里[7] - 四川省2025年建成高速公路900公里，总里程突破11000公里，预计“十四五”期间新建成高速公路3000公里，通车里程居全国第三[5] - 云南省预计“十四五”末期高速公路里程将达到11000公里，居全国第2位，较“十三五”末增加2758公里[6] - 广东省计划“十四五”末高速公路通车里程达1.2万公里，2025年预计建成10个项目超400公里[6] - 广西省2025年目标为实现高速公路通车总里程超10500公里，2025年政府工作报告提出新增通车里程400公里以上[6] - 贵州省预计到2025年底高速公路总里程达9563公里[6] - 山东省2025年高速公路总里程达9240公里，2025年新增里程超300公里，并计划全年新增里程约550公里，为历年最多[7] 各省“十四五”交通规划推进与网络完善 - 河南省在2020年提出“13445工程”，目标到2025年通车里程达10000公里以上，新增里程3000公里以上，完成投资4000亿元以上[3] - 到2025年底，河南省郑州、开封、洛阳等13个省辖市将实现高速公路“成环联网”，全省基本实现“县县通双高速”目标[4] - 四川省到2025年底通高速公路的县（市、区）将达到152个[5] - 云南省“五出境”公路通道境内段已实现全程高速化[6] - 2025年末，各地为完成“十四五”规划目标，推动各大工程密集投产[5]

文章核心观点 - 全国多省份在“十四五”规划收官之年密集推动高速公路建设目标实现 多个省份通车总里程突破一万公里 行业处于集中投产与建设高峰期 [1][2][3] 各省份高速公路建设进展与排名 - 河南省高速公路通车总里程于2024年12月30日突破1万公里 达到10088公里 其“13445工程”目标为到2025年通车里程超10000公里 完成投资超4000亿元 [1] - 四川省2024年建成高速公路900公里 全省总里程突破11000公里 “十四五”期间新建成高速公路3000公里 预计2025年底通车里程达1.1万公里 居全国第三 [2][3] - 广东省计划“十四五”末高速公路通车里程达1.2万公里 2024年建成10个项目超400公里 [3] - 云南省预计“十四五”末期高速公路通车里程达11000公里 居全国第2位 较“十三五”末增加2758公里 [3] - 广西壮族自治区2025年目标实现高速公路通车总里程超10500公里 2024年新增通车里程400公里以上 [3] - 贵州省预计到2025年底高速公路总里程达9563公里 [4] - 山东省2024年高速公路新增里程超300公里 总里程达9240公里 2025年计划新增里程约550公里 为历年最多 [4][5] - 2025年全国高速公路总里程前五位省份预计为广东、云南、四川、广西和河南 均突破一万公里 [5] 行业投资与建设规模 - 河南省“十四五”以来高速公路完成投资3756亿元 开工建设总里程2349公里 新增里程超2900公里 是“十三五”的3.6倍 [2] - 2024年末各地密集推动“十四五”规划目标实现 导致各大工程密集投产 [2]

高速公路建设 - 河南省高速公路通车总里程即将突破1万公里 [1] - 许昌绕城高速作为关键工程，其控制性路段在克服下穿国道240与郑阜高铁的复杂技术挑战后，于11月30日贯通，并计划在近期通车 [2] - 施工面临郑阜高铁“天窗期”（每日0点至4点10分）限制及持续秋雨导致的积水问题，通过抬升国道240达8米并延伸800米等创新方案解决 [2][4] 航空货运发展 - 郑州机场年货邮吞吐量于12月21日首次突破100万吨，进入全球百万吨级货运枢纽行列 [5] - 货运业务从普通货物扩展到特种货、生鲜冷链及超长货物（如成功空运26.25米长货物至巴西），并经历了从年吞吐量70万吨到80万吨再到100万吨的跨越 [6] - 郑州机场依托郑州—卢森堡等“双枢纽”模式，从区域性物流节点跃升为全球航空货运枢纽，未来将聚焦建设国际航空物流中心及发展航空偏好型产业 [6][7] 内河航运与港口运营 - 平顶山港于11月5日正式开港，使平顶山市成为河南省第4个货运通航城市，首批货物为深红智慧农业科技公司的硫酸铵产品 [8][9] - 港口运营初期面临市场开拓挑战，通过挖掘临港工业园区客户，利用水运价格低、运量大的优势开展业务 [8] - 当前受下游航道通航能力限制，千吨级船舶无法满载，未来“十五五”期间通过航道疏浚拓宽及沙河唐河联通工程，目标实现2000吨级船舶直达，打造多式联运枢纽 [9] 铁路运输与服务 - 郑州东站作为特大型高铁站，日均客流量超15万人次，日均开行列车超790趟，高峰时可达千趟，相比开站初期（每日34趟列车，发送旅客不足3000人）实现巨大飞跃 [10][11] - 车站通过定制可升降作业平台及改进擦玻璃器等创新方式，攻克了超过15米高的检票口玻璃清洁难题，提升服务环境 [10][11] - 为提升服务温度，车站优化了12306服务台功能及进出站引导系统，并为特殊重点旅客提供“一站式”爱心接力服务，同时其发展见证了河南从“十”字交会到米字形高铁网的演进 [10][12]

高速公路网络建设 - 2025年湖南高速公路总里程突破8600公里，达到8642公里，位列全国第9，全面实现“县县通高速”目标 [2][3] - 2025年12月26日，G7221衡南高速城步至龙胜段和G59呼北高速张家界至官庄段（高坪互通至终点段）建成通车，进一步织密高速路网并新增省际通道 [3] - 预计到2025年底，全省公路总里程将达27万公里，其中普通国省道总里程达3.1万公里，位列全国第4，农村公路总里程达23万公里 [3] 高速公路充电基础设施 - 2025年湖南计划在高速公路服务区新建620个充电车位，目前已建成476个，剩余144个预计2026年春运前投入使用，届时全省高速公路充电车位将达2677个 [4] - 湖南高速公路服务区充电设施已实现100%全覆盖，充电车位占比从2023年底的6.1%提升至2025年底的11.2%，远超交通运输部设定的10%年度目标 [5] 高速铁路网络发展 - 2025年12月26日，宜昌至常德高速铁路湖南段正式开工，线路全长234.5公里（湖南境内98.4公里），设计时速350公里，预计2029年底建成通车，是国家“八纵八横”高铁网重要组成部分 [6] - 2025年7月，长赣高铁湖南段正式开工，计划2030年7月建成通车，将使长沙至赣州通行时间由约4小时缩至1.5小时，并结束浏阳无高铁历史 [6] - “十四五”期间，湖南高铁营运和在建里程达2861公里，实现全省“市市通高铁”，高铁网络从“节点型”向“网状型”升级 [7]

证券日报网讯12月29日，海南高速（000886）在互动平台回答投资者提问时表示，车路云项目处于前期 研究策划阶段，后续进展情况请关注公司披露的定期报告或临时性公告。 ...

项目概况与战略意义 - 阳信高速公路于12月28日正式通车，全长约142公里，结束了茂名高州北部山区不通高速的历史 [1][3][4] - 该项目是广东省高速公路网“十二纵八横两环十六射”主骨架的重要组成部分，直接串联粤港澳大湾区和北部湾经济区两大国家战略引擎 [4] - 项目重塑了粤西区域交通格局，将茂名北部山区纳入“大湾区3小时生活圈”，成为粤西通往粤港澳大湾区的快速通道以及深圳至广西南宁最便捷的骨干交通大动脉 [3][4] 交通与物流影响 - 项目极大缩短了城乡时空距离，优化了茂名北部山区单一的交通路网 [3][4] - 高速公路的开通将极大改善和提升公路货运能力，降低物流成本，提高产品市场竞争力 [5] - 项目与汕湛高速、包茂高速、云茂高速、中阳高速、南玉高速及深中通道等相互衔接，构建起全新的粤西区域交通版图 [4] 区域经济发展与产业协同 - 项目为茂名北部山区的资源开发、产业升级、乡村振兴及农文旅新业态注入强劲新动能 [3] - 交通改善将促进粤港澳大湾区和北部湾经济区的产业溢出效应，吸引更多产业向粤西转移，辐射带动当地创业就业和产业结构优化升级 [5] - 沿线乡镇正依托自身资源禀赋规划产业发展，例如平山镇规划在高速出口打造荔枝产业园，深镇镇推动景区向康养度假转型，古丁镇谋划建设集仓储、加工、冷链、电商于一体的现代农业综合服务中心 [5] 具体产业与乡镇发展规划 - 平山镇计划让“平山白糖罂”荔枝以最新鲜姿态进入湾区市场 [5] - 深镇镇借助“广东省乡村民宿示范镇”招牌，推动国家4A级仙人洞景区向康养度假转型，打造岭南康养名镇 [5] - 古丁镇谋划建设现代农业综合服务中心，让“古丁味道”香飘四方 [5] - 东岸镇全力建设冷链仓储与分拣中心，构建从“枝头”到“餐桌”的无缝产业链 [5] - 大坡镇凭借生态文旅资源，提出“品一口山茶油、编一件竹艺品、登一次平云山”的工作思路，推动从生态腹地向发展前沿转型 [5] - 马贵镇着力构建以“曹江之源，高州之界”为主题的高山农文旅示范带 [5]

公司业务范围 - 公司暂未开展境外业务 [1]

公司运营与政策 - 公司明确表示尚未获知河南省出台关于上调高速公路收费标准政策的信息 [2] - 公司目前收费标准依据《关于调整河南省高速公路车辆通行费计费方式及收费标准有关事项的通知》（豫交文〔2019〕351号）执行 [2] 投资者关系与信息披露 - 公司于12月29日通过互动平台回应了投资者关于收费标准政策的提问 [2]

公司对员工权益的保障 - 公司严格遵守国家相关规定，切实保障员工的生育权益 [1]

交易概述 - 山西高速拟以现金收购苏汽集团持有的山西交通实业发展集团有限公司15%股权 [1] - 交易完成后实业集团将成为山西高速的参股公司不纳入合并报表范围 [1] - 交易完成后山西高速将与山西交控集团、招商公路共同持有实业集团股权 [1] 交易标的与定价 - 截至评估基准日2025年7月31日标的公司股东全部权益账面价值为38,908.91万元评估价值为50,314.41万元 [1] - 苏汽集团持有的15%股权对应评估价值为7,547.16万元 [1] - 交易双方协商确定的最终股权转让价款为7,480万元 [1]