美国经济衰退 - 2025年第一季度GDP年化环比萎缩0.5%，创三年来最差纪录[1] - 经济萎缩、核心PCE通胀2.7%、消费崩盘，符合滞胀标准[2] - 下半年衰退概率超过40%，年底失业率可能升至4.4%[2] 美联储政策困境 - 美联储不敢降息怕通胀失控，不敢加息怕经济崩盘[1] - 联邦基金利率期货显示9月降息概率高达65%[1] - 10年期国债收益率停留在4.4%，反映市场对通胀的恐惧[1] 企业投资与消费 - 政策不确定性指数创1985年以来新高，企业投资意愿低迷[2] - 福特CEO痛斥汽车关税摧毁产业链[2] - 5月消费支出环比下降0.1%，为年内首次负增长[4] 美元与全球市场 - 美元指数年内贬值10%，美债遭全球抛售[1] - 96%的央行储备管理者计划增持欧元和人民币[1] - 越南和泰国5月对美出口同比激增35%[6] 物价与关税影响 - 5月核心PCE通胀2.7%，但实际关税税率5.7%远低于理论值14-16%[8] - 中国产毛绒玩具单日涨价42%，汽车座椅预计从350美元跳涨至450美元[8] - 若全面开征行业关税，核心PCE通胀或突破2.8%[8] 贸易逆差与报复 - 美国贸易逆差扩大到966亿美元，前五个月逆差总额突破6500亿美元[6] - 欧盟计划对价值260亿欧元的美国商品进行报复性征税[10] - 加拿大威胁切断天然气供应[10] 底层民众困境 - 6月续请失业金人数升至197.4万，信用卡拖欠率攀升至3.05%[4] - 私营部门新增岗位骤降至6.2万，近10个月最低[4] - 60%的底层家庭年收入仅3.8万美元，远低于基本生存线6.7万美元[4]

简历显示，柳军先生:中国国籍。监事,复旦大学财务管理硕士,2000-2001年任上海汽车集团财务有限公司财务,2001-2004年任华安基金管理有限公司高级基金 核算员,2004年7月加入华泰柏瑞基金管理有限公司,历任基金事务部总监、上证红利ETF基金经理助理。2009年6月起任上证红利交易型开放式指数证券投资 基金的基金经理。2010年10月起担任指数投资部副总监。2011年1月至2020年2月任华泰柏瑞上证中小盘ETF基金、华泰柏瑞上证中小盘ETF联接基金基金经 理。2012年5月起任华泰柏瑞沪深300交易型开放式指数证券投资基金、华泰柏瑞沪深300交易型开放式指数证券投资基金联接基金的基金经理。2015年2月起 任指数投资部总监。2015年5月至2025年1月任华泰柏瑞中证500交易型开放式指数证券投资基金及华泰柏瑞中证500交易型开放式指数证券投资基金联接基金 的基金经理。2018年3月至2018年11月任华泰柏瑞锦利灵活配置混合型证券投资基金和华泰柏瑞裕利灵活配置混合型证券投资基金的基金经理。2018年3月至 2018年10月任华泰柏瑞泰利灵活配置混合型证券投资基金的基金经理。2018年4月起任华泰 ...

专利技术突破 - 中曼石油装备集团与中曼石油天然气集团联合取得"一种钻台面机械手"专利，授权公告号CN223048766U，申请于2024年8月，涉及天然气钻探技术领域 [1] - 专利采用轨道、滑车机构、机械手、齿条齿轮电机联动设计，新增拖链轨道和挡板结构，可防止拖链错乱并提升设备保护性能 [1] - 技术方案通过拖链导向机制解决传统机械手移动过程中的线缆缠绕问题，提升钻探作业自动化水平 [1] 公司基本面 - 中曼石油装备集团成立于2010年，注册资本3.9亿人民币，主营汽车制造业，拥有102项专利、52个行政许可，对外投资4家企业 [2] - 中曼石油天然气集团成立于2003年，注册资本4.62亿人民币，主营石油天然气开采业，持有111项专利、14个行政许可，对外投资10家企业 [2] - 两家企业累计参与招投标47次（装备集团32次+天然气集团15次），合计持有商标96件（装备集团3件+天然气集团93件） [2] 研发能力 - 两家关联公司专利储备合计达213项（装备集团102项+天然气集团111项），显示较强的技术积累 [2] - 最新机械手专利体现公司在油气钻探装备领域的持续创新能力，技术应用聚焦作业安全性和效率提升 [1]

报告核心观点 报告对2025年7月2日港股市场进行综合分析，涵盖中港股市短期展望、宏观焦点、企业消息、外围市况等内容，指出恒指受多种因素制约，同时介绍各板块动态及重要经济数据[2][3][4]。 市场回顾 中港股市短期展望 - 恒指受制24,700点，中美经贸会谈有进展但后续仍需关注，以伊停火情况待察，内地刺激方案意愿不大，企业盈利改善有限，北水流入放缓，恒指阻力对应未来12个月预测市盈率11倍[2] - 恒指险守24,000点，周一低開后反覆寻底，收跌211点或0.87%，大市成交2,422亿元[6] 短期看好板块 - 宏观焦点包括中央财经委会议推进统一大市场建设、内地6月制造业PMI胜预期、港汇触发弱方兑换保证、澳门6月博彩收入升19%、特朗普不考虑延长关税谈判限期等[3][8][9] - 企业消息有小米汽车6月交付量逾2.5万台、吉利汽车6月销量升42%并上调销售目标、新世界发展达成882亿元融资协议等[4][11][12] 外围市况展望 - 美国联储局6月维持息口不变，上调通胀预测，预计今年减息两次共0.5厘，未来减息次数减少，贸易谈判有进展但存变数，OPEC+增加供应限制油价上行[5] - 美股个别发展，道指升0.9%，标指及纳指分别跌0.1%及0.8%，日经指数跌1.2%，美汇指数跌0.1%，现货金价升1.1%，纽约期油升0.5%[6] 今日市场焦点 - 关注香港5月零售数据、美国6月ADP就业变动[7] 宏观焦点 - 中央财经委会议强调推进统一大市场建设，规范多方面行为，推动海洋经济高质量发展[8] - 政治局会议审议《党中央决策议事协调机构工作条例》，强调机构职责定位和工作要求[8] - 内地6月官方制造业PMI升至49.7，略胜预期，不同规模企业表现有差异，各分类指数有不同变化[8] - 内地6月非制造业PMI升至50.5，胜预期，建筑业和服务业表现不同，市场需求和业务预期有变化[8] - 财新中国6月制造业PMI回升至50.4，胜预期，供需回升，中间品类需求增长[8] - 中国6月百城二手房价按月跌幅扩大，新房价格有结构性变化，租赁市场受毕业季影响[8] - 内地对欧盟等进口不锈钢钢坯续征反倾销税，实施期限5年[8] - 内地上半年票房破292亿元，《哪吒2》占逾半，全球总票房突破159亿元[9] - 外管局发放30.8亿美元QDII额度，支持跨境投资业务[9] - 港汇触发弱方兑换保证，金管局买入逾200亿港元，香港银行体系总结余将下降[9] - 香港5月存款有升有降，贷款与垫款总额上升，港元贷存比率下降，货币供应量有变化[9] - 香港5月外汇基金总资产增1862亿元，货币基础增加[9] - 港交所“互换通”延长产品合约期限，完善利率风险管理体系[9] - 香港政府首两月赤字784亿元，财政储备5759亿元[9] - 澳门6月博彩收入升19%，胜预期，首6个月收入按年升4.4%[9] - 特朗普不考虑延长7月9日关税谈判限期，美日贸易协议不确定，欧盟接受10%基准关税并要求豁免部分商品[9] - 美国财长相信中国遵守稀土协议，称将与印度达成贸易协议[9] - 美国未将日本列入贸易谈判优先名单，参议院通过特朗普税改法案，众议院将再次表决[10] - 鲍威尔重申联储局减息前等待关税对通胀影响，下次会议7月29 - 30日举行[10] - 美国5月JOLTS职位空缺高于预期[10] - 苹果Siri拟采用Anthropic或OpenAI技术提升应答能力[10] - 拉加德指欧央行须快速应对通胀波动环境[10] 企业消息 上市申请 - 镁信健康、亿纬锂能、紫金黄金国际提交上市申请，分别有不同背景和财务情况[5][11] 汽车企业 - 小米汽车6月交付量逾2.5万台，雷军称小米YU7锁单远超预期并将直播[11] - 比亚迪6月汽车销量增长12%，纯电和插混车型表现不同[11] - 吉利汽车6月销量升42%，上调今年销售目标11%，不同品牌表现有差异[11] - 长城汽车6月销量升13%，拟复兴欧拉品牌，定下年销目标并将扩张门店[11] - 小鹏汽车6月交付量增2.2倍，上半年交付超去年全年[11] - 理想汽车6月交付新车逾3.62万辆，下半年有新产品上市计划[11] - 蔚来6月交付量增长17.5%，不同品牌有交付量[11] - 恒大汽车以有限资金维持厂房运营，无法确定去年业绩刊发日期[12] 其他企业 - 中国罕王出售Primary Gold交易告吹，将审查业务并公告金矿业务战略[12] - 大快活集团全年溢利跌30%，计划扩张业务并优化策略[12] - 香港宽频I Squared Asia不再有意收购，中移动香港要约有进展[12] - 新世界发展达成882亿元融资协议，完成全年260亿元合约销售目标，多地项目有销售成果[12] - 碧桂园称具备足够财务资源维持持续经营，与债权人磋商重组[12] - 融创中国寻求新增融资，加快物业销售回款[13] - 远洋集团制订境内信用债整体风险化解方案[13] - 雅居乐集团争取年底前与境外主要债权人就重组方案达成一致，采取多项措施缓解流动性问题[13] 本周各地重要经济数据事项 报告列出27/6 - 4/7期间中国、美国、英国、欧元区、法国、德国、澳门、香港等地多项经济数据的前值、预期值和实际值（部分待公布）[14]

公司概况 - 公司是安徽省国资旗下综合型汽车企业集团，成立于1964年，2008年进入乘用车领域，2015年布局新能源，先后与大众、蔚来、华为合作 [2][11] - 2024年营收421.16亿元，2025年Q1营收98.01亿元，海外业务占比56.61%（238.92亿元）[2][31] - 传统业务以商用车（52.51%）、乘用车为主，客车、底盘为辅，商用车轻卡为核心产品 [16][31] 传统业务表现 - 商用车：2023/2024年营收回升，通过出海（2021-2023年海外营收增速88%/64%/129%）和拓展皮卡（2024年销量6.3万辆）、多功能商用车实现增长 [38][45][50] - 乘用车：2024年营收下滑但单车收入提升65%，通过海外布局（燃油/新能源车型覆盖多国）和处置低效资产（近45亿元）优化效率 [52][59][64] - 毛利率：2024年10.48%，较2021年低点8.16%有所改善，海外业务贡献显著 [28] 华为合作与尊界业务 - 与华为合作历程：2019年签署全面协议，2025年6月深化战略合作，覆盖智能驾驶、座舱、车控等领域 [19][66][68] - 尊界S800定位超豪华市场（70.8万-101.8万元），上市首月大定6500台，配置亮点包括途灵龙行底盘（零百加速4.3s）、800V增程平台（续航1333km）、玄武车身架构（扭转刚度53300N·m/deg）[97][102][108] - 超豪华赛道为自主品牌蓝海，进口车占比68%（2024年进口车70万辆中50万元以上占41.55%），鸿蒙智行凭借问界M9经验具备优势 [70][82][95] 行业与市场分析 - 50万元以上豪车市场：2023年国产车销量48.68万辆，自主品牌占比从2020年4.27%升至2024年38%，问界M9等车型推动高端化 [71][74] - 超豪华细分市场：轿车（奔驰S级等年销6.28万辆）、SUV（宝马X5等年销24.23万辆）、MPV（丰田埃尔法年销1.65万辆）[88][91][93] - 海外布局：覆盖墨西哥、俄罗斯等地区，产品包括轻卡、新能源乘用车等，2024年海外营收占比过半 [48][49] 财务与运营 - 2024年归母净利润-17.84亿元，主因尊界投入（无产出）、大众安徽亏损（13.5亿元）及减值计提（11.46亿元）[25] - 费用结构：2024年销售/管理/研发费用率分别为3.48%/4.25%/4.19%，2025年Q1管理费用率升至5.69%[34] - 政府补助：2020-2023年超10亿元/年，2024年降至2.56亿元，对业绩影响减弱 [37]

业绩总结 - 2025年6月新能源汽车产1447辆、销3019辆，同比增122.96%、74.11%[3] - 6月其他车型产6785辆、销7083辆，同比增188.60%、115.22%[3] - 6月汽车合计产8232辆、销10102辆，同比增174.40%、101.03%[3] - 本年新能源汽车累计产7143辆、销19364辆，同比增140.18%、99.38%[3] - 本年汽车合计累计销售38728辆，同比增61.62%[3]

报告公司投资评级 - 首次覆盖，给予“优于大市”评级 [6][130][147] 报告的核心观点 - 江淮汽车是安徽国资旗下重要资产，近年盈利能力承压，但传统业务成功把握出海趋势，未来有望全面合作华为 [9][13] - 超豪华赛道是自主品牌蓝海市场，鸿蒙智行具备优势，尊界 S800 上市首月大定突破 6500 台 [3][99] - 预计公司 2025 - 2027 年营业收入分别为 490.57/691.72/802.98 亿元，归母净利润分别为 2.35/17.51/36.22 亿元；采用分部估值法，预计 2026 年公司合理市值区间为 1061 - 1213 亿元 [3][115][147] 根据相关目录分别进行总结 公司是安徽国资重要资产 - 江淮汽车始建于 1964 年，是安徽国资旗下综合型汽车企业集团，经营产品涵盖多领域，与华为合作打造“尊界”品牌 [13] - 公司近年盈利能力承压，2024 年营收 421 亿元，归母净利润 -17.84 亿元，主要因尊界业务投入大、计提资产减值和大众安徽亏损 [23][27] - 公司 2024 年毛利率 10.48%，2025 年 Q1 为 10.03%，海外业务表现亮眼，2024 年海外营收 238.92 亿元，占比 56.61% [31][32] - 公司研发、管理、销售三大费用相对平衡，2025 年 Q1 管理费用率明显上升，非经常性损益中政府补助 2024 年大幅减少 [35][37] 传统业务：成功把握出海趋势，未来有望全面合作华为 商用车：把握出海趋势，扩品类应对行业压力 - 商用车业务营收和销量 2023/2024 年回升，核心产品线以轻卡为主，也有重卡、中卡等布局 [41][43] - 轻卡行业受政策和新能源微卡影响萎缩，公司通过开拓海外市场、发力皮卡和多功能商用车实现增长，海外营收增速高且占比过半 [46] - 公司广泛布局海外产能，2023 年发力皮卡业务，2024 年销量 6.3 万辆，2025 年 3 月后月销显著提升，多功能商用车 2023/2024 年明显增长 [47][50] 自主乘用车：国内“瘦身”增效，海外寻求机遇 - 自主乘用车业务营收 2024 年下滑，但单车营收显著提升，产品结构调整为四个板块 [55][59] - 业务全面进入国际市场，单车收入提升，处置低效资产主动“瘦身”，提升经营效率并专注尊界业务 [62][63] 全面合作华为，传统业务未来注入新活力 - 2025 年 6 月 17 日，公司与华为签署战略合作协议，将在多领域开展全面合作，推动汽车产业发展 [68] - 合作规格高，有望推动华为对公司的赋能拓展至商用车领域，双方将在产品端、运营管理和 ESG 方面进一步合作 [72] 尊界业务：上市取得开门红，有望成为自主超豪华标杆 超豪华旗舰赛道：自主品牌蓝海，鸿蒙系具备优势 - 50 万元以上乘用车市场国产车和进口车均占重要份额，超豪华赛道以进口车为核心，是自主品牌蓝海市场 [73] - 50 万元以上国产豪车市场规模扩容但近两年占比下滑，自主品牌高端化趋势显著，占比从 2020 年的 4.27% 增长至 2024 年的 38% [74][77] - 进口车市场近年收缩，但仍有一定规模且以 50 万元以上车型为主，我国超豪华车型赛道市场规模约 40 - 60 万辆量级 [84][92] - 超豪华赛道轿车、SUV 和 MPV 市场各有特点，鸿蒙智行凭借问界 M9 在高端豪华领域取得成绩，进军超豪华赛道和豪华 MPV 市场具备优势 [92][99] 尊界 S800 上市首月大定突破 6500 台，取得开门红 - 2025 年 5 月 30 日，尊界 S800 正式上市，售价 70.8 - 101.8 万元，各版本差异主要在电机、动力和豪华配置，智能化配置全系标配 [100] - 尊界 S800 外观内饰选择丰富，设计融合东方美学与科技感，风阻系数低，车漆工艺复杂 [101][103] - 该车动态性能优秀，续航表现好，舒适性配置丰富，隐私保护设计出色，安全配置兼顾多方面 [104][108][111] - 尊界 S800 上市首月大定突破 6500 台，终端热度持续，后续需考察车主口碑发酵情况判断未来稳态订单 [112] 盈利预测 假设前提 - 预计未来三年传统业务营收分别为 419.86 亿、417.87 亿、417.56 亿元，毛利率分别为 10.81%、10.02%、9.48% [116] - 尊界系列后续车型上市有望带动收入增长，2025 - 2027 年全系销量有望分别达到 1/7/11.1 万辆，毛利率有望提升 [119] - 尊界商业模式有两种假设，盈利预测基于假设二，预计 2025 - 2027 年尊界业务营收 70.71/273.85/385.42 亿元，对应毛利率 12.39%/17.60%/21.54% [120] 未来 3 年业绩预测 - 预计期间费用率整体下行，管理费用率相对稳定，研发和销售费用率有一定下滑 [123] - 预计未来三年仍有一定资产减持，投资收益受大众安徽影响较大，未来三年有所减亏但仍有亏损 [124][125] - 预计 2025/2026/2027 年营业收入分别为 490.57/691.72/802.98 亿元，同比增速 16.2%/41.0%/16.1%；归母净利润分别为 2.35/17.51/36.22 亿元，同比增速 —/645.2%/106.9%；EPS 分别为 0.11/0.80/1.66 元，对应 PE 分别为 394.6/53.0/25.6 倍 [126] 盈利预测情景分析 - 给出乐观、中性、悲观三种情景下的营业收入、净利润和摊薄 EPS 预测 [128] 估值与投资建议 估值方面 - 采用分部估值法，传统业务估值 200 - 210 亿元，尊界业务 2026 年估值 861 - 1003 亿元，预计 2026 年公司合理市值区间为 1061 - 1213 亿元 [130][132][146] 投资建议 - 首次覆盖，给予“优于大市”评级，预计 2026 年对应股价 48.58 - 55.56 元，较当前股价空间为 21.18% - 38.59% [147]

产量数据 - 2025年6月公司产量13746辆，同比变动91.74%[3] - 2025年1 - 6月公司累计产量68009辆，同比变动269.61%[3] 销量数据 - 2025年6月公司销量11991辆，同比变动25.25%[3] - 2025年1 - 6月公司累计销量67152辆，同比变动139.73%[3] 其他 - 销量含部分合作车型，北汽生产、公司销售[4] - 产销快报数据以定期报告为准[3]

创新市场开发模式 - 公司创新打造"前瞻规划＋精准引导＋全生态链拓展"的分布式精准化新市场开发模式，突破原有单一轻型商用车市场局限 [2] - 建立引导型市场开发模式，实行"一客户一策、一项目一策、一事一策"原则，针对不同领域进行多维度精准分析 [3] - 通过关键市场信息数据库和精益管理体系实现闭环管理，重点潜在项目立项转化率达80%以上，远超行业竞品 [3] 市场布局与业绩表现 - 已在传统乘用车、造车新势力、商用车等七大领域形成多层级产品矩阵，构建全领域多元化生态体系 [3] - 2024年上半年新市场项目立项60项（同比+173%），特品项目同比+250%，生命周期规划销量达300万台 [4] - 2024年新量产市场贡献超20万台增量，预计2025年达30万台，2027年将超75万台 [4] 商务与价格管理创新 - 建立精准化基础机型价格数据库，利用大数据模型实现1天内完成高效报价，提升精准性与公司利益 [4] - 培养"商务谈判专家"型骨干团队，通过领导指导+实战形式强化商务能力 [4] 跨界拓展与五维布局 - 通过行业展会、论坛等渠道创新客户触达方式，结合现场案例展示提高新客户获取概率 [5] - 突破轻商市场瓶颈，布局大集团、新能源、中重卡等新领域，并在低空经济领域实现"五维拓展"（空中/地面/水面/半潜/水下） [5][6] - 已斩获20个低空经济项目，覆盖国内主要优质客户，跻身行业前列 [6] 产品矩阵与技术突破 - 产品谱系覆盖1.5L-2.5L传统/新能源动力，提供1-8挡变速器及DHT混动系统，形成行业最全动力总成解决方案 [8] - 与AVL联合开发低空专用转子发动机，具备高功重比优势，适配航空器轻量化需求 [8] - 在智能电混皮卡、无人运输机、气垫船等特品领域实现技术跨界应用 [6][8]

募集资金基本情况 - 公司首次公开发行人民币普通股(A股)股票3150.7704万股，发行价格为24.18元/股，募集资金总额为7.6186亿元，扣除发行费用后净额为6.7856亿元 [1] - 募集资金到位情况经容诚会计师事务所审验，并于2025年2月27日出具验资报告 [1] - 公司及子公司已与保荐机构、开户银行签署三方监管协议，对募集资金进行专户存储 [2] 原募投项目情况 - 原项目"汽车车轮总成分装项目之合肥长丰项目"总投资3557.38万元，拟投入募集资金1900万元，实施主体为合肥金兑汽车科技有限公司 [6] - 截至核查意见出具日，该项目尚未实际投入，未使用募集资金余额1900万元 [6] - 变更原因为合肥地区现有车轮分装产能已满足主机厂订单需求 [6] 新募投项目情况 - 新项目名称为"年产70万套汽车造型部件、NVH声学产品及350万只车轮分装项目"，总投资6.5亿元，拟使用变更募集资金1900万元 [5][7] - 实施主体为安庆金美汽车零部件有限公司，建设内容包括新建生产车间、综合办公楼及附属配套设施，购置涂装线、注塑机等设备 [7] - 项目已于2024年开始建设，已获取多个重要车型保险杠总成项目定点，2025年投产后逐步产生收益 [7] 新项目可行性分析 - 公司作为一线自主汽车品牌一级配套供应商，已与比亚迪、奇瑞、蔚来等整车企业建立合作关系 [8][10] - 比亚迪2024年销量427万辆(同比增长41.26%)，奇瑞汽车销量260万辆(同比增长38.4%) [10] - 2024年国内自主品牌乘用车销量占比达59.3%，汽车出口量585.9万辆(同比增长20.1%) [9] - 项目建成后将扩充产能、提升协同开发和全工序生产制造一体化供货能力 [9] 项目变更程序 - 变更事项已经公司第四届董事会第九次会议审议通过 [12] - 监事会认为变更符合公司发展战略和实际需求，不存在损害股东利益情形 [13] - 变更事项尚需提交股东大会审议 [13] - 保荐机构中银证券对本次变更无异议 [14]