项目建设进展 - 余姚经济开发区西南园区配套道路（一期）工程是余姚市首条城区高架快速路，SG-1标段路面道路长约4.356公里，高架长约3.293公里 [3] - 截至目前矮T梁预制343榀、小箱梁预制878榀，各类预制梁板架设进度已达92% [6] - T梁架设已完成292榀，为后续桥面系施工及整体贯通奠定坚实基础 [4][6] 安全管理措施 - 公司采用网格化管理模式，配备安全网格员全程监督高空作业和架梁作业 [3][4] - 安装智能AI监控设备"移动哨兵"，在危险作业区域部署"视频+喇叭+一键喊话"应用实现可视化管控 [3][4] - 严格执行特种设备"一机一档"管理，每月进行专项检查维修保养 [3] 技术保障体系 - 推行平安守护系统等信息化平台，明确不同地点高清视频设置标准实现智能化管理 [4] - 落实班前十分钟安全教育，每周由工程、技术、安全部门联合开展培训 [3] - 架梁过程中安全技术人员实时控制运提架等关键工序，严格落实施工作业标准 [5] 制度建设 - 对特种设备操作人员实行持证上岗制度，全面检查设备备案手续 [3] - 构建穿透式网格化责任体系，安排专职安全员全程监督作业 [4] - 严格执行领导带班制度和专项施工方案，确保操作规范 [5]

公司管理 - 项目经理刘永辉从技术员逐步晋升至公司副总工程师，具备丰富的技术和管理经验 [3] - 采用"定项、定人、定责"工作模式和"清单化""网络化"管理，划分8个独立施工区域，实行1名施工员+10名外劳的自营模式，提高工作效率 [5] - 创新提出"三个一管理模式"强化安全管理，实现全周期"零事故"，获多项文明工地荣誉 [8] 技术创新 - 针对日拔大桥复杂工艺，采用劲性骨架定位预应力管道、钢绞线先穿工艺及两端分阶段超张拉技术 [6] - 开发"气举法"拔除大直径深埋钢护筒施工工法，获交通运输部一级工法认证 [8] - 运用专业软件模拟计算并实时监测数据，确保施工精准可控，主桥提前20天合龙 [6][8] 项目成果 - 日拔大桥主塔高88.5米，单梁段混凝土重约500吨，采用牵索挂篮悬臂浇筑工艺，完成4次张拉 [6] - 累计提交206项TQ设计问题，通过优化设计变更和退税管理节约成本 [7] - 大桥通车后服务30万人口，提升区域物流效率并促进经济发展 [6] 团队建设 - 实施"青年职工素养提升工程"，通过每周讲座和技术交流会培养7名梯队人才 [9] - 团队获中交集团"优秀青年突击队"、砂拉越政府"卓越贡献奖"等荣誉 [9] - 项目团队攻克多项施工难题，获中交三航局海外技术创新奖 [8][9] 海外拓展 - 公司早期参与马来西亚槟城二桥项目，奠定海外业务基础 [3] - 在马来西亚成功实施日拔大桥和KUTS蓝线2标项目，展现国际化工程能力 [3][9] - 主动研究当地政策，推动变更索赔和计量批复，增强海外市场竞争力 [7]

项目进展 - 武汉双柳长江大桥主跨首片钢箱梁成功吊装 标志着大桥进入上部结构施工新阶段 [1] - 首片钢箱梁位于跨中 长13米 梁高4米 重约2986吨 [1] - 采用数字孪生系统实时监测吊装过程 确保精度控制在毫米级 [1] 项目概况 - 项目为国家高速公路网G9906武汉都市圈环线重要组成部分 路线全长3504公里 [1] - 跨江主桥主跨1430米 宽505米 设计时速120公里 采用双向8车道标准建设 [1] - 目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥 武汉"东大门"第一桥 [1] 项目意义 - 建成后武汉新洲到鄂州行车距离由一个半小时缩短为5分钟 [2] - 打通阳逻国际港到花湖机场 武汉国家航天产业基地与光谷的快速通道 [2] - 促进"光谷""星谷"联动融合发展 完善物流枢纽功能 [2]

项目进展 - 武汉双柳长江大桥主跨首片钢箱梁成功吊装 标志着大桥进入上部结构施工新阶段 [1] - 首片钢箱梁位于跨中 长13米 宽50.5米 梁高4米 重约298.6吨 [4] - 吊装过程采用数字孪生系统实时监测吊机应力、变形及环境因素 精度控制在毫米级 [7] 工程概况 - 项目为国家高速公路网G9906武汉都市圈环线组成部分 路线全长35.04公里 [4] - 跨江主桥主跨1430米 宽50.5米 设计时速120公里 采用双向8车道标准建设 [4] - 目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥 主跨共设90个梁段 [4] 区域影响 - 建成后武汉新洲到鄂州行车时间从1.5小时缩短至5分钟 [10] - 打通阳逻国际港至鄂州花湖机场、武汉国家航天产业基地与光谷的快速通道 [10] - 促进"光谷"与"星谷"联动融合发展 完善物流枢纽功能 [10]

花江峡谷大桥建设进展 - 工程建设者正在为在建的花江峡谷大桥安装观景长廊、玻璃栈桥式餐厅、极限运动设施等桥旅融合项目设备 [2][4][6][8][10][12][15][17][19][21] - 花江峡谷大桥是贵州六安高速公路的控制性工程，全长2890米，桥面距水面高625米，预计今年下半年建成 [2][4][6][8][10][13][15][17][19][21] 项目定位与特色 - 花江峡谷大桥将成为世界第一高桥，并配备观景长廊、玻璃栈桥式餐厅及极限运动设施等特色旅游项目 [2][4][6][8][10][12][15][17][19][21] - 项目采用桥旅融合模式，结合交通基础设施与旅游体验功能 [2][4][6][8][10][12][15][17][19][21] 工程时间节点 - 大桥建设已进入设备安装阶段，预计2023年下半年完工 [2][4][6][8][10][13][15][17][19][21]

此前，项目已完成东、西两岸边跨主桁及东、西两岸边跨双层桥面系安装等重要节点。此次吊装的 东岸左幅主梁首节段桁片构件重达320吨，尺寸大、吨位重，创下京杭大运河桥梁施工单台浮吊独立吊 装最大吊重记录，对吊装方式及设备提出了较高要求。 吊装能力和稳定性都较强的800吨大型浮吊船，如同"水上擎天柱"，可以稳稳地将"庞然大物"提升 至数十米高空，不仅克服了运河航道宽度的限制，还确保了吊装作业的安全与高效。此外，京杭大运河 是水上交通运输大动脉，为了给浮吊作业提供安全、无干扰的"水上舞台"，余杭交通前期就开展了周密 协调和精心准备，将水中临时墩和相关封航管控措施提前落实到位。 近日，京杭运河（余杭段）河面上机声轰鸣，一艘800吨浮吊船将重达320吨的桥梁构件从运输船舶 上缓缓吊离，构件在空中完成一个顺滑"转体"后，精准降落在预定位置……随着中跨首节段吊装的顺利 完成，余杭区东西大道运河大桥改造工程开启中跨施工阶段。 新建的东西大道运河大桥是浙江省首座大跨径双层钢桁架拱桥，全长1.01公里，主桥长300米，上 跨京杭大运河。其上层是杭州都市区中环快速路组成部分，为双向六车道；下层为城市主干路，设"双 向六车道+非机动车道 ...

燕矶长江大桥工程亮点 - 大桥主塔跨越1860米长江江面，最高点达184米（相当于61层楼高），采用四主缆悬索桥设计，是世界最大跨径四主缆悬索桥和首座不同垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥 [1][8] - 全桥四根主缆总长12公里，钢丝总长约33万公里（可绕地球赤道8圈），总重6.5万吨（相当于吊起7座埃菲尔铁塔），单根主缆最大拉力7万吨，四根总拉力28万吨（可拉起6艘中型航母） [8] - 配套建设四条猫道，单条宽3.45米、长3公里，总长达12公里（相当于操场跑30圈），为全球最长猫道 [1][8] 国产机器人技术突破 - 改进控制算法的国产人形机器人在镂空柔性猫道上完成风雨中行走挑战，展示强化后的运动控制、视觉感知及自平衡能力 [4] - 技术升级包括环境感知算法、运动平衡控制算法、高精度惯性测量单元和激光雷达，实现全球最长猫道行走纪录 [4] 区域经济协同效应 - 大桥串联鄂州与黄冈沿江发展轴，对接花湖机场，助力构建"公铁水空"综合交通体系，推动临空经济区发展 [10] - 项目支撑武汉城市圈"1+3"空间格局，强化"武鄂黄黄"都市圈一体化，促进航空都市区形成 [10]

汉南长江大桥建设进展 - 汉南长江大桥北岸锚碇沉井正在进行下沉作业，沉井深度达43米，面积近6000平方米（相当于14个篮球场），首次下沉锚碇重约9.4万吨，目前已下沉深度5米 [1] - 沉井采用整体式基础，结构有36个孔类似方形蜂窝煤，是世界公路工程第一大沉井，高度达15层楼 [1] - 工程采用大型沉井装配化建造技术，预制厂内将隔墙分块预制成半成品，现场逐块组拼成形，提升工业化建造水平 [1] - 南岸锚碇沉井下沉深度已达15.8米，计划年底全部完工 [1] - 北岸主塔高度已突破15米，计划明年上半年完成塔身混凝土浇筑并封顶 [1] 汉南长江大桥项目概况 - 汉南长江大桥是武汉第13座长江大桥，设计为主跨1600米双塔单跨钢箱梁悬索桥，按双向八车道高速公路标准建设，设计时速120公里 [2] - 大桥及接线工程预计2027年建成通车，是武汉都市圈环线高速公路重要组成部分 [2] - 项目将串联武汉、孝感、咸宁、鄂州、黄冈等城市，打造一小时通勤圈，推动武汉都市圈同城化进程 [2] 武汉其他长江大桥建设情况 - 武汉在建的第12座长江大桥双柳长江大桥南北双主塔均已封顶，转入钢箱梁吊装阶段 [2] - 双柳长江大桥预计2026年3月全面建成，通车后新洲至鄂州车程仅需5分钟 [2]

公益活动 - 公司组织"童心同路 筑梦未来"主题公益慰问活动 覆盖两条道路沿线九所小学 惠及220余名学生 [1][4] - 项目团队精心准备书包 文具等学习用品 旨在减轻学生家庭经济负担 激发学习兴趣 [4] - 为其中一所常年无卫生间的学校修建公共厕所 改善卫生健康条件 [7] 社会影响 - 活动获得沿线师生 村民广泛关注 当地教师和家长称赞公司在修建道路和履行社会责任方面的表现 [8] - 公司通过公益活动传递中国温暖关怀 播撒希望种子 树立良好企业形象 [1][8] 企业责任 - 公司贯彻中加友好合作理念 组织艾滋病防范宣讲 参与联合义诊等活动 赢得当地民众和政府认可 [10] - 未来将继续关注当地实际需求 推进民心相通 为中加友好合作注入温暖力量 [10] 项目背景 - 奥耶姆项目自启动以来积极践行社会责任 参与多项公益活动 [10] - 项目团队向孩子们介绍公司和项目情况 加深对项目建设的了解 [7]

项目进展 - 西香高速雅砻江特大桥香格里拉岸索塔双幅承台完成浇筑 标志着桥梁建设进入索塔施工阶段 [1] 工程设计与创新 - 雅砻江特大桥为西香高速"九大超级工程"之一 采用主跨1200米双塔单跨钢桁梁悬索桥设计 全长1482.5米 [3] - 采用高韧性混凝土组合桥面板与钢桁梁板桁结合结构 属世界首创千米级悬索桥设计 可简化钢结构 降低桥面板厚度 提升耐久性 [3] - 加装"镂空式耗能型拉压杆"抗震装置 通过伸缩变形吸收地震能量 提升桥梁抗震性和稳定性 [5][10] 施工挑战与解决方案 - 面临Ⅷ度地震烈度区 香格里拉岸坡度55-75度 存在岩层破碎 重叠作业等高风险因素 [5] - 采用分层浇筑混凝土 专项温控方案控制水热化 智能监控系统实现全流程管控 保障大体积承台质量 [8] 项目战略意义 - 项目总长233.13公里 桥隧比73.4% 含3座悬索桥 5座10公里级隧道 总投资587.38亿元 单公里造价2.51亿 [9] - 建成后将结束盐源县 木里县不通高速历史 促进融入西昌"2小时交通圈" [3][9] - 作为四川交通强省重点项目 连接云贵川三省 助力区域融入长江经济带 成渝双城经济圈 [9]