公司业务参与 - 公司参与C919小部分零部件生产制造 [1]

公司重整进展 - 四川省成都市中级人民法院裁定批准公司重整计划并终止重整程序，公司进入重整计划执行阶段 [2] - 若重整计划顺利执行，将有利于优化资产负债结构，提升持续经营及盈利能力，并对2025年度相关财务数据产生影响 [2] - 重整计划以现有总股本8.73亿股为基数，按每10股转增5.99股的比例实施资本公积金转增股本，共计转增5.23亿股，转增后总股本将增至13.96亿股 [2] - 转增股票中2亿股由重整投资人支付12.38亿元受让，资金用于执行重整计划及支持业务发展；剩余3.23亿股用于抵偿债务 [2] 债务清偿方案 - 有财产担保债权及普通债权按照同等清偿方案予以清偿，债权中50万元以下部分由公司在法院批准后1个月内以现金一次性全额清偿 [2] - 剩余未获清偿债权以股票抵债，抵债价格为7.92元/股，清偿比例均为100% [2] 公司经营背景 - 公司是以民用飞机零部件加工制造、军机发动机单晶叶片制造为主营业务的企业 [3] - 因高杠杆并购、受全球公共卫生事件及地缘政治等外部环境影响，近年来净利润持续为负，长期高负债经营导致财务成本高企、流动性濒临枯竭，并已发生债务违约 [3] - 重整旨在使公司摆脱高额债务负担，未来将对存量业务实施降本增效，并积极并购优质业务资产，以增强持续经营能力和核心竞争力 [3] 近期财务表现 - 前三季度公司实现营业总收入13.6亿元，同比增长5.76% [4]

公司人事任命 - 公司聘任吴兴翠女士为证券事务代表，任期至第六届董事会届满日止 [1] 公司业务构成 - 公司营业收入主要来自汽车零部件，占比84.59% [1] - 航空零部件制造业务收入占比为13.22% [1] - 其他业务收入占比为2.19% [1] 公司市值 - 公司当前市值为121亿元 [2]

公司战略与投资 - 公司拟对全资子公司成都昊轶强航空设备制造有限公司增资3000万元人民币 [1] - 增资款将计入昊轶强权益性资金，用作航空航天零部件智能制造中心项目资本金 [1] - 增资完成后，昊轶强注册资本将由1400万元人民币增加至4400万元人民币 [1] 公司业务结构 - 公司营业收入主要来源于汽车零部件，占比84.59% [1] - 航空零部件制造业务收入占比为13.22% [1] - 其他业务收入占比为2.19% [1] 公司基本情况 - 公司当前市值为121亿元 [1]

公司治理与激励 - 公司于2025年10月23日召开第四届第六次董事会会议，审议了向2025年限制性股票激励计划激励对象授予预留部分限制性股票的议案 [1] 公司财务与业务构成 - 2024年1至12月份，公司营业收入100%来源于航空零部件制造业务 [1] - 截至新闻发稿时，公司市值为73亿元 [1]

产能建设进展 - 公司航空用中小零部件自动化加工产线建设项目已建成投产，形成年产50万件（套）加工生产能力 [2] - 公司年产1000万件航空用中小零部件自动化产线建设项目仍在持续建设中，预计2025年年底完成总体建设 [2]

招聘活动概况 - 镇江经开区组织低空经济产业重点企业赴江苏航空职业技术学院开展2025年秋季招才引智活动 [1] - 活动旨在精准对接高校人才资源以满足低空经济产业高质量发展需求 [1] - 现场气氛热烈，实现企业求贤与学子逐梦的互动，奏响校地协同助力人才对接的新乐章 [1] 企业招聘动态 - 航天海鹰（镇江）特种材料有限公司和菲舍尔航空部件（镇江）有限公司等区内涉航重点企业参与招聘 [1] - 菲舍尔航空计划扩招100人，带来数控编程、检验工程师等技术岗位 [1] - 企业招聘负责人对拥有航空设备维修实训经验、实操能力扎实的学生表示认可，认为其与紧缺岗位高度契合 [1] 招聘成果数据 - 40家参会企业共推出127个岗位，招聘需求达1012人 [2] - 岗位覆盖复材、装配、维修等低空经济核心领域 [2] - 现场累计收到简历1200余份，320余名学子与企业达成初步就业意向 [2] 人才战略与展望 - 活动将低空经济优质岗位送到学生身边，为其搭建就业桥梁并展示区域发展平台 [1] - 镇江经开区将坚持“请进来”与“走出去”并举，紧抓秋招黄金期 [2] - 后续将组织重点企业赴云南、安徽、陕西等地航空类高校开展引才活动，以持续拓宽引才渠道 [2]

航空零部件生产工艺 - 锻铸工艺是航空零部件生产的主要工艺 贯穿整个航空航天零部件生产过程[1] - 锻造工艺性能好 用于负载高 工作条件严峻但结构复杂性要求相对不高的零件 可分为热锻 温锻和冷锻[1] - 铸造工艺适用性和应用范围广 可用于具备复杂结构及内腔的零部件 通过浇铸液体金属获得零件毛坯[1] 核心技术领域 - 整体叶盘制造技术通过将叶片和轮盘设计成整体结构 使结构重量减轻 零件数减少 推重比和可靠性明显提高[6] - 切削技术是航空发动机关重件的主要制造手段 针对钛合金 高温合金等难加工材料[6] - 特种加工技术以高能束流加工为代表 在复杂构件加工中具有显著优势[6] - 发动机机匣制造技术涉及多种机匣类型 工作温度差别很大 选材分别为树脂基复合材料 铁合金 高温合金[6] - 热障涂层技术在耐磨 高温防护 隔热等方面起显著作用 应用越来越广泛[6] - 无损检测确保每道工序制造质量符合设计要求 及时发现超标缺陷 是非常重要的制造环节[7] 热处理技术 - 热处理工艺包括加热 保温 冷却等工序 可改变材料力学性能 物理性能和化学性能[10] - 热表处理可大幅提高航空零部件耐蚀性 硬度 耐磨性 绝缘性 耐热性等性能[10] 技术发展趋势 - 复合材料结构制造聚焦高效与低成本 4代机上用量占结构重量24%-40% 干线机占10%-15% A380超过20% B787超过50%[14] - 超高温复合材料构件关键制造技术持续突破 SiC纤维增强钛基复合材料可减轻结构重量20%-40% 陶瓷基复合材料工作温度达1200-1650℃[14] - 轻金属构件制造趋向大型化 整体化结构 广泛采用大型整体壁板提高结构效率 减少零件数量[14] - 高能束流加工 特种焊接等新工艺技术不断发展 推动制造性能 效率和成本控制全面提升[11][14]

公司业务范围 - 公司子公司生产的中小零部件产品目前主要应用于航空领域[2] - 产品可拓展应用至燃机、高铁、船舶、石化等领域高端装备的制造[2] 市场拓展方向 - 公司会积极关注相关行业发展机会和技术产品应用场景[2] - 产品具备向低空经济等民用航空领域拓展的潜力[2]

产品应用领域 - 子公司生产的中小零部件产品主要包括异形结构件、普通类紧固件及高强类紧固件、密封件以及作动筒类零部件 [1] - 产品目前主要应用于航空领域 [1] - 产品可拓展应用至燃机、高铁、船舶、石化等领域高端装备制造 [1] 产能规划与建设 - 沈阳图南精密部件制造有限公司已具备年产各类航空用中小零部件50万件（套）加工生产能力 [1] - 沈阳图南智能制造有限公司"年产1000万件航空用中小零部件自动化产线建设项目"仍在持续建设投入中 [1] - 除前述生产能力建设外，子公司暂未新增其他重大在建项目 [1]