业务规模与增长 - 西安航空口岸前7月进出境个人物品类快件量达398.8万票 货值近10亿元 业务规模居全国第二 [2] - 跨境电商出口(9610)清单达1310余万票 同比增长3.3倍 总重量1.4万余吨 同比增长8.4倍 人民币货值15.5亿元 同比增长4.8倍 [5] - 上半年跨境电商交易额14.87亿元 同比增长272.7% 单量1065.69万单 同比增长269.2% [7] 监管技术创新 - 采用国际快件全链条数字化智慧监管系统 实现通关前端核验和智慧化动态监控 [5] - 运用CT安检机扫描和全景式智能审图系统 实现快件全链条可视化监管 [3][7] - 人工查验时间缩短50% 进境快件最快实现6秒验放 清关时间提前近1天 [5][7] 口岸建设与经济效益 - 西安航空口岸为全国八大区域枢纽机场 空运进出口值558.4亿元 占全省进出口总值22.8% [6][7] - 创新集拼出口模式 支持在空港综保区内对多来源商品理货分拣后集拼出口 [5] - 建立"新城+海关"港城直通互联工作机制 为近20家国际快件企业提供发展空间 [7] 系统优势与行业地位 - 系统为全国海关首个快件全链条智能监管标杆项目 通过海关总署自贸创新备案 [6] - 创立"翼跨境"通关服务品牌 实现通关流程再造和时效提升 [5] - 监管模式实现"管得住"与"通得快"并重 强化海关监管效能和国门安全防线 [5]

格隆汇9月11日｜联合包裹(UPS.US)盘前跌2.1%，此前美银下调了该股评级。 ...

展会概况 - 2025年服贸会供应链及交通运输服务专题展于9月10日开展 聚焦智慧公共交通与智慧物流服务两大主题专区 集中展示无人机 无人车 自动化分拣 多式联运等前沿技术应用[1][2] - 展会以"人享其行 物畅其流"为主题 通过线下线上融合方式呈现交通运输服务高质量发展成果 推动科技创新与产业深度融合[2] 申通快递技术应用 - 公司展示MATRIX-1人形机器人 已实现查询互动等沟通功能 正在进行深入测试 未来拟用于快递最后一公里末端服务[3] - 公司全网布置约12万个摄像头 集成自研AI视觉大模型 可实时反馈错分破损包裹并预防安全事故[3] - 每日包裹处理量达8000万件 应用AI大模型提升物流效率 同时试点氢能源运输车与可循环包装践行绿色物流[3] 美团技术创新 - 推出室内外一体化具身智能配送机器人"美团小黄蜂" 搭载多传感器融合算法 实现室内外多楼层全场景精准定位与复杂障碍物识别[4][5] - 机器人在深圳宝安机场 上海互联宝地等封闭半封闭园区试点 累计配送超1万单 系国内首个在机场管制区实现外卖直达登机口的机器人[5] - 研发下一代智能头盔样机 重量仅550克 支持AR显示与摄像头记录 已服务超100万名骑手 具备碰撞自动报警与语音交互功能[6] 行业技术趋势 - 智慧物流领域加速应用无人机 无人车 自动化分拣系统等技术 中国邮政展出全链路解决方案包括无人仓配与跨境保税仓[2] - 人形机器人 无人配送设备与智能穿戴设备逐步应用于末端配送场景 提升物流效率与安全性[3][4][6]

另一方面，完善有助于智慧物流发展的软环境。如完善智慧物流标准体系，可借鉴先进经验，从我国实 际情况出发，建立满足实际要求的标准化体系。鼓励高校紧跟产业发展需要深化物流业产教融合，为智 慧物流发展培养高素质复合型人才。 一个流动的中国，也是充满繁荣活力的大市场。快递业的持续进步，将为我国经济高质量发展注入强劲 动力。 不过，快递物流业的智能化升级还存在一些问题和短板。比如，人工智能、无人机等新技术在快递物流 领域的应用还有待提升，标准化体系还不够健全，专业人才还存在缺口。需进一步扩大人工智能的应用 范围，促使快递业从"汗水型"向"智慧型"成功转型。 一方面，需加强智慧物流的硬件支撑。加速物流基础设施的智能化升级，如智能仓库、智能分拣中心、 智能运输车辆及无人机配送系统等。利用人工智能等技术加强快递业数据的分析，为优化库存布局、调 整运输路线等提供依据，优化作业流程，进一步提升整体物流效率。 快递物流是反映经济活力的"风向标"，是经济发展的"晴雨表"。快递跑起来，消费热起来，经济才能活 起来。不久前公布的数据显示，今年前7个月，我国快递业务量累计完成1120.5亿件，同比增长18.7%。 物流是实体经济的"筋络" ...

核心观点 - 公司实施激活经营策略成效显著 实现业务量与利润双增长并领跑行业 [1] - 新业务与国际化板块盈利改善 巩固第二增长曲线 [1] - 稳定分红保障投资者信心 股权激励推动中长期增长 [1] 经营策略成效 - 激活经营策略推动量利齐增 业绩表现领先行业 [1] 业务发展 - 新业务板块盈利水平改善 [1] - 国际化业务盈利能力提升 [1] - 新业务与国际化共同巩固第二增长曲线 [1] 投资者回报与激励 - 公司通过稳定分红保障投资者信心 [1] - 股权激励措施推动中长期增长 [1]

公司业务优势 - 具备全球化、地域多元化和产品多样化优势 [1] - 打造空海运网络底盘和国际化团队 [1] - 拥有自营全货机、海运及海外仓等核心资源 [1] 跨境电商业务拓展 - 拓展跨境电商多元客户群体包括大型电商平台、海外独立站、垂直市场及产业带 [1] - 助力各类渠道产品出海 [1] 欧洲区域发展 - 加强欧洲区域能力建设 [1] - 持续提升中国至英国、德国、法国等流向的竞争力 [1] - 2025年上半年欧洲流向跨境电商物流收入实现翻倍增长 [1] 市场环境应对 - 持续跟踪研究贸易政策变化 [1] - 密切关注市场动态并进行评估 [1] - 二级市场股价波动受宏观经济、行业政策、市场情绪、资金状况等多重因素影响 [1] 股东价值管理 - 积极采取多种方式提升长期投资价值 [1] - 切实回馈股东信任与支持 [1]

产品发布与功能特性 - 顺丰旗下移动办公应用销帮正式上架华为应用市场 这是该应用的首次公开上架[1] - 应用集移动办公 销售管理 客户管理功能于一体 为销售人员提供智能化标准化协同办公平台[1] - 深度融合HarmonyOS 5星盾安全架构 实现端到端安全保障 包括数据生成传输存储访问全流程加密[4] - 实现客户数据精准追踪 帮助销售人员快速了解客户需求促进业务转化[5] - 支持销售数据实时记录与团队成员便捷共享 方便协同合作[5] - 具备智能监控与预警功能 及时发现业务潜在问题避免客户流失或订单延误[5] 行业影响与战略意义 - 为快递物流行业企业级应用的鸿蒙化创新树立实践标杆[1] - 公司在内部工作效率与协作水平获得提升 在数据安全领域树立行业新标杆[5] - 作为中国快递物流领军企业 公司携手鸿蒙探索数智化办公新方式[5] 生态建设与发展趋势 - 除钉钉飞书企业微信等通用办公应用外 海量500强企业及政企组织内部办公应用已登陆鸿蒙5[6] - 各领域办公应用纷纷搭乘鸿蒙快车 以实际行动支持鸿蒙生态建设[6] - 未来更多政企办公应用加入将持续完善鸿蒙生态 推动各行业数智变革[6]

绿色车队建设 - 公司通过自购和租赁方式扩大绿色车队规模 逐步替换传统燃油运输车辆 推动运力结构绿色转型与升级 [2] - 2024年新增投入运营新能源车辆近9000台 主要用于城市内短途支线 接驳 末端收派及跨省市一二级干线等多样化运输场景 [2] - 截至2024年底累计投放新能源车辆超40000辆 服务范围覆盖253个城市 [2] 智能运输探索 - 公司积极探索组建智驾车队 [2]

公司战略与能力 - 依托广泛客户基础、全球网络布局、卓越运营效率及专业解决方案能力灵活应对全球贸易环境变化 [1] - 助力客户构建柔性国际供应链 [1] - 通过加密全球航空网络、升级清关能力、拓展海外仓储持续完善全球关键资源布局 [1] - 全面强化跨境履约能力 [1] 业务表现 - 2025年上半年中国至欧洲流向的跨境电商物流收入实现翻倍增长 [1]

仓储之变 - 京东物流拉萨本地仓于2017年5月投运，库存商品达8万余种，年出货量数百万单，消费者下单的近八成商品品类可由此出库[6] - 本地仓投运前，商品需从四川成都、陕西西安等地调货，配送耗时有时达半个月，现在拉萨当日达、次日达已是常态[6] - 仓库使用自主研发的"地狼"机器人实现无人化作业，相较于人工分拣，效率提升近3倍[7] - 通过大数据分析当地群众购物习惯进行库存管理，例如调减防晒霜库存，并提前调拨牛奶、谷物等商品以应对销售高峰[9] - 拉萨城投物流园占地420余亩，2016年3月运营，吸引京东、德邦等110余家大中型企业入驻，2023年入选国家级示范物流园区，2024年全园区创收7.3亿元[9][10] 运输之变 - 拉林高等级公路开通后，拉萨至林芝市区约400公里的路程，五六个小时即可到达[12] - 从林芝市区至墨脱县需经过318国道和扎墨公路，全长约350公里，行驶时间约10小时，因弯道多、坡度大、通行条件复杂[15] - 扎墨公路跨越6条断裂带，部分路段狭窄，保持"双号进县、单号出县"通行规则，沿途有工程机械待命以应对塌方等险情进行快速抢通[15][16] - 2024年底，西藏公路通车总里程达到12.49万公里，所有乡镇、建制村已通公路，其中683个乡镇、4788个建制村通硬化路，通畅率分别达到97.99%和86.05%[16] 配送之变 - 墨脱县已有京东、顺丰、圆通等7家快递企业入驻，对于距离县城较远的乡村，多数快递公司选择将快递运至县城后，再委托邮政配送，形成"邮快合作"模式[19] - 林芝市设立专项补贴鼓励邮政承接其他快递企业的转运件，2024年前7个月，林芝"邮快合作"投递量达57.4万余件[19] - 林芝市设置村邮站436个，开辟市到县邮路5条、县到乡镇邮路27条、乡镇到村投递线路66条，在西藏率先实现"村村通快递"[20] - 多家快递公司与同一家物流公司合作，共同运输货物以降低成本和提升车辆满载率，实现降本增效[20] 返程之变 - 返程车辆承载墨脱、波密的农特产品如石锅、天麻、灵芝等，每趟车可运三四百件，但进出墨脱的快递货车最多是"满车进、半车回"，上行车辆目前只能装一半左右[21][22] - 背崩乡格林村借助旅游业发展，通过村邮站寄出红茶等特产，该村每天有几十单快递寄出，每单物流成本在十几元到二十几元不等[22] - 2024年，西藏快递业务量完成3046.5万件，同比增长23.27%；快递业务收入完成8.12亿元，同比增长20.4%[24] 行业整体发展 - 截至2024年底，西藏全区村级寄递综合服务站达4646个，日均处理进村包裹2.1万件，覆盖率达98%的村寄递物流网络已建成[5] - 2024年上半年，西藏网络零售额达到180.7亿元，同比增长38.6%，其中实物商品网络零售额占比86.1%，同比增长39.3%[6] - 墨脱县全年投递量为78.24万件，物流行业通过整合资源、多元经营（如结合水果销售）等方式提升自我造血能力[20][22]