项目工程进展 - 武汉地铁11号线四期工程芳草路站主体结构顺利封底，为后续车站主体结构封顶奠定基础 [1] - 芳草路站基坑最大开挖深度达21米，累计开挖土方总量约28.31万方 [3] 项目站点与线路规划 - 11号线四期工程全长约16.12公里，均为地下线路，共设6座车站，其中5座为换乘站 [4] - 芳草路站为地下二层岛式车站，全长677.85米，标准段宽23米，共设3个出入口、3组风亭及7个安全出口 [3] - 芳草路站可与在建的12号线实现"L"型站内换乘，12号线芳草路站已于2024年9月封顶 [3] 线路功能与战略意义 - 11号线四期工程起于高铁汉阳站，止于11号线三期江安路站，是武汉东西向交通大动脉 [7] - 线路将串联汉阳高铁站、四新城市副中心及武昌白沙片区，与11号线一、二、三期工程共同构成贯通汉阳、武昌和光谷片区的快速通道 [7] - 项目建成后将新增一条汉阳与武昌之间的过江通道，大幅提升沿线居民的出行效率 [7]

项目概况 - 成都轨道交通30号线一期车站于11月11日正式亮相，线路定位为串联城市核心区域的“科幻动脉”[1] - 线路西起双流机场2航站楼东站，东至龙泉驿火车站南站，横跨双流区、高新区、锦江区、龙泉驿区四个行政区[3] - 项目以“现代时尚、科幻创意”为设计主题，旨在打造连接当下与未来的美学空间[4] 技术与设计特点 - 该线路是全国首条采用“常规全自动+车车通信”技术的地铁线路，列车无需依赖地面控制中心，可直接与前方列车实时交互信息[4] - 车站设计充满未来感，例如金融城北站站厅设计灵感源自数据洪流，珠江路站围绕“穿越之门”理念[4] - 新技术使列车能更精准感知路况，缩短安全间隔，从而提升运营效率[4] 线路网络与交通影响 - 线路将填补7号线与9号线之间约3公里的服务空白，进一步加密区域轨道网络[3] - 共设6座换乘站，可与10号线、8号线、5号线等7条既有线路衔接，实现无缝换乘[3] - 双流机场2航站楼东站构建起“航空+地铁+铁路”的综合交通体系，提升交通枢纽一体化运营水平[3] - 开通后将优化通勤，例如从娇子立交站直达金融城北，每天可节省20多分钟[3] 工程建设挑战 - 施工难度极大，累计下穿运营地铁线路18次、高铁线路4次、三环路5次、河流14次，并2次长距离下穿双流机场停机坪[5] - 娇子立交站施工挑战突出，需在地下27条纵横交错的高压管线下方，以人工暗挖方式掘进约300米，且部分地层呈流塑状，稳定性差[5] - 建设团队创新采用“管棚+加密钢架+强化锁脚+纵向连接”四重保障体系应对挑战[5] 当前状态与预期效益 - 项目正推进开通前的最后筹备工作，投用后将为市民带来更智能、高效、安全的出行体验[7] - 线路投用将进一步优化成都城市空间格局[7]

工程概况 - 北京地铁15号线启动服务新国展地区加站改造工程土建施工招标，标志工程进入新阶段[1] - 工程已获北京市发改委批准，由北京城市快轨建设管理有限公司负责招标，涵盖土建与安装工程等核心环节[1] - 工程建筑规模约9000平方米，并包含一座规模约3870平方米的过街连廊[1] 车站设计与功能 - 新增车站为2层侧式高架结构，首层为站厅层，二层为站台层，主出入口直接面向首都国际会展中心[1] - 车站规划建设过街连廊，分别连接新增车站与首都国际会展中心以及既有国展站与新国展一期，为有顶盖室外空间[1] - 侧式站台设计可最大程度减少施工对15号线常规运营的干扰，与线路既有4座高架车站的岛式站台结构形成区别[2] 区域影响与意义 - 工程建成后将极大改善新国展地区轨道交通服务条件，有效提升区域交通便利性，实现“出站即达会展”[1] - 过街连廊可满足会展高峰期大客流快速疏导需求，同时兼顾雨雪天气出行舒适度[1] - 地铁15号线是北京东北部轨道交通干线，顺义段全长14.8公里、设7座车站，是顺义区对接中心城区的交通大动脉[2]

地铁7号线二期工程进展 - 蓝鳌路站-鹤山路站区间左线盾构顺利贯通，东城站主体结构实现封顶 [1] - 工程全长约16.9公里，共设14座车站，分南北两段 [1] - 北段起自东郭庄站终至营普路站，南延段起自8号线沧口站终至7号线一期兴国路站 [1] 地铁9号线一期项目进展 - 荟城路站首个附属结构2号风亭围护桩施工完成，正阳东路站2号风亭顺利封顶 [2] - 惜福镇站-前金社区站区间盾构机始发，全线16台机械掘进设备全部进场施工，开启全面掘进模式 [2] - 项目全长16.36公里，设站13座，起于海西村站止于前金社区站 [2] 地铁15号线一期工程进展 - 靖城路站首段顶板封顶，文阳路站主体结构封顶，项目建设迈入盾构区间攻坚阶段 [3] - 丹山南站至丹山站盾构区间双线始发，棘洪滩车辆段出入线盾构区间左线贯通 [3] - 红岛线网运营控制中心工程裙房钢结构主体结构封顶 [3] - 作为三期规划重点工程，全长约30.8公里，设17座车站，起于下王埠站终至四方厂站 [3]

项目进展 - 武汉地铁12号线汉钢站至汉西路南站区间于10月31日实现右线盾构机始发，进入双线同步掘进阶段 [1] - 该区间贯通后，乘客乘地铁穿越汉江从硚口到汉阳仅需约2分钟 [1] - 项目采用错峰始发方案，左线于10月20日率先推进，右线于10月31日接力始发 [3] 工程技术细节 - 双线隧道左线长1372米，右线长1379米，盾构机在地下约30米深处穿越粉质黏土层 [3] - 盾构机需下穿汉江、两岸堤防及地铁1号线等10处重要建构筑物 [3] - 盾构机始发580米后进入汉江江底，将穿越长达347米的水下段，占比超全线25% [3] - 施工需克服最大覆土深度41.2米、最大水压0.4兆帕等挑战 [3] 施工挑战与解决方案 - 汉江江底地质条件复杂，存在淤泥层、沙层、坚硬基岩和交错发育的破碎带 [3] - 施工团队通过实时监测江面动态、优化盾构刀具，并采用"三轴搅拌桩+高压旋喷桩"复合加固工艺应对挑战 [3] - 团队提出"五无"精品隧道理念，即无污染、无错台、无破损、无渗漏、无超限，并将其贯穿于施工全流程 [4][5] 项目团队与设备 - 该盾构区间由中国中铁旗下中铁开投参与投资建设、中铁一局承建 [3] - 现场由一名"90后"项目经理指挥，其操控的盾构机重500多吨、直径超过两层楼高、整机长度达80多米 [4] - 施工团队依托翔实的地勘数据与实时掘进参数，进行动态研判和及时纠偏 [4]

工程进展 - 上海轨道交通22号线（崇明线）已实现全线隧道贯通，为最终建成通车奠定坚实基础 [1][3] - 工程8座车站已全部完成主体结构封顶，28条隧道全线贯通，轨道铺设工作已分段展开 [3] - 此次贯通的上行线隧道全长约2724米，是国内穿越长江距离最长的轨道交通线路 [1] 施工技术与挑战 - 线路需穿越河道、重要管线及建（构）筑物，地处高水位、大厚度砂性土层，对沉降控制与稳定性要求极高 [1] - 项目采用严格控制同步注浆量与出土量、及时二次注浆等技术，将地表沉降控制在毫米级范围内 [1] - 在盾构接收阶段，采用“搅拌桩+旋喷桩+水平冻结”复合加固工艺，构建封闭可靠的杯型冻结帷幕以隔绝地下水 [3] 后续计划与影响 - 全线隧道贯通将为后续轨道铺设、机电安装、车站装修等工序的全面开展创造有利条件 [3] - 线路建成后将进一步完善长三角一体化交通网络，为市民提供更便捷的出行服务 [3]

“十四五”时期成就回顾 - 中国经济总量连续跨越110万亿元、120万亿元、130万亿元大关，5年间增量预计超35万亿元，对世界经济增长贡献率保持在30%左右 [2] - 四川省经济规模连续跨越5万亿元、6万亿元台阶，在全国经济版图中的位势由第6位跃升至第5位 [3] - 凉山州昭觉县解放沟镇火普村去年人均纯收入达20490元，是2020年的近两倍 [3] - 宜宾市动力电池产业连续两年产值超过千亿元，22个国、省考核断面水质优良率连续多年保持100% [3] “十五五”时期发展目标与方向 - “十五五”时期是基本实现社会主义现代化夯实基础、全面发力的关键时期 [1][5] - 主要目标包括高质量发展取得显著成效、科技自立自强水平大幅提高、进一步全面深化改革取得新突破、社会文明程度明显提升、人民生活品质不断提高、美丽中国建设取得新的重大进展、国家安全屏障更加巩固 [5] - 全会公报全文58次提及“发展”、29次提及“经济”，显示出鲜明的信号和清晰的着力点 [7] 重点发展领域与产业部署 - 坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，全面增强自主创新能力，建设强大国内市场，加快构建高水平社会主义市场经济体制 [6] - 对建设现代化产业体系等11个领域作出重点部署 [7] - 绵阳市将以获批建设省级具身智能机器人训练场为契机，积极推动“绵阳造”人形机器人、四足机器狗等发展 [8] - 沃格光电将加快四川年度重点项目——AMOLED显示屏玻璃基光蚀刻精加工项目的试产、投产步伐 [8] 区域发展与基础设施建设 - 市域（郊）铁路成都至德阳线（S11线）力争在2027年通车试运营，为成德眉资同城化水平再上新台阶奠定基础 [9] - 四川省将继续深化推动“三朵云”等优化营商环境改革举措，加快破解跨区域一体化准入服务等难题 [9] - 阿坝州将加强普惠性、基础性、兜底性民生建设，进一步完善相关优惠政策、救助政策和帮扶政策 [9]

宏观经济成就 - "十四五"时期中国经济总量连续跨越110万亿元、120万亿元、130万亿元大关，5年间增量预计超35万亿元，对世界经济增长贡献率保持在30%左右 [2] - "十四五"时期四川经济规模连续跨越5万亿元、6万亿元台阶，在全国经济版图位势由第6位跃升至第5位 [3] - 凉山州昭觉县解放沟镇火普村去年全村人均纯收入达20490元，是2020年的近两倍 [3] 产业发展与项目动态 - 宜宾市动力电池产业连续两年产值超过千亿元 [3] - 绵阳市正在编制全市人工智能产业发展规划，将以获批建设省级具身智能机器人训练场为契机，推动"绵阳造"人形机器人、四足机器狗等发展 [8] - 沃格光电将加快四川年度重点项目——沃格光电AMOLED显示屏玻璃基光蚀刻精加工项目的试产、投产步伐，为四川电子信息产业提供本地化服务 [8] 基础设施建设 - 市域（郊）铁路成都至德阳线（S11线）正加紧施工，力争在2027年通车试运营，为"十五五"时期成德眉资同城化水平提升奠定基础 [9] - 四川省将继续深化推动"三朵云"等优化营商环境改革举措，加快破解跨区域一体化准入服务等难题 [9] 政策导向与发展目标 - 全会提出"十五五"时期经济社会发展的主要目标，包括高质量发展取得显著成效、科技自立自强水平大幅提高、进一步全面深化改革取得新突破等 [5] - 全会对"十五五"时期建设现代化产业体系等11个领域作出重点部署，公报全文58次提及"发展"、29次提及"经济" [7] - 全会强调坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，全面增强自主创新能力，建设强大国内市场，加快构建高水平社会主义市场经济体制 [6]

公司成立与股权结构 - 横琴深合轨道交通投资建设有限公司于近日成立 [1] - 公司注册资本为3000万元 [1] - 公司由横琴深合投资有限公司全资持股 [1] 公司经营范围 - 公司经营范围包括以自有资金从事投资活动 [1] - 公司经营范围包括工程管理服务 [1] - 公司经营范围包括轨道交通运营管理系统开发 [1]

工程挑战与核心策略 - 济南地铁4号线作为首条靠近泉水敏感区的线路，面临不影响泉水补给与水质的重大工程挑战[1] - 项目地处趵突泉正南方，常规地铁站深度将直接穿越含水层并扰动地下水系[4] - 公司创新性提出“绕避升抬”策略，将泉城公园站整体抬升6至7米，最大埋深控制在15米以内[6] 创新技术与解决方案 - 采用“浅埋策略”使车站成为全线最浅且唯一的半地下车站，主体结构被抬升至泉水敏感区之上[7] - 应用“基坑降水原位回灌技术”，将施工抽取的地下水净化后实现同层同源同质同量回灌，回灌率达到90%[9] - 研发并使用“富水地层抗分散同步注浆材料”与“岩溶动水绿色封堵材料”，从源头防止施工浆液污染地下水[11] - 在车站两侧及基坑底部设置地下水导流系统，如同为地下水搭建临时立交桥，保障施工期间水系自然连通[10] 设计理念与行业影响 - 车站采用双曲薄壳钢筋混凝土与连续拱形出入口设计，造型轻盈流畅，实现与泉城公园自然景观的深度融合[11] - 该车站的成功建设为岩溶地貌城市的轨道交通建设树立了可借鉴的样本[3]