行业现状与阶段 - 中国氢能产业链已初步形成，正从示范应用向商业化阶段转型 [1] - 北京市氢能产业已初步完成从源头技术到产业化应用试点的基本布局，实现了从1到10的突破 [2] 技术发展重点 - 应加速研发与应用固体氧化物燃料电池（SOFC）等新型高效发电技术，使其与现有能源供应系统兼容 [1] - 液氢应用场景开发、氢能规模化远距离运输技术及液氢加氢站关键技术等方面仍需攻关 [1] - 氢能企业应积极参与开展液氢技术标准体系研究，并通过行业权威机构测试验证及专家论证 [2] 面临的挑战 - 氢能企业在液氢的物理性质等基础研究方面还较薄弱 [1] - 行业面临基础设施缺乏、氢气供应短缺、现有氢能装备不足以支撑大规模生产，产业支持政策具有滞后性等问题 [1] - 降低氢能装备运行成本和能耗是企业的下一步努力方向 [1] 政策与标准建设 - 发展氢能产业是北京市应对气候变化、培育新质生产力、实现绿色经济发展的重要战略方向 [2] - 预计到2027年建成完善北京市氢能产业标准体系，标准与产业科技创新的联动水平持续提升，产业链上下游关键环节标准基本打通 [2] - 下一步北京将统筹推进氢能领域的政策创新、产业培育、场景开放和社区建设，推动氢能产业跨区域、集群化协同发展 [2] 企业发展方向 - 氢能企业应在科技创新、融入全球氢能合作网络、布局核心装备构建氢能产业链、建设研发测试平台等多方面持续发力 [1]

行业倡议背景与参与者 - 中国产业发展促进会氢能分会联合40家氢能上下游设备厂家发布《中国电解槽行业健康发展倡议书》[1] - 倡议旨在解决行业无序竞争、指标炒作、低价倾销等问题，推动产业摆脱“内卷”困局[1] - 参与者包括西安隆基氢能、阳光氢能、中船派瑞氢能、华电科工、东方电气等国内头部氢能企业[1] - 电解槽被视为可再生能源制氢过程的核心装备，其技术水平和可靠性对氢能产业发展至关重要[1] 倡议书核心内容 - 倡议从发展认知、竞争规范、发展路径等方面提出10项核心行动倡议[2] - 具体内容包括避免虚假项目规划、盲目悲观唱衰、对设备性能指标盲目鼓吹、低于成本的低价竞争以及市占率排名乱象[2] - 倡导强化技术创新而非单纯规模扩张，建立行业标准规范市场秩序，理性看待政策支持避免依赖补贴[2] - 强调加强行业交流共同培育市场，规范海外市场经营维护中国品牌形象[2] 市场价格与成本分析 - 当前1000标准立方米/小时碱性电解槽设备平均成本为300万至350万元人民币每套（不含分离纯化、电源及研发经营成本）[2] - 今年1月西北某项目碱性电解槽平均中标单价约为340万元人民币每套（不含分离纯化及电源）[2] - 至9月内蒙古某项目碱性电解槽平均中标单价已降至270万元人民币每套（不含分离纯化及电源，但需附加6万至10万元分析系统）[2] - 8个月内国内碱性电解槽平均中标单价下降近21%，远超技术创新带来的合理降价空间[2] 行业未来发展方向 - 氢能促进会将推动倡议落地见效，通过行业自律与标准建设引导产业从低层次竞争迈向高质量发展[3] - 在政策指引与行业共治双重推动下，电解槽行业正以集体行动破解“内卷”困局[3] - 此举为氢能产业乃至整个战略性新兴产业的规范发展提供借鉴[3]

来源：市场资讯 有投资者在互动平台向雄韬股份提问："董秘你好，贵公司氢能源项目目前产品营收如何，都有哪些氢 能源方面的盈利或者与其他头部企业有相关的氢能源项目合作，还请董秘给予及时回复，谢谢。" 针对上述提问，雄韬股份回应称："您好！公司氢能源项目产品营收占比不高，有很大的上升空间。十 五五即将开启崭新的篇章，很多省市实施氢能车辆高速公路通行免费的重大利好政策，公司氢能业务始 终保持与相关方的积极沟通与协同，共同探索发展新机，相信在十五五期间国家的大力支持氢能政策的 背景下，相关的氢能企业迎来了发展的春天！感谢您的支持和关注，谢谢。" 声明：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。 ...

2025年11月20日， 2025GI绿能先锋大会 暨 "绿能智创 驱动未来"第三届零碳技术专精特新创业大赛总决赛 在上海圆满落幕。 本次盛会汇聚了科技创新与创业领域的顶尖力量，自启动筹备工作以来，便迅速点燃了广大创新创业者的参与热情。他们带着对前沿技术的探索渴 望与对创业梦想的执着追求，积极报名、踊跃投身其中。与此同时，多家行业内极具影响力的投资机构也对活动给予了高度认可与鼎力支持，不仅 为活动注入了强劲动力，更让这场聚焦创新与合作的盛会备受行业瞩目，成为引领领域发展的焦点盛事。 01 GI绿能先锋大会 2025 11月20日上午， 2025GI绿能先锋大会 正式开始，本场大会由瑞安新天地的Hilda主持。 活动现场剪影 GI绿能先锋实验室 由 水木易德投资、瑞安新天地、上海五角场创新创业学院、上海云计算创新基地 在上海市杨浦区联合发起，专注于绿色能源科技创新 孵化与场景落地的生态打造，旨在通过新能源创新生态聚集，系统化的筛选及孵化体系，培育相关领域的优质项目，推动合作各方实现投资价值增值、产业 生态升级、场景合作及空间合作。 作为聚焦绿色能源科技创新与场景落地的功能型平台， GI绿能先锋实验室 ，致力于推 ...

在 "双碳" 战略深入推进的大背景下，氢能作为清洁、高效、可储存的二次能源，正成为推动能源结构转型、助力工业与交通领域脱碳的关键力 量。党的二十届四中全会提出，"培育壮大新兴产业和未来产业。加快新能源、新材料、航空航天、低空经济等战略性新兴产业集群发展， 推动 氢能和核聚变能等成为新的经济增长点。 " 当前，我国氢能产业已从理论探索迈向实践落地阶段，但仍面临 关键技术待突破、产业链协同不足、应用场景单一 等挑战。以交通领域脱碳重点方向 的氢能重卡为例，其续航能力、成本控制仍需优化；绿氢制备、储运、加注设施的一体化布局，亦需跨领域资源整合与技术创新协同发力。在此背景 下，聚焦氢能产业核心需求、整合产学研用资源的创新平台，成为推动产业突破瓶颈、加速高质量发展的重要载体。 D R O G E N INNOVATION CENTER B H Y 成果发布大会 ACHIEVEMENT RELEASE CONFERENCE 北京氢能创新中心（下称：创新中心） 的成立，正是顺应氢能产业发展趋势的关键举措。作为连接科研与市场、整合产业链资源的核心平台，创 新中心承担多重核心作用： 2025年是氢能产业爆发的关键窗口期，为进一 ...

鲁企推出PowerMax超级氢电站，可离网供电、极速建站 超级氢电站，能否破解"充电焦虑" 当前，中国新能源汽车迅猛发展，渗透率已超50%。然而"充电焦虑"的行业痛点一直未得到根本解 决：偏远地区充电桩布设不足，人口密集地区高峰期"一桩难求"等结构性矛盾突出，新能源车主面 临"电车省钱但不敢跑远道"的尴尬处境。 10月27日，烟台东德氢能技术有限公司（以下简称"东德氢能"）推出PowerMax超级氢电站，并发 布全球首台套设备。该设备可以实现离网供电、极速建站、闪电快充、绿电消纳。 这种既不同于传统新能源充电站，又不同于加油站、加氢站的"新物种"，能否破解"充电焦虑"？ "新物种"离网也能充电 走进东德氢能生产车间，一个形似集 装箱的设备摆在眼前。与传统充电站、加油站、加氢站复杂的基建不同，超级氢电站将所有功能模 块集成在一个箱体里，4个小时就能完成建设，即插即用。 "立项之初，我们就考虑要让后端建站更容易部署，就要实现装备标准化，像电脑、冰箱一样，落 地开机就能用，这样的氢电站才会快速实现产业化。"东德氢能PowerMax超级氢电站项目负责人王坤 说。 氢电站通过"氢电耦合"的"充电+充氢"方案，不仅可以直 ...

曾经，湖北大冶"炉火照天地"，3000余年的青铜冶炼史、1700多年的铁矿采掘冶炼史，让这里成为历史 悠久的矿冶名城。 今天，一辆辆身披"绿衣"的氢能公交车缓缓驶入大冶东综合能源站，工作人员核对车辆型号、氢气容 量，并完成除静电等操作后，将加氢枪接入车辆加氢口……不到10分钟，"喝饱"氢气的公交车奔向下一 个公交站点。 转自：人民日报海外版 不只是公交车，许多功能不同的氢能车辆每天奔走在大冶的大街小巷。因地制宜发展氢能产业，大冶正 着力探索资源枯竭城市的绿色转型新路。 废弃矿山发出光伏绿电 走进位于大冶市金湖街道的姜桥制氢工厂中控室，安全管理员殷帅紧盯智慧大屏上的不同监控点位。开 关按下，PEM质子交换膜电解槽通电，阳极产生的氧气放空，阴极产生的氢气则进入下一工段进行提 纯……只需要半个多小时，纯度达99.999％的氢气便能顺利制备出来。 "工厂设计制氢能力3200标方／小时，满负荷运行年产绿氢1500吨，日制氢能力可达5吨左右，可满足 200台公交车或100台矿用设备用氢需求。"殷帅介绍，作为大冶市氢能项目核心工程，姜桥制氢工厂采 用"碱性电解槽＋PEM质子交换膜电解槽"双工艺，制氢环节能耗直降15％，且" ...

行业核心观点 - 氢能是能源安全和科技创新的重要方向，产业走向成熟的关键在于通过持续示范应用与技术验证实现成本优化，并探索可市场化的商业路径[1][12] - 氢能产业正迈向规模化发展的关键时点，成本控制、场景落地、标准统一是突破产业发展瓶颈、释放市场潜力的重要议题[2] - 未来十年是氢能产业实现突破的关键窗口期，政策层面后续有望出台衔接政策通过补贴为产业发展注入动力[12] 公司技术积淀与业务拓展 - 公司专注于氢能装备技术研发与应用，自2003年起研究车载燃料电池氢供应系统及零部件开发，深度参与国家及地方氢能科技项目[5] - 天然气业务是公司氢能拓展的重要根基，已累计配套天然气客车及卡车供气系统20余万套，主要分布东南亚、中亚、中东、非洲及东欧国家[5] - 公司在氢能制-储-运-用全链条关键节点积极开拓，实现从天然气领域到氢能赛道的业务延伸和创新发展[5] 技术突破与场景应用 - 公司技术应用于重大赛事：2008年北京奥运会提供氢燃料电池大巴展示和车用CNG供气系统；北京冬奥会赛区超过50%的加氢量由公司承担[7] - 冬奥会项目实现多项关键技术突破：氢瓶温升与压升梯度实时控制、车载瓶红外识别加注策略、高压储氢瓶组智能切换等，提升加氢效率与安全性[7] - 公司拓展无人机等新场景：成功试飞国内首架氢燃料电池增程式电动飞行汽车，满载最大航程可达60公里以上，规避锂电池高空低温容量衰减痛点[9] 质量控制与安全理念 - 公司高度重视质量控制，在产品推出前开展火烧、振动、冲击、高低温、盐雾等极端环境测试保障可靠性[9] - 坚守"本质安全"原则，在产品设计研发源头阶段落实安全保障，强调从设计、制造、运行到维护的全链条预防[9] 市场拓展与战略规划 - 公司加速开拓海外市场，与美国PDC Machines Inc等企业合作开发加氢站国际市场，海外合作带来新业绩增长点和技术迭代机会[11] - 未来规划聚焦产品迭代升级，探索新商业模式，建设氢储能、氢供应及一体化能源系统，推动氢能设备国产化、智能化以压缩成本[11]

《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》发布后，催热了氢能产业。《建 议》在前瞻布局未来产业方面，将"氢能和核聚变能"列入新的经济增长点。与尚处于研发阶段的核聚变 能不同，氢能已进入商用阶段。如何在"十五五"时期加快发展氢能产业，成为专家热议的话题。 "让氢能技术与更多应用场景结合，能推动氢能产业快速发展。"上海市科委氢能产业项目经理刘文波 说，"氢燃料电池两轮车是一个技术与场景结合的抓手，它看上去不起眼，但有望撬动大市场，带动产 业链上制氢、储存、运输、使用等各个环节发展。" 今年5月，上海市科委发布2025年度新能源项目申报指南，在全国率先布局氢燃料电池两轮车的关键技 术研发。如今，上海已涌现出攀业、晶擎、济美等多家具有全国影响力的氢能两轮车企业。其产品正在 上海、佛山、成都等城市落地，进入了共享单车、快递外卖、景区游览等应用场景。 固态储氢电池更安全更高能 与化石能源相比，氢能有两大优势：一是氢气可通过电解水，从自然界源源不断地获取；二是氢燃料电 池在反应过程中"零排放"，不会产生污染物和温室气体。 最近，刘文波完成了一份调研报告，从未来产业项目经理视角出发，提出了关于上海在"十五五 ...

氢能产业政策支持与前景 - 国家“十五五”规划建议将氢能列为新的经济增长点，产业进入商用阶段[1] - 上海市科委在全国率先布局氢燃料电池两轮车关键技术研发，并发布2025年度项目申报指南[1] - 工信部发布《清洁氢揭榜挂帅任务榜单》，其中两项任务涉及燃料电池两轮车[4] 氢能技术优势 - 氢能可通过电解水持续获取，燃料电池反应过程零排放[2] - 固态储氢装置通过冲击、火烧、枪击试验，安全性远超锂电池，火烧10分钟后才进入整体燃烧阶段[3] - 燃料电池能量密度比锂电池高2-3倍，续航里程约为锂电池2倍，在-30℃环境下能正常工作[3] 燃料电池两轮车市场与应用 - 中国电动两轮车存量市场约4.5亿辆，每年新增和替换量不少于5000万辆[2] - 氢能两轮车已进入共享单车、快递外卖、景区游览等应用场景，上海涌现攀业、晶擎、济美等代表性企业[1][5] - 攀业公司在佛山运营氢能共享单车4年，正主导当地1.5万辆示范项目，单车购置成本从万元以上降至8000元以下[4] 商业模式与成本效益 - 氢能共享单车若日均骑行收入达15元，可在2-3年运营周期内回收投资成本[4] - 商业模式不依赖政府补贴即可盈利，形成商业闭环，产品能快速放量以实现技术迭代和成本下降[5] - 氢鸾公司通过自主创新将AEM电解水制氢成本降至每公斤25元，为产业链提供低价能源保障[6] 企业动态与未来规划 - 攀业公司牵头承担“两轮车用氢燃料电池系统”揭榜任务，并参与固态储氢材料储氢瓶任务[4] - 晶擎公司为国内首家试水快递行业燃料电池企业，计划明年在上海等地开展千辆氢能配送车试点[5] - 济美公司与成都政府合作，计划今年完成6000辆燃料电池两轮车投放[5]