产业链方面，培育了绿动氢能、赛克赛斯、中国重汽（000951）、滨化集团等重点装备制造企业，主要 供应制氢装备、燃料电池和整车制造等。 创新链方面，省级研发平台1家，省级新型研发机构2家，市级重点实验室4家。应用场景方面，推广应 用约400辆氢燃料电池汽车，正在推进热电联供系统示范应用及无人机等低空经济场景的氢能应用。 中国发展网讯 近期，国家能源局公布能源领域氢能试点（第一批）名单，济南市牵头德州市、滨州市 联合申报的山东济南都市圈氢能协同创新区域试点获评国家9个区域试点之一。 济南研发转化+德滨氢源供应+全域场景应用 济南市发展和改革委员会是此次试点申报的牵头单位。据相关负责人介绍，济南都市圈氢能协同创新区 域试点围绕清洁低碳氢能综合开发、高密度多元化储存、氢储能长时长效运行、能源领域综合应用、氢 能实证实验平台等方向，通过"济南研发转化+德滨氢源供应+全域场景应用"，探索氢能产业链贯通路 径，推动产业规模化高质量发展。 济南市作为核心，定位为"氢能科技创新与装备制造高地""氢能多场景综合应用示范标杆"，依托"一核 引领、四区联动"的氢能"制储输用"全链条产业发展格局，目标直指在制氢装备、燃料电池制造、整 ...

（来源：经济参考报） 氢燃料电池汽车要考虑如何发展、什么时候发展。 2025年，我国汽车产业取得令人瞩目的成绩，主要得益于健全完备的供应链体系、领先的规模和成本优 势、具有潜力的消费市场、快速的技术与模式创新、恰逢其时的产业政策等。展望2026年，站在"十五 五"开局的新起点，汽车产业将呈现何种发展态势、产业的发力点和创新点在哪里等问题成为各方关注 焦点。 汽车总销量规模同比或略有下滑，新能源汽车销量预计保持相对高速增长。 2025年，在以旧换新和购置税减征等政策利好下，我国汽车销量达到3440万辆，同比增长9.4%。其中 新能源汽车销量1649万辆，同比大幅增长28.2%，新车渗透率首次超过50%。2026年，在部分消费前置 因素下，预计我国汽车总销量规模将呈现微跌，但购置税减征和以旧换新政策仍将发挥关键支撑作用， 预计汽车总销量规模在3300万辆左右，可能出现"内低外高，前低后高"的现象，也就是"国内销量出现 下探、出口规模持续上扬，上旬销量下滑、下旬企稳走高"的发展趋势。对于新能源汽车，将保持相对 较高的增长速度，预计全年销量规模在1900万辆左右，产业竞争优势进一步巩固。 纯电动乘用车销量增速保持领先 ...

黑土地保护性耕作实施进展 - 2025年东北地区实施黑土地保护性耕作面积达1.12亿亩，项目实施县（市、区、旗、农场）共290个，其中37个实施面积超100万亩 [1] - 2020年至2025年行动计划期间，中央财政累计投入专项资金179.7亿元，累计完成保护性耕作面积5.16亿亩次 [1] - 保护性耕作技术在不翻耕或少翻耕土壤、地表有秸秆覆盖的情况下播种，已成为“用养结合”保护黑土地最为行之有效的耕作技术之一，同时抗旱抗涝、抗倒伏效果明显 [1] 长江经济带生态保护成效 - “十四五”以来，长江经济带145个国家级自然保护区内珍稀濒危物种保护取得显著成效，野生动物种群持续壮大 [2] - 具体物种保护成果：湖北长江天鹅洲建成全球最大长江江豚迁地保护种群；四川马边大风顶野生大熊猫种群由18只增至40只；云南西双版纳亚洲象种群由227头增至293头 [2] - 野生植物保护成果：安徽金寨天马保护区成功培育银缕梅等珍稀苗木20余万株；浙江凤阳山百山祖保护区的百山祖冷杉由不足10株增长至500余株 [2] - 长江经济带正成为新物种发现热点区域，珍稀特有物种名录不断更新，生态系统多样性、稳定性、持续性稳步提升 [2] 氢能交通与“氢走廊”发展 - 截至目前，国家氢能及燃料电池汽车示范评价平台上的氢燃料电池汽车数量达到2.7万辆 [3] - 中国西南“氢走廊”正式贯通，跨越云南、贵州两省，串联多个地区，线路总长约400公里，主要用于钢材、煤炭、铜铁磷等矿石运输 [3] - “氢走廊”车辆采用自主研发的130千瓦燃料电池系统，在49吨标载综合工况下续航里程超600公里，可实现15分钟快速加氢 [3] - “氢高速”与“氢走廊”能发挥氢燃料电池汽车续航长、补能快优势，并通过大规模运营降低成本，是氢能交通实现规模化应用、突破经济性瓶颈的关键场景 [4] - 预计“十五五”时期，氢能交通将实现“由线到面”的全方位发展，成为推动用能终端绿色低碳转型的重要载体 [4] 光伏核心材料国产化突破 - 高端材料聚烯烃弹性体在新疆独山子石化实现气相法规模化生产，有效缓解了我国光伏等战略性新兴产业对该材料的进口依赖 [5] - 聚烯烃弹性体兼具塑料可加工性与橡胶高弹性，是光伏等战略性新兴产业的核心原材料 [6] - 2025年独山子石化累计产出聚烯烃弹性体5.8万吨，完成成套技术工艺路线的全链条建设 [6] - 该材料长期依赖进口，进口依存度一度超过95%，此次攻克的气相聚合工艺工业化生产技术填补了国内技术空白 [6] - 新工艺生产过程更加绿色，综合能耗降低约40%，按当前产能测算，年节电相当于12万户家庭一年总用电量 [6] - 预计到2026年底，我国聚烯烃弹性体总产能将突破30万吨，为新能源等新兴产业的供应链安全提供重要保障 [6]

公司核心战略与模式 - 公司是国内焦化行业龙头与能源转型标杆企业，紧扣“双碳”战略，以自主构建的“煤-焦-气-化-氢”全链条循环经济体系为核心支撑 [1] - 公司在零碳园区布局、零碳物流网络搭建、跨区域协同共建及行业标准引领等多维度精准发力 [1] - 凭借“技术落地+场景赋能+生态共建”的三维发力模式，公司实现了自身绿色低碳转型的跨越式发展，并构建起可复制、可推广的能源行业零碳转型范式 [1] 零碳园区布局与运营 - 公司在全国精准布局9座专业化产业园，其中3座化工产业园聚焦循环化改造，6座氢能产业园主打全链条示范，形成“华北筑基、华南拓局、西南补链”的跨区域零碳示范矩阵 [2] - 美锦华盛化工园区投入3亿元对干熄焦焦炉进行智能化升级，年节水达150万吨，高效冷凝水回收装置年收集量突破215万立方米，节省废水处理成本超5000万元 [2] - 该园区工业水智能管控平台实现废污水100%循环利用，其节水减耗模式入选“2024中国节水十大经典案例” [2] - 青岛氢能科技园是国内领先的氢能源商用车整车生产制造园区，配套加氢站可满足数百辆氢能商用车的常态化加注需求 [3] - 佛山美锦氢能科技园打通“制氢-燃料电池核心部件-整车制造-商业化运营”全闭环，飞驰科技氢能车辆年产能达5000台冲刺 [3] - 贵州“煤—焦—氢综合利用示范项目”采用国际先进的清洁焦炉技术，构建“制氢-LNG-氢能终端应用”一体化产业链，投产后预计年产值达200亿元 [3] 零碳物流网络与应用 - 公司以氢能重卡为核心载体，联动加氢基础设施建设，打造覆盖多区域、多场景的零碳物流走廊与干线网络 [4] - 西南地区首个规模化氢能重卡示范项目——六枝“零碳物流走廊”已正式投运，100辆定制化氢能重卡覆盖电煤运输三条核心线路 [4] - 该走廊采用“加氢站+氢能重卡+智能调度”一体化运营模式，氢能重卡单次加氢仅需15分钟，续航里程超400公里 [4] - 预计该走廊每年可替代柴油2268吨、减排二氧化碳1.2万吨，生态效益相当于种植6.6万棵树木 [4] - 公司在京津冀核心区域搭建专业化零碳物流运营平台，投入氢能轻卡、重卡服务城市配送与城际运输 [5] - 河北美锦以武安钢铁产业集群为核心，启动氢能物流示范项目，推动氢能重卡在钢铁原材料运输场景的应用 [5] - 截至目前，公司累计推广氢燃料电池汽车近4000辆，覆盖物流、港口、矿山等多元场景，安全运营里程突破2公里，累计减排二氧化碳超22万吨 [5] 产业生态共建与协同 - 公司打造“核心基地引领+跨区域协同”的零碳产业生态，清徐“两园一校一城”零碳总部基地作为核心载体，分三期推进建设 [6] - 清徐项目重点布局氢能全产业链展示中心、高端装备制造产业园、综合供能服务示范站三大核心板块，配套建设碳资产管理、绿色金融等支撑平台 [6] - 北京大兴总部基地落地国内首个碳纸研发中心，聚焦燃料电池核心材料攻关，打破国外技术垄断 [6] - 青岛、佛山两大氢能基地向全球开放合作，涵盖光伏制氢、加氢母站建设、燃料电池技术研发等五大领域，构建“技术研发-装备制造-场景应用-市场推广”的全链条产业生态 [6] - 公司深化多地“链主”企业引领作用，联动地方政府、科研机构、产业链伙伴，推动零碳园区模式向更多传统工业集聚区复制推广 [7] 行业影响与发展路径 - 公司从单一园区的低碳改造试点，发展到全国性零碳生态网络布局，从技术创新的单点突破，到标准输出的行业引领 [7] - 公司以全链条协同思维破解传统工业转型难题，既守住了传统产业的核心优势，又开辟了氢能与零碳产业的新增长极 [7] - 公司探索出的“产业筑基、技术赋能、生态共建、标准引领”发展路径，为国内传统工业企业实现“双碳”目标提供了兼具经济效益与环境效益的可落地方案 [7]

在长三角、京津冀、粤港澳等地，氢燃料电池汽车已在干线运输、冷链物流等场景形成了成熟的商 业模式。 迈进"十五五"，政策与市场合力将推动绿氢产业从示范走向商业化，预计氢燃料电池汽车保有量将 大幅提升，全生命周期成本有望与传统燃油车持平。 冬日的吉林长春街头，复古的"氢春号"氢能文旅列车缓缓驶过，车身上的绿色标识在阳光下格外醒 目。这列摆脱接触网束缚的列车，成为绿氢应用落地的生动写照。 当前，一场以绿氢为核心的能源变革在我国正悄然展开，涵盖了从交通运输到工业制造的多个领 域。其前景广阔，但挑战并存。 2025年，从第30届联合国气候变化大会上亮相的氢能科考船，到江西九江支持的氢燃料电池船舶， 再到上海企业研发的氢能源无人机，以及在内蒙古投运的全球首台30兆瓦级纯氢燃气轮机，绿氢正加快 与多领域融合，多元场景矩阵初步成形。 工业领域的绿氢产业则是更大的蓝海。在内蒙古、新疆等风光资源富集区，绿电制氢项目遍地开 花，未来几年成本有望降至12元／千克，为工业脱碳提供经济可行的方案，形成良性循环的产业生态。 电解槽等核心设备国产化率也在不断提升，液氢技术有望打破垄断，柔性制氢系统将破解风光发电 间歇性、波动性难题……相关技 ...

韩国经济转型与增长前景 - 国际货币基金组织、经济合作与发展组织等机构预测，受益于半导体及高端制造业出口回暖，韩国经济有望在2026年实现温和复苏 [1] - 韩国经济正处于结构转型关键阶段，正加速向人工智能、先进半导体、生物医药、未来出行等高附加值领域拓展，以超越“存储芯片强国”的既有定位 [1] - 韩国政府正通过加大税收优惠、放宽监管限制、强化研发支持等政策组合，系统性推动新兴产业发展，强调从“数量扩张”转向“质量提升” [1] 核心发展战略与支柱产业 - 数字化与绿色转型是两大核心支柱，韩国将人工智能及半导体、尖端生物和量子技术列为“三大游戏规则改变者”作为重点发展战略 [2] - 在人工智能领域，政府与企业合作在主要地区建设大型人工智能数据中心，并大力推动AI技术与制造业、服务业深度融合 [2] - 在数字化转型方面，韩国拥有领先的ICT基础设施，并通过“K—云”等国家级项目推动公共与私营部门采用本土云平台，以提升数字主权 [3] - 在绿色转型方面，韩国正系统建设“氢能经济生态系统”，围绕氢能源的生产、储运、应用构建完整产业链，为传统重工业提供低碳转型路径 [3] 面临的挑战与区域合作 - 韩国经济面临外部挑战，包括地缘政治紧张、供应链重组及贸易保护主义抬头，对高度依赖出口的经济构成持续压力 [3] - 内部挑战包括低生育率、人口老龄化导致劳动力萎缩，以及产业结构过度集中于少数大企业与特定行业，制约了经济韧性 [3] - 深化区域合作尤为重要，韩中互为重要经贸伙伴，中国连续21年位居韩国第一大贸易伙伴国，韩国是中国第二大贸易伙伴国 [4] - “制造业创新”和“服务业协作”有望成为韩中双边经贸关系的新支柱 [4]

华夏时报记者李佳佳李未来北京报道 业绩的转折点出现在2021年之后。2021年美锦能源归母净利润创下25.41亿元的历史峰值，彼时其背后 实控人姚俊良家族正凭借公司红利，稳坐山西首富宝座。但盛极而衰来得猝不及防，受煤焦价格持续下 行影响，公司利润逐年缩水，2022年降至22.09亿元，2023年仅剩2.89亿元，2024年直接由盈转亏，净亏 损达11.43亿元。 2025年的"增产不增收"更显尴尬。上半年公司全焦产量375.60万吨，同比增幅达26.53%；精煤产量 179.37万吨，其中汾西太岳、东于煤业、锦富煤业分别贡献88.58万吨、43.31万吨、47.48万吨，公司所 生产的煤炭主要作为公司炼焦的原料自用。但过度依赖煤焦化业务的隐患爆发——该业务收入占比高达 97.45%，毛利率却仅为2.36%，近乎盈亏平衡线，最终导致上半年归母净利润亏损6.74亿元，为全年巨 亏埋下伏笔。 1月15日晚间，美锦能源2025年度业绩预告显示，公司预计归母净利润亏损8.5亿元至12.5亿元。加上 2024年亏损额度，公司两年亏损累计近20亿元。 美锦能源的业绩起伏，与姚俊良家族的财富命运深度绑定。这家企业由山西"焦炭 ...

市场行情表现 - 2026年1月12日，北证A股成交金额达435.2亿元，较上一交易日增加136.9亿元[1] - 北证50指数收盘价为1605.77，单日上涨5.35%，PE_TTM为67.48倍[1] - 北证专精特新指数收盘价为2782.05，单日上涨6.92%[1] - 当日北交所287家公司中，272家上涨（占比约94.8%），15家下跌（占比约5.2%）[1] - 涨幅前五的个股涨幅均接近或达到30%的涨停板，跌幅最大个股为-6.2%[1] 市场结构与流动性 - 北交所市场日换手率为6.7%，高于科创板(3.7%)和上证主板(1.7%)，与创业板(6.6%)接近[17] - 沪深两市成交额创3.64万亿元历史新高，科技成长板块成为主线，资金向中小盘成长股溢出效应明显[3] 行业与政策动态 - 氢能产业获近20个省份推动，机构预计“十五五”期间有望逐步迈入产业化阶段[2] - 人形机器人核心供应商新剑传动启动IPO，被视为丝杠行业从技术验证进入规模化量产信号[2] 投资建议与风险提示 - 报告建议持续关注AI应用、商业航天、半导体等景气赛道中业绩确定性强、技术壁垒高的细分领域龙头[3] - 主要风险包括政策监管风险、北交所政策不及预期、行业竞争加剧及宏观经济发展不及预期等[4][26]

行业动态：2026年初中国新能源商用车市场密集交付 - 2026年初，中国新能源商用车市场迎来密集交付，广汽领程、中国重汽和比亚迪等企业近期分别完成氢燃料电池汽车、纯电搅拌车和纯电轿卡的交付，标志着新能源卡车在市场应用层面加速拓展 [1] 广汽领程：氢燃料电池汽车批量交付 - 1月10日，广汽领程在广州举行氢燃料电池汽车批量交付仪式，这是其在氢燃料电池汽车商业化推广道路上的重要里程碑 [1] - 公司将发展氢燃料电池汽车作为企业转型升级、践行绿色发展的关键举措，已陆续推出氢燃料电池自卸车、厢式车、冷藏车、环卫车等系列产品，基本覆盖城建、物流、环卫等城市高频应用场景 [3] - 作为广州市首个氢能源产业创新联合体的核心成员单位，公司发挥主机厂牵头作用，整合产业链上下游资源，携手合作伙伴构建氢能产业生态 [4] - 这批氢燃料电池车型的规模化投运，为粤港澳大湾区及广东城市群绿色低碳交通体系的构建注入动能，推动氢燃料电池汽车在物流、市政服务等细分领域的规模化落地与商业化推广 [4] 比亚迪商用车：纯电轿卡T4深入西南市场 - 1月9日，比亚迪在重庆举行轿卡T4品鉴会，活动现场6家经销商完成现场签约390台T4 [4][7] - T4车型针对西南地区多山、坡陡、路窄的地理特征设计，搭载峰值功率150kW的高功率电机，3.5t满载可爬超35%坡度，标配灵犀电刹系统制动力较传统车型提升4倍以上，标配X-EPS转向系统实现6.5米转弯半径 [4] - 比亚迪纯电轻卡推出涵盖纯租、以租代购、先租后买三种模式的租用方案，支持按月支付租金，并提供保养、维修等管家式服务，以降低购车门槛 [6][7] - T4的交付标志着其将更加深入西南城配市场，为复杂路况用户提供技术创新的解决方案 [7] 中国重汽：纯电搅拌车交付湖南市场 - 中国重汽向张家界宏鑫建材有限公司交付首批30台豪沃TX新能源搅拌车，迎来2026开门红 [7] - 此次交付的豪沃TX新能源搅拌车搭载行业领先的纯电驱动技术，实现零排放、低噪音、高经济性，车身采用高强度轻量化设计以优化续航，并配备智能化驾驶辅助系统提升安全性与操控性 [9] - 此次交付是中国重汽深耕湖南新能源商用车市场的又一里程碑 [7]

公司动态：广汽领程与行业参与者近期进展 - 广汽领程于1月10日成功交付340台氢燃料电池汽车，标志着其商业化落地的重要里程碑 [1] - 广汽领程作为广州市首个氢能源产业创新联合体核心成员，正发挥主机厂牵头作用整合产业链资源 [1] - 质子汽车科技披露其2025年氢能汽车销量达760辆，实现销量与营收双翻倍 [2] - 东风汽车自主研发的400kW氢燃料电池电堆入选湖北省标志性创新产品，并与本田合作的氢燃料电池商用车在武汉启动示范运行 [3] - 国际车企加速布局，宝马明确2028年量产氢燃料乘用车，现代汽车计划在中国交付量突破1100台，奔驰推进氢燃料卡车实际运营测试 [3] 行业规模与增长预测 - 2026年全球氢燃料电池市场规模预计突破110亿美元，中国国内市场有望延续高速增长 [2] - 截至2025年末，全国氢燃料电池汽车保有量约为3万辆 [2] - 预计到2027年，燃料电池系统成本将降低40%以上 [2] 技术发展与产业化现状 - 2025年国内氢燃料电池汽车核心部件国产化率已超过70% [2] - 氢燃料电池汽车被视为清洁高效的二次能源应用形式，是汽车产业转型升级的主要方向 [2] - 国内以商用车为核心突破口，在技术突破与市场拓展上取得关键进展 [2] - 氢车应用场景正从物流、环卫延伸至跨区域运输，并有企业成功进军海外市场 [3] 产业驱动因素与发展阶段 - 氢能是“十五五”规划建议中重点培育的未来产业 [1] - 产业发展受政策精准滴灌与市场需求牵引双重驱动，正从示范探索向规模化发展加速转型 [3] - 短期增长主要来自公交、物流、重卡等商用车和示范场景，受政策与地方补贴驱动明显 [3] - 中长期发展取决于制氢成本下降、加氢站等基础设施完善以及整车与系统可靠性验证 [3]