文章核心观点 全球商业正经历由可持续发展、人工智能和能源转型驱动的深刻变革，ESG已从舆论热词演变为驱动营收增长的核心商业考量，脱碳与AI的整合将定义未来商业格局，而中国在此变革中扮演着既是最大挑战也是关键解决方案的双重角色 [1][15][18] ESG的驱动因素与商业本质 - 企业推动可持续发展的首要动机已从十年前的品牌与营销，转变为以营收增长为核心的商业考量，大部分参与德勤问卷调查的高管将营收增长视为进行可持续发展投资的主要原因 [2][19] - 尽管公开言论和媒体讨论基调存在变化，但企业底层的可持续发展行动部署保持连贯，实际报告的行动与公开声明之间存在巨大偏差，依据公开声明解读企业ESG行动是一种根本性误判 [2][19] - 企业持续投入是因为与可持续发展和气候相关的商业迫切性（机遇与风险）只增不减，仅部分涉足美国市场的企业在过去十二个月中风险回报平衡及关注度发生明显变化 [3][5][20] 脱碳转型的路径与机遇 - 亚太地区各国政府均致力于实现净零排放目标（多数为2050年，中国为2060年），社会实现净零目标的唯一可行路径在于法规监管，以重塑市场激励与抑制机制 [6][21] - 有效监管需精益校准，欧盟《综合法案》改革缩减部分披露要求并非气候承诺退缩，而是将重点更集中于取得切实成果，其可持续发展雄心依然坚定 [6][21] - 脱碳转型创造重大机遇，例如澳大利亚通过屋顶太阳能补贴政策，推动太阳能安装企业数量从二十年前的约400家激增至如今超过10,000家，创造了大量直接就业岗位和新经济价值 [7][23] - 脱碳路线图清晰但推进步伐可能调整，企业不应立即剥离目前仍具盈利能力且对电网稳定必要的资产（如煤电厂），但应积极把握由政策驱动的长期转型机遇 [7][23] 人工智能的战略整合与治理 - 生成式AI正在重塑工作形态，催生“数字劳动力”，要求组织彻底重新思考对劳动和价值创造的认知，并将治理、伦理、韧性、隐私、安全与法律合规置于首位 [8][24] - 企业应建立强健且动态的AI治理框架，并积极融入更广泛的AI生态系统（开发者、部署方、监管机构与客户），而非仅仅被动采用技术，以参与塑造新兴市场 [8][24] - 企业需从规避风险转向主动管理风险，注重内部技能与人才培养，并向员工和客户透明阐述AI战略，辅以情景规划、技能重塑等举措 [9][25] - AI在气候行动中具有净正效益，其解析能力能驱动能源系统变革性增效（如优化物流、提升可再生能源并网效率），但需审慎处理AI自身环境足迹 [9][25] - 协调数据中心扩张与电网脱碳的战略路径包括：最大化就地可再生能源发电、以刺激新能源投资的方式采购绿色电力、签订长期购电协议、将数据中心设置在规划中的可再生能源园区，以及智能调节计算负载以提升电网稳定性与可再生能源消纳率 [9][10][25][26] 中国在全球净零转型中的角色与行动重点 - 中国通过太阳能电池板、风力涡轮机、电池和电解槽等产品无可比拟的大规模制造，数十年来一直在全球脱碳中扮演重要角色，其规模化制造让全球能够负担得起关键技术，从根本上推动了世界范围的脱碳进程 [11][27] - 中国作为全球最大排放国，其排放量占全球近三分之一，这使其成为应对气候变化的关键核心区，也是实现全球净零目标最重要的国家，即将发布的“十五五”规划是设定新能源与气候目标的关键节点 [11][27] - 中国企业可持续发展重点方向包括：向强制性、与ISSB标准接轨的可持续发展报告制度转变；将ESG完全融入核心业务运营及高管激励机制；将关注点从碳问题延伸到水、生物多样性、社会层面及“双重重要性”原则；加强价值链脱碳以应对欧盟CBAM等外部压力；利用AI、数据平台模拟排放、优化运营并增强韧性（德勤报告指出，全球利用AI提升基础设施韧性到2050年或可避免超过700亿美元损失）；采取主动参与和协作策略，与政策制定者、标准制定者及价值链伙伴合作 [12][13][14][28][29] 决定未来商业格局的核心趋势 - 脱碳与追求净零排放是所有企业的首要任务，制定了清晰战略路线图并能妥善应对转型途中风险与机遇的企业将成为最终赢家，这一向净零迈进的趋势方向明确，无论短期政治言论如何变化都将持续 [15][30] - AI的变革性整合机遇巨大，成功源于从根本上重新思考AI如何改造商业模式以驱动营收和利润增长，企业需将AI与可持续发展议题均视为关键而复杂的商业议题，以清醒的战略意图对待 [15][30] - 关键挑战已不再是决定是否追求净零，而是如何在不确定的政治与监管环境中，以最大化股东回报并降低风险的方式来实现它，运用情景分析工具并主动与所有塑造市场的利益相关方沟通至关重要 [16][31]

2025年第四季度及全年财务业绩概览 - 2025年全年收入为337亿美元，较2024年下降1% [1][3] - 2025年全年净利润为28亿美元，合每股摊薄收益20.50美元 [1][4] - 2025年第四季度收入为85亿美元，同比增长1% [2][7] 分地区及事业部业绩表现 - 北美地区销售额全年下降3%，第四季度下降2% [2][3][7][8] - 国际市场收入全年增长2%，第四季度增长5% [2][3][7][8] - 分销事业部和动力系统事业部全年销售额和盈利能力创历史新高，受益于数据中心备用电源强劲需求 [2][7] - 包含合资公司业绩在内，康明斯2025年中国市场合并及未合并销售收入达72亿美元（约519亿人民币），创历史新高 [4][9] 盈利能力与关键财务指标 - 2025年全年息税前利润（EBITDA）为54亿美元，息税前利润率为16.0%，低于2024年的63亿美元和18.6% [4][9] - 2025年第四季度息税前利润（EBITDA）为12亿美元，息税前利润率为13.5%，高于2024年同期的10亿美元和12.1% [3][8] 一次性项目及费用调整 - 2025年业绩包含与Accelera事业部电解槽业务调整相关的费用4.58亿美元（全年）及2.18亿美元（第四季度） [3][4][8][9] - 2024年业绩包含安美世剥离带来的净收益13亿美元，以及Accelera重组相关费用3.12亿美元 [4][9] 管理层评论与战略举措 - 公司认为2025年是里程碑式的一年，在关键战略重点上取得重大进展，并在经济周期中持续提升业务表现 [2][7] - 业绩的取得归因于严格的成本管理、多元化的产品矩阵以及高效的执行力 [2][7] - 针对Accelera事业部电解槽业务的调整是公司根据氢能普及预期变化启动的战略举措，旨在需求前景减弱时精简运营、降低成本 [2][7] 2026年业绩展望 - 公司预计2026年全年收入将同比增长3%至8% [4][9] - 预计2026年息税前利润（EBITDA）将占销售额的17.0%至18.0% [4][9] - 管理层预计北美公路卡车市场需求将在2026年略有改善，尤其是在下半年，同时数据中心电力市场有望持续强劲表现 [5][10] - 公司承诺将50%的经营现金流返还给股东的长期战略目标 [5][10]

文章核心观点 - 氢能是实现非电能源领域降碳的重要手段，在政策、技术进步和成本下降的推动下，预计在“十五五”期间将迎来加速发展，产业链各环节均有望放量 [1][4] 氢能发展的必然性与政策驱动 - 预计到2060年，仍有约30%的能源消费无法被电力取代，这些非电领域需要氢能等方案实现降碳 [8] - 相较于碳捕捉和生物质，氢能在技术进步和降本方面空间更大，被视为非电领域降碳的重要路径 [4] - 国家政策首次将可再生能源非电消费（如绿氢、氨、醇）纳入考核框架，并设定最低比重目标进行考核，同时“十五五”规划将氢能纳入未来产业，政策支持持续加码 [8] 绿色甲醇：政策驱动下或率先放量 - 欧盟碳排放交易体系（EU ETS）和FuelEU Maritime法规对航运业碳排放提出严格要求，为绿色甲醇创造了“绿色溢价” [11][12][13] - 欧盟ETS要求船东上缴碳配额，比例从2024年的40%逐年提升至2026年的100% [12] - FuelEU Maritime法规要求航运燃料排放强度在2025/2030/2035年相较于2020年分别下降2%/6%/14.5%，不合规将面临罚款 [13] - 绿色甲醇全生命周期碳减排率可达95%，远低于传统船用燃料 [14] - 截至2025年末，运营及订单中的甲醇动力船舶约450艘，预计2027年航运业甲醇需求最高可达1,087万吨，2030年需求最高可达1,398万吨 [14] - 国内绿色甲醇项目已进入商业化阶段，例如上海电气洮南项目（5万吨/年产能）已投产，金风科技、隆基绿能等公司已与国际航运巨头签署长期采购协议，预计产能将从2026年起快速放量 [19][20][21] 绿氢制造及电解槽：降本是关键，需求有望放量 - 成本是制约绿氢发展的主要因素，测算显示煤气化、天然气及碱性电解水制氢成本分别为9.3元/kg、17.8元/kg及19.2元/kg [23] - 在电解水制氢成本中，电费占比约80%，是主要成本来源 [23] - 若电解槽电耗降至4.4Kwh/Nm³，当年利用小时数为2000小时时，电价需降至0.28元/Kwh才能与天然气制氢平价，降至0.11元/Kwh才能与煤制氢平价 [24] - 国家推出“绿电直连”政策，允许新能源项目通过专线向特定用户供电，有望进一步降低绿电成本，推动绿氢降本 [27] - 以大唐多伦风光储制氢项目为例进行测算，当上网电价为0.25元/kWh、绿氢售价为15元/kg时，项目内部收益率可达5.1%，表明部分项目已初步具备经济性 [27][28] - 2025年电解槽行业招标规模达6.1GW，同比增长156%，其中碱性电解槽占比高达97% [29] - 电解槽行业竞争格局相对分散，2025年阳光氢能、华电科工、派瑞氢能的市场份额分别约为9%、8%、7% [29] 燃料电池汽车：从公交转向重卡，经济性待提升 - 在“以奖代补”示范政策推动下，中国燃料电池汽车上险量从2021年的1,880辆增长至2025年的超1万辆 [33] - 燃料电池汽车更适用于中长途、重载领域，因其续航边际成本低且氢气质量能量密度远高于锂电池 [38] - 目前燃料电池汽车经济性仍弱于柴油车和电动车，一辆49吨燃料电池重卡售价约110万元，远高于同类型柴油重卡（约40万元），且百公里能源成本比柴油车高约25% [39] - 燃料电池汽车主力车型已从公交转向重卡，2025年重卡（牵引车和自卸车）销量占比合计达50%，公交占比仅1% [39] - 随着应用场景变化，燃料电池汽车平均单车功率从2020年的53kW持续上升至2025年的125kW [39] - 燃料电池系统市场份额较为集中但格局不稳定，2024年亿华通和重塑能源装机量占比分别为20.8%和17.8%，TOP5企业集中度达61.2%；2025年市场格局变化，云韬氢能以20.0%的市占率排名第一 [43][46] - 重塑能源在重卡领域优势明显，2023年市占率达42.4%，其配套系统平均功率（124kW）高于行业平均水平 [47] - 亿华通作为行业先行者，2025年前三季度受行业需求放缓和竞争加剧影响，营业收入同比下降67.31%，毛利率转负至-19.56% [48] 氢能储运 - 储运是氢能应用的基础设施，方式多样，将受益于终端需求的增长而维持高增趋势 [5]

行业与公司 * 涉及的行业是氢能行业，包括其上游制氢、中游储运、下游应用（交通、工业等）全产业链 [1] * 涉及的上市公司包括：**石化机械**、**蜀道装备**、**亿华通**、**重塑能源**、**国鸿氢能**、**国富氢能**、**厚普股份**、**盛弘科技**、**华光环能**、**滨轮环境**、**龙净环保**、**中嘉睿科**、**嘉泽新能**、**富杰环保**、**中国天楹** 等 [22][23] 核心观点与论据 **1 行业整体判断：2026年（新五年规划首年）有望迎来政策预期和成长起点** * 氢能板块自2021-2022年上半年后沉寂较久，市场关注度有望回升 [1] * 行业在过去5年经历小规模示范，产业链成熟度明显提升 [1] * 未来5年，通过技术降本和规模化降本，产业链成本有望系统性下降，带动应用端大规模放量 [1] * 看好氢能产业未来5年的成长性 [1] **2 供需状况：中国是全球最大产氢国，当前以化石能源制氢为主，绿氢是未来方向** * 2024年中国氢气产量3650万吨，占全球总产量（约1亿吨）的36%以上 [2] * 产气结构：煤制氢占比56.7%，天然气制氢占比20.8%，化石燃料制氢合计占比约76.77% [2] * 工业副产氢占比21%，电解水制氢（绿氢）占比仅1.4% [2] * 未来方向：限制化石燃料制氢，阶段性鼓励低成本工业副产氢，终极方向是更契合降碳背景的电解水制氢 [2] * 需求结构（2024年）：工业领域为主，合成氨26%、合成甲醇27%、液化17%、煤化工11% [3] * 交通、供热、冶金等方向合计占比约19% [3] * 未来增量市场主要在交通和建筑领域 [3] * 远期绿氢需求测算可达9400万吨以上 [3] **3 政策环境：顶层定位明确，政策支持力度不断加大，应用重心向工业领域倾斜** * 2024年11月，《中华人民共和国能源法》将氢能列入能源范畴，赋予其顶层法律定位 [4] * 2020年初的《氢能产业中长期发展规划》及“十四五”初期的燃料电池车示范城市群政策，为中长期发展提供指引 [4] * 2024年12月，工信部等三部委文件提出阶段性目标：2027年在冶金、合成氨、甲醇、炼化等行业实现清洁低碳氢的规模化应用 [5] * 近期部委发言强调氢能在工业灰氢替代中的应用，重点鼓励发展绿色氢氨醇 [5] * 2025年10月，国家发改委文件明确可再生能源制氢、氨、醇是可再生能源非电应用的重要方向 [5] **4 降本路径：多措并举，未来5年有望实现系统性降本** * **绿氢制备端**：主要依赖电价下降（占成本60%-80%）和技术进步 [6] * 测算示例：碱性电解槽年运行4000小时，电耗4.9度电/标方氢气，电价0.2元/度时，制氢成本可降至13.2元/公斤 [6] * 三北地区电价有进一步下降空间，电解槽电耗有优化潜力 [6][7] * **CCER（碳减排量交易）**：可为绿氢项目带来额外收益，补偿经济性 [7] * 测算示例：每吨氢气减排约12.53吨CO2，若碳价涨至100元/吨，每吨氢气可获约1253元碳收益，相当于每公斤氢气成本下降1-1.25元 [8] * **技术进步**：电解槽和燃料电池系统成本快速下降 * 电解槽：以中国能建招标价为例，碱性电解槽均价从2023年683万元/套降至2025年531万元/套，2024、2025年同比降幅分别为11%和13% [9] * PEM电解槽2024、2025年降幅分别为20%和24% [9] * 燃料电池系统（亿华通等头部企业）：2020-2024年成本复合降速约15% [10] * **政府补贴与扶持**：覆盖产业链各环节，包括设备购置、生产、电价、运输、加氢站建设与运营、车辆免高速费等 [10][11] **5 产业链各环节发展现状** * **制氢（电解槽）**： * 2025年电解槽订单总量达4.5GW，相比2023年（1.45GW）和2024年（1.17GW）呈爆发式增长 [11][12] * 2025年底，全国绿氢累计建成产能超25万吨/年 [12] * 行业竞争加剧，价格内卷：碱性电解槽入围供应商从2023年11家增至2025年14家，PEM从5家增至8家 [12] * 参与者众多，包括老牌厂商（天津大陆、派瑞氢能等）、新能源跨界企业（隆基氢能、阳光电源等）及其他机构（华光环能等），竞争格局未稳 [13] * **储运**： * 当前以高压气态储运为主，经济半径约200-300公里，不利于长距离降本 [14] * 技术进步：2025年10月发布氢能管道国家标准；已有两个超1000公里纯氢管道在建或通过安全审查；多地推进天然气管网掺氢 [14] * 液氢和管道输氢适合大规模长距离运输，未来5年有望看到更多项目推进 [15] * **加氢站**： * 数量从2020年底138座增长至2025年底493座，增长2.6倍，但略低于“十四五”初期预期 [15] * 因投资成本高、燃料电池车保有量低，加氢站负荷率低、难盈利 [15] * 折中方案：建设综合能源站（加油/气/电/氢混合），2025年建成的加氢站中超过53%属此类 [16] * 各地按“适度超前建设”原则，在建造和售氢阶段给予补贴 [16] * **交通应用（燃料电池车）**： * 2025年全国燃料电池汽车上险量超1万辆，为历年单年最高，同比增长超50% [16] * 2025年底保有量超3.5万辆，较2020年底的7000辆大幅增长 [16] * 推广速度略低于预期，主因产业链成本仍较高 [17] * 在购置补贴、运营补贴、免高速费等政策合力下，氢燃料电池重卡相比燃油车已具备一定经济性 [17] * 与纯电重卡是互补关系，适用于低温、长距离运输场景 [17] * **工业应用（绿色甲醇）**： * 受国际航运业（如马士基）降碳需求驱动，2025年市场关注度高 [18] * 政策支持：2025年8月国家能源局首批绿色燃料试点项目中，5个为绿色甲醇，合计规划产能80万吨，要求2026年底前建成 [19] * 实现平价的关键：碳成本上升（煤制甲醇需支付更多碳成本）、绿氢生产成本下降 [19][20][21] * 预计未来5-10年绿色甲醇有望在不依赖补贴下实现经济性平价 [21] * 截至2025年10月底，国内至少有16个大型绿色甲醇项目已开工，累计产能达490万吨，集中在内蒙古、吉林、黑龙江等地 [21] 其他重要内容 * **投资逻辑与标的**： * **股东赋能逻辑**：关注能获得订单的公司，如石化机械、蜀道装备 [22] * **纯氢能标的/氢能标签股**：亿华通、重塑能源、国鸿氢能、国富氢能；厚普股份、盛弘科技、华光环能等 [22] * **主业稳健+氢能增长点**：滨轮环境、龙净环保、中嘉睿科等 [23] * **绿色甲醇方向**：中嘉睿科、嘉泽新能、富杰环保、中国天楹等 [23] * 建议以组合方式参与氢能行情 [23]

文章核心观点 - 地面数据中心与太空算力需求共振 美国光伏“自主可控”诉求强化 中国光伏产业优势将助力“太空光伏”快速放量 核心设备企业明确受益 [1][2] - 光伏主产业链代表企业陆续披露年度业绩预告 2024年第四季度经营端“业绩底”二次确认 伴随报表端资产质量优化 轻装上阵迎接2026年行业景气复苏 [1][2] - 风电出海与电网设备板块迎重磅利好催化 欧洲海风拍卖超预期及北美电网需求强化 国内供应链出口预期加强 [2][3] 光伏与储能 - 太空光伏赛道高壁垒属性获验证 近期进展集中于原本具备相关产品储备与布局的企业及此类企业间的合作 [2] - 中国光伏供应链对美国重点客户的赋能 将加快整个太空光伏市场的放量 并加速空天时代的到来 [2] - 光伏主链企业如晶澳、中环、钧达先后披露年度业绩预告 [4] - 行业重要事件包括：钧达股份太空光伏投资正式落地 产品布局从电池向封装材料延伸 东方日升与上海港湾就“钙钛矿+p-HJT叠层技术”达成战略合作 明阳智能拟收购专注GaAs空间太阳电池的德华芯片 理想万里晖建成“面向太空环境的超薄柔性HJT电池AI示范线” TCL中环拟投资并购一道新能 阿特斯美国TOPCon专利诉讼获胜 [4] 风电 - 英国政府发布第七轮差价合约（AR7）海风拍卖结果 总计签约8.4吉瓦海风项目 其中固定式8.2吉瓦 漂浮式192.5兆瓦 超市场此前6-7吉瓦的普遍预期 [2][4] - 欧洲管桩、海缆等环节产能不足背景下 进一步加强国内供应链出口预期 [2] 电网设备 - 国家电网“十五五”计划投资4万亿元人民币 较“十四五”投资增长40% 奠定国内电网中长期高景气基础 [3][4] - 美国变压器爆炸、特朗普要求科技公司支付数据中心电费等事件 强化北美电网老旧替换、缺电的逻辑 [3] - 思源电气2025年第四季度归母净利润同比增长74% 大超预期 2026年北美变压器/储能订单、国内特高压、超级电容等新业务有望多点开花 [3] - 巴丹吉林-四川特高压直流工程征集民企参与投资 持股比例约10% [4] 锂电 - 六部门发布动力电池回收新规 将于2026年4月1日起施行 核心强调“车电一体报废”制度 正式建立动力电池“数字身份证”制度 [3][4] - 富临精工拟定增31.75亿元人民币引入宁德时代 加码50万吨磷酸铁锂及前沿产业布局 [3][4] - 建议重点关注淡季结束后预计由供需格局改善带来的景气行情 [3] - 行业事件包括：德福科技终止收购卢森堡铜箔 沃尔沃EX30因电池起火风险触发全球大规模召回 [4] AIDC电源与液冷 - 科士达发布业绩预告 2024年第四季度持续高增长 [3] - 台积电2025年第四季度业绩超预期 高性能AI芯片需求强劲 [3] - 坚定看好电源在2026年的表现 以及国内企业在全球液冷市场后续地位提升所带来的板块投资机会 [3] 氢能与燃料电池 - 内蒙古明确绿氢项目1.2倍配比与消纳协议 绿氢项目经济性再获关键优化 [3] - 示范城市群2024年12月氢车销量集中爆发 2025全年上险量首次突破1万辆 [3] - 政策强力护航 氢能产业爆发临近 重点看好绿氢氨醇、电解槽、燃料电池环节 [3] - 行业动态包括：四川将进一步扩大氢能在交通领域商业化应用 推动“成渝氢走廊”提质扩容 宝丰能源绿氢规划年产能达31亿标方并将形成年产145万吨绿色甲醇 马士基正积极探索扩大乙醇作为船舶绿色燃料的使用比例 [4][5]

项目与投资 - 年产14万吨绿色甲醇项目与年产30台电解槽项目已完成企业注册并进入实施阶段 [1] - 绿色甲醇项目由中煤集团、中船科技、四川鸿展集团共同投资61亿元人民币建设 [3] - 电解槽制造项目由派瑞氢能科技有限公司投资10亿元人民币建设 [3] 技术路径与产业链 - 项目采用“风力发电－电解制氢－二氧化碳捕集－合成甲醇”的新能源全产业链布局 [1] - 绿色甲醇项目采用国际领先技术，建设涵盖电解水制氢、二氧化碳捕集与净化、甲醇合成与精馏的完整生产体系 [3] - 项目将可再生能源电力转化为易于储存运输的绿色液态燃料 [3] 产能与产品 - 绿色甲醇项目预计年产甲醇14万吨 [3] - 电解槽制造项目预计年产1000—2000标方级电解槽30台 [3] - 绿色甲醇产品可广泛应用于绿色航运、清洁化工及储能等领域 [3] 项目进展与认证 - 项目可行性研究报告已通过专家评审，用地表土剥离工作已完成 [4] - 项目已启动国际“可持续发展与碳认证”（ISCC）申请程序，预计4月20日前获得认证 [4] - 获得ISCC认证后，产品将能进入国际绿色能源市场 [4] 战略意义与影响 - 项目契合国家“十五五”规划关于“加快建设新型能源体系、推动绿色低碳发展”的核心要求 [3] - 项目将推动集贤县成为黑龙江省践行“双碳”目标、发展新质生产力的重要抓手 [3] - 电解槽项目将显著降低绿色甲醇项目的建设运营成本、保障供应链安全，并填补区域高端装备制造领域空白 [3] - 项目全部完成后，将为区域提供低成本绿色甲醇原料，助推交通运输、化工等行业低碳转型 [4] - 项目将助力黑龙江从“能源大省”向“绿色能源强省”跨越 [4]

报告行业投资评级 - 投资评级：看好 [2] 报告的核心观点 - 核心观点：“十四五”期间国家对环境质量和工业绿色低碳发展提出更高要求，节能环保及资源循环利用行业有望维持高景气度 [3] - 核心观点：在化债背景下，水务与垃圾焚烧等运营类资产盈利稳健、现金流向好，叠加公用事业市场化改革，优质运营类资产有望迎来戴维斯双击 [3] - 核心观点：氢能产业快速发展，2025年燃料电池汽车产销量同比大幅增长，零碳工厂建设指导意见等政策出台有望持续抬高绿色氢能需求 [2][3] 根据相关目录分别进行总结 一、本周市场表现：环保板块表现劣于大盘 - 市场回顾：截至2026年1月30日收盘，本周环保板块下跌2.78%，表现劣于上证综指（下跌0.44%至4117.95点）[3][11] - 行业涨跌：本周涨跌幅前三的行业分别是石油石化（上涨8.0%）、通信（上涨5.8%）、煤炭（上涨3.7%）；涨跌幅后三的行业分别是国防军工（下跌7.7%）、电力设备（下跌5.1%）、汽车（下跌5.1%）[3][11] - 子板块表现：环保细分子板块中，仅资源化板块上涨0.88%，其余均下跌，其中监测/检测/仪表板块跌幅最大，为8.71%，其次为环卫板块下跌6.06% [3][14] 二、专题研究：2025年氢燃料电池车产量同比增长44%，零碳园区建设加快有望抬高用氢需求 - 政策驱动：2026年1月19日，工信部等五部委联合印发《关于开展零碳工厂建设工作的指导意见》，计划到2027年在汽车、锂电池、光伏、算力设施等重点行业形成一批零碳工厂示范，到2030年将范围扩大至钢铁、石化化工、建材等高耗能传统产业，并明确支持采用绿色氢能及发展绿色氢氨醇一体化项目 [3][19] - 燃料电池汽车产销：2025年全年，全国燃料电池汽车产量为7655辆，销量为7797辆，同比分别增长44.3%和38% [3][23] - 月度数据高增：2025年12月，全国燃料电池汽车产销量分别为3179辆和3587辆，同比分别大幅增长952.6%和1238.4% [23] - 电解槽招标规模：2025年，电解槽公开招标制氢项目规模达6054.96MW，同比增长155.59%（2024年为2369MW） [26] - 技术路线分布：2025年公开招标的电解槽中，碱性电解槽（ALK）占比96.67%，质子交换膜电解槽（PEM）占比1.89%，阴离子交换膜电解槽（AEM）占比1.44% [26][29] - 市场格局：电解槽市场集中度较高，头部企业如阳光氢能（中标453.7MW）、华电科工（中标390MW）、中船派瑞氢能（中标374.05MW）等形成第一梯队 [30][31] - 绿氢项目储备：截至2025年底，全国风光氢基能源项目数量共908个，已披露电解槽需求1381万Nm³/h，合计绿氢年产能约1526万吨 [26] 三、行业动态 - 生态工业园区管理办法：生态环境部、商务部、工业和信息化部三部门联合印发《生态文明建设示范区（生态工业园区）管理办法》，旨在建设以减污降碳协同为重点的现代化产业体系 [3][31] - 工业节水管理：工信部发布《工业节水管理办法（征求意见稿）》，鼓励年用水量超过10万立方米的工业企业设立水务经理，并要求规模以上取水企业安装在线计量设施 [3][33] - 公共机构节能：国管局印发2026年公共机构节约能源资源工作安排，提出优化用能结构，加大可再生能源推广力度，并鼓励探索碳资产交易、虚拟电厂等 [34] - 地方标准与示范：重庆市就《生活垃圾焚烧炉渣集料路用技术标准》征求意见；深圳市盐田区发布海洋巡检、港口作业等四大低空氢动力示范应用场景 [35][36] 四、公司公告 - 军信股份：签订吉尔吉斯共和国伊塞克湖州垃圾科技处置项目投资协议，项目垃圾处理规模总体规划为2000吨/日，初期建设两个600吨/日的垃圾焚烧发电站，总投资额不少于1.4亿美元 [37] - 永兴股份：获得中国证监会批复，同意向专业投资者公开发行面值总额不超过30亿元人民币的科技创新公司债券 [38] - 博世科：全资子公司签订二氧化氯制备系统供货合同，合同总价约为1亿元人民币 [45] - 侨银股份：收到广东省河源市源城区环卫园林绿化一体化服务项目中标通知书，中标金额为61,000,177.68元，服务期限3年 [46] - 其他公告：华新环保拟出售全资子公司股权；中创环保放弃控股公司股权优先购买权；严牌股份、惠城转债提示可能满足赎回条件；国林科技筹划重大资产重组；国中水务、启迪环境提示可能被实施退市风险警示等 [39][40][42][43][44][45] 五、投资建议 - 重点推荐：报告重点推荐瀚蓝环境、兴蓉环境、洪城环境 [3][47] - 建议关注：报告建议关注旺能环境、军信股份、武汉控股、英科再生、高能环境、青达环保 [3][47]

报告行业投资评级 - 投资评级：看好 [2] 报告核心观点 - 核心观点：国家在“十四五”及“十五五”新阶段对环境质量和工业绿色低碳发展提出更高要求，节能环保及资源循环利用行业有望维持高景气度 [3][47] - 核心观点：在化债背景下，水务与垃圾焚烧等运营类资产盈利稳健、现金流向好，叠加公用事业市场化改革，优质运营类资产有望迎来戴维斯双击 [3][47] - 核心观点：氢能产业快速发展，2025年燃料电池汽车产销量同比大幅增长，叠加零碳工厂、零碳园区建设政策驱动，绿色氢能应用需求有望持续抬升 [2][3][19] 根据相关目录分别总结 一、本周市场表现 - 市场回顾：截至2026年1月30日收盘，本周环保板块下跌2.78%，表现劣于大盘（上证综指下跌0.44%至4117.95）[3][11] - 行业比较：周涨幅前三的行业为石油石化（8.0%）、通信（5.8%）、煤炭（3.7%）；跌幅后三的行业为国防军工（-7.7%）、电力设备（-5.1%）、汽车（-5.1%）[3][11] - 子板块表现：环保细分子板块中，仅资源化板块上涨0.88%，其余板块均下跌，其中监测/检测/仪表板块跌幅最大，为-8.71% [3][14] 二、专题研究：氢能与零碳园区 - 政策驱动：2026年1月19日，工信部等五部委联合印发《关于开展零碳工厂建设工作的指导意见》，计划到2027年在汽车、锂电池、光伏、算力设施等重点行业形成一批零碳工厂示范，到2030年扩大至钢铁、石化化工、建材等高耗能产业，并明确支持绿色氢能应用 [3][19] - 燃料电池汽车产销：2025年全年，全国燃料电池汽车产量为7655辆，销量为7797辆，同比分别增长44.3%和38% [3][23] - 月度产销爆发：2025年12月，燃料电池汽车产销量分别为3179辆和3587辆，同比分别激增952.6%和1238.4% [23] - 电解槽招标规模：2025年电解槽公开招标制氢项目规模达6054.96MW，同比增长155.59%（2024年为2369MW） [26] - 电解槽技术路线：2025年公开招标中，碱性电解槽（ALK）占比96.67%，质子交换膜电解槽（PEM）占比1.89%，阴离子交换膜电解槽（AEM）占比1.44% [26][29] - 绿氢项目储备：截至2025年底，全国风光氢基能源项目共908个，已披露电解槽需求1381万Nm³/h，合计绿氢年产能约1526万吨 [26] - 市场集中度：电解槽市场头部企业包括阳光氢能（中标453.7MW）、华电科工（390MW）、中船派瑞氢能（374.05MW）等 [30][31] 三、行业动态 - 生态园区管理：生态环境部等三部门联合印发《生态文明建设示范区（生态工业园区）管理办法》，旨在建设减污降碳协同、智能化、绿色化的现代化产业园区 [3][31] - 工业节水管理：工信部发布《工业节水管理办法（征求意见稿）》，鼓励年用水量超10万立方米的工业企业设立水务经理，并要求规模以上取水企业安装在线计量设施 [3][33] - 公共机构节能：国管局印发2026年公共机构节约能源资源工作安排，提出优化用能结构、加大可再生能源推广力度、探索碳资产交易等 [34] - 低空氢动力应用：深圳市盐田区发布海洋巡检、港口作业等四大低空氢动力示范应用场景 [36] 四、公司公告 - 军信股份：签订吉尔吉斯共和国伊塞克湖州垃圾科技处置项目投资协议，项目垃圾处理总规模规划为2000吨/日，初期建设两个600吨/日的垃圾焚烧发电站，总投资额不少于1.4亿美元 [37] - 永兴股份：获证监会批复，同意向专业投资者公开发行面值总额不超过30亿元的科技创新公司债券 [38] - 博世科：全资子公司签订二氧化氯制备系统供货合同，合同总价约1亿元人民币 [45] - 侨银股份：收到广东省河源市源城区环卫园林绿化一体化服务项目中标通知书，中标金额6100万元，服务期3年 [46] - 其他公告：涉及华新环保出售子公司、中创环保放弃优先购买权、严牌股份与惠城环保可转债可能触发赎回条件、国林科技筹划重大资产重组、国中水务与启迪环境可能被实施退市风险警示等 [39][40][42][43][44][45] 五、投资建议 - 重点推荐：报告重点推荐瀚蓝环境、兴蓉环境、洪城环境 [3][47] - 建议关注：报告建议关注旺能环境、军信股份、武汉控股、英科再生、高能环境、青达环保 [3][47]

全球能源转型投资概览 - 2025年全球能源转型投资额达到创纪录的2.3万亿美元，同比增长8% [2] - 投资增速持续放缓，从2021年的27%降至2025年的8% [2] - 清洁能源供应投资连续第二年超越化石燃料供应投资，两者差距从2024年的850亿美元扩大至1,020亿美元 [2] - 化石燃料供应投资自2020年以来首次下滑，同比下降90亿美元 [2] 主要投资驱动领域 - 交通运输电气化投资占比最大，支出达8,930亿美元，同比增长21% [2][3] - 可再生能源投资额为6,900亿美元 [2] - 电网投资额为4,830亿美元 [2] - 氢能投资额为73亿美元 [2] - 核能投资额为360亿美元 [2] - 数据中心投资规模达5,000亿美元，超越光伏领域总投资额 [9] 区域投资表现 - 亚太地区为最大投资地区，2025年占全球总投资的47% [6] - 中国整体投资额仍居全球首位，但其可再生能源投资额自2013年以来首次下滑，同比下降9.5% [2][6] - 印度投资额攀升15%至680亿美元 [6] - 欧盟投资额达4,550亿美元，同比增长18%，成为全球增长最大贡献者 [6] - 美国投资额达3,780亿美元，同比增长3.5% [3][6] 清洁能源供应链与融资 - 清洁能源供应链投资增长6%至1,270亿美元，增长主要由电池制造和电池材料投资增加推动 [7] - 中国继续占据全球供应链投资的绝对多数，预计至少在未来三年内将持续 [7] - 气候科技企业融资773亿美元，同比增幅53%，终结连续三年下滑 [7] - 能源转型债务发行总额达1.2万亿美元，同比增长17% [8] - 并购活动交易额达991亿美元，同比增长37% [8] 未来趋势与关注点 - 彭博新能源财经基准情景预测，未来五年全球能源转型年均投资将达2.9万亿美元 [3] - 数据中心将成为全球投资持续关注的焦点 [9] - 可再生能源、储能、新能源汽车和电网等成熟领域仍主导投资格局 [9] - 随着美国、欧盟和印度推进供应链回流，中国在年度投资中的占比正逐步下降 [9] - 风电领域制造投资需大幅提升以与净零路径保持一致，电池金属领域可能面临长期产能错配风险 [9]

文章核心观点 可持续发展、人工智能与能源转型正在重塑全球商业底层逻辑，ESG已从舆论热词演变为驱动营收增长的核心商业考量，脱碳进程与AI技术深度融合正在重新定义产业格局，中国在此变革中扮演着既是最大挑战中心也是关键解决方案枢纽的双重角色 [1][45] ESG的本质与商业驱动力 - 企业围绕ESG的公开论调虽有转变，但实际行动并未改变，这是《2025年高管可持续报告》的核心发现 [2][47] - 企业推动可持续发展举措的首要动机已从十年前的品牌、传播或营销，显著演变为商业考量，大部分高管将营收增长视为进行相关投资的主要原因 [2][15][47][61] - 尽管公开宣扬ESG目标的预期效益减弱，但企业底层的行动部署保持连贯，依据公开声明解读企业ESG行动构成根本性误判 [2][16][47][62] - 可持续发展仍是企业优先事项，因为商业投资驱动力实则加强，核心的风险与回报逻辑并未动摇 [4][17][48][63] - 企业持续投入是因为与可持续发展和气候相关的商业迫切性（机遇与风险）只增不减，但部分涉足美国市场的企业过去十二个月中风险回报平衡及关注度已发生明显变化 [4][18][49][64] 脱碳转型的监管路径与市场机遇 - 亚太地区各国政府均致力于实现净零排放目标（大多数国家以2050年为限，中国目标是2060年），社会实现净零目标的唯一可行路径在于法规监管 [5][19][50][65] - 有效监管需遵循两项核心原则：政府必须精益校准监管对策以促成真正转型；政策调整（如欧盟缩减部分CSRD要求）是为更聚焦于取得切实成果，而非气候承诺的退缩 [5][20][50][66] - 脱碳转型创造重大市场机遇，例如澳大利亚通过屋顶太阳能补贴政策，推动太阳能安装企业数量从二十年前的约400家激增至如今超过10,000家，创造了大量直接就业 [6][21][51][67] - 企业必须认清政府政策的明确方向，脱碳路线图清晰，长期远离煤炭、转向清洁能源的趋势确定，这既带来转型风险也为各种规模的企业创造巨大机遇 [6][22][51][68] AI的治理框架及其在可持续发展中的角色 - AI的影响需从两个维度审视：对工作与社会的颠覆性影响，以及在可持续发展与气候行动中的复杂角色 [7][23][52][69] - 生成式AI正在重塑工作形态，催生“数字劳动力”，要求组织彻底重新思考对劳动和价值创造的认知，并必须将治理、伦理、韧性、隐私、安全与法律合规置于首位 [7][24][52][70] - 企业应建立强健且动态的AI治理框架，并积极融入更广泛的AI生态系统（开发者、部署方、监管机构与客户），而非仅仅被动采用技术 [7][25][52][71] - 企业需从单纯规避风险转向主动管理风险，注重内部技能与人才培养，并向员工和客户透明阐述AI战略，辅以情景规划、技能重塑等举措 [8][26][53][72] - AI在气候行动中的应用潜力巨大，其解析能力能够驱动能源系统实现变革性增效（如优化物流、提升可再生能源并网效率），为脱碳带来显著的净正效益 [8][27][53][73] - 需审慎处理AI自身的环境足迹，协调数据中心扩张与电网脱碳的战略路径包括：最大化就地可再生能源发电、以刺激新投资的方式采购绿色电力、签订长期购电协议 [8][28][53][74] - 将数据中心设置在规划中的可再生能源园区已成为趋势，智能调节计算负载（将非实时敏感任务转移至可再生能源供电充裕时段）可提升电网稳定性与可再生能源消纳率 [9][29][54][75] 中国在全球净零转型中的关键作用与企业行动方向 - 中国通过太阳能电池板、风力涡轮机、电池和电解槽等产品无可比拟的大规模制造，数十年来一直在全球脱碳中扮演重要角色，其规模化制造使全球能够负担得起关键技术，从根本上推动了世界范围的脱碳进程 [10][31][55][77] - 中国作为全球最大排放国，其排放量占全球近三分之一，这使其成为应对气候变化斗争的关键核心区，并且是实现全球净零目标最重要的国家 [10][31][55][77] - 即将于三月发布的中国“十五五”规划至关重要，它将设定新的能源与气候目标，是影响全局的关键节点 [10][31][55][77] - 中国企业需向强制性的、与国际可持续发展准则理事会标准接轨的可持续发展报告制度转变，这对大型企业而言是艰巨任务 [10][32][56][78] - ESG必须完全融入核心业务运营，需将可持续发展深度纳入绩效指标、董事会治理和高管激励机制，让首席可持续发展官成为内部核心战略顾问 [11][33][56][79] - 在关注碳问题的同时，应拓宽视野到水、生物多样性、社会层面及“双重重要性”原则，采纳自然相关财务信息披露工作组框架是积极信号 [11][34][56][80] - 需加强价值链脱碳，与供应商合作降低隐含碳排放，以应对欧盟碳边境调节机制等外部压力，这是长期降低风险与成本的战略 [11][35][57][81] - 中国企业拥有利用国内技术进步的巨大机遇，可借助AI、数据平台和分析工具来模拟排放、优化运营并增强韧性，例如利用AI提升基础设施韧性到2050年或可避免因极端天气造成的超过700亿美元损失 [12][36][57][82] - 企业应采取主动参与和协作策略，与政策制定者、标准制定者及整个价值链伙伴合作，共同促成有利的监管环境，成为转型的积极参与者 [12][37][58][83] 定义未来商业格局的两大核心趋势 - 脱碳与追求净零排放是所有企业的首要任务，制定了清晰战略路线图以应对转型途中风险与机遇的企业将成为最终赢家，这是时代的大趋势，方向明确无疑 [13][38][59][84] - AI的变革性整合机遇巨大，成功源于从根本上重新思考AI如何改造商业模式以驱动营收和利润增长，而非浅尝辄止的试验 [13][40][59][86] - 驾驭AI与应对可持续发展议题类似，都要求企业将其视为关键而复杂的商业议题，并以清醒的战略意图对待 [13][40][59][86] - 越来越多的企业已从抱有愿望转向采取具体行动，可持续发展不再仅仅是讨论话题，而是必须融入核心决策的当务之急 [14][41][60][87] - 关键挑战已不再是决定是否追求净零，而是如何在一个不确定的政治与监管环境中，以最大化股东回报并降低风险的方式来实现它 [14][42][60][88] - 运用情景分析等工具，并主动与监管机构、客户、合作伙伴等所有塑造市场的利益相关方进行沟通，是实现长期价值最大化的关键 [14][42][60][88]