长征十号运载火箭与梦舟载人飞船关键飞行试验 - 北京时间2026年2月11日，中国在文昌航天发射场成功组织实施长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验 [1] - 此次试验是继长征十号运载火箭系留点火、梦舟载人飞船零高度逃逸飞行、揽月着陆器着陆起飞综合验证等试验后，组织实施的又一项研制性飞行试验 [1] - 试验标志着中国载人月球探测工程研制工作取得重要阶段性突破 [1] 试验具体过程与亮点 - 试验于11时00分点火升空，火箭到达飞船最大动压逃逸条件后，飞船成功实施分离逃逸，火箭一级箭体和飞船返回舱分别受控安全溅落于预定海域 [3] - 试验具有新型号火箭、新型号飞船、新发射工位，以及火箭、飞船海上回收新任务等诸多亮点 [3] - 参加试验的火箭和飞船均为初样状态，火箭采用芯一级单级构型，飞船返回舱前期进行了零高度逃逸飞行试验 [3] - 相关参试产品均按照可重复使用要求和流程完成了适应性改造 [3] 试验的多项“首次”意义与验证成果 - 此次试验是长征十号运载火箭首次初样状态下的点火飞行 [4] - 是中国首次飞船最大动压逃逸试验 [4] - 是中国首次载人飞船返回舱和火箭一级箭体海上溅落 [4] - 是文昌航天发射场新建发射工位首次执行点火飞行试验任务 [4] - 试验成功验证了火箭一级上升段与回收段飞行、飞船最大动压逃逸与回收的功能性能，验证了工程各系统相关接口的匹配性 [4] - 为后续载人月球探测任务积累了宝贵飞行数据和工程经验 [4] 试验保障工作 - 文昌航天发射场按照边建设边使用的策略克服各种困难，确保试验如期实施 [3] - 着陆场系统围绕飞船返回舱首次海上溅落回收技术难点开展了针对性训练和演练 [3]

载人月球探测工程阶段性突破 - 中国载人航天工程办公室宣布，于北京时间2026年2月11日在文昌航天发射场成功完成长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验，标志着我国载人月球探测工程研制工作取得重要阶段性突破 [1] - 试验于11时00分点火升空，飞船在最大动压逃逸条件下成功实施分离逃逸，火箭一级箭体和飞船返回舱受控安全溅落于预定海域，海上搜救分队于12时20分完成返回舱搜索回收 [1] - 参试的梦舟载人飞船主要用于载人月球探测任务并兼顾近地空间站运营，其返回舱具备多次重复使用能力 [1] 试验的核心技术突破 - 此次试验实现了三个“首次”：首次组织实施飞船系统上升段全流程逃逸飞行试验、首次完成逃逸后落海及海上回收大型试验、首次在文昌发射场开展梦舟飞船全流程总装测试 [2] - 试验填补了我国在载人飞船高动压逃逸验证的技术空白，为载人月球探测工程筑牢了关键技术根基 [2] - 参加试验的火箭和飞船均为初样状态，火箭采用芯一级单级构型，相关参试产品均按照可重复使用要求完成了适应性改造 [2] 重复使用火箭技术进展 - 长征十号火箭一子级成功完成返回段飞行和受控溅落，是我国在重复使用火箭技术领域取得的重要进展 [3] - 飞行试验考核了火箭返回段发动机多次起动和高空点火可靠性、复杂力热环境适应性、返回段高精度导航控制等多项关键技术 [3] - 此次进展为后续该型火箭开展全剖面飞行、实现海上网系回收奠定了坚实基础，标志着我国在突破并掌握重复使用火箭技术上迈出了实质性的关键一步 [3]

事件概述 - 中国成功组织实施长征十号运载火箭系统低空演示试验与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验 标志着载人月球探测工程研制工作取得重要阶段性突破 [1] 试验执行细节 - 试验于文昌航天发射场进行 搭载梦舟载人飞船的长征十号运载火箭实施了首次低空演示验证 火箭芯一级7台发动机中的5台点火 [3] - 火箭一子级最大飞行高度约为105公里 飞行剖面与正常任务基本一致 因无二子级且有效载荷未入轨 故称为“低空”飞行试验 [6] - 为模拟正常任务的加速度环境 因火箭无二子级重量较轻 故有2台发动机未点火 [8] 关键技术验证与难点 - 最大动压逃逸试验旨在验证火箭在上升至最大动压点附近出现紧急故障时 飞船的逃逸救生能力 [12] - 试验主要攻克三大难点：火箭在高速上升过程中安全逃逸分离 高速飞行中保持飞船逃逸段稳定 飞行全过程程序严密匹配 [12] - 试验考核了火箭多台发动机多次点火及高空点火的可靠性 以及返回过程中的高精度导航控制技术 [15] 试验意义与行业影响 - 此次试验成功标志着中国在可重复使用火箭技术领域取得关键突破 [15]

试验概述与核心意义 - 长征十号运载火箭与梦舟载人飞船系统完成了一次低空演示验证与最大动压逃逸飞行试验，该试验难度高、技术跨度大，对载人登月工程后续实施具有里程碑意义，并在单次任务中创下多个国内、国际“首次” [1] - 该次试验是一次非常重要的飞行试验，是整个载人登月工程中针对安全性的真实飞行试验验证考核 [4] 验证的关键技术 - 一次性完成了三项核心关键技术验证：长征十号系列火箭一子级上升段飞行与梦舟载人飞船在最大动压条件下应急逃逸、网系协同搭载考核、火箭一子级真实剖面返回飞行和准确溅落 [4] - 为载人登月任务安全可靠实施奠定了重要基础 [4] 实现的“首次”突破 - 任务飞行剖面复杂、控制精度要求高、技术挑战大，实现了三项国内、国际“首次”突破 [5] - 首次在国内载人火箭研制中开展最大动压逃逸试验 [7] - 首次搭载验证了世界上第一个网系回收的回收方式 [7] - 首次将上升段的最大动压逃逸和重复使用返回段的飞行这两个试验结合在一起进行 [7] - 试验中上升段的最大动压逃逸条件约为27千帕，返回段的动压和热流条件也是国内最苛刻的，难度和风险很高 [7] 试验飞行高度解析 - 试验虽被称为“低空飞行试验”，但实际飞行高度并不低，火箭一子级飞行的最大高度大约在105公里左右 [9] - 该高度与未来真实飞行的高度基本一致，飞行剖面也与真实飞行过程基本相同，所谓的“低”只是相对于未来入轨的高度而言 [9] 最大动压逃逸验证的重要性 - “最大动压”是火箭上升段最严苛的环境条件之一，指火箭加速升空中空气形成的最强迎面冲击力，是火箭飞行与飞船应急逃逸的关键考验节点 [10] - 在本次试验中，飞行至约11公里高度时达到最大动压条件，飞船在此条件下实施逃逸，验证了其在此最严苛条件下的逃逸能力，意味着在比此动压更小的条件下也能成功逃逸，从而覆盖了后续飞行中的逃逸过程 [12] 试验全过程解析（470秒） - 试验采用芯一级和飞船的组合体，全过程约470秒 [13] - 火箭点火起飞后，飞行约65秒达到最大动压条件，飞船与火箭实施分离，逃逸塔带动梦舟飞船快速脱离，完成最大动压逃逸试验后落入指定海域，同时火箭一级继续上升段飞行 [13] - 飞行约151秒，火箭抵达约105公里高度（相当于真实任务一二级分离关机点），发动机熄火，一级开始再入返回流程 [15] - 再入返回初期，火箭在接近真空环境中完成约200多秒的滑行调姿，为发动机预冷、贮箱压力准备、推进剂沉底及后续动力减速做准备 [15] - 飞行约350秒，火箭重启两台发动机实施动力减速，为再入大气层做准备 [15] - 飞行约410秒，一级进入稠密大气层，发动机关机，转入气动减速阶段，此阶段将经历返回过程中最严酷的最大动压和最大热流双重考验，火箭底部进行了大量防热设计 [17] - 在气动减速段之后进入精确着陆段，三台发动机再次点火后关闭两台，依靠中心一台发动机进行最后约三四十秒的机动，实现软着陆于预定海域 [17] 回收技术与未来应用 - 在长征十号甲后续正式任务中，一级将在海上网系回收平台实现精准回收 [19] - 本次作为首次试验，为确保安全，测控与回收团队将火箭预定落点与回收船刻意拉开了200米的安全距离，以防止火箭返回过程出现异常时砸到回收船 [19][21] - 回收船和火箭在同一个时空维度下同步开展工作，此次试验成功为下一次火箭精准落向回收船奠定了基础 [21]

长征十号与梦舟飞船首次低空飞行试验 - 公司在文昌航天发射场成功组织实施了长征十号运载火箭系统低空演示试验与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验，标志着载人月球探测工程研制工作取得重要阶段性突破[1] - 搭载梦舟载人飞船的长征十号运载火箭于2月11日上午11点实施首次飞行试验，火箭芯一级的7台发动机中有5台点火[1] 试验性质与飞行剖面 - 此次试验被称为低空飞行实验，但火箭一子级的最大飞行高度约为105公里，与正常飞行任务高度基本一致，飞行剖面也与正常任务相同[2] - 试验之所以称为“低空”，是因为火箭未搭载二子级，导致有效载荷未能达到入轨高度[2] 发动机点火策略 - 由于火箭未搭载二子级，整体重量较轻，为保持上升过程中加速度与正常任务基本一致，芯一级的7台发动机中有2台未点火[3] 最大动压点定义 - 火箭在上升过程中，随着速度提升和高度增加，所受到的气动阻力会先增大后减小，阻力达到峰值的时刻即为最大动压时刻[4] - 此次试验中，火箭在飞行高度约10公里时达到了最大动压[4] 最大动压逃逸试验的目的与难点 - 试验旨在验证火箭在上升至最大动压点附近出现紧急故障时，飞船执行逃逸救生的能力[5] - 试验主要攻克三大技术难点：确保火箭在高速上升过程中能安全实现逃逸分离；在高速飞行中维持飞船逃逸段的稳定性；确保整个飞行过程中的所有程序严密匹配[5] 关键技术突破与试验意义 - 试验成功考核了火箭多台发动机多次点火及高空点火的可靠性，以及返回过程中的高精度导航控制等关键技术[6] - 此次试验的成功标志着公司在可重复使用火箭技术领域取得了关键性突破[6]

中国载人月球探测工程研制进展 - 中国成功组织实施长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验 [1] - 此次试验标志着中国载人月球探测工程研制工作取得重要阶段性突破 [1] - 试验是继长征十号运载火箭系留点火、梦舟载人飞船零高度逃逸飞行、揽月着陆器着陆起飞综合验证等试验后，组织实施的又一项研制性飞行试验 [1] 试验任务亮点与创新 - 试验具有新型号火箭、新型号飞船、新发射工位，以及火箭、飞船海上回收新任务等诸多亮点 [1] - 参加试验的火箭和飞船均为初样状态 [1] - 火箭采用芯一级单级构型，前期进行了两次系留点火试验 [1] - 飞船返回舱前期进行了零高度逃逸飞行试验 [1] 试验准备与实施过程 - 为开展此次试验，相关参试产品均按照可重复使用要求和流程完成了适应性改造 [1] - 文昌航天发射场按照边建设边使用的策略，克服各种困难，确保试验如期实施 [1] - 着陆场系统围绕飞船返回舱首次海上溅落回收技术难点开展针对性训练和演练 [1] - 2月11日11时，地面试验指挥中心下达点火指令，火箭点火升空 [1] - 火箭到达飞船最大动压逃逸条件，飞船接收火箭发出的逃逸指令，成功实施分离逃逸 [1] - 火箭一级箭体和飞船返回舱分别按程序受控安全溅落于预定海域 [1] 试验验证成果与意义 - 试验成功验证了火箭一级上升段与回收段飞行、飞船最大动压逃逸与回收的功能性能 [2] - 试验验证了工程各系统相关接口的匹配性，为后续载人月球探测任务积累了宝贵飞行数据和工程经验 [2] - 此次试验是长征十号运载火箭首次初样状态下的点火飞行 [2] - 此次试验是中国首次飞船最大动压逃逸试验 [2] - 此次试验是中国首次载人飞船返回舱和火箭一级箭体海上溅落 [2] - 此次试验是文昌航天发射场新建发射工位首次执行点火飞行试验任务 [2]

中国载人登月工程关键试验取得圆满成功 - 北京时间2026年2月11日，中国在文昌航天发射场成功组织实施长征十号运载火箭低空演示验证与梦舟载人飞船最大动压逃逸飞行试验，标志着载人月球探测工程研制工作取得重要阶段性突破 [1] 梦舟载人飞船逃逸系统验证 - 梦舟载人飞船采用由飞船负责逃逸救生的新系统，其逃逸塔是飞船的一部分，不同于此前由火箭负责的神舟飞船系统 [3] - 试验中，梦舟飞船随火箭升空约一分钟后，在距海平面约10千米高度成功执行服务舱与返回舱分离、发动机点火、姿态调整、逃逸塔分离等一系列关键动作 [3] - 飞船返回舱在约8千米高度展开总面积超2400平米的三个降落伞，将下降速度从每秒80米减速至每秒10米以下，最终安全着陆于预定海域 [3] - 最大动压逃逸试验模拟火箭上升至海拔约11千米最大动压点（承受气流压力最大时刻）的突发故障，验证了在超音速气流扰动、姿态失控等极端恶劣气动环境下的逃逸救生能力 [5] - 此次试验与2025年6月完成的零高度逃逸试验互为补充，共同为载人登月任务构建起更严密的安全防护体系 [5] 长征十号运载火箭技术突破 - 长征十号运载火箭是新一代载人运载火箭，采用三级半构型，最大高度约90米，起飞推力约2700吨，是目前国内最大运载火箭，能将载人飞船和着陆器送至奔月轨道 [6] - 此次是长征十号火箭首次实施低空飞行试验，其芯一级最大飞行高度达到105公里，突破了100公里的卡门线，达到了后续正式任务的飞行高度 [6] - 试验在国际上首次实现了“上升段最大动压逃逸”与“返回剖面”的结合飞行，即火箭芯一级在完成逃逸分离后继续飞行并执行返回任务，是对火箭系统全局控制能力的极限测试 [7] - 火箭芯一级在返回段完成了两次发动机再启动，包括高空二次启动实现轨道调整，以及着陆前悬停点火为精准回收奠定基础，验证了高空二次启动与悬停点火关键技术 [8] - 试验创新采用“网系回收模式”进行模拟验证，火箭芯一级在回收船旁200米海平面预制模拟落点着陆，通过箭船信息交互驱动回收平台模拟海上捕合动作，以评估匹配度并为后续实际回收积累经验 [8] 发射场与任务意义 - 此次飞行试验是文昌航天发射场为载人登月任务新建的3号发射工位的首次启用 [9] - 任务使用了一发长征十号甲的芯一级试验箭，发射了含有逃逸塔的梦舟载人飞船专项验证船 [9] - 该任务是长征十号系列火箭和梦舟载人飞船研制过程的里程碑节点，也是火箭回收和可重复使用技术的创新探索，将为载人月球探测工程及空间站应用与发展工程提供重要支撑 [9]

中国载人月球探测工程进展 - 梦舟飞船试验于2月11日在文昌航天发射场成功进行，标志着中国载人月球探测工程研制工作取得重要阶段性突破 [1] - 试验过程包括地面指挥中心下达点火指令，火箭点火升空，火箭一级箭体和飞船返回舱分别按程序受控安全溅落于预定海域 [1] 试验任务的技术亮点 - 此次试验具有新型号火箭、新型号飞船、飞船海上回收新任务等诸多亮点 [1] - 此次试验是文昌航天发射场新建发射工位首次执行点火飞行试验任务 [1]

试验概述与意义 - 中国于北京时间2026年2月11日在文昌航天发射场成功完成长征十号运载火箭低空演示验证与梦舟载人飞船最大动压逃逸飞行试验 [1] - 此次试验是继长征十号火箭系留点火、梦舟飞船零高度逃逸飞行、揽月着陆器着陆起飞综合验证等试验后的又一项研制性飞行试验 [1] - 试验标志着中国载人月球探测工程研制工作取得重要阶段性突破 [1] 试验亮点与创新 - 试验具有新型号火箭、新型号飞船、新发射工位以及火箭与飞船海上回收新任务等诸多亮点 [4] - 参加试验的火箭和飞船均为初样状态 火箭采用芯一级单级构型 飞船返回舱前期进行了零高度逃逸飞行试验 [4] - 为开展此次试验 相关参试产品均按照可重复使用要求和流程完成了适应性改造 [4] 试验过程与结果 - 11时00分火箭点火升空 到达飞船最大动压逃逸条件后 飞船成功实施分离逃逸 [4] - 火箭一级箭体和飞船返回舱分别按程序受控安全溅落于预定海域 [4] - 试验成功验证了火箭一级上升段与回收段飞行、飞船最大动压逃逸与回收的功能性能 验证了工程各系统相关接口的匹配性 [4] 试验里程碑意义 - 此次试验是长征十号运载火箭首次初样状态下的点火飞行 [4] - 是中国首次飞船最大动压逃逸试验 [4] - 是中国首次载人飞船返回舱和火箭一级箭体海上溅落 [4] - 是文昌航天发射场新建发射工位首次执行点火飞行试验任务 [4] 工程保障与后续价值 - 文昌航天发射场按照边建设边使用的策略克服困难确保试验如期实施 [4] - 着陆场系统围绕飞船返回舱首次海上溅落回收技术难点开展了针对性训练和演练 [4] - 试验为后续载人月球探测任务积累了宝贵飞行数据和工程经验 [4]

公司动态 - 中国运载火箭技术研究院（火箭院）于10日在文昌国际航天城举行了海南新区揭牌仪式 [1] - 火箭院同期成立了海南新区建设指挥部，作为其派驻海南的现场机构 [1] 组织架构与职责 - 新成立的海南新区建设指挥部负责统筹推进新区的规划布局、建设及运营管理 [1] - 该指挥部将协调推进火箭院在海南区域的商业航天相关业务 [1] - 其目标是确保新区建设高质量、高效率、高效益落地，并为国家重大航天工程推进提供坚实保障 [1] 战略规划与发展方向 - 火箭院未来将以海南新区为重要抓手，持续提升自主创新能力 [1] - 公司旨在推动航天重大工程研制与商业航天产业协同高质量发展 [1]