【纠错】 【责任编辑:谷玥】 新华社快讯：国家邮政局局长赵冲久7月21日在国新办举行的"高质量完成'十四五'规划"系列主题新闻 发布会上表示，中国快递业务量连续11年位居世界第一，目前平均每天揽收快件超过5亿件，庞大的业 务量背后是高效的资源配置，相当于每一秒就有近6000个快递进入寄递渠道，通过寄递网络在国内外流 动。 ...

近期，共享充电宝、共享单车、停车等领域"向上取整"计费的问题，引来不少关注。 "向上取整"为何成了"行业惯例"？是否损害消费者权益？ "向上取整"涉及多个行业 "停车30分7秒，却按45分钟收费。"北京白领刘女士向记者吐槽，最近停车时遇上的"向上取整"收 费问题。她十分不解：明明只超了几秒钟，为何要按1个计时单位计费？联系停车场物业后，得到的回 复更让她无奈："别说超7秒，超1秒也这么收，系统就是这么设置的。" 图为某大厦停车场停车费支付订单截图。（受访者供图） 与刘女士不同，李先生成功追回了多收的费用。他租借充电宝时仅用了5分钟，却被按30分钟标准 收费。该充电宝的计费规则为：2.5元/ 30分钟，前2分钟内归还免费。李先生觉得不合理："只比免费时 长多3分钟，远没到30分钟，凭啥按30分钟算？"他随即以"费用异议"申请退款，平台秒退钱款。 "申请就退，不申请就默认，这规定不就是欺负老实人吗？"李先生直言。 "行业惯例"不是挡箭牌 当被问及为何坚持"向上取整"，"行业惯例"似乎成为统一回复。 陈音江并不认同这种说法："企业以'行业惯例'推卸责任同样站不住脚。行业惯例不是挡箭牌，不 能违反法律法规，不能损害消 ...

公司股价表现 - 股价下跌9.38%至1.16港元 成交额103.09万港元 [1] 财务表现 - 预期2025年上半年净亏损5600万至6500万港元 上年同期亏损4290万港元 [1] - 净亏损同比扩大约30.5%至51.5% [1] 亏损原因分析 - 美国关税政策波动导致货运市场整体收入及毛利下降 [1] - 战略性缩减低毛利率且回款周期较长的业务 [1] - 持续增加科技研发投入推动数字化向智能化转型 [1]

每秒近6000个快递进入寄递渠道，快递业务量连续11年位居世界第一—— 50万个网点一年送出千亿件快递 掏出手机，轻触屏幕，一键下单，大到冰箱空调洗衣机，小到快餐鲜果冷热饮，消费者都可以在家 中坐等快递送货上门。 便捷的生活方式，离不开强大快递物流体系的支撑。国家邮政局数据显示，全国快递业务量已从 2020年的约830亿件增长到2024年的1750亿件，年均增长20%左右。如今，中国邮政行业设立营业网点 超50万，快递业务量连续11年位居世界第一，目前平均每天揽收快件量超过5亿件，相当于每一秒都有 近6000个快递进入寄递渠道。 织密配送网络，打通"最后一公里" 石文春是福建龙岩武平县的一名极兔速递快递员。每天早上8点，他都会开着快递三轮车出门，到 自己负责的片区揽件，先把收来的快递集中发走，再把当天需要派送的件装上，一单单进行派送。五年 来，他亲眼目睹了小县城的快递一天天多起来。 "在武平，像仙草、芙蓉李等特产，很多乡亲就通过电商接单、快递发货。我刚来的时候，整个网 点没几个人。现在光收件、派件的人就有五六十个，再加上司机、客服、财务、操作员，整个网点已经 超过100人了。"石文春说。 前些年，内蒙古姑娘姚 ...

最高人民法院社保新规解读 - 最高人民法院发布司法解释明确用人单位与劳动者约定不缴纳社保的协议无效 劳动者可据此解除劳动合同并要求经济补偿 [1] - 2024年社保合规企业仅占28.4% 约七成企业存在不缴或少缴现象 小微企业和个体工商户占比超90% [1] - 2024年城镇职工养老保险抚养比降至2.63:1（2010年为3.16:1）反映社保给付压力持续增加 [1] 行业现状与挑战 - 义乌电商工厂利润率约5% 50人规模企业仅3人参保 当地95%劳动者无社保概念 普遍采用口头协议 [7][8] - 快递行业普遍未给加盟制快递员缴纳社保（顺丰/京东等直营企业除外） 驿站月利润仅3000-40000元 采用承包合同规避责任 [11][16][17] - 生鲜超市月营收34万元 净利仅5000-6000元 若为7名员工缴纳社保将导致亏损 [20][21] - 融合烧烤店月固定成本3万元 需日营业额2500元保本 40%毛利率下全年仅5月实现盈利 [24][25] 企业应对策略 - 义乌电商企业倾向维持现状 认为社保覆盖需逐步下沉 极端情况下将缩减规模至家庭作坊 [9][10] - 快递驿站计划全面改用承包合同 将快递员转为独立个体规避社保责任 [17] - 生鲜超市尝试工资拆分（基本工资+补贴） 但面临同行低价竞争压力 [19][20] - 餐饮业依赖熟人用工（亲属/前创业者） 未签订劳动合同以控制成本 [22][23] 经济影响分析 - 制造业企业年营收1亿元需额外支出50万元社保费用（按50人×1500元/月计算） 显著增加现金流压力 [8] - 小微企业社保成本占比突出：义乌3人小厂月利润1万元 社保支出相当于50%利润 [8][9] - 劳动者偏好现金收入：快递员月薪1万元中若扣除社保实得减少600元 影响生活开支 [12][13]

行业治理行动成果 - 专项行动累计侦破窃取贩卖寄递信息案件189起并查处寄递企业违法违规行为377件 [1] - 隐私面单已在行业内全面铺开且日均使用量达1亿单左右 [1] - 治理行动有力震慑邮政快递领域违法犯罪并提高行业个人信息保护意识 [1] 隐私面单技术应用 - 隐私面单通过技术处理隐藏消费者信息并在后台加密 快递员仅能通过APP联系收件人 [1] - 部分快递企业自有渠道寄递服务已基本实现隐私面单功能全覆盖 [2] - 行业日均快递业务量超3亿件 日均数据传输总量超过5TB [1][2] 推广挑战与难点 - 隐私面单推广面临信息安全管控难度大问题 因行业点多面广且数据量庞大 [2] - 使用隐私面单对末端投递效率和准确率产生负面影响 [2] - 用户对隐私面单知晓程度低导致主动选择率不高 驿站工作人员操作不熟练且部分快递员不重视信息安全 [2] 未来治理方向 - 需推动标准修订明确寄递企业面单信息去标识化责任 督促企业加快推广隐私面单和虚拟号码技术 [3] - 加强邮政公安网信跨部门协调联动 持续严查严惩涉个人信息安全违法违规行为 [3] - 加大宣传力度提升隐私面单认知度 确保年底实现隐私面单基本覆盖目标 [3]

快递行业业务量表现 - 全国日均快递业务量超过5.5亿件 [1] - 5月快递业务量完成173.2亿件 同比增长17.2% [3] 大促期间运营优化 - 行业通过拉长促销周期缓解中转及揽派压力 未出现大规模运力不足或配送延迟 [1] - 头部企业从揽收 运输 分拣环节综合发力提升配送稳定性 [1] - 极兔速递通过优化前端揽收推迟截单时间 为商家提供更充足打包周期 [3] - 热门区域转运中心增加人员车辆储备 极兔郑州仓日峰值处理近10万单 高峰期12小时内出库 [5] 农产品寄递解决方案 - 中通在茂名高州荔枝主产区布局7辆专车 过去一个月运送超20万件荔枝包裹 [3] - 顺丰使用冷链三轮车 专属冷笼和无人车构建甘肃天水樱桃全链路温控方案 [3] - 韵达在赤峰针对小米等农产品推出双模式揽收 配置4.2米货车深入132个乡镇集货 实现上午打包下午发全国 [5] - 极兔"兔优达"定制服务确保农产品优先揽收 优先中转和优先派送 [3] 技术应用升级 - 中通全网超250个网点投入约1000辆无人车 覆盖全国180多个城市 [5] - 通过AI优化资源分配和动态线路调整 实现物流降本增效 [5] - 无人车投放密度增加 人机协同减少投递时间 [5] 行业经济价值 - 快递经济带动实物流 资金流 商流和信息流融合联动 成为产业间与区域间重要纽带 [6] - 对优化产业结构 畅通经济运行具有重大意义 [6] - 未来需加强村级寄递物流综合服务站和冷链快递网络建设 提升农业供应链服务能力 [6]

行业表现回顾 - SW交通运输行业累计涨跌幅为+1.97%，在31个SW一级行业中位列第17位，同期沪深300指数涨跌幅为+1.23% [2] - 子板块表现排名：快递（+4.34%）、跨境物流（+2.82%）、仓储物流（+2.63%）、航运（+2.30%）、港口（+1.95%）、公路货运（+1.58%）、航空机场（+1.37%）、铁路（+1.23%）、高速公路（+0.92%）、公交（+0.15%）[1][2] 航空机场基本面 - 2025年6月主要航司国内ASK恢复率：国航150.62%、南航119.55%、东航118.06%、海航91.71%、吉祥118.27%、春秋166.49% [2] - 国际及地区ASK恢复率：国航93.36%、南航92.68%、东航110.76%、海航69.95%、吉祥254.76%、春秋80.08% [2] - 主要机场国内旅客吞吐量恢复率：白云机场120.08%、上海机场119.80%、首都机场80.14%、深圳机场127.40% [3] - 国际及地区旅客吞吐量恢复率：白云机场89.95%、上海机场98.12%、首都机场94.60%、深圳机场104.41% [3] 油价与汇率 - 布伦特原油价格66.59美元/桶，周环比-4.42%，较2024年同比-15.88%，较2019年同比+16.05% [3] - 人民币兑美元报7.1382，周环比升值0.16%，较2024年同比升值0.11%，较2019年同比贬值1.92% [3] 航运港口 - SCFI指数报1490点，周环比-3.94%，同比-54.22%；CCFI指数报1201点，周环比-2.56%，同比-43.85% [4] - 分航线CCFI表现：美东1026点（周环比-5.14%）、美西828点（周环比-5.56%）、欧洲1799点（周环比+0.53%）、地中海1944点（周环比-2.10%）[4] - 油运指数BDTI报1011点（周环比+5.75%），BCTI报671点（周环比+2.91%）[4] - 干散货指数BDI报2051点（周环比+1.64%），分船型：BPI 1635点、BCI 3342点、BSI 1320点 [5] 公路铁路 - 2025年6月铁路客运量3.73亿人（同比+3.61%），旅客周转量1296.69亿人公里（同比+2.21%）[5] - 铁路货运量4.38亿吨（同比+2.24%），货运周转量2942.78亿吨公里（同比-0.06%）[5] - 公路客运量9.48亿人（同比-3.72%），旅客周转量434.00亿人公里（同比+0.10%）[5] - 公路货运量36.51亿吨（同比+2.87%），货运周转量6782.23亿吨公里（同比+3.26%）[5] 快递物流 - 2025年6月快递行业收入1263.20亿元（同比+9.00%），业务量168.70亿件（同比+15.80%）[5] - 快递单价7.49元/件，同比下降5.85% [5] 投资方向 - 航空板块因国际航班增班及政策提振需求，航司有望量价齐升 [6] - 机场板块国际客流恢复与商业价值提升成为核心看点 [6] - 跨境物流受益于跨境电商逆势增长，成为外贸关键方向 [7] - 快递行业通过差异化竞争保持成长性，2B物流受益政策提振 [8]

公司业绩表现 - 预期2025年上半年净亏损5600万港元至6500万港元 上年同期净亏损4290万港元 [1] - 净亏损同比扩大30.5%至51.5% [1] 亏损原因分析 - 美国关税政策波动导致货运市场整体收入及毛利下降 [1] - 战略性缩减低毛利率且回款周期较长的业务 [1] - 持续增加科技研发投入推动数字化向智能化转型升级 [1] 市场反应 - 股价单日下跌9.38%至1.16港元 [1] - 成交额103.09万港元 [1]

行业概况 - 快递行业在价格战持续背景下仍实现营业收入和净利润稳步增长，反映市场业务体量整体扩张 [1] - 行业整体呈现企稳回升态势，下半年预计将保持良好发展，受益于经济复苏和电商市场增长 [5][6] 公司经营数据 顺丰控股 - 6月速运业务收入167.04亿元（同比+3.59%），业务量10.17亿票（同比-0.29%），单票收入16.42元（同比+3.86%） [2][3] - 上半年速运业务累计收入919.98亿元，预计归母净利润40.2-42.2亿元（同比+60%-68%），与2021年全年持平 [2][4] 申通快递 - 6月快递服务收入33.60亿元（同比+12.67%），业务量15.23亿票（同比+28.26%），单票收入2.21元（同比-11.95%） [2][3] - 上半年累计收入181.23亿元 [4] 圆通速递 - 6月快递产品收入42.46亿元（同比+3.39%），业务量17.92亿票（同比+14.03%），单票收入2.37元（同比-9.33%） [2][3] - 上半年累计收入238.99亿元 [4] 韵达股份 - 6月快递服务收入36.65亿元（同比-11.47%），业务量15.81亿票（同比-2.04%），单票收入2.32元（同比-9.73%） [2][3] - 上半年累计收入209.65亿元，预计归母净利润同比+37.31%-75.12% [2][4] 价格战影响 - 除顺丰外，其他三家公司单票收入均同比下降（申通-11.95%、圆通-9.33%、韵达-9.73%），主因促销措施、新企业低价竞争及规模效应 [3] - 顺丰通过聚焦中高端快件实现单票收入逆势增长，行业策略分化明显 [3] 竞争格局展望 - 下半年菜鸟网络、极兔速递、顺丰快递或将在港上市，行业竞争可能进一步加剧 [6] - 部分企业可能掉队或引入新产业投资者，行业处于紧平衡状态 [6]