减持计划概述 - 锐泽投资计划减持威奥股份不超过11,786,580股，占公司总股本比例约3.00% [2] - 减持方式包括集中竞价交易和大宗交易 [2] 集中竞价交易减持细节 - 通过集中竞价交易方式减持不超过3,928,860股 [2] - 实施期间为2025年11月28日至2026年2月27日 [2] - 任意连续90日内减持股份总数不超过公司股份总数的1% [2] 大宗交易减持细节 - 通过大宗交易方式减持不超过7,857,720股 [2] - 实施期间为2025年11月12日至2026年2月11日 [2] - 任意连续90日内减持股份总数不超过公司股份总数的2% [2] 减持前持股情况 - 减持计划实施前，锐泽投资持有威奥股份无限售条件流通股33,002,300股 [2] - 持股数量占公司总股本比例为8.40% [2]

文章核心观点 - 欧盟中国商会声明对欧盟根据《外国补贴条例》调查中国企业表示关切和反对，认为该条例可能成为保护主义工具并阻碍公平竞争 [1][2] 欧盟调查行动 - 欧盟宣布对参与竞标葡萄牙里斯本轻轨项目的中车唐山机车车辆有限公司的所谓补贴问题展开调查 [1] 条例执行问题 - 《外国补贴条例》赋予欧方审查非欧盟企业过度自由裁量权，实际执行存在极大不确定性 [1] - 条例给非欧盟企业尤其是中国企业带来沉重合规负担 [1] 市场准入影响 - 在公共采购领域，条例设置实质性市场准入壁垒，阻碍企业参与并可能扭曲公平竞争 [1] - 中国企业反馈在多起相关调查中遭遇不成比例、歧视性和不透明对待 [1] 企业竞争力与呼吁 - 中国企业已展现强大竞争力、合规意识及对欧洲可持续发展的承诺 [2] - 敦促欧盟以客观、公平和非歧视方式执行条例，强调开放与合作才是正确途径 [2]

公司股价表现 - 公司股票于2025年11月4日收盘价为26.35元，单日跌幅为2.15% [1] - 公司股票在近期连续下跌，2025年10月30日跌幅1.34%，10月31日跌幅10.00%，11月3日跌幅9.87% [1] 重大公司事项 - 公司董事、副总经理赵建州于2025年11月3日被天津市滨海新区监察委员会留置并立案调查 [1] - 截至公告披露日，公司及子公司未收到相关机关通知，也未被要求协助调查 [1] - 公司表示其拥有完善的组织架构和规范的治理体系，其他董事、监事和高级管理人员均正常履职，生产经营秩序正常 [1] 股东结构信息 - 截至2025年9月30日，公司董事、副总经理赵建州持有公司流通股43,486,475股，占流通股比例为11.406%，为公司第三大股东 [3] - 公司前两大自然人股东为郭浩（持股77,751,293股，占比20.392%）和王卫平（持股54,419,960股，占比14.273%） [3] - 主要机构投资者包括全国社保基金一一五组合（持股2,800,000股，占比0.734%）、英大证券有限责任公司（持股2,755,900股，占比0.723%）和中国工商银行-广发稳健增长证券投资基金（持股2,681,700股，占比0.703%） [1][3] 公司基本信息 - 公司全称为河南思维自动化设备股份有限公司，成立于1998年，位于河南省郑州市 [3] - 公司属于铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业 [3] - 公司注册资本及实缴资本均为38,127.4377万人民币 [3]

核心观点 - 兴业证券维持时代电气"买入"评级 基于轨交业务增长确定性和新兴业务产能释放 [1] - 预计公司2025-2027年营业收入分别为287.2亿元 316.4亿元 352.2亿元 归母净利润分别为41.08亿元 48.44亿元 55.86亿元 [1] 轨交业务 - 中国铁路客流量持续高增 老旧内燃机车淘汰将成为另一个增长极 [1] - 截至2025年第三季度 铁总招标动车组278组 已超过2024年总招标量 [1] - 国家铁路局提出力争2027年实现老旧内燃机车基本淘汰 预计将成为铁路装备增长驱动力 [1] - 动车组大修预计将维持景气高位 [1] - 城轨方面虽面临地方债务压力 但公司通过提供更多产品品类来抵消行业压力 [1] 新兴业务 - 2025年前三季度公司基础器件业务同比增长30.4% 主要得益于宜兴三期产能投产 [2] - 随着宜兴三期下半年产能打满 将带动功率半导体业务进入业绩释放期 [2] - 株洲三期碳化硅项目正在建设中 预计2026年投产部分产能 [2] - 随着宜兴三期和株洲三期项目投产 公司功率半导体产能增长迅猛 [2] 近期业绩 - 2025年第三季度公司收入66.16亿元 归属于上市公司股东的净利润为10.49亿元 扣非净利润为10.26亿元 业绩符合预期 [1]

行业出口表现 - 2025年9月全国铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业出口货值为479.2亿元，同比增长30.6% [1] - 2025年1-9月行业累计出口货值为3736.9亿元，累计同比增长24.8% [1] 相关上市公司 - 新闻提及的上市公司包括山西路桥、东莞控股、现代投资、中铁特货、招商公路、富临运业、铁龙物流、赣粤高速、山东高速、五洲交通、宁沪高速 [1] 数据来源 - 数据来源于国家统计局，由智研咨询整理 [2] - 相关报告为智研咨询发布的《2025-2031年中国运输设备行业市场竞争态势及发展前景研判报告》 [1]

合同签署 - 公司控股子公司永贵博得与杭州中车车辆有限公司签订货物买卖合同，合同金额为1356万元（含税）[1] - 公司与河北京车轨道交通车辆装备有限公司签订货物买卖合同，合同金额为813.05万元（含税）[1] - 以上两份合同总金额合计为2169.05万元（含税）[1]

合同签署 - 公司控股子公司永贵博得与杭州中车车辆有限公司签订货物买卖合同，合同金额为1356万元（含税）[1] - 公司与河北京车轨道交通车辆装备有限公司签订货物买卖合同，合同金额为813.05万元（含税）[1] - 以上两份合同总金额合计为2169.05万元（含税）[1]

第三季度财务表现 - 第三季度营收为2.1亿元，同比增长48.80% [1] - 第三季度净利润为4534.27万元，同比增长663.49% [1] 前三季度财务表现 - 前三季度累计营收为5.91亿元，同比增长18.46% [1] - 前三季度累计净利润为1.1亿元，同比增长183.59% [1]

财务业绩表现 - 2025年第三季度公司营业总收入为35.16亿元 [1] - 2025年第三季度归母净利润为4.93亿元 [1] - 2025年第三季度经营活动产生的现金流量净额为1.85亿元 [1] - 公司摊薄每股收益为0.63元 [3] 盈利能力指标 - 公司最新毛利率为30.75% [3] - 公司最新净资产收益率为8.80% [3] 资产运营效率 - 公司最新总资产周转率为0.38次 [3] - 公司最新存货周转率为1.41次 [3] 资本结构与股东情况 - 公司最新资产负债率为38.37%，较上季度增加0.20个百分点 [3] - 公司股东总户数为1.54万户 [3] - 前十大股东合计持股比例为88.71%，持股数量为6.95亿股 [3] - 主要股东包括前金坤持股29.78%、戈建鸣持股28.61%、China Railway Transportation Co. Limited持股19.48% [3]

核心财务数据 - 公司2025年第三季度财务报表未经审计 [3] - 报告期为2025年1月至9月 [5] - 本期发生同一控制下企业合并 被合并方在合并前实现的净利润为0元 [5] 公司治理与报告责任 - 公司董事会及全体董事保证季度报告内容真实、准确、完整 不存在虚假记载或重大遗漏 [2] - 公司负责人、主管会计工作负责人及会计机构负责人保证季度报告中财务信息的真实、准确、完整 [2] - 财务报表由公司负责人孙汉本、主管会计工作负责人范学鹏、会计机构负责人苗华保证 [5] 股东信息 - 报告披露了普通股股东总数和表决权恢复的优先股股东数量及前十名股东持股情况表 单位以股计 [4] - 持股5%以上股东、前10名股东及前10名无限售流通股股东参与转融通业务出借股份情况不适用 [4] - 前10名股东及前10名无限售流通股股东因转融通出借或归还原因导致较上期发生变化的情况不适用 [4] 会计准则与特别事项 - 2025年起首次执行新会计准则或准则解释等涉及调整首次执行当年年初的财务报表的情况不适用 [5] - 报告期内无其他需提醒投资者关注的关于公司经营情况的重要信息 [5]