公司股价与交易数据 - 2月2日，公司股价下跌1.74%，成交额为1.67亿元 [1] - 2月2日，公司获融资买入1232.32万元，融资偿还1188.85万元，实现融资净买入43.47万元 [1] - 截至2月2日，公司融资融券余额合计为3.03亿元，其中融资余额3.03亿元，占流通市值的2.73%，融资余额水平超过近一年90%分位，处于高位 [1] - 2月2日，公司融券偿还300股，融券卖出200股，卖出金额3382元；融券余量为3000股，融券余额5.07万元，低于近一年10%分位水平，处于低位 [1] 公司股东与股权结构 - 截至9月30日，公司股东户数为3.17万户，较上期减少2.82%；人均流通股为20698股，较上期增加2.90% [2] - 截至2025年9月30日，公司十大流通股东中出现多只机器人主题ETF，包括新进的易方达国证机器人产业ETF（持股771.87万股）以及增持的华夏中证机器人ETF（持股725.49万股，较上期增加135.34万股）和天弘中证机器人ETF（持股289.34万股，较上期增加50.27万股） [2] - 香港中央结算有限公司为第八大流通股东，持股462.35万股，较上期减少44.44万股；南方中证1000ETF为第十大流通股东，持股240.99万股，较上期减少2.81万股 [2] - 鹏华碳中和主题混合A已退出十大流通股东之列 [2] 公司财务与经营业绩 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入19.87亿元，同比增长3.10%；实现归母净利润1.85亿元，同比减少11.13% [2] - 公司A股上市后累计派发现金红利8.55亿元，近三年累计派现5.02亿元 [2] 公司基本情况 - 公司全称为江苏国茂减速机股份有限公司，位于江苏省常州市武进高新技术产业开发区龙潜路98号，成立于2013年3月21日，于2019年6月14日上市 [1] - 公司主营业务为减速机的研发、生产和销售，其主营业务收入构成为：减速机占96.87%，配件及其他占3.13% [1]

2025年业绩下滑原因 - 汽车齿轮业务收入占比约60%，受行业竞争加剧影响，毛利率降低导致利润下降 [1] - 计提存货跌价准备约3,500万元，影响当年利润 [1] - 募投项目转固及人员增加导致固定成本上升，规模效应未释放使单位成本增加 [1][2] - 为拓展新市场新产品，保持高水平技术与市场投入 [2] - 募集资金余额减少、借款增加，导致利息收入减少、利息支出增加，期间费用上升 [2] 应对措施与未来展望 - 短期汽车行业竞争将持续激烈，长期市场预计稳中向好，产销保持增长 [2] - 机器人行业用减速器及配件处于拓展期，未来市场需求预计持续增长 [2] - 公司将通过开拓新业务、扩大规模效应、加强技术研发、开发高毛利项目、优化供应链及精益管理来降本增效 [2] 机器人业务布局与进展 - 公司处于关键转型期，机器人业务为长期增长提供支撑 [3] - 在人形机器人部件领域已形成精密齿轮、减速机、行星滚柱丝杠的产品布局 [3] - 精密齿轮与减速机已实现对国内外多家知名机器人企业供货 [3] - 丝杠产品进入试样与小批量订单阶段 [3] 海外产能与新产品研发 - 越南基地年产100万套精密传动结构产品已小批量产，服务东南亚电动工具客户并积极对接机器人减速机订单 [4] - 新产品研发针对机器人相关产品、具身智能关节模组及机电一体相关产品的延伸，以打造第二增长曲线 [4] 未来发展战略 - 聚焦主业，以客户需求为指引，提升核心部件竞争力 [4] - 应对机器人及新兴行业对齿轮、减速机及配件的需求 [4] - 加大对机器人行业从零件到部件产品的供应量，保证持续竞争力 [4]

公司业绩表现 - 2025年度预计归母净利润为1.95亿元-2.05亿元，同比增长324.74%-346.53% [1] - 2025年度预计扣非后归母净利润为6000万元-7000万元，同比增长44.79%-68.92% [1] - 业绩大幅增长主因包括收到司法机关执行款1.366048亿元（非经常性损益），以及高功率密度智能化产品市场推广成效显著、精益化管理提升毛利率 [1] 公司业务与行业地位 - 公司是中国齿轮行业首家A股上市公司，国内减速机行业头部企业，专业从事减速机、电机和自动化控制系统研发、生产和销售 [1] - 子公司东力传动是国家级制造业单项冠军和国家级绿色工厂，专注于齿轮传动和电驱动设备 [2] - 子公司欧尼克是国家高新技术企业，是国内自主品牌唯一定点医用门厂家，专注于自动化控制装置和自动感应门领域 [2] 行业与政策环境 - 2025年上半年中国机械工业规模以上企业增加值同比增长9.0%，营业收入达15.3万亿元，同比增长7.8% [2] - 工信部等六部门出台政策支持高精度减速器等核心零部件攻关与国产替代，并推进制造业设备更新和数字化转型改造 [2] - 浙江省发力培育“415X”先进制造业集群，对制造业单项冠军企业的技术改造、产能升级给予专项支持 [2] 战略合作与发展 - 2025年12月，公司与尼得科传动技术株式会社签署全球战略合作伙伴协议，成为其唯一的机器人减速器零部件代工合作伙伴 [3] - 此次合作标志着双方在精密传动领域的合作迈入长期化、体系化、全球化的新阶段，将在高端精密传动产品的制造、工艺与质量等方面开展系统协同 [3] - 公司通过机器人精密关节减速器等新产品切入新兴赛道，随着高端产品进口替代进程加快及新兴应用场景拓展，有望充分享受行业发展红利 [3]

行业战略定位与发展模式 - 内蒙古紧扣建设国家重要能源和战略资源基地的战略定位，坚持一手抓新能源开发建设，一手抓装备制造业发展 [1] - 全力推动风电装备制造业集群化、链条式发展，已成为我国北方地区乃至全国风电装备产业链完整性、配套性最好的地区之一 [1] - 深入落实新能源开发和新能源装备一体化发展战略 [1] 产业基地建设与“链主”企业策略 - 加快建设包头、通辽两个风电装备制造基地 [1] - 依托明阳、龙马等“链主”企业开展“以商招商”，围绕产业链薄弱环节和空白领域加快引育关键零部件配套企业 [1] - 包头基地已涵盖主机、发电机、齿轮箱、叶片、塔筒、变桨偏航、大型铸锻件及核心电气设备等多个环节 [1] - 包头全市20余户零部件及后市场服务企业纳入“链主”企业供应链体系，属地配套率达到85%以上 [1] - 蒙东（通辽）高端重型基础装备制造产业基地已初步形成以龙马集团、洛阳双瑞、瑞祥重工、金风科技等企业为核心的上下游企业集聚、全产业链发展格局 [1] 产业链完整性与生产能力 - 风电装备制造产业已形成涵盖上游原材料、中游零部件、下游整机集成以及研发设计、实验验证、风场运营维护、超限件运输服务、叶片回收利用等各环节的完整产业链 [2] - 具备年产风电主机9153万千瓦、叶片6450套、塔筒270万吨、发电机2850台、齿轮箱2400台、减速机2600台的生产能力 [2] 未来发展规划 - 将进一步强化产业布局，加快风电装备制造基地建设 [2] - 围绕“链主”和头部企业，加强产业链整合和供应链配套，不断提升区域配套能力 [2] - 目标构建安全、稳定的产业链供应链体系，推动自治区风电装备产业健康、良性发展 [2]

公司业务与产品应用 - 公司销售的减速机产品目前主要应用于自动化产线及机床设备的减速传动机构 [1] - 该产品暂未直接供应航空航天领域 [1] - 因未开展针对性的验证评估，公司暂无法判断该产品在航空航天领域的作用 [1]

公司业务进展 - 公司目前的减速机产品非常成熟且已经产业化，公司具有很好的产业制造基础 [1] - 人形机器人的核心部件，如线性执行器、旋转执行器等产品将在年底前面世 [1] - 相关核心部件后期会在相关主机厂进行送样测试 [1]

行业趋势与市场预测 - 研究机构TrendForce集邦咨询预估，2026年将是人形机器人迈向商用化的关键年 [1] - 预计到2026年，全球人形机器人出货量可望突破5万台 [1] - 预计2026年出货量将实现年增长率超过700% [1] 公司产品与技术进展 - 川崎重工在国际机器人大会上发布了最新人形整机Kaleido 9 [1] - Kaleido 9具备搬运30公斤货架的能力 [1] - Kaleido 9能够学习使用清扫工具，并支持通过虚拟头戴装置进行远程操控，主攻灾害现场应用 [1] - Harmonic Drive针对人形机器人各部位提出了减速机优化配置方案 [1] - 针对颈部和手臂，方案着眼于扁平高扭矩设计，以兼顾输出与空间利用 [1] - 针对手指部位，导入了超小型系列产品，以精进抓取能力 [1]

文章核心观点 - 具身智能行业正从野蛮生长转向高质量发展 国家发改委出台政策引导行业规范发展 旨在通过建立准入退出机制、攻关核心技术、建设基础设施三大举措 解决行业“小散乱”、技术空心化、同质化竞争等痛点 短期将引发行业洗牌 长期利好具备核心技术、量产能力和商业化闭环能力的领军企业 [1][3][4][16] 行业现状与政策背景 - 具身智能是继大模型后的热门赛道 年增速超50% 2030年市场预期达千亿元 行业热度高涨 吸引超150家企业入局 其中半数为初创或跨行玩家 [1] - 国家发改委将从三方面引导产业健康规范发展：加速构建行业标准与评价体系 建立健全准入退出机制 加快关键核心技术攻关 推动训练与中试平台等基础设施建设 [3] - 政策释放明确信号 行业高质量发展序幕拉开 野蛮生长时代即将终结 短期或引发快速洗牌 长期必然利好产业链领军企业 [3] 政策三大机制与行业痛点 - 政策核心直指行业“小散乱”企业扎堆、重复建设、技术空心化痛点 旨在通过准入退出机制划清红线、设门槛、强创新、扶龙头 [5] - 行业存在大量“凑数者”和“蹭热度”玩家 非专业团队占比高 部分企业从消费电子、传统机械跨行而来 缺乏机器人核心技术积累 甚至无明确技术路线与商业化规划 导致“不同品牌、同一代工厂”的怪象 [5] - 行业已显现洗牌前兆 2025年下半年 美国K-Scale Labs因融资失败关停 法国老牌企业Aldebaran破产清算 国内部分明星机器人公司解散 估值曾超200亿元的达闼科技也收缩出售自救 [7] - 行业存在“重资本运作、轻技术研发”的泡沫苗头 大量企业分散布局于低门槛的娱乐化、消费级场景 产品低级 导致技术、资金、人才资源被分散到“低价值赛道” 难以向工业、医疗、消防等刚需高质量领域集中 [7] - 同质化竞争迫使企业陷入价格战 导致真正需要突破的卡脖子领域 如“仿真与真机数据融合”、“大小脑模型协同”、“云侧与端侧算力适配”等核心技术进展缓慢 [8] - 建立退出机制旨在筛选真强者 避免光伏产业早期“村村点火、户户冒烟”的重复建设悲剧 通过优胜劣汰倒逼行业聚焦核心技术研发 营造公平市场环境 让龙头企业获得更多资源和发展空间 [8] 政策影响下的投资机遇 - 政策洗牌为行业不同发展阶段的佼佼者提供机遇 技术落地节奏类似新能源汽车产业 遵循“短期靠规模化验证、中期靠核心技术突破、长期靠商业化闭环”的路径 [10] - **短期（落地派受益）**：政策核心是打破估值与基本面脱节的结构性泡沫 手握“硬产能”的落地派企业稳健 市场看重团队技术潜力、稳定交付和适配现有场景的能力 重点瞄准已有技术壁垒和量产能力的领军企业 例如已实现“六轴机器人量产”的龙头机器人企业 政策清退低端小厂后 龙头企业能快速承接新增订单 [10][11] - **短期（核心零部件供应商受益）**：减速机、伺服电机、力矩传感器等领域的核心零部件供应商有望受益 其技术壁垒高 是机器人全行业的刚需供应商 主业能力强、营收稳定 政策引导行业向“自主化”倾斜后 下游厂商会优先采购符合标准的国产零部件 直接提升其订单量 [11] - **中短期（攻坚派受益）**：有机会突破卡脖子技术的攻坚派企业将冒头 行业未来核心竞争力在于感知-决策-控制技术闭环 能解决行业软硬件技术卡点的企业将掌握未来话语权 [13] - **中短期（具体技术领域）**：例如深耕研发多模态融合感知算法的公司 能解决复杂环境下识别不准的难题 “十五五”期间的基础设施建设政策有望为其提供“技术验证场景” 加速技术落地 又如运动控制领域的核心企业 其技术可能被纳入“卡脖子攻关清单” 获得政策支持 例如突破高载荷关节电机、防爆防辐射技术的公司 是特种作业、消防救援等机器人的核心卡点 [13] - **长期（场景派受益）**：看好能实现商业化闭环的场景派企业 机器人与具身智能的终极价值在落地 能在垂直场景形成盈利闭环的服务机器人公司将分享未来十年最大红利 例如研发养老康复护理机器人的公司 能精准匹配老龄化下的护理需求 政策洗牌清退无产能、无技术的企业后 这类专注于提升技术能力的企业会逐步实现盈利 [14][15] - **风险提示（需警惕的企业）**：需警惕没有实质技术储备、仅靠具身智能概念蹭热度的“空壳化”企业 它们很可能在准入和退出机制下被快速清退 [15] 行业未来展望 - 行业正从高增速野蛮生长转向政策引导下的高质量发展 告别泡沫、回归本质 [16] - 规范政策的本质是为新行业划定“创新边界” 既给足试错空间 又守住安全底线 既避免短期泡沫 又锚定长期价值 [16] - 政策是筛选赛道选手的必然过程 淘汰只想赚快钱的投机者 留下愿意扎硬寨、打硬仗的创新者 [16] - 未来 能在政策挑战中补齐短板、在机遇中放大优势的企业 不仅能躲过行业洗牌冲击 更能成为定义具身智能“下一个十年”的核心力量 [16]

公司股价表现 - 11月27日公司股价上涨5.55%报收16.73元/股成交额1.11亿元换手率1.05%总市值109.85亿元 [1] 公司主营业务构成 - 公司主营业务为减速机的研发、生产和销售减速机业务收入占比96.87%配件及其他业务收入占比3.13% [1] 主要机构股东动态 - 天弘中证机器人ETF（159770）为十大流通股东之一三季度增持50.27万股至289.34万股占流通股比例0.44% [2] - 该基金于11月27日因股价上涨实现浮盈约254.62万元 [2] 相关基金产品表现 - 天弘中证机器人ETF（159770）最新规模90.78亿元今年以来收益率21.52%近一年收益率28%成立以来亏损2.3% [2] - 该基金基金经理刘笑明现任基金资产总规模198.94亿元任职期间最佳基金回报65.27% [3] - 该基金另一位基金经理祁世超现任基金资产总规模325.3亿元任职期间最佳基金回报37.22% [3]

公司产品核心部件生产情况 - 工业制动器产品配套的驱动装置如推动器所使用的电机均为公司自主生产[2] - 该类电机为交流异步电机，作为制动器核心部件与整机进行一体化设计与集成[2] - 自主生产电机主要用于保障公司自身产品的性能与可靠性，不单独对外销售[2] 公司技术能力与产品应用 - 公司具有减速机产品的研发能力和一定的技术储备[2] - 部分制动系统产品配套有自研生产的减速机[2] - 减速机与公司产品同属机械传动系统的一个组成部分[2]