eVTOL与直升机的核心异同 - eVTOL与直升机均具备垂直起降能力，无需跑道，适用于人员运输、医疗救援、警务巡逻、观光旅游等任务 [1] - eVTOL采用电池与电机驱动，直升机采用燃油发动机驱动，两者如同空中的“电车”与“油车” [2] - 在相同座位数下，目前大部分eVTOL的售卖价格比直升机更贵，航程更短 [3] eVTOL的出海与市场动态 - 中国eVTOL企业加速出海，自2022年起在阿联酋、沙特阿拉伯、日本、阿根廷、拉美等多地获得订单与合作 [4][5] - 时的科技E20 eVTOL在2025年7月获得价值10亿美元的订单，被称为中国eVTOL史上最大单 [5] - 沃兰特VE25-100 eVTOL在2025年7月获得价值17.5亿美元的订单，是目前中国高等级客运eVTOL大单 [5] - 峰飞航空在2024年8月获得宁德时代数亿美元的战略投资，用于航空电池研发 [5] 政策与资本支持 - 低空经济被写入国家“十五五”规划建议，列为战略性新兴产业，国家发改委已正式设立低空经济发展司 [6] - 工信部等四部委于2024年3月联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，明确提出推进eVTOL等装备适航取证 [20] - 截至2025年8月，中国低空经济领域投融资金额达115.94亿元人民币 [6] - 御风未来在2025年获得由航投基金领投的新一轮亿元融资 [8] eVTOL当前的成本与性能对比 - 时的科技E20（4座）单价可能在285万美元（约2050万人民币），比同座级的贝尔505直升机（市场均价200-230万美元）贵约30%，且航程仅为直升机的一半左右 [9] - 沃兰特VE25-100（6座）单价可能在350万美元（约2520万人民币），比同座级的空客H125直升机（市场均价300-320万美元）更贵，航程同样缩短约一半 [11] - 传统直升机巡航燃油成本高昂，以5座贝尔505为例，燃料成本超过1450元/飞行小时，而eVTOL能源支出仅40-60元/小时，约为直升机燃油成本的4% [55] eVTOL的长期成本与运营优势 - eVTOL采用分布式电驱，结构简化，核心成本来自电池、电机、电控，具备模块化、可规模化的特性，长期看具备制造成本优势 [42] - eVTOL维护成本更低，电池更换成本约26美元/次，显著低于直升机发动机的维护成本（约200美元/小时） [56] - eVTOL可实现无人驾驶或简化操纵，大幅降低飞行员人力成本，未来可能实现“一人监控多机” [56][63] - eVTOL起降噪声更低，对场地要求更宽松，可设置在楼顶或商业区，设施成本更低 [57] 中国在eVTOL产业链的核心优势 - 中国拥有成熟、自主可控的动力电池产业链，2024年全球动力电池出货量中中国企业占据超过60% [28] - 中国电池产业链从上游矿产、中游材料到下游电芯制造几乎全部国产化，供应安全与规模弹性高 [28][29] - 宁德时代、中创新航、亿纬锂能、孚能科技等企业已推出或规划能量密度达300-500 Wh/kg的航空电池产品 [30][31] - 新能源汽车产业链为中国eVTOL提供了经过极限训练的电驱、电控系统能力，相关企业如汇川技术、斯达半导体、英搏尔已获得eVTOL项目定点 [34][35] - 国产大飞机产业链为eVTOL提供了航空级复合材料、工艺与质量体系，企业如HRC、抟原复材、西子航空的能力可直接复用 [38][39] - 中复神鹰T1100级碳纤维实现国产量产，突破了航空复材的进口依赖 [39] 市场增长预期 - 全球民用直升机市场规模在2024年价值82.5亿美元，预计到2033年将达到154.6亿美元 [15] - 全球eVTOL市场预计到2030年将达到286亿美元，年复合增长率高达54.9%（Grand View Research预测） [18] - 中国民航局预测，2030年低空经济市场规模将突破3.5万亿元人民币 [18] eVTOL的颠覆性潜力 - eVTOL的设计哲学是高度自动化飞控，降低了对人类飞行员经验的依赖，商照训练时长可压缩至30-60小时 [62][63] - eVTOL采用多电机冗余设计，安全性更高，安全从成本项转变为增长项 [58][59] - eVTOL的发展有助于国家能源安全，将交通能源从进口石油转向本土电力 [65] - eVTOL产业作为战略性新兴产业，其发展将为人工智能、6G通感一体等未来技术提供大规模应用场景 [73]

核心观点 - 亿航EH216-S（文中称EH216无人机）纯电动载人无人机在吴江东融低空飞行保障基地亮相 标志着吴江多元立体交通业务版图拓展 [1] - 该载人无人机相较于传统直升机 在安装便捷性、起降场地要求、噪音、充电时间及运营成本方面具有显著优势 更适合城市密集区短途接驳 [1] - 运营方东融低空将首先利用该无人机进行公众科普与教育 培育市场认知 为未来商业运营和城市空中交通网络建设打基础 [2] 产品性能与优势 - 安装极其便捷：4名工作人员在15分钟内完成安装 而普通直升机安装需4人花费近5个小时 [1] - 尺寸紧凑：安装完成后机身长、宽仅5.63米 [1] - 起降灵活：降落场地要求不超过10米见方 远小于普通直升机所需的40米×40米停机坪 [1] - 噪音更低：飞行时噪音低于普通直升机 [1] - 充电快速且运营成本低：仅需充电2小时即可起飞 运营成本更低 [1] - 动力设计：配备8对同轴双桨旋翼 分布在机身两侧 [1] 应用规划与市场培育 - 初期定位：重点发挥公众科普与教育功能 开展低空经济与无人驾驶航空器的科普教育活动 [2] - 具体形式：通过静态展示、模拟体验、原理讲解等方式 让公众了解载人级无人驾驶航空器的前沿进展、安全理念及未来应用场景 [2] - 远期目标：待技术更加成熟适合商业运营后 将在原直升机飞行航线上提供低空飞行服务 利用其运营成本低的优势 [2] - 战略路径：以科普为起点 逐步培育市场认知 为城市空中交通网络建设打好基础 [2] 低空业务布局补充 - 同期引入空客EC135六座直升机：该直升机以灵活机动、续航稳定、适配多场景作业为优势 [2] - 直升机任务：将重点承担苏州及周边区域的低空服务任务 旨在进一步织密区域低空航线网络 提升整体运力 [2]

行业市场规模与增长 - 2024年全国低空经济市场规模达6702.5亿元，预计2025年将突破万亿元大关[1] - 截至2025年上半年，中国实名登记无人机总数突破272.6万架，累计飞行时长超2400万小时[1] - 2024年中国民用航空产品产值突破1600亿元，同比增长23.6%[1] - 民用无人驾驶航空器产品信息系统注册企业969家，备案产品3191种，超478万架[1] - 中国民航局预测，到2035年低空经济市场规模有望达到3.5万亿元[3] 关键产品与技术突破 - 江西直升机公司自主研发的JH—2A"小朱雀"轻型运动直升机获型号合格证，填补国产空白[2] - 江西直升机公司JH—1"小青龙"无人直升机为首款获"适航双证"的大型无人直升机[2] - JH—1无人直升机平台已定制化集成物资投送、森林防火、应急监测等无人机系统[2] - 亿航智能EH216—S为全球首款获"适航三证"的无人驾驶载人电动垂直起降航空器[2] - EH216—S获中国民航局首批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证，并在卡塔尔多哈完成城市飞行任务[2] 应用场景与商业化进展 - 深圳开通多条无人机物流航线，美团无人机在全球累计完成真实订单超60万[3] - 重庆探索大容量高密度的城市空中交通，杭州应用无人机进行医疗急救血液配送[3] - 河南安阳开展无人机高层消防，低空技术正应用于千行百业解决传统难题[3] - EH216—S产品面向城市内低空中短途交通，可应用于载人交通、旅游观光、物流运输、医疗急救等场景[2] 政策支持与未来方向 - 工业和信息化部将继续推动科技创新和产业创新深度融合，强化企业创新主体地位[3] - 未来将加快关键核心技术、关键共性技术、前沿技术攻关，提升产业技术创新能力[3] - 深化航空产业集聚化发展，培育专精特新企业，打造专业化航空装备研制基地[3] - 因地制宜推动低空装备示范应用，建立完善低空装备安全保障体系[3]

新闻事件概述 - 10月6日，江西直升机科技馆有游客及孩童参观体验[1][2] - 游客在科技馆内参观了H-21直升机[3] 地点与主体 - 事件发生地点为江西省景德镇市高新区的江西直升机科技馆[1][2][3] - 活动主体为参观的游客和孩童[2][3] 信息来源 - 新闻来源为中国新闻网[3] - 新闻配图为中新社记者刘占昆拍摄[1][2][3]

展会基本信息 - 第七届中国天津国际直升机博览会将于2025年10月16日至19日在天津市滨海新区举办 会期4天 [1] - 展会延续"前两日专业日 后两日公众开放日"模式 主题为"开放创新 融合发展 培育新质生产力" [1] - 展会突出国际化 专业化 市场化 社会化特色 [1] 展会规模与特色 - 参展规模和展品种类进一步提升 邀请全球六大直升机主机厂和配套商参展 [1] - 特别设立低空经济展示区域 [1] 展会历史与发展背景 - 天津直博会自2011年首届举办以来已成功举办6届 历经14年发展 成长为全球第二大直升机专业展会 [3] - 天津市正积极谋划"十五五"发展目标 滨海新区作为京津冀协同发展战略支点和重要增长极 [3] - 滨海新区航天产业集群效应日益凸显 为直博会升级发展提供坚实产业支撑 [3]

科技领军企业创新成就 - 宁德时代首席科学家吴凯入选中国科学院技术科学部候选人 公司为全球动力电池龙头 A股市值达1.25万亿元[3] - 比亚迪首席科学家廉玉波入选 公司凭借刀片电池和CTB技术创新领跑全球电动汽车市场[3] - 中国商飞C909总设计师陈勇与航空工业直升机所总设计师邓景辉入选 代表大型飞机和直升机领域最新成就[3] - 麒麟软件首席科学家吴庆波入选 公司实现技术专利超500项 完成超600万软硬件生态适配[3] - 隆基绿能创始人李振国入选工程院化工冶金与材料工程学部 公司研发累计投入220亿元 获2500多项专项 十余次刷新太阳能电池转换效率世界纪录[4] 传统产业技术突破与转型 - 陕西煤业化工集团总工程师尚建选候选工程院能源与矿业工程学部 旗下陕煤股份拥有煤炭储量179.31亿吨 可开采储量102.46亿吨 可开采年限70年以上[5] - 中国平煤神马集团常务副总经理张建国入选 集团计划2028年前拥有6至7家上市公司 目前已有平煤股份等4家上市平台[5] - 延长石油首席科学家王香增候选 成果支撑油田千万吨以上连续18年增产稳产和万亿方储量延安致密气田发现[6] - 中国宝武首席科学家李国保候选 集团资产规模上万亿元 旗下宝钢股份粗钢产量全球第二 汽车板和硅钢产量全球第一[6] - 金发科技首席科学家黄险波入选 公司主营化工新材料研发生产 覆盖改性塑料和生物降解塑料等多个类别[6] - 中车株洲所董事冯江华入选 主导从"中华之星"到"复兴号"的牵引技术迭代 获詹天佑奖和茅以升科学技术奖[6] 资本市场反馈与行业影响 - 宁德时代和比亚迪市值双双突破万亿元 陕煤股份等企业市值超千亿[7] - 院士候选人名单反映中国产学研深度融合趋势 助推以企业为主体的技术创新体系构建[1][7]