行业宏观数据 - 2025年中国新能源汽车产销量均超过1600万辆，国内新车销量占比突破50%，意味着每卖出两辆新车就有一辆是新能源车 [1] 行业乱象与特征 - 新能源汽车行业存在网络虚假信息、车企间相互拉踩、攻击竞争产品的恶性竞争现象，严重误导消费者并阻碍产业健康发展 [1] - 网络攻击呈现新特征，包括有组织的商誉诋毁，而非随意的用户吐槽 [1] - 网络黑产已成为新能源汽车行业的“毒瘤”，损害企业商誉、误导消费者、侵蚀公平竞争基础，并污染行业创新与可持续发展环境 [9] - 乱象根源在于新能源汽车行业内车企之间畸形的恶性竞争 [12] - 黑公关、黑水军、黑自媒体是表象，源头被指为行业内的竞争对手 [13] 具体攻击手段与案例 - 拥有30万粉丝的汽车大V“王悟空说车”因实施商誉诋毁被法院判罚公开道歉并赔偿，其视频包含对某品牌车型的不实描述和贬损性评价 [1][19] - 攻击构陷蔓延至普通车主，许多车主因购车选择被贴标签，在线上甚至线下遭受无端网络攻击和拉踩 [15] - 看似“客观”的汽车测评成为误导工具，例如有竞品碰撞测试视频发布虚假信息，播放量当天突破百万，涉事博主因涉嫌恶意抹黑商誉被公安机关缉拿归案 [16][17] - 在新车上市、发生交通事故等高关注度时期，谣言散布尤为突出，批量发布能造成巨大冲击 [17] - 出现针对未上市新车型的网络发帖，声称其“销量腰斩”、“有重大质量问题” [18] - 部分网络大V账号存在长期恶意诋毁车企、辱骂企业家的行为，部分账号在被封禁后更换“马甲”（如“王悟空说车”变为“王武松”）企图规避监管 [19] 黑产运作模式与产业链 - 存在一条黑水军产业链：策划方暗处下单，内容工厂用AI批量生成黑稿，利用手机主板模拟海量虚假账号瞬间铺满网络 [17] - 利用AI技术进行“洗稿”，批量生产恶意相同但表述各异的稿件以规避平台审核，技术门槛非常低，半分钟内即可生成十篇表述各异的恶意“用户差评” [18] - 汽车博主通过商单获利，例如一名60万粉丝的博主，1-20秒视频商单报价18000元，21-60秒报价26000元，60秒以上报价38000元，而“黑商单”报价通常远高于明面报价 [15] - 部分博主“谁充值多就帮谁说话” [15] - 网络大V利用巨大的粉丝力量和流量变现能力夹带私货，并在各平台间联动、换“马甲”，难以监管 [18] 监管与整治行动 - 自2025年9月开始，国家相关部门针对网络乱象开展了专项打击行动 [1] - 工信部、网信办等六部门联合开展了针对非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等汽车行业网络乱象的集中整治行动，并公布了三批违规典型案例 [11] - 截至目前，国家网信办加强涉汽车行业侵权信息处置，已直接受理车企举报28000余件，指导督促清理诋毁攻击类信息11.13万余条，对3612个账号予以禁言或关闭 [10] - 举报中发现有车企之间互相攻击，利用自媒体发布负面信息抹黑竞争对手，还有企业高管利用自身影响力在网上拉踩引战 [10] - 通过近4个月的专项整治，恶意诋毁攻击、夸大和虚假宣传等网络乱象得到有效打击遏制，汽车行业网络舆论环境有效好转 [9] - 平台方指出海量内容审核需要流程和时间，存在谣言传播与平台清理之间的“时间差”，而法律诉讼流程更加漫长，有案例耗时长达一年才完成诉讼 [15] 行业影响与共识 - 车企之间的互相攻击伤害的是整个新能源汽车行业 [11] - 经过治理，网上涉汽车企业的舆论环境得到明显净化，增强了企业创新研发的信心 [9] - 目前全行业相向而行，以创新驱动中国汽车产业高质量发展已成为广泛共识 [9]

核心观点 - 康迪科技集团旗下全资子公司浙江时代电服科技有限公司与宁德时代子公司时代启航绿色能源科技有限公司达成三年战略合作 共同推动重卡换电站量产项目及配套服务的大规模高效实施[1][3] 合作内容与角色 - 根据协议 浙江时代电服将作为时代启航的战略供应商 负责重卡换电站的解决方案布局、设备选型以及机械与控制系统的制造[2] - 浙江时代电服将提供设备保修期内的集成交付与售后服务 包括备件支持、维护、维修、培训、试运行等端到端服务[2] - 此次合作标志着公司更深地融入了宁德时代的换电生态体系[2] 合作背景与战略意义 - 时代启航是宁德时代“万站计划”的关键组成部分 正积极推动“启航换电”网络的标准化与规模化部署 目标是在2026年前建设约900座换电站[3] - 合作结合了宁德时代在品牌、电池技术、网络覆盖和站端管理平台的优势 以及浙江时代电服在换电设备研发制造方面的专长 实现资源共享与优势互补[3] - 公司CEO认为 此次合作是公司换电业务发展的又一重要里程碑 能充分发挥公司在该领域积累的技术专长和项目经验 协同推动换电基础设施向更标准化、规模化和可持续运营方向发展[4] - 作为中国换电技术早期进入者之一 公司始终将换电视为其长期战略发展的关键组成部分 通过此次合作 公司有望进一步加强其在新能源基础设施方面的综合服务能力 支持其换电计划的持续扩张和商业化[4][6] 公司业务定位 - 康迪科技集团是纯电动个人交通工具和多功能车辆的研发、制造领导者 总部位于中国金华 主要专注于北美市场的越野出行解决方案 并积极寻求其他相关新兴高科技领域的机遇[8]

四是聚焦培育未来产业。前瞻布局"四新"未来产业，实施生物制造三年行动，探索面向深海勘探、观光 旅游等具有海南特色的具身智能典型应用场景，支持加快脑机接口技术创新及成果转化，支持谋划氢 能"制储输用"场景，以场景带产业。 二是聚焦突破特色产业。"强平台、优结构、筑生态"发展生物医药。深化"乐城研用+海南生产"模式， 推动国际创新药械本地化生产。培育引进生物药大品种和创新药。"拓赛道、扩场景、强载体"发展装备 制造业。打造国际维修再制造中心，做大做强飞机、工程机械、医疗装备等维修再制造业务。以商业航 天发射场牵引火箭卫星制造，以海上风场建设带动风电装备制造，推动深海关键小件制造和大件组 装。"差异化、国际化、定制化"发展新能源汽车。瞄准"链、后、网"打造汽车出口服务基地、面向国际 市场特别是热区市场的汽车适配标定与测试基地。发挥加工增值政策优势发展专用车辆制造，加快智能 网联汽车立法与标准制定，深化"车路云一体化"试点。 三是聚焦壮大数字经济。以半导体先进封装测试、高性能服务器等细分赛道为重点，推动电子信息制造 业发展壮大；加快集成电路先进封测中试平台建设。围绕数字内容出海、来数加工、跨境直播等培育国 际数据产业 ...

HANGZHOU, China, Jan. 27, 2026 /PRNewswire/ -- Jiuzi Holdings, Inc. (Nasdaq: JZXN) ("Jiuzi" or the "Company") today announced that it has entered into a strategic Memorandum of Understanding ("MOU") with Morgan International Finance Ltd ("Morgan"). Pursuant to the MOU, Morgan intends to invest up to US$90 million in the Company at a price of US$3.00 per share. If successfully completed, the transaction is expected to significantly enhance the Company's capital strength, providing robust support for its str ...

周乃翔表示，2026年，山东将推动新能源汽车产业提质扩量，力争产量突破120万辆；推动烟台东方航 天港融入国家商业航天布局，支持济南、青岛、泰安等市推进火箭、卫星制造、航天配套等重大项目； 聚焦深海空天、生物制造、脑机接口、量子科技等领域。 作为经济大省，新旧动能转换是山东发展的重中之重。为前瞻布局，该省将加强尖端技术跟踪识别，建 立未来产业多元投入增长机制，集中要素资源打造高端装备、信息技术服务、新能源、新材料等4个万 亿级新兴支柱产业，壮大人工智能、生物医药、新能源汽车、航空航天与低空经济等4个千亿级新兴潜 力产业。 山东2026年力争机器人和智能装备产业规模破2000亿元 中新社济南1月27日电 (孙婷婷 王采怡)山东省第十四届人民代表大会第四次会议27日在济南开幕。山东 省政府工作报告提出，2026年，该省力争机器人和智能装备产业规模破2000亿元(人民币，下同)。 山东省省长周乃翔在作政府工作报告时表示，该省将做强济南、青岛、淄博、济宁4大机器人产业基 地，建设具身智能机器人训练场体系。 2026年，山东将支持崂山实验室等重大平台发挥作用，布局实施"人工智能+科学研究"重大基础研究项 目，加快深地探 ...

广西壮族自治区统计局、国家统计局广西调查总队1月26日发布数据，2025年广西生产总值（GDP） 29727.45亿元（人民币，下同），按不变价格计算，比上年增长5.1%。 免责声明：Mysteel发布的原创及转载内容，仅供客户参考，不作为决策建议。原创内容版权归Mysteel所有，转载需取得Mysteel书面授 权，且Mysteel保留对任何侵权行为和有悖原创内容原意的引用行为进行追究的权利。转载内容来源于网络，目的在于传递更多信息，方 便学习与交流，并不代表Mysteel赞同其观点及对其真实性、完整性负责。 2025年，广西消费市场保持恢复势头，全区社会消费品零售总额比上年增长3.0%。消费品以旧换新政 策带动新能源汽车、家电等商品销售向好，家用电器和音像器材类、新能源汽车零售额分别增长 17.6%、9.0%。全区网上零售额增长19.0%。 资讯编辑：陈群 021-26096771 资讯监督：乐卫扬 021-26093827 资讯投诉：陈跃进 021-26093100 ...

文章核心观点 - 中国供应链正经历结构性转型，从传统的成本驱动、规模导向模式，演变为一个与自动化及人工智能深度融合的高效、一体化系统，其核心竞争力正从低成本生产转向高效率制造与快速迭代能力 [2][3][4] 中国2025年贸易表现 - 2025年中国货物贸易总额达到创纪录的63万亿美元，同比增长38% [2] - 尽管对美出口因关税压力下降20%，但整体出口仍保持强劲，增长61%，总额达37万亿美元 [2] 先进制造体系的演进 - 供应链转型在中游环节尤为明显，表现为标准化生产流程、可扩展的产能和稳定的质量交付 [4] - 制造业生态系统已发展出先进的设计与生产能力，覆盖工业品、电子产品、家用电器和新能源汽车等多个领域 [5] - 2025年中国制造的新能源汽车出口量超过200万辆，几乎比去年同期翻了一番，且电池系统、电驱动总成、功率电子等核心部件已主要在国内生产和组装 [5] - 自动化和人工智能正日益塑造制造能力，智能仓储、自动化物料搬运和机器人的广泛应用提升了生产效率并加速了产品迭代周期 [6] - 结合人工智能驱动的生产规划和实时数据同步，工厂变得更加灵活和响应迅速，能在保持产品一致性的同时支持全球企业的大规模需求 [7] 人工智能与自动化赋能的物流 - 物流能力在实现更快交付的同时，支持更专业的需求，如医药食品的温控运输、机械工业设备的重型大件运输以及便于跨境库存管理和延迟清关的保税仓储 [8] - 贯穿订单管理、报关、货物追踪和仓储的集成数字化系统，有助于降低货损风险、简化跨境流程并改善现金流可视性 [9] 对全球商业增长的战略价值 - 中国供应链的价值在于速度、成本效益和可操作性的整合，行业领导者如SHEIN通过“小批量、快速反应”模式（先生产数百件产品进行市场快速测试，再大规模生产） exemplifies 了这种敏捷性，这对于抓住市场窗口和适应从样品到全面投产的消费者偏好转变至关重要 [10] - 成本效益现在更注重稳定的交付和更低的操作风险，而非低单价，可预测的交货周期和严格的质量控制有助于缓解延迟或中断等经常困扰成长型企业的隐性成本 [11] - 这种可操作性植根于从生产到最后一公里交付的端到端协同，此类集成能力提供了固有的韧性，支撑着中国的出口增长，确保在全球经济波动中依然表现稳健 [12]

文章核心观点 - 2025年八省经济数据显示，各省份正通过发挥自身独特优势，实现差异化竞争和高质量发展，打破了“沿海繁荣，内陆滞后”的固有印象 [1] 浙江省 - 2025年GDP总量为94545亿元，增量达4538亿元，名义增长率为5.04% [11] - 民营经济贡献了全省超过三分之二的GDP，是经济活力的主要源泉 [1] - 宁波舟山港连续十五年蝉联全球货物吞吐量第一，支撑外贸依存度长期保持在60%以上 [1] - 杭州未来科技城汇聚两千多家高科技企业，人工智能专利数量占全国的12%，拥有阿里巴巴、海康威视等行业巨头 [1] 四川省 - 2025年GDP突破67665.34亿元，增量超过3127.49亿元，名义增长率为4.85% [11] - 受益于成渝双城经济圈政策红利，成都平原经济区贡献了全省80%的GDP [2] - 清洁能源装机比例超过80%，吸引了宁德时代在宜宾建设生产基地 [2] - 泸州白酒产业集群营收突破两千亿元，成为支柱产业 [2] 河南省 - 2025年GDP为66632.79亿元，增量3075.69亿元，名义增长率为4.84% [11] - 郑州航空港跨境电商业务连续八年位居全国第一 [2] - 中铁装备盾构机占据全球市场30%的份额，宇通新能源大巴出口量占全国的40% [2] - 富士康郑州基地每年生产超过1.2亿部iPhone，带动河南进出口总额稳居中部第一 [2] 上海市 - 2025年GDP超过56708.71亿元，增量2782亿元，名义增长率为5.16% [11] - 临港新片区特斯拉工厂年产能突破75万辆，带动新能源汽车产值占规上工业的18%以上 [3] - 洋山港四期自动化码头吞吐量突破2000万标准箱，上海港连续十三年稳居全球第一 [3] 北京市 - 2025年GDP超过52073.4亿元，增量2403.2亿元，名义增长率为4.84% [11] - 中关村拥有600多家专精特新“小巨人”企业，数字经济占GDP比重超过40% [5] - 百度文心一言、“九章二号”量子计算机等创新成果涌现，北京证券交易所完善了专精特新企业融资渠道 [5] 云南省 - 2025年GDP超过32765.78亿元，增量1342.42亿元，名义增长率为4.27% [11] - 中老铁路年货运量突破千万吨 [7] - 绿色铝硅产能占全国的15%，普洱茶产业综合产值突破千亿元 [7] 贵州省 - 2025年GDP超过23562.17亿元，增量916.47亿元，名义增长率为4.05% [11] - 数字经济占比超过36%，贵阳大数据交易所年交易额突破50亿元 [8] - 茅台营收高达1500亿元，形成“大数据”与“白酒”双轮驱动 [8] 甘肃省 - 2025年GDP为13697.5亿元，增量677亿元，以5.2%的增速领跑八省 [11] - 庆阳“东数西算”数据中心带动算力产业营收超过200亿元 [10] - 金川集团镍钴新材料全球市场份额达到15%，定西马铃薯出口量位居全国第一 [10]

新能源商用车市场现状与挑战 - 中国已成为全球最大的商用车市场，2025年商用车国内销量达323.7万辆，其中新能源商用车国内销量87.1万辆，新能源渗透率为26.9% [2] - 商用车行业消耗了超过一半的车用汽柴油，排放了全部汽车56%的二氧化碳和80%的PM污染物，减排降碳需求迫切 [2] - 新能源商用车渗透率提升面临充电时间长、补能设施少、续航里程短以及使用场景复杂等痛点制约 [2] 现有技术路线的局限性 - 纯电动技术适合城市配送、短途运输等固定场景 [3] - 氢燃料电池技术面临成本高、储运难、基础设施薄弱等问题 [3] - 在长途干线物流、交通设施薄弱区域及寒冷地区，柴油、天然气商用车仍占主导 [3] 醇氢电动技术路线的综合优势 - 醇氢电动车是一种增程式电动汽车，结合甲醇燃料发动机和动力电池技术，可覆盖从极寒到高温、从平原到高原的所有工况和地域 [4] - 与纯电动汽车相比，醇氢电动汽车续航能力强、受气候影响小，补能高效便捷，基础设施建设成本低，电池对载货能力侵占较小 [5] - 与氢燃料电池相比，醇氢电动技术相对成熟，甲醇的储存、运输、加注更经济、安全、便利，推广成本更具优势 [5] 醇氢电动技术的经济性与运营数据 - 吉利远程与博世合作开发的醇氢动力系统热效率已达50.3% [5] - 与柴油车相比，醇氢电动商用车综合能耗成本可降低32%-52%，重卡牵引车每公里节省1元，按年行驶10万公里计算，一辆车每年可节省10万元 [5] - 与纯电重卡相比，醇氢电动商用车购置成本低10%，且无需承担电力扩容、充电桩建设等基础设施投入 [5] - 在城市公交领域，远程星际醇氢电动客车每公里较纯电动节省0.2元，8年生命周期可节省18万元，冬季车厢温度比同米段纯电动车型提升一倍 [5] - 醇氢电动公交在低温条件下可快速启动，续航里程可达600公里 [6] 基础设施与推广成本优势 - 液态甲醇可利用现有油气管网低成本运输 [6] - 将现有加油站改造为甲醇加注站，每个储油罐成本仅5万元-10万元，远低于新建加氢站或超充站的投资 [6] - 远程新能源商用车已运营的醇氢电动汽车已超5万辆，相当于全国氢燃料汽车保有量的两倍，累计里程超230亿公里，形成核心专利400余件 [6] 政策支持与产业推动 - 国家部委与各省市已出台70多个支持醇氢汽车推广应用的政策文件 [8] - 国家发改委明确提出支持绿色甲醇生产项目，并可获得中央预算内投资的直接资金支持 [8] - 国家发改委和能源局明确甲醇燃料是我国依法依规可供车辆使用的燃料，为加注站建设提供政策支持 [9] - 《汽车产业绿色低碳发展路线图》明确提出要探索实施绿色甲醇等低碳、零碳燃料的推广应用工程 [9] 应用场景的多元化与全球发展 - 醇氢电动技术已在商用车、船舶、非道路机械、发电机组等领域应用 [5] - 欧盟委员会提议放宽2035年“禁售燃油车”相关要求，允许10%的排放通过使用包括甲醇等可再生燃料实现 [6] - 越来越多欧洲车企使用甲醇作为车用燃料进行开发，预计2035年后相应车型投入市场，德国已进入路试阶段 [7] - 甲醇还可满足低空经济、船舶动力、海岛发电等场景需求，例如使用甲醇能源可使无人机续航从半小时左右升至3小时 [7] - 截至2025年末，全球已确定采用甲醇燃料的船舶共计414艘，已运营93艘，客户包括中远海运、马士基等航运巨头 [7] 产业发展面临的瓶颈与建议 - 规模化推广面临加注网络建设、行业标准统一、产业链协同不足等瓶颈 [9] - 建议加快出台契合我国国情的绿色甲醇、低碳甲醇统一标准体系，并推进与国际认证规则接轨 [10] - 建议探索布局“风光氢氨醇”一体化基地，在重卡、船舶等重点场景加速推进绿色燃料替代进程 [10]

政策调整：新能源出口退税政策变化 - 中国完全取消了太阳能产品的出口退税，并将电动汽车电池的出口退税率从之前的9%下调至6% [2][3] - 政策调整的核心动机被认为是增加政府税收或减少支出，并推动行业整合，结束“非理性价格竞争” [1][4][5] - 中国制造商生产了全球约80%的太阳能电池板，行业被认为已足够成熟，无需依赖此项特定支持 [4] - 此举可能迫使企业提高价格以恢复盈利，从而稳定就业和税收，并可能部分缓解欧美关于不公平竞争的抱怨 [5] 行业格局：新能源汽车销售排名变化 - 比亚迪在2025年销售了226万辆新能源汽车，超过了特斯拉的160万辆，成为全球销量第一 [2][6] - 比亚迪的海外销售实现了145%的惊人增长，而特斯拉的总销量则下降了8.6% [6] - 比亚迪的成功建立在市场低端，提供西方竞争对手因生产成本而无法匹配的价格点（例如8000美元的车型） [7] 公司分析：比亚迪的财务透明度问题 - 比亚迪的盈利依赖于内部的“白条系统”来延迟向供应商付款，有时长达八到九个月 [8] - 若将这些金融工具计算在内，比亚迪的负债率将膨胀至近100%，远高于其报告的71% [8] - 长期支持者沃伦·巴菲特的伯克希尔·哈撒韦公司在去年出售了其剩余股份，其退出可能暗示早期察觉了这些风险 [8] - 中国政府已下令比亚迪在两年内拆除该“白条系统”，这表明对突然纠正可能引发的后果存在担忧 [9]