文章核心观点 - 山东省及济宁市正将发展内河新能源船舶制造与建设济宁北方内河航运中心，作为推动区域绿色低碳高质量发展和资源型城市转型的核心战略，该领域预计在2026年迎来突破增长期 [2][3][9] 行业趋势与政策背景 - 推动内河航运高质量发展、降低全社会物流成本已成为国家重大战略抉择，2026年内河航运将迎来新的战略机遇，内河新能源船舶也将迎来突破增长期 [2] - 湖北、安徽、江苏等沿江省份均密集出台政策，布局新能源船舶制造基地、建设充换电和加注网络，将“电动长江”“零碳运河”写进“十五五”规划 [2] - 山东省“十五五”规划建议明确提出，要培育具有潜力的特色产业，加快推进内河新能源船舶制造基地建设 [3] - 截至2025年底，京杭运河山东段主航道基本达到二级航道标准，小清河复航实现“河海直达”，内河港口吞吐量5年增长1.6倍，铁路水路货运周转量实现翻番 [2] - 2026年，山东计划开工建设京杭运河与小清河航道连通工程、梁山港二期，打造济宁北方内河航运中心 [2] 济宁能源集团的战略定位与优势 - 济宁能源集团是中国唯一一家依靠京杭大运河从煤炭成功转型港航物流的企业 [8] - 公司2025年营收突破1020亿元，利税60亿元，非煤产业占比跃升至86%，成为济宁市首家营收突破千亿元的企业 [8] - 公司在内河新能源船舶规模化、智能化、绿色化制造方面已处于全国第一，今年将迎来全面爆发 [3] - 公司以梁山港为基点，形成了八大港口雁阵齐飞、错位发展的格局 [6] - 公司拥有煤炭、港口、贸易、物流、产业等多业态，通过补上船舶制造环节，可形成产业闭环，带动全链条协同发展 [7] 新能源船舶制造业务进展 - 公司于2022年成立了山东新能船业有限公司，与中集集团、宁德时代、武汉理工大学联手打造国内首个集研发设计与智能制造于一体的内河新能源船舶制造示范基地 [7] - 截至2025年底，新能船业已研发出67.6米、70米、90米等5款新能源船型，全年完成82艘新能源船舶、6艘国际定制船舶的交付 [8] - 2025年12月29日，公司首批5艘2000吨级纯电动货船正式交付下水，同时与宁德时代签约50艘纯电动力船订单 [7] - 2026年，50艘电船将全部交付，山东首支规模化、成建制纯电动货船船队将在京杭运河上投入运营 [7] - 公司推出的67.6米纯电动船，续航230公里，15分钟换电，全程零碳排放 [7] - 搭载宁德时代高容量箱式电源系统的船舶，应用“船电分离”商业模式，15分钟即可完成快速换电，单船年减排二氧化碳超260吨 [7] 产能与配套设施规划 - 新能源船舶制造基地项目二期工程预计在2026年建成，覆盖研发、制造、维修、运营的全产业链 [11] - 项目建成后，预计具备年造2000吨至5000吨级船舶200艘、游艇40艘的产能，交付船舶200艘，年销售收入达32亿元 [11] - 基地已建成3个充换电站、4个LNG加注站，加注一次可航行2000公里，覆盖300公里区域运转范围 [11] - 公司将布局京杭运河沿线10处LNG、充换电、氢燃料等能源加注网和智能管控系统，推进多种动力技术研发和集成应用 [11] 产业生态与标准化建设 - 内河新能源船舶研发制造基地项目，将带动腹地动力系统、加工制造等配套产业加速集聚，目前已有30余家本地配套企业融入供应链 [12] - “整船制造+核心配套+运维服务”的完整产业生态正加速成型，聚力打造济宁新能源船舶百亿产业园 [12] - 公司联合相关单位编制的15项内河新能源船厂建设标准、新能源船型建造标准正加快推进，争取在2026年在全国新能源船舶领域率先树立“济宁标准” [12] - 公司下一步将致力于构建智能绿色标准化商品船产业体系，具体包括打造内河新能源船舶产业联盟、构建满足不同应用场景的船型体系、推动产业链环节融通发展 [12] 市场机遇与需求基础 - 山东约占京杭大运河通航里程的三分之一，为内河新能源船舶提供了得天独厚的试验场景与市场需求 [3] - 在京杭运河上，仍有近6万艘以传统柴油动力为主的船舶在役，这些船只排放标准低、污染严重，船龄一般在10年到15年，绿色升级需求迫切 [6] - 南水北调东线工程对水质保护要求提升，推动内河船舶绿色化、智能化升级正当其时 [6] 济宁市港口航运发展成果 - 2025年济宁全市货物吞吐量达1.16亿吨、同比增长20%，集装箱吞吐量52.2万标箱、同比增长21% [9] - 济宁港成为全省唯一、江北首个吞吐量过亿吨的内河港，全国第24个内河亿吨大港，位居山东以及江北内河首位 [9] 未来发展目标 - 到2027年，目标使济宁北方内河航运中心初具规模，全市港口货物吞吐量达1.5亿吨、集装箱100万标箱，港航业产值突破1600亿元 [13] - 到2030年，目标全面建成济宁北方内河航运中心，全市港口货物吞吐量达2.0亿吨、集装箱150万标箱，港航业产值突破2200亿元 [13]

文章核心观点 - 山东邹城通过前瞻布局与全产业链整合，在内河新能源船舶制造这一新兴赛道实现“换道超车”，从“内陆腹地”转变为“绿色港城”的领跑者 [1] 产业定位与市场机遇 - 公司瞄准了“海船厂不屑干，传统船厂干不了”的内河新能源船舶市场空白，实现差异化竞争 [3] - 全球航运业减碳压力与国内“双碳”目标为行业带来巨大机遇，京杭大运河上6万余艘老旧船舶亟待更新换代 [3] - 公司通过参与制定15项内河新能源船舶及船厂相关标准，从行业“跟跑者”转变为“领跑者” [3] 技术创新与生产效能 - 公司构建了集“研发设计—智能制造—维护拆解”于一体的内河船舶全产业链布局 [2] - 智能化联合车间由95台自动化设备组成，可实现像造新能源汽车一样造新能源船舶 [2] - 联合车间船舶最高产能达每月8艘，整体生产效率提升幅度达172%，部分分段涂装周期压缩至3天 [2] - 公司首创的90米、67.6米、73米等船型，碳排放降低20%，氮氧化物及颗粒物排放降低90%以上，纯电动力船舶实现零污染、零排放 [4] 经济性与政策优势 - 液化天然气（LNG）成本约为柴油的70%，显著降低燃料成本 [2] - 叠加过闸优先、减免部分过闸费、港口优先靠泊等政策红利，船舶运营成本显著降低，市场竞争力增强 [2] 政企协同与产业生态 - 地方政府将项目纳入重点规划，开辟土地供应、审批服务“绿色通道”，高效解决厂区用地及配套问题 [6] - 地方政府于2025年推动成立济宁市内河新能源船舶智造产业联合会，整合上下游资源构建产业生态 [6] - 通过举办供应链大会，促成企业与7家上下游企业签约，完善钢铁、精密制造等配套体系 [6] 市场拓展与出海成果 - 公司创新采用“国内分段建造+海外当地合拢”模式，以解决内湖船舶无法整体海运的难题，成功开拓非洲市场 [6] - 公司已累计签约国内外市场订单180余艘 [7] - 2025年全年开工船舶108艘、交付82艘，生产规模与交付能力持续扩大 [7] - 公司产品已出口至欧洲、东南亚、非洲等地区，具体订单包括坦桑尼亚2000DWT散货船、法国达飞海运182TEU电动集装箱船等 [1][6] - 与法国达飞等国际企业合作的7艘新能源船舶已成功出口至越南、坦桑尼亚、古巴、赞比亚等国家和地区 [7]

温州都市圈发展规划 - 温州市委全会审议通过“十五五”规划建议，提出通过不懈努力使温州都市圈能级大幅跃升，全面确立东南沿海重要区域中心城市地位，并取得共同富裕示范区市域样板决定性进展[1] - 规划提出深入实施新一轮“强城行动”，高水平规划建设集交通圈、科技圈、产业圈、生态圈、公共服务圈于一体的温州都市圈功能体系，旨在引领浙南闽北省际交界地区协同发展，打造长三角“南大门”与对接闽台海西的“桥头堡”[1] - 官方透露温州GDP已跨越8000亿元、9000亿元台阶，预计今年将突破1万亿元，成为继杭州、宁波之后浙江省第三座GDP万亿城市[1] - 根据相关文件，目标到2030年显著提升城市吸引力、引领力、辐射带动力及可持续发展力，使温州都市圈能级大幅跃升，全面确立东南沿海重要区域中心城市地位，打造名副其实的“全省第三极”[4] - 战略转向旨在推动从“城市发展”到“引领区域发展”的能级跨越，重塑温州在新发展格局中的综合实力和功能地位[5] - 专家建议指出，经初步测算，温州都市圈可涵盖温州全域及周边24个县（市、区），区域规模超过合肥、石家庄等现有国家级都市圈，经济辐射力可延及浙南闽北赣东更大范围[5] - “十五五”期间将系统推进都市圈建设，包括加快构建“1小时通勤圈”，发展跨区域产业集群，构建科创、开放、要素、消费、设施和服务六大共同体[5] 各省市“十五五”产业规划动向 - 广东省“十五五”规划建议提出发展智能经济，大力推进“数据集+算力+大模型”建设，创新发展智能终端产品，推进人工智能全域全时高水平应用，重点推进建设国家新一代人工智能创新发展试验区、打造具身智能创新枢纽、构建覆盖全省的智能算力网络以及加快人工智能国产软硬件适配认证和生态建设[6] - 山东省“十五五”规划建议提出培育壮大新兴产业、前瞻布局未来产业，推动人工智能、集成电路、新能源、新材料、航空航天、低空经济、生物医药、智能网联新能源汽车、高技术船舶、新型电池、绿色环保等产业提质扩量，着力打造具有国际影响力的战略性新兴产业集群，并明确打造低空经济发展集聚区、内河新能源船舶制造基地[7] - 河南省“十五五”规划建议提出以重大战略牵引深化国内区域合作，紧扣“三基地一枢纽”战略定位，突出能源、产业、通道建设，完善省际合作机制，并以落实黄河流域生态保护和高质量发展国家战略为引领，深化豫鲁协作，推进中原城市群与山东半岛城市群协同发展[8] - 重庆市“十五五”规划建议提出打造具有全球影响力的智能网联新能源汽车之都，整体推进整车、零部件、后市场重塑升级，构建世界级智能网联新能源汽车产业集群，重点包括建设国家汽车芯片产业基地，拓展“车路云网图”一体化应用场景，以及布局超快充、换电站、加氢站等设施网络[9] - 厦门市“十五五”规划建议提出稳步推进制度型开放，对接国际高标准经贸规则，完善以投资贸易自由化便利化为核心的制度体系，并探索建设具有自由港特征的经济特区，深化自由贸易试验区提升战略及与相关功能区域联动发展[10] 全国统一大市场与商业发展数据 - 国家税务总局数据显示，1—11月份全国省际贸易销售额占全国销售收入的比重达41.1%，较上年同期提高0.8个百分点，反映省际贸易联系持续加深[11] - 同期跨省异地销售的涉税经营主体户数占比超过50%，较上年同期提高1.2个百分点，跨省贸易额增长的省份数量由去年的19个增加至27个，表明全国统一大市场建设稳步推进[11] - 《2025年度全国商圈商业力指数榜单》显示，商业力TOP商圈仍以商业1线及准1线城市为核心，但区域经济活跃的二线城市商圈增速显著，展现中国商业发展的多极化趋势[14] - 在TOP100商圈中，商业1线城市商圈占比36%，商业准1线城市占比37%，商业2线城市占比23%，成都、武汉、南京、苏州、西安、重庆等商业准一线城市商圈的商业力指数持续递增，成为拉动区域消费的核心引擎[14] - 全国商业力TOP商圈前三名分别是北京CBD商圈、南京新街口商圈、上海小陆家嘴-张杨路商圈，TOP4至TOP10依次为广州天河路-珠江新城商圈、成都春熙路商圈、上海南京西路商圈、重庆观音桥商圈、上海南京东路商圈、杭州武林广场商圈、深圳福田CBD商圈[15]

从装备升级到基础设施完善，从服务模式创新到产业生态构建，新能船业正以全维度赋能，推动济宁临港产业带发展，助力山东建成北 方内河航运中心，成为山东"智慧绿色"港口体系的核心驱动力。 齐鲁晚报.齐鲁壹点孔茜 从全国首个内河标准化新能源船舶制造基地到全国重要产业战略备份基地，济宁正以先行者姿态，成为引领内河新能源船舶发展的"风向 标"。恰逢山东省政府批复《山东省港口与航道布局规划(2025-2035年)》，明确内河港口以全国内河主要港口济宁港为核心，作为新能源 船舶产业链"链主"企业，山东新能船业有限公司已备好"看家本领"，为产业高质量发展注入硬核力量。 "我们积极响应国家'双碳'目标号召。"山东新能船业有限公司董事长张强表示，依托济宁能源集团"港贸船产建融"全产业链背景和京杭运 河"黄金水道"区位优势，新能船业以内河新能源船舶智能制造为基础，聚力发展绿色环保的清洁能源船舶，通过三大核心能力为山东港 口体系建设贡献关键力量。 在绿色船舶技术革命与智能量产模式创新上，新能船业双线发力。一方面主导开发零(低)碳动力船型，提升单船运载量、减少污染物排 放，持续扩充LNG橇装加注、移动加注、充换电等新能源船舶配套服务能力。 ...