合作案例与模式 - 长安汽车旗下阿维塔科技与海尔集团旗下卡泰驰控股合作，基于全新百万级旗舰产品，在产品定制共创、车家场景互通、车载功能设计等方向展开联合创新 [1] - 腾势新能源汽车与美的集团高端家电品牌COLMO达成战略合作，夏普宣布将在2027年发售首款纯电动汽车LDK+ [1] - 海尔集团与长安汽车开展车家生态合作，包含打造人车家场景系统互联、开发车载电器产品、共建冷链全场景生态等，并在汽车产业链方面开展深度合作 [2] 企业战略与投资 - 海尔集团通过旗下卡泰驰控股以总价约18亿美金收购汽车之家约43.0%的股份，成为其控股股东，汽车之家正式成为海尔汽车产业生态新成员 [2] - 海尔集团明确表示不造车，卡泰驰主要提供认证二手车全周期用车场景解决方案、汽车个性化定制解决方案以及新能源智慧充电解决方案，专注于汽车后市场服务 [2] - 2024年海尔集团全球收入达4016亿元，较2023年增长8%，利润总额为302亿元，同比增长13%，布局"车家生态"旨在拓展智慧家庭场景边界与开辟全新增长曲线 [3] 行业布局模式 - 家电企业布局汽车产业存在三种模式：直接跨界造车，如创维汽车和追觅科技（计划2027年亮相首款超豪华纯电产品，已组建近千人造车团队） [4] - 布局汽车关键零部件，如海信旗下三电公司向新能源汽车综合热管理系统供应商转型，2024年中国区配套订单金额同比增长20.8% [4] - TCL华星LTPS车载屏供货多家头部车企高端车型，今年前三季度车载显示出货面积同比增长47% [4] - 切入汽车流通领域，如国美车市计划未来3年内在全国落地50家智能体验馆，构建"旗舰店+骨干店+卫星店"加"综合服务中心"的3+1立体网络 [4] 行业动因与挑战 - 家电企业深入汽车产业源于行业增长瓶颈的现实背景，以及为掌控汽车这一移动入口以拓展产业势力范围的竞争需求 [5] - 汽车工业具有资本密集、技术迭代迅速、供应链高度复杂的特性，威马、高合等品牌的折戟为盲目涌入者敲响警钟 [6]

夏普跨界造车动态 - 夏普在东京车展推出名为LDK+的纯电MPV概念车 该车被定位为"客厅的延伸"并计划于2027年上市 [1][2] - 该概念车具备旋转座椅可变为客厅 配备可拉出屏幕可变为电影院 并能通过AIoT技术与家庭空调、洗衣机、厨房电器等设备联动 [2] - 夏普的"人车家"生态理念与国内企业已宣传多年的概念相似 [2] 家电企业跨界造车案例 - 石头科技创始人昌敬创立的极石汽车于2023年11月开始交付 极石01车型在2024年10月销量为1426台 而2024年1月销量刚超过500台 [4][5] - 创维集团黄宏生已投入100亿人民币造车 并计划未来再投资300亿人民币 目标是将创维汽车做到全球前十 [7] - 创维汽车2022年总销量为2.19万台 2023年销量降至1.86万台 2024年前11个月销量为1.13万辆 其曾设定目标为年销量从2022年的3万台增长至2024年的5万台但未达成 [8][9] - 扫地机器人企业追觅于2024年8月官宣造车 并对标布加迪威龙和劳斯莱斯等豪华品牌 [9] 跨界造车面临的挑战 - 石头科技创始人昌敬在造车过程中减持公司股票被质疑套现 其劝投资者"耐心一点"的言论引发争议并在4个月后清空社交媒体 [4] - 创维汽车创始人曾发表"开创维汽车能治病还能延寿"的言论 随后公司辟谣称该言论被"断章取义、恶意拼凑" [6] - 市场评论对家电企业跨界造车持观望态度 将其与小米等公司进行比较并提及行业竞争激烈 [3][4][9]

公司创始人背景与早期发展 - 创维集团创始人黄宏生为“华南理工三剑客”之一，与TCL、康佳品牌的创始人或掌舵者齐名，定义了广东乃至中国家电及大电子产研行业30年 [6] - 1966年黄宏生18岁时在海南黎母山采伐场做伐木工，1977年恢复高考后考入华南理工大学无线电系，实现人生转折 [15] - 1988年黄宏生带着3万元积蓄在香港成立创维实业有限公司，从华强北的遥控器生意起步，第一批遥控器一抢而空赚到第一桶金 [1][9] 家电业务的建立与挑战 - 1992年创维开始做电视整机业务，进一步扎根深圳，2000年公司在香港主板上市，成为彩电行业明星 [9] - 2000年后公司经历团队出走、渠道震荡，营收大幅下滑，随后在创始人带领下重建，体现了制造业九死一生的马拉松特性 [9] - 随着行业步入存量竞争，电视、冰箱、洗衣机等传统家电产品利润越来越薄 [10] 新能源光伏业务的跨界与发展 - 2019年创维选择跨界光伏新能源，从户用光伏起步，利用家电时代积累的渠道、品牌、运维能力 [12] - 2025年上半年创维新能源业务收入达到138亿元，同比增长54%，占集团总营收近四成，成为公司的第二增长曲线 [12] - 光伏业务面临政策变化等不确定性，如136号文出台后所有收益模型需重算，竞争核心是技术迭代和价值创造 [12] 新能源汽车业务的拓展与理念 - 公司从2011年收购南京金龙切入新能源客车，后进入乘用车市场，提出“创维汽车是一场健康革命”的理念，结合智能驾驶、空气管理、睡眠舱等功能 [12][13] - 新能源汽车赛道竞争激烈，公司策略是在激烈竞争中寻找差异化生存的可能 [13] 公司现状与未来展望 - 2024年创维营收体量达到650多亿元，公司认为全球市场增量充满动力和空间，千亿营收目标有望在两年内实现 [7] - 创维成立至今已37年，穿越多次产业周期，公司特质由创始人特质决定，70岁的创始人仍每天工作超过15小时，持续在新能源、汽车等领域搏击 [16][13]

公司财务表现与目标 - 2024年公司总营收650.13亿元，2025年上半年营收362.64亿元，同比增长20.3% [1] - 新能源业务收入138.01亿元，同比增长54%，占总营收比例达38% [1] - 目标两年内实现千亿营收目标 [1][14] 新能源业务发展 - 光伏业务已成为公司第二增长曲线，营收占比近四成 [1][2] - 2019年进入光伏领域，三年实现新能源年营收超百亿元 [4] - 从户用分布式光伏起步，延伸至工商业光伏及储能，构建"光储充"生态闭环 [4] 全球化战略布局 - 计划五年内将光伏海外业务占比提升至30%以上，当前家电海外业务占比已达50% [11][13] - 2025年7月联合中国工商银行(泰国)启动战略合作，发起5亿美元亚洲清洁能源基金 [12] - 重点拓展东南亚、欧洲、中东及非洲市场 [10][11] 产业分拆与资本规划 - 考虑未来五年内分拆5-8家上市公司 [1][15] - 各产业板块计划做到全球第一，独立上市同时共享资源平台 [15] 行业竞争与技术战略 - 分布式光伏市场规模从2020年40GW增长至200GW，预计未来五年再增三四倍 [5] - 通过技术创新应对行业"内卷"，已切入逆变器等核心零部件研发 [10] - 推出羲寰平台整合"卖电、卖组件、卖储能"业务，通过生态合作释放价值 [4] 战略转型逻辑 - 基于4亿家电用户基础向能源上游延伸，解决家庭能源成本问题 [7][16] - 选择贴近用户的终端服务端切入，规避上游资本密集型竞争 [8][9] - 将汽车业务定位为健康革命，聚焦智能驾驶与减排技术 [18]