中老铁路运营成效 - 开通运营四年累计发送旅客超6250万人次、货物超7250万吨 [1] - 全线单月旅客发送量由开通初期60万人次增至最高220万人次 国内段日均开行旅客列车由8列增至最高86列累计发送旅客5134万人次 老挝段日均开行旅客列车由4列增至最高18列累计发送旅客1124万人次 [2] - 跨境旅客列车增至4列 每趟跨境旅客席位由250个增至420个 出入境人数由每天300人次增至最高1400人次 累计开行国际旅客列车2674列 [2] - 跨境货物列车每日开行数量由2列增至最高23列 列车牵引吨数由2000吨增至2800吨 累计发送跨境货物超1600万吨 覆盖国内31个省区市和老挝泰国等19个国家地区 跨境运输商品种类拓展到3800余种 [3] - 通过中老铁路构建起东盟至中亚和欧洲物流通道 老挝泰国至欧洲铁路运输时间缩短至15天 中老铁路中亚班列累计开行超1.2万列发送货物超65.3万标箱 [3] - 昆明经老挝至泰国货运成本降低30%至50% 老挝境内运输成本降低20%至40% [3] - 依托中老铁路规划建设40多个产业物流园区 加快布局钢铁有色金属橡胶等大宗商品集散中心 发展新能源电池生物医药等现代产业 [4] 未来发展规划 - 云南省发布《中老铁路沿线综合开发三年行动计划（2025—2027年）》 实施产业提质发展壮大园区实力等五大专项行动 [5] - 计划到2027年累计货运总量突破1.2亿吨其中跨境货运达2700万吨以上 云南企业经中老铁路运输跨境货值占全线比重达50%以上 累计开行中亚班列5000列以上 累计客运总量达1亿人次以上其中跨境客运达140万人次以上 [6] 泛亚铁路网建设进展 - 越南老街—河内—海防标准轨铁路计划于12月19日动工 [7] - 南凭高铁崇左至凭祥段步入开通倒计时预计本月开通运营 [7] - 防城港市至东兴市铁路已于2023年12月开通运营成为第一条直抵中越边境的高铁 [8] - 中越两国签署协议推动老街–河内–海防谅山–河内芒街–下龙–海防三个标准轨铁路项目合作 越方正进行同登至河内铁路前期可行性研究力争2030年前开工建设 [8]

平陆运河建设进展 - 平陆运河项目累计完成投资超600亿元，土石方开挖和枢纽船闸主体混凝土浇筑完成量超90%，航道基本成型段施工长度完成率超83% [3] - 运河已进入全面攻坚关键期，2万多名建设者正全力推进三大枢纽混凝土浇筑、金属结构安装及航道桥梁工程 [3] - 作为西部陆海新通道骨干工程，运河工程已进入冲刺阶段 [3] 高速公路网络建设 - 全区10条（段）在建高速公路施工中，预计年底广西高速公路通车总里程有望突破10600公里 [4] - 融福高速等项目建设取得突破，三千隧道提前15天贯通、融江特大桥主桥提前30天合龙 [4] - 今年预计建成上思至峒中高速公路，届时广西对接越南边境口岸的高速公路将增至10条 [16] 铁路项目建设 - 南凭高铁崇凭段3座新建站房已全面完工，通车后南宁至凭祥通行时间将从4个多小时缩短至1个多小时 [5] - 黄百铁路、柳梧铁路、南珠高铁玉岑段等铁路项目建设进度条不断刷新 [6] - 上半年广西铁路投资集团主导在建铁路项目完成形象投资85.66亿元，占年度计划50.09% [6] 航空枢纽扩容提质 - 南宁吴圩国际机场T3航站楼钢结构主体完工，目前已全面转入金属屋面施工阶段 [7] - 上半年T3航站楼项目完成投资约17.5亿元，顺利实现时间任务双过半 [7] 交通改善对旅游业的促进 - 连贺高速全线通车后，西溪森林温泉春节假期游客同比增长50%，端午假期日均车辆超3000辆，高峰时段游客接待量突破2万人次 [8] - 华江瑶族乡旅游公路一期通车使游客到猫儿山行程缩短20多分钟，今年上半年猫儿山景区营收同比增长81.1%，7月暑期游客同比增长23.1%，营收增长39.7% [9] 内河航道升级对物流的优化 - 柳江红花枢纽至石龙三江口Ⅱ级航道工程建成后，2000吨级货船可从柳州直达粤港澳大湾区 [11][12] - 水路运输升级使企业每吨运费节省30元，运输时间从30天缩短至4天 [12] 国际道路运输与跨境物流 - 中越国际道路直达运输开通节省陆路运输时间48小时，降低物流成本约30% [13] - 今年1-7月，东兴、友谊关口岸国际道路货物运输359.7万吨、同比增长10.7%，出入境车辆47.1万辆次、同比增长30.4% [14] 跨境班列运输增长 - 上半年中越班列已发1.8万标箱，同比增长283% [17] - 某物流公司上半年通过中越班列发运出口货物3366标箱，同比增长128%，其中铁路运输占比超九成 [17] 西部陆海新通道效率提升 - 今年前7月西部陆海新通道班列累计运输货物87.2万标箱，同比增长75.3% [17] - 经新通道运输比经长江转上海港出海时间从30多天缩短至20天左右，效率提升10%-15%，物流成本降低8%以上 [17]

项目概况 - 南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段于9月26日启动满图试运行，标志着全线开通运营进入倒计时 [1] - 该线路正线全长81.522公里，设计时速250公里，东起崇左南站，终至凭祥东站 [1] - 满图试运行期间每日安排8趟动车组列车往返，单向全程仅需38分钟 [1] 战略意义 - 该高铁是广西继防东铁路后又一条直通中越边境城市的高铁 [1] - 项目属于国家“十四五”规划中“加强与周边国家互联互通”的交通强国建设工程之一 [1] - 全线贯通后，南宁至凭祥列车运行时间将从4个多小时压缩至约1小时 [2] 运营与影响 - 满图试运行模拟正式运营的全部作业程序，以全面测试新线路综合运行状态 [1] - 实际投入运营后，国铁南宁局将根据旅客出行需要调整列车开行方案 [1] - 项目将形成中国对接东盟的便捷运输通道，提升广西与东南亚地区的互联互通水平 [2]

项目进展 - 南凭高铁崇凭段于9月26日启动满图试运行，全线开通运营进入倒计时 [1] - 试运行期间每日安排8趟动车组列车在崇左南站与凭祥东站间往返运行，中途停靠宁明东站和龙州站 [5] - 实际投入运营后将根据旅客出行需要调整列车开行方案 [5] 项目规格与定位 - 崇凭段正线全长81.522公里，设计时速为250公里 [3] - 线路东起崇左南站，经宁明县、龙州县，终至凭祥市凭祥东站 [3] - 项目属于国家“十四五”规划中“加强与周边国家互联互通”的交通强国建设工程之一 [3] 运营效益与战略意义 - 崇凭段通车后，南凭高铁将实现全线贯通，南宁至凭祥列车运行时间由4个多小时压缩至约1小时 [5] - 项目将形成中国对接东盟的便捷运输通道，是广西继防东铁路后又一条直通中越边境城市的高铁 [3][5] - 项目对完善边境交通基础设施，提升广西与东南亚地区的互联互通水平具有重要意义 [5]

项目进展 - 南凭高铁崇凭段于9月26日开始满图试运行 [1] - 项目全线开通运营已进入倒计时阶段 [1] 参与方 - 项目涉及国铁南宁局 [1] - 项目涉及中铁四局集团有限公司 [1]

项目进展 - 南凭高铁崇凭段于9月4日启动全线拉通试验 进入联调联试新阶段 [1] - 线路开通运营进程进一步推进 [1] 线路规格 - 崇凭段正线全长81.522公里 设计时速250公里 [4] - 线路东起崇左南站 经宁明县、龙州县 终至凭祥东站 [4] 战略意义 - 项目是我国中越边境城市重要交通基础设施 [4] - 通车后南宁至凭祥实现高铁直达 运行时间从4小时压缩至1小时 [4] - 显著提升广西与东南亚地区互联互通水平 [4]

铁路建设进展 - 南凭高铁崇凭段正线全长81.52公里，设计时速250公里，预计年内开通运营[1] - 南宁至凭祥列车运行时间从4小时压缩至1小时[2] - 防东铁路已于2023年12月开通，设计时速200公里，预留250公里提速条件[2] 区域互联互通 - 南凭高铁可与越南凉山至河内标准轨铁路连接，湘桂铁路货运能力将大幅提升[2] - 防东铁路与规划中的越南河内至海防至芒街铁路相连[3] - 中越两国2023年签署协议推动3个标准轨铁路项目合作，包括老街-河内-海防线[3] 货运增长数据 - 2025年上半年广西始发中越班列发送货物18870标箱，同比增长283%[4] - 2024年广西始发中越班列发运货物19670标箱，同比增长1153%[5] - 班列牵引吨数从1000吨增至1300吨，开行频次从每周5列加密至14列[5] 贸易表现 - 2025年上半年广西外贸进出口3871.5亿元，同比增长13%[5] - 广西对东盟进出口2060.8亿元，增长11.9%，占比53.2%[5] - 防城港2024年进出口总额1282.1亿元，增长28.6%，出口增长227.2%[5] - 2025年1-7月防城港进出口858亿元，增长37.2%，出口增长1.3倍[6]

项目概况 - 南凭高铁崇凭段正式启动联调联试工作 进入工程验收关键阶段 为年内开通运营奠定基础 [1] - 线路正线全长81.522公里 设计时速250公里 东起崇左南站 经宁明县、龙州县 终至凭祥东站 [3] - 由广西交通投资集团投资建设 中国铁路南宁局集团有限公司代建 是中越边境重要交通基础设施项目 [3] 工程进展 - 联调联试前组织近200人对检测车运行路径进行徒步平推检查 确保线路绝对封闭干净无侵限 [3] - 联调联试自8月21日起至11月底 在不同速度等级下对轨道信号供电等系统进行严格测试与优化 [4] - 测试内容包含逐级提速至250公里/小时 采集轨道接触网基站数据 验证信号客服灾害监测等系统兼容性 [4] 运营效益 - 项目通车后南宁至凭祥实现高铁直达 运行时间由4个多小时压缩至1个多小时 [5] - 形成中国对接东盟的便捷运输通道 提升广西与东南亚地区互联互通水平 [5]

南凭高铁崇凭段接触网送电成功 - 南凭高铁崇凭段接触网于8月11日一次送电成功，为联调联试提供动力保障，向年内通车目标迈出重要一步 [1] - 接触网由广西交通投资集团投资建设、中国铁路南宁局集团有限公司代建、中铁电气化局承建 [1] - 接触网将地方电网220千伏三相交流电转化为27.5千伏单相工频交流电，为列车运行提供动能 [1] - 为确保送电成功，相关单位制定详细实施方案，对接触网、变电所等设施进行检测调试，完成电力系统与变电远动系统对接调试 [1] 接触网安全与后续测试 - 接触网导线及其相连部件带有27.5千伏高压电，相当于家庭用电220伏电压的125倍，接触网2米范围内为高压危险区 [2] - 8月12日、13日将开展热滑试验，通过试验列车对接触网与受电弓的弓网关系进行检测，测量受流网压等关键参数 [2] 项目概况与战略意义 - 南凭高铁崇凭段正线全长81.522公里，设计时速250公里，东起崇左南站，终至凭祥市凭祥东站 [2] - 项目建成后，南宁至凭祥列车运行时间将由4个多小时压缩到1个多小时 [2] - 将形成中国对接东盟便捷的运输通道，提升广西与东南亚地区的互联互通水平 [2]

项目进展 - 南凭高铁崇左至凭祥段接触网于8月11日一次送电成功 [1] - 项目为下一步联调联试提供动力保障 向年内通车目标迈出重要一步 [1] 项目规格 - 南凭高铁崇凭段正线全长81.522公里 设计时速250公里 [1] - 线路东起崇左南站 经宁明县、龙州县 终至凭祥市凭祥东站 [1] 预期影响 - 项目建成通车后 南宁至凭祥实现高铁直达 列车运行时间由4个多小时压缩到1个多小时 [1] - 将形成中国对接东盟便捷的运输通道 [1] - 对于完善边境交通基础设施 提升广西与东南亚等地区的互联互通水平具有重要意义 [1]