股价表现 - 9月16日盘中股价上涨2.05%至16.41元/股 成交额4458.20万元 换手率3.19% 总市值18.87亿元 [1] - 今年以来股价累计上涨42.70% 近5日涨3.40% 近20日涨1.42% 近60日涨15.89% [1] - 主力资金净流出140.45万元 大单买入占比12.86%(573.48万元) 卖出占比16.01%(713.93万元) [1] 股东结构 - 股东户数1.11万户 较上期增加3.72% [2] - 人均流通股7719股 较上期减少3.59% [2] 财务数据 - 2025年上半年营业收入3.15亿元 同比下降7.35% [2] - 归母净利润-1069.48万元 同比大幅改善85.79% [2] 业务构成 - 发动机尾气后处理系统占比96.76% 尾气净化节能系统占比2.25% 检验检测占比0.99% [1] - 公司主营内燃机尾气污染治理装备研发生产销售 [1] 分红情况 - A股上市后累计派现1993.03万元 [3] - 近三年累计派现0.00元 [3] 行业分类 - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-其他汽车零部件 [1] - 概念板块包括微盘股、小盘、节能环保、国六概念、PM2.5等 [1]

公司治理问题 - 实际控制人臧志成在IPO前替孙巧妹代持150.9334万股股份，价值2659.45万元（按发行价17.62元/股计算），且未在招股书及定期报告中披露，隐瞒时间长达7年 [2][3][4] - 深交所对凯龙高科采取书面警示监管措施，并对臧志成给予通报批评处分 [2][4] - 江苏证监局对臧志成出具警示函并记入诚信档案，公司承诺加强合规整改 [5][6] 信息披露违规历史 - 公司高管丁乾坤曾在业绩预告前10日内违规交易股票，被江苏证监局警示并记入诚信档案 [6] - 公司首次预披露招股书（2017年12月21日）前2天签订代持协议（2017年12月19日），但臧志成在招股书中承诺不存在代持行为 [5] 财务表现 - 2024年营业收入5.78亿元（同比-44.52%），归母净利润-2.77亿元（同比-3053.67%），扣非净利润-2.80亿元（同比-5257.39%） [7] - 业绩下滑主因：商用车产销量下降、新能源渗透率提升导致竞争加剧，产品销量及价格双降 [7] - 计提资产减值损失1.04亿元，因产能利用率下降 [8] - 2025年Q1营业收入1.71亿元（同比-2.38%），归母净利润亏损585.97万元（同比+81.83%），扣非净利润亏损1477.22万元（同比+46.89%） [9] 业务结构 - 大气污染治理业务收入占比99.93%（2024年5.78亿元，同比-44.47%），其中发动机尾气后处理系统收入5.68亿元（占比98.17%，同比-44.94%） [8] 战略转型 - 布局热管理业务作为"第二增长曲线"，产品包括智能热管理机组、高压液流加热模块等，并建设专用生产线及实验室 [9] - 瞄准储能及AI算力需求，计划拓展储能与数据中心热管理领域 [9]