整体市场表现 - 9月全国乘用车零售销量达224.1万辆，创当月历史新高，同比增长6.3%，较2017年9月历史最高水平高出5万辆 [1] - 9月乘用车出口量同比增长20.7%至52.8万辆 [1] - 今年前9个月全国乘用车累计零售1700.5万辆，同比增长9.2% [7] 新能源汽车市场 - 9月新能源乘用车零售销量达129.6万辆，同比增长15.5% [2] - 9月新能源车零售渗透率升至57.8%，较去年同期提升5个百分点，为年内第7个月渗透率超过50% [1][2] - 纯电动乘用车是增长主力，9月销量82.6万辆，同比增长28.5%，环比增长19.8%，占新能源车销量约64% [4][5] - 插电混动乘用车9月销量36万辆，同比微降0.1%，占比约28% [5] - 增程式乘用车9月销量10.9万辆，同比下滑8%，占比约8% [5] 车企销量与竞争格局 - 头部自主车企销量目标完成率普遍超70%，其中吉利汽车完成72%，比亚迪和上汽集团完成71%，中国一汽完成70% [8] - 新势力车企中，小鹏汽车和零跑汽车销量目标完成率超过75%，小米汽车完成71% [8] - 1-9月自主品牌零售市场份额达64.8%，较去年同期提升5.9个百分点 [8] - 头部传统车企如吉利汽车、长安汽车、长城汽车品牌份额提升明显 [8] 市场趋势与驱动因素 - 市场呈现年末政策退出前的强增长特征 [1] - 新能源车增长受报废更新、置换更新及免征购置税等普惠政策托底 [1][2] - 纯电动车因轿车高、低端市场全面发力呈现高增长态势 [6] - 行业“反内卷”浪潮推动车市向“降价减少、促销平缓”方向转变，运行日益平稳 [7]

整体市场表现 - 9月全国乘用车零售销量达224.1万辆，创历史新高，同比增长6.3%，环比增长11.0% [1][2] - 1-9月全国乘用车累计零售销量为1700.5万辆，同比增长9.2% [2][4] - 行业呈现“前低中高后平”的走势，预计10月市场表现将优于9月，出现“银九金十”态势 [4] 自主品牌表现 - 9月自主品牌零售销量为150万辆，同比增长13%，环比增长12.9%，国内零售份额达66.9%，同比提升3.6个百分点 [5] - 1-9月自主品牌零售市场份额为64.8%，较去年同期提升5.9个百分点 [5] - 9月厂商零售销量前五名中，自主品牌占据四席，分别为比亚迪（34.7万辆）、吉利汽车（23.2万辆）、长安汽车（13.9万辆）和奇瑞汽车（12.4万辆） [5] - 9月国有大集团自主品牌销量合计同比增长25% [6] 合资与豪华品牌表现 - 9月主流合资品牌零售销量为49万辆，同比下降6% [6] - 德系品牌零售份额为14.3%，同比下降2.3个百分点；日系品牌份额为11.6%，同比下降1.1个百分点 [6] - 9月豪华车零售销量为24万辆，同比下降1%，但环比增长16%，零售份额为10.8% [6] 新能源汽车市场 - 9月新能源乘用车零售销量为129.6万辆，同比增长15.5%，环比增长16.2%，零售渗透率达57.8%，同比提升5个百分点 [8] - 9月新能源乘用车批发销量为150.0万辆，同比增长22.4%，环比增长15.9%，厂商批发渗透率为53.5% [8][10] - 1-9月新能源乘用车累计批发销量为1044.4万辆，同比增长31.9% [10][12] - 纯电动车成为增长主力，9月批发销量94.7万辆，同比增长32.4%，占新能源批发结构的63% [10][12] 市场促销与价格趋势 - 9月市场降价车型数量为23款，较去年同期的36款减少，显示市场向“降价减少、促销平缓”方向转变 [7] - 9月新能源车促销力度为10.2%，传统燃油车促销力度为23.9% [7] 出口市场表现 - 9月乘用车出口（含整车与CKD）52.8万辆，同比增长20.7%，环比增长5.7% [6] - 自主品牌出口46.3万辆，同比增长27%；合资与豪华品牌出口6.5万辆，同比下降10.8% [6]