中国汽车出口总体表现 - 2025年1-7月中国汽车出口总量达418万辆，同比增长20% [1][6][8] - 2025年7月单月出口70万辆，同比增长27%，环比增长12% [1][8] - 出口增长主要动力来自中国产品竞争力提升和全球南方国家市场的小幅增长 [1][8] 新能源汽车出口表现 - 2025年1-7月新能源汽车出口171万辆，同比增长46% [2] - 2025年7月新能源汽车出口29.1万辆，同比增长74% [2] - 插电混动和混动车型替代纯电动成为出口新增长点，尤其是插混皮卡表现突出 [3] 主要出口市场分布 - 2025年7月出口前三大市场：俄罗斯48,712辆、阿联酋44,185辆、墨西哥43,074辆 [1] - 2025年1-7月累计出口前三大市场：墨西哥322,264辆、阿联酋271,012辆、俄罗斯228,040辆 [2] - 对英国、菲律宾、阿联酋、哈萨克斯坦等市场出口增量显著 [1][2] 区域出口结构变化 - 欧盟市场份额从2024年15.4%升至2025年17.5% [21][22] - 前苏联地区份额从2024年25.5%降至2025年12.8% [21][22] - 中东和中南美市场份额分别达到17.7%和20.2% [21][22] 动力类型结构变化 - 乘用车中纯电动占比33%，插电混动占比13% [16][17] - 混合动力乘用车出口增长89%，插电混动增长168% [16] - 汽油乘用车出口下降4%，柴油货车出口增长18% [16] 出口区域特征 - 对欧盟出口73.4万辆，增长38% [21] - 对中南美出口84.4万辆，增长22% [21] - 对非洲出口34.9万辆，增长85% [21] - 对前苏联地区出口53.6万辆，下降34% [21] 地方出口表现 - 安徽2025年1-7月出口54.6万辆，保持出口第一地位 [19] - 上海出口49.7万辆，江苏出口42.2万辆，增速分别达9%和86% [19] - 湖南、河南等省份出口增速显著，分别增长23%和57% [19] 历史出口趋势 - 中国汽车出口从2020年108万辆增长至2024年641万辆 [6][12] - 2021年出口增长102%，2022-2023年增长50%以上，2024-2025年增速在20%左右 [6] - 乘用车出口占比从2019年74%提升至2023年85% [12][14]