公路行业 - 2025H1上市公司通行费收入略有分化 9家主要高速公路上市公司合计实现通行费收入272.5亿元 同比下滑0.7% 收入前三为山东高速49.14亿元 宁沪高速46.04亿元 招商公路44.78亿元 [1] - 2025H1公路行业整体归母净利润增速为3.1% 增速排名前五为深高速+24% 粤高速A+23.6% 赣粤高速+21.8% 东莞控股+20.5% 四川成渝+19.9% [1] - Q2公路行业整体归母净利润增速为1.5% 增速排名前五为东莞控股+699.2% 现代投资+80.6% 深高速+59.1% 赣粤高速+42.1% 四川成渝+24.2% [1] - 2025H1公路行业整体扣非净利增速为1.5% Q2为-1.5% [2] - 当前股息率排名前八为四川成渝5.1% 山东高速4.6% 粤高速A4.4% 东莞控股4.1% 皖通高速4.1% 楚天高速4.1% 山西高速4.1% 招商公路4.0% [2] 港口行业 - H1全国港口总货物吞吐量同比增长4.0% 集装箱吞吐量同比增长6.9% 1-7月货物吞吐量同比增长4.4% 集装箱吞吐量同比增长6.2% [3] - 2025H1港口行业实现归母净利润218.2亿元 同比增长0.7% 其中Q2同比增长3.3% [3] - H1业绩增速排名前五为辽港股份+110.8% 宁波港+16.4% 厦门港务+9.4% 南京港+8.8% 青岛港+7.6% [3] - Q2业绩增速排名前五为辽港股份+821.8% 厦门港务+51.3% 北部湾港+40.4% 宁波港+28.1% 青岛港+8.6% 辽港股份业绩大增主要受益于收回长期款项转回信用减值损失及投资收益高增 [3] - 2025H1港口行业整体扣非净利增速为4.5% Q2为4.8% [3] - 主要货种增速分化明显 集装箱+7.7% 铁矿石+3.8% 煤炭-1.8% 原油-3.5% [3] - 当前股息率排名前六为唐山港5.0% 青岛港3.7% 招商港口3.6% 上港集团3.5% 重庆港3.1% 宁波港3.0% [3] 铁路行业 - 京沪高铁2025H1实现归母净利润63.16亿元 同比下降0.64% Q2归母净利润33.52亿元 同比下降1.22% 京福安徽公司首次实现半年度盈利 [4] - 大秦铁路2025H1实现归母净利润41.15亿元 同比下滑29.82% Q2归母净利润15.44亿元 同比下滑45.2% 业绩下滑主要受运量下降 业务结构调整及新业务市场培育影响 [4] - 广深铁路2025H1实现归母净利润11.09亿元 同比增长21.55% Q2归母净利润6.41亿元 同比增加75.38% 上半年客货运营收均取得增长 [4] - 当前股息率排名为大秦铁路4.3% 京沪高铁2.2% 广深铁路2.2% [4]

业务量表现 - 2025年7月集装箱总量1728.7万TEU 同比下降0.9% [1] - 2025年1-7月累计集装箱总量1.18亿TEU 同比增长4.7% [1] - 2025年7月散杂货总量1.03亿吨 同比增长10.6% [1] - 2025年1-7月累计散杂货总量7.34亿吨 同比增长0.7% [1] 业务结构对比 - 散杂货业务7月增速显著高于集装箱业务 同比增长10.6% vs 下降0.9% [1] - 累计业务量显示集装箱增长态势优于散杂货 同比增长4.7% vs 0.7% [1]

集装箱业务 - 2025年7月集装箱总量为1728 7万TEU 同比下降0 9% [1] - 2025年累计集装箱总量为11849 6万TEU 同比增长4 7% [1] - 内地码头7月集装箱量为1364 7万TEU 同比增长0 4% [1] - 海外码头7月集装箱量为323 1万TEU 同比下降3 9% [1] 散杂货业务 - 2025年7月散杂货总量为1 03亿吨 同比增长10 6% [1] - 2025年累计散杂货总量为7 34亿吨 同比增长0 7% [1]

集装箱业务 - 2025年5月集装箱总计1759.2万TEU，同比增长4.4% [1] - 本年累计8367.3万TEU，同比增长6.4% [1] - 内地码头1387.7万TEU，同比增长5.6% [1] - 珠三角156.8万TEU，同比下降1.1% [1] - 长三角918万TEU，同比增长9.1% [1] - 环渤海286万TEU，同比下降0.4% [1] - 东南地区17.4万TEU，同比增长8.2% [1] - 西南地区9.5万TEU，同比下降17.0% [1] - 港澳台码头42.9万TEU，同比下降21.0% [1] - 海外码头328.6万TEU，同比增长3.9% [1] 散杂货业务 - 2025年5月散杂货总计1.14亿吨，同比增长7.4% [1] - 本年累计5.26亿吨，同比下降0.4% [1]