公司近期动态 - 公司于2025年11月24日召开第九届第五十八次董事会会议 [1] - 董事会会议审议了《关于集团高级管理人员年度业绩考核方案的议案》等文件 [1] 公司业务与财务概况 - 2025年1至6月份营业收入构成为：通行费占比62.51%，其他业务占比30.12%，清洁能源业务占比7.37% [1] - 截至发稿时公司市值为257亿元 [1]

股价表现与资金流向 - 11月13日盘中股价下跌2.04%至10.10元/股，成交额3979.97万元，换手率0.23%，总市值256.32亿元 [1] - 当日主力资金净流出484.23万元，大单买入占比12.15%，卖出占比24.31% [1] - 今年以来股价累计下跌23.69%，近5个交易日、近20日、近60日分别下跌2.70%、1.17%、2.70% [2] 公司基本情况 - 公司主营业务为收费公路和道路的投资、建设及经营管理，通行费收入占总营收62.51% [2] - 业务多元化发展，包括特许经营建造服务（11.76%）、餐厨垃圾处理（9.33%）、风力发电（7.37%）等 [2] - 所属申万行业为交通运输-铁路公路-高速公路，概念板块包括破净股、H股、深汕合作区、海上风电等 [2] 财务业绩 - 2025年1-9月实现营业收入60.50亿元，同比增长3.24% [3] - 2025年1-9月归母净利润14.70亿元，同比增长7.01% [3] 股东与分红情况 - 截至9月30日股东户数为2.08万，较上期增加5.16%，人均流通股83524股，较上期增加14.17% [3] - A股上市后累计派现145.37亿元，近三年累计派现28.26亿元 [4] - 截至2025年9月30日，华泰柏瑞上证红利ETF（510880）为第八大流通股东，持股3462.85万股，较上期增加193.35万股 [4]

公司运营数据 - 2025年10月份通行费收入为3.12亿元 [1]

报告行业投资评级 - 行业投资评级：推荐（维持）[1] 报告核心观点 - 交通运输行业红利资产配置正当时，公路业绩韧性凸显，大宗供应链业绩拐点已现 [1][4] - 2025年第三季度行业业绩增速排序为：高速公路（+7.1%）> 铁路运输（-3.6%）> 港口（-7.4%）[4] - 2025年前三季度行业业绩增速排序为：高速公路（+4.6%）> 港口（-2.0%）> 铁路（-8.2%）[4] 分行业总结 公路行业 - **经营数据**：6家主要高速公路上市公司2025年第三季度合计通行费收入121.82亿元，同比增长1.5%；前三季度合计通行费收入337.1亿元，同比增长2.4% [7][8][9] - **业绩表现**：2025年第三季度行业归母净利润同比增长7.1%，其中赣粤高速（+64.7%）、中原高速（+43.8%）增速领先；前三季度行业归母净利润同比增长4.6% [10][11][12][13] - **分红与股息率**：以2024年分红计算，四川成渝股息率最高（5.1%），另有7家公司股息率在4%-5%区间 [17][18] 港口行业 - **经营数据**：2025年第三季度全国港口总货物吞吐量同比增长5.8%，集装箱吞吐量同比增长5.2%；前三季度总货物吞吐量同比增长4.6%，集装箱吞吐量同比增长6.3% [19][21] - **货种表现**：前三季度主要货种增速分化，集装箱（+6.8%）> 铁矿石（+5.0%）> 原油（0.0%）> 煤炭（-2.6%）[21][23] - **业绩表现**：2025年第三季度行业归母净利润97.9亿元，同比下降7.4%；前三季度业绩同比下降2.0% [25][26][27] - **分红与股息率**：唐山港股息率最高（5.0%），青岛港、招商港口等4家公司股息率在3%-4%区间 [32][33] 铁路行业 - **经营数据**：2025年第三季度全国铁路旅客发送量13.01亿人次，同比增长4.7%；货运总发送量13.54亿吨，同比增长4.8% [34] - **重点公司业绩**：京沪高铁第三季度归母净利润39.86亿元，同比增长8.96%；大秦铁路第三季度归母净利润21.09亿元，同比下滑23.01%，但环比改善趋势明确 [35][36][39][40][42] - **分红与股息率**：大秦铁路股息率最高（4.7%），京沪高铁与广深铁路股息率均为2.3% [44][45] 大宗供应链行业 - **业绩拐点显现**：厦门象屿2025年第三季度归母净利润6.01亿元，同比大幅增长443.17%；前三季度归母净利润16.33亿元，同比增长83.57% [46] - **经营企稳**：厦门国贸第三季度实现归母净利润0.54亿元，同比扭亏为盈，经营逐步企稳 [51] 投资建议 - **公路**：首推股息率最高的四川成渝，并重点推荐皖通高速、山东高速、宁沪高速、招商公路、赣粤高速 [58] - **港口**：推荐招商港口、青岛港、唐山港，认为国际局势凸显港口网络资产价值，长久期价值或推升估值弹性 [63] - **铁路**：推荐京沪高铁、大秦铁路，并关注广深铁路与铁龙物流的改革潜力 [64][65] - **大宗供应链**：重点推荐业绩拐点明确的厦门象屿和破净的低估红利资产厦门国贸 [66][68]

公司基本情况 - 公司成立于1996年12月30日，于2001年12月25日在上海证券交易所上市，注册及办公地址位于广东省深圳市和香港 [1] - 公司是华南地区公路行业元老，主营业务为收费公路和道路的投资、建设及经营管理 [1] - 公司控股股东为深圳国际控股有限公司，实际控制人为深圳市人民政府国有资产监督管理委员会 [4] 经营业绩表现 - 2025年三季度公司实现营业收入60.5亿元，在行业20家公司中排名第5，高于行业平均数42.78亿元和中位数35.29亿元 [2] - 2025年三季度公司净利润为15.97亿元，在行业中排名第6，高于行业平均数12.82亿元和中位数8.93亿元 [2] - 2025年三季度主营业务构成中，通行费收入24.49亿元，占比62.51%，特许经营安排下的建造服务收入4.61亿元，占比11.76% [2] 财务指标分析 - 2025年三季度公司资产负债率为54.14%，较去年同期的58.40%有所下降，但高于行业平均的41.31% [3] - 2025年三季度公司毛利率为36.59%，较去年同期的39.04%有所下降，且低于行业平均的46.20% [3] 管理层与股东结构 - 公司董事长徐恩利，1975年出生，为高级工程师，2024年薪酬12.73万元 [4] - 公司总裁廖湘文，2024年薪酬135.98万元，较2023年的141.41万元减少5.43万元 [4] - 截至2025年6月30日，公司A股股东户数为1.96万户，较上期增加13.01%，户均持有流通A股数量为7.32万股，较上期减少11.51% [5] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中，华泰柏瑞上证红利ETF（510880）为第八大流通股东，持股3462.85万股，较上期增加193.35万股 [5] 业务亮点与增长动力 - 2025年上半年扣除益常高速出表影响后，路费收入同比增长4.3%，主要得益于2024年6月深中通道与沿江二期开通带来的正面协同效应 [6][7] - 2025年上半年餐厨垃圾处理业务实现收入3.9亿元，同比增长26.2%，主要因光明环境园项目正式运营及蓝德环保贡献 [6][7] - 2025年上半年财务费用为3.9亿元，同比减少1.7亿元，公允价值变动收益录得0.8亿元，同比增加1.1亿元 [6] - 2025年上半年其他收入7.19亿元，同比增长22.3%，主要系特许经营安排下的建造服务收入增加 [7] 券商业绩预测 - 有券商预计公司2025至2027年营业收入分别为96.10亿元、100.65亿元、104.89亿元，归母净利润分别为17.61亿元、18.48亿元、18.79亿元 [6] - 券商指出公司2025年上半年盈利同比增长24%，业绩超预期，并维持“增持”评级 [6][7]

公司基本情况 - 公司成立于1997年12月16日，于1997年6月17日在深交所上市，注册及办公地址为广东省东莞市 [1] - 公司是东莞交通基建领域重要企业，拥有交通基础设施和金融投资双核心业务，具有国资背景和区域资源优势 [1] - 公司所属申万行业为交通运输-铁路公路-高速公路，概念板块包括低市盈率、国资改革、期货概念、核聚变、超导概念、核电 [1] - 公司控股股东为东莞市交通投资控股集团有限公司，实际控制人为东莞市人民政府国有资产监督管理委员会 [4] - 董事长李斌峰为经济法学博士，拥有丰富的交通投资集团任职经历，并兼任幸福人寿保险股份有限公司副董事长 [4] 经营业绩与财务表现 - 2025年三季度公司营业收入为11.84亿元，行业排名14/20，低于行业平均数42.78亿元和中位数35.29亿元 [2] - 2025年三季度公司净利润为8.24亿元，行业排名11/20，低于行业平均数12.82亿元，略低于中位数8.93亿元 [2] - 2025年前三季度营收11.84亿元，同比下滑9.88%，归母净利润8.36亿元，同比增长15.01% [5] - 公司毛利率为69.72%，高于去年同期的69.50%，且大幅高于行业平均的46.20% [3] - 公司资产负债率为37.15%，低于去年同期的46.14%，也低于行业平均的41.31% [3] 主营业务构成 - 通行费收入为6.27亿元，占主营业务收入比重81.86% [2] - 保理业务收入7128.5万元，占比9.31% [2] - 新能源汽车充电业务收入4172.3万元，占比5.45%，同比增长10.9% [2][6] - 其他非主营业务收入1606.92万元，占比2.10% [2] - 融资租赁收入984.47万元，占比1.29% [2] 股东结构与市场动态 - 截至2025年9月30日，A股股东户数为2.57万，较上期减少2.31% [5] - 户均持有流通A股数量为4.04万，较上期增加2.36% [5] - 香港中央结算有限公司为第四大流通股东，持股830.38万股，相比上期减少346.23万股 [5] - 南方中证1000ETF为第八大流通股东，持股380.50万股，相比上期减少3.50万股 [5] - 中邮睿信增强债券为新进第十大流通股东，持股250.00万股 [5] 投资亮点与未来展望 - 公司优化资产结构，完成受让东莞证券7.1%股权，持有比例提升至27.1% [5] - 2025年前三季度对联营合营企业投资收益达2.34亿元，同比大幅增长70.07% [5] - 公司重视股东回报，承诺2025-2027年每年累计现金分红不少于0.475元/股 [5] - 招商证券指出公司核心路产区位优，业务稳定性强，立足粤港澳大湾区 [6] - 2025年上半年营收下滑主要因压缩类金融业务规模，第二季度收回东莞信托处置款冲回坏账准备，利润显著增长 [6] 券商盈利预测与评级 - 中泰证券预计公司2025-2027年归母净利润分别为10.25、9.84、9.95亿元，维持"买入"评级 [5] - 招商证券预计公司2025-2027年归母净利润分别为10.1、9.4、9.4亿元，维持"增持"评级 [6]

股价与资金流向 - 10月23日盘中股价上涨2.07%至10.37元/股，成交金额2733.28万元，换手率0.15%，总市值263.18亿元 [1] - 当日主力资金净流入68.20万元，特大单净买入2.06万元，大单净买入66.14万元 [1] - 公司今年以来股价下跌21.65%，但近期呈现反弹，近5个交易日上涨1.47%，近20日上涨3.39% [1] 公司业务与财务表现 - 公司主营业务为收费公路和道路的投资、建设及经营管理，通行费收入占总收入的62.51% [2] - 业务多元化发展，餐厨垃圾处理、风力发电等环保业务合计贡献收入超过17% [2] - 2025年上半年实现营业收入39.19亿元，同比增长4.30%，归母净利润9.60亿元，同比增长24.04% [2] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年6月30日，公司股东户数为1.98万户，较上期增加12.80%，人均流通股减少11.51%至73159股 [2] - 多家红利ETF增持公司股份，华泰柏瑞上证红利ETF增持117.53万股至3269.49万股，易方达中证红利ETF增持72.43万股至805.22万股 [3] - 招商中证红利ETF新进成为第十大流通股东，持股662.73万股，而香港中央结算有限公司退出十大流通股东之列 [3] 分红记录 - 公司A股上市后累计派发现金红利145.37亿元，近三年累计派现28.26亿元 [3]

公司运营数据 - 公司2025年9月份通行费收入为3.82亿元 [1]

财务表现 - 2025H1公司实现营业收入107.4亿元同比下降11.5% 归母净利润17.0亿元同比增长3.9% [1] - 2025Q2营业收入62.7亿元同比下降17.6% 归母净利润8.9亿元同比增长3.0% [1] - 预计2025-2027年营业收入分别为278.32/281.75/286.16亿元 归母净利润分别为34.66/36.70/37.87亿元 [5] 通行费收入 - 2025H1通行费收入49.14亿元同比增长5.54% [2] - 济青高速收入14.83亿元同比增长0.57% 京台高速收入9.52亿元同比下降5.09% [2] - 济菏高速收入6.29亿元同比增长165.46% 主要因改扩建完工恢复通行 [2] 子公司业绩 - 齐鲁高速净利润1.98亿元同比下降21.62% 因折旧摊销及财务费用增加 [3] - 轨道交通集团完成运量5516万吨同比增长2.2% 净利润2.23亿元同比增长14.04% [3] - 信息集团净利润0.79亿元同比增长20.46% [3] 投资项目 - 2025H1实现投资收益6.39亿元同比下降8.82% [3] - 京台高速齐济段改扩建累计投资65.64亿元 路基路面工程分别完成95%和85% [4] - 潍莱高速改扩建累计投资6.96亿元 路基路面工程分别完成9%和2% [4] 工程建设 - G220东深线改扩建工程累计投资4.95亿元 主体工程累计完成27% [4] - H1完成投资12.6亿元用于在建项目 [4]

公路行业 - 2025H1上市公司通行费收入略有分化 9家主要高速公路上市公司合计实现通行费收入272.5亿元 同比下滑0.7% 收入前三为山东高速49.14亿元 宁沪高速46.04亿元 招商公路44.78亿元 [1] - 2025H1公路行业整体归母净利润增速为3.1% 增速排名前五为深高速+24% 粤高速A+23.6% 赣粤高速+21.8% 东莞控股+20.5% 四川成渝+19.9% [1] - Q2公路行业整体归母净利润增速为1.5% 增速排名前五为东莞控股+699.2% 现代投资+80.6% 深高速+59.1% 赣粤高速+42.1% 四川成渝+24.2% [1] - 2025H1公路行业整体扣非净利增速为1.5% Q2为-1.5% [2] - 当前股息率排名前八为四川成渝5.1% 山东高速4.6% 粤高速A4.4% 东莞控股4.1% 皖通高速4.1% 楚天高速4.1% 山西高速4.1% 招商公路4.0% [2] 港口行业 - H1全国港口总货物吞吐量同比增长4.0% 集装箱吞吐量同比增长6.9% 1-7月货物吞吐量同比增长4.4% 集装箱吞吐量同比增长6.2% [3] - 2025H1港口行业实现归母净利润218.2亿元 同比增长0.7% 其中Q2同比增长3.3% [3] - H1业绩增速排名前五为辽港股份+110.8% 宁波港+16.4% 厦门港务+9.4% 南京港+8.8% 青岛港+7.6% [3] - Q2业绩增速排名前五为辽港股份+821.8% 厦门港务+51.3% 北部湾港+40.4% 宁波港+28.1% 青岛港+8.6% 辽港股份业绩大增主要受益于收回长期款项转回信用减值损失及投资收益高增 [3] - 2025H1港口行业整体扣非净利增速为4.5% Q2为4.8% [3] - 主要货种增速分化明显 集装箱+7.7% 铁矿石+3.8% 煤炭-1.8% 原油-3.5% [3] - 当前股息率排名前六为唐山港5.0% 青岛港3.7% 招商港口3.6% 上港集团3.5% 重庆港3.1% 宁波港3.0% [3] 铁路行业 - 京沪高铁2025H1实现归母净利润63.16亿元 同比下降0.64% Q2归母净利润33.52亿元 同比下降1.22% 京福安徽公司首次实现半年度盈利 [4] - 大秦铁路2025H1实现归母净利润41.15亿元 同比下滑29.82% Q2归母净利润15.44亿元 同比下滑45.2% 业绩下滑主要受运量下降 业务结构调整及新业务市场培育影响 [4] - 广深铁路2025H1实现归母净利润11.09亿元 同比增长21.55% Q2归母净利润6.41亿元 同比增加75.38% 上半年客货运营收均取得增长 [4] - 当前股息率排名为大秦铁路4.3% 京沪高铁2.2% 广深铁路2.2% [4]