论坛背景与战略意义 - 论坛旨在打造跨越汽车、交通、通信、人工智能等多领域的高端对话平台，推动跨界资源整合，加速“车路云一体化”发展 [1] - 中国汽车产业已成为新能源汽车全球第一生产大国、第一大消费市场和第一大出口国，在核心技术、产业链和价值链上实现跨越式突破 [3] - 智能网联汽车的发展被视为全球汽车技术、产业和市场的深刻变革，是中国实现换道超车的百年机遇 [3] 区域发展战略与产业目标 - 重庆锚定万亿级智能网联新能源汽车产业集群建设目标，坚持高端化、智能化、绿色化发展方向，加快打造智能网联新能源汽车之都 [4] - 重庆作为国家重要中心城市和制造重镇，处在“一带一路”和长江经济带联结点上，区位优势突出 [4] 技术融合与全球机遇 - 电动汽车、自动驾驶和智能系统正在深度融合，得益于人工智能、下一代传感器和5G等技术的赋能 [6] - 中国拥有世界上最大的未来交通实验室和工厂，中亚通过采用中国电动汽车技术及标准生态系统正进入新时代 [6] - 车路云一体化是智能网联技术和智能交通发展的新成果，中国在前半场的发展中已占先机 [7] 技术挑战与发展重点 - 智能网联汽车技术发展在车规级芯片、智能驾驶技术以及路侧高效能、低成本智慧终端等核心领域仍需提升 [7] - 需加强系统思维构筑协同生态，并加强示范试点，特别是利用高速公路发展无人货运物流配送系统 [7] - 需推动标准制定以提高国际话语权，并建立智慧、安全、绿色、便捷、普惠的演进共识 [7] 车企智能化战略与实践 - 长安汽车发布“天枢智能”品牌，旨在树立智能出行新安全标准，并阐述AI技术带来的数据驱动新范式等机遇 [9] - 蔚来分享其“世界模型”前沿实践，致力于构建通用时空认知能力，并已在工厂环境实现自动泊运 [9] - 比亚迪的“整车智能”战略打破系统壁垒，实现信息毫秒级汇总决策，强调智能化为电动化注入灵魂 [9] 协同生态与商业化探索 - 车路云一体化在构建超视距安全网、提供伴随式智能出行服务方面具有价值，旨在提升效率与幸福感 [11] - 需解决车厂与路侧设施间的数据共享信任问题，构建安全闭环，探索让路更主动或实现“路控车”的路径 [11] - Robotaxi大规模商业化落地当前主要挑战在于提升运营效率，如开城效率和车队运营效率 [11] 产业成果与未来行动 - 发布《车路云一体化经济发展2025》报告，作为国内首份跨“产、学、研、金”的系统性经济观察报告，提炼15条可复制推广的核心经验 [12] - 报告旨在为各级政府提供政策工具，为企业提供战略指南，推动“技术-场景-资本”高效对接，加速可持续商业闭环形成 [12] - 计划于2025年第四季度在重庆启动“车路云融合规模验证行动”，这是首次在车路云一体化框架下组织的多车企、大规模联合测试验证 [14] - 验证行动将聚焦前向盲区紧急避障等三大核心场景，由15家国内外主流车企共同参与，直击智能驾驶安全提升与车云接口标准化等产业关切 [14]

政府政策与战略定位 - 2025年《政府工作报告》将"新质生产力"置于核心地位，强调因地制宜发展并加快建设现代化产业体系 [1] - 重点培育商业航天、低空经济等新兴产业，布局生物制造、量子科技、具身智能、6G等未来产业 [1] - 上市公司被定位为发展新质生产力、推动产业升级的重要市场主体 [1] 行业规模与增长表现 - 2024年规模以上装备制造业和高技术制造业增加值同比分别增长7.7%和8.9%，高于工业整体增速1.9和3.1个百分点 [2] - 2025年一季度高技术制造业增加值同比增长9.7%，延续强劲增长势头 [2] - 2020-2024年数字中国发展指数年增长率达10.65%，累计增长50.51% [2] - 新质生产力板块总营收从2022年24.9万亿元增至2024年26.6万亿元，2023-2024年营收增速中位数分别为2.99%和3.16% [2] 资本市场表现 - 万得新质生产力综合指数2023年以来累计涨幅超37%，大幅领先沪深300指数，2025年创历史新高 [3] - 板块总市值超48万亿元，涌现比亚迪、宁德时代等万亿市值企业及中芯国际、迈瑞医疗等千亿市值企业 [3] 财务质量指标 - 2024年新质生产力板块加权ROE达9%，经营活动现金流净额连续两年超3万亿元 [4] - 板块资产负债率连续多年低于53%，2024年分红金额和比例创历史新高 [4] - 工银国际指数成份股2024年ROE中位数12.88%，资产负债率中位数连续三年低于48% [4] 研发投入与创新 - 2024年全国R&D经费投入3.61万亿元同比增长8.3%，投入强度达2.68% [6] - 新质生产力板块研发支出连续10年增长，2024年达1.3万亿元创历史新高，占营收比4.87% [6] - 比亚迪发布"e平台3.0 Evo"和"整车智能"战略，中国电信连续三年获国资委改革考核A级 [6] 重点赛道领先优势 - 新能源汽车：2024年产销均超1280万辆连续10年全球第一 [7] - 工业机器人：装机量占全球52%，人形机器人产业链中国占63%份额 [7] - 人工智能：论文发表量、引用量、专利申请量全球第一，生成式AI专利占比61.5% [8] - 生物科技：原研创新药数量超美国，FIC药品数量全球第二 [8] - 量子科技：量子通信论文全球第一，其他三大领域全球第二 [9] - 6G技术：中国拥有6001项专利全球第一，超美国3909项 [9]

市场突破力 - 2024年中国新能源汽车产销分别达1288.8万辆和1286.6万辆，同比增长34.4%和35.5%，连续十年全球第一 [2] - 公司2024年产销分别为430.41万辆（同比增长125.52%）和427.22万辆（同比增长41.265%），市场占有率超33% [2] - 2020-2024年乘用车和商用车销量分别增长26.21倍和2.25倍 [2] - 2024年乘用车销量达425.04万辆，商用车销量2.18万辆 [4][19] 全球突破力 - 2025年全球销量目标从427万辆增长至550万辆，其中海外市场80万辆以上 [7] - 2024年中国汽车出口量585.9万辆（同比增长19.3%），新能源汽车出口128.4万辆（同比增长6.7%） [8] - 公司海外销量41.7万辆（同比增长71.9%），占国内新能源汽车出口比例32.48% [8] - 海外收入从0到100亿元用22年，100亿到千亿用6年，千亿到2000亿仅用1年 [8] 投资与产能突破力 - 2008-2024年累计对外投资6676.06亿元，2022-2024年三年投资合计4271.58亿元 [13] - 国内五大园区投资预算合计1120亿元 [16] - 乘用车年产能从2020年60万辆增至2024年428万辆，增长6.13倍 [17] - 海外工厂布局包括泰国（15万辆）、乌兹别克斯坦（5万辆）、匈牙利（15万辆）等 [13] 一体化与盈利突破力 - 2024年归母净利402.54亿元（同比增长34%），连续三年刷新记录 [20] - 新能源汽车业务毛利率22.31%（同比上涨1.29%），高于特斯拉（14.64%）、蔚来（13.07%） [23][24] - 锂矿自供率超70%，IGBT芯片自供率超80%，动力电池自供占比超90% [24] - 乘用车销售均价12.38万元/辆（同比下降8.31%），为2020年以来最低 [20] 研发突破力 - 2008-2024年研发投入合计1806.52亿元，2017-2024年研发投入是同期净利润的1.53倍 [24] - 2024年末研发人员12.16万人，较十年前增长4.69倍 [27] - 推出第五代DM技术，实现全球最低百公里亏电油耗2.9L和最长综合续航2100公里 [30] - 发布"整车智能"战略，天神之眼C智驾系统BOM成本最低4000元 [31] 资本凝聚与突破力 - 2024年末资产负债率74.64%（同比下降3.22%），资金储备1432.50亿元（同比增长20.73%） [32] - 应付账款及应付票据规模2440.27亿元（同比增长22.95%），周转天数125.38天 [35][36] - 特斯拉应付账款及应付票据规模896.68亿元（同比下降12.27%），周转天数60.36天 [36]