公司动态 - 保税科技第十届第六次董事会会议于2025年8月4日以通讯表决方式召开，审议了《公司董事会战略委员会实施细则》等文件 [2] 业务构成 - 2024年保税科技营业收入构成为：供应链管理服务占比42.39%，码头仓储占比25.81%，智慧物流占比24.28%，仓储占比4.78%，数据服务占比1.08% [2]

股价表现 - 7月31日收盘价15 25元 较前一交易日下跌0 63元 跌幅3 97% [1] - 当日开盘价15 88元 最高触及15 95元 最低下探至15 12元 [1] - 成交量753545手 成交金额11 64亿元 [1] - 盘中快速反弹 10点02分股价报15 88元 5分钟内涨幅超过2% [1] 资金流向 - 7月31日主力资金净流出8053 72万元 占流通市值0 35% [1] 公司业务 - 属于物流行业 是国内主要快递服务提供商之一 [1] - 业务涵盖快递 仓储 配送等多个领域 [1] 机构调研 - 7月18日至31日期间获得1家海外机构调研 [1]

传统零售行业表现 - 传统零售行业在24年四季度至25年初出现显著上涨，部分公司涨幅达3~5倍 [1] - 该行业长期弱势，61个行业中排名59，市值、流通性、总收入均较低，净利润为负 [1] - 公司业务集中在低端超市、仓储、百货等传统零售领域 [1] 行业上涨背景 - 经济环境受出口受限、关税问题影响，投资勉强维持 [2] - 政府10月发行1万亿特别救灾国债，未大规模应对中美摩擦 [2] - 消费被提升至重要政治地位，政府推出补贴政策刺激消费 [2] - 消费降级背景下，低端消费更受欢迎，带动相关公司表现 [2] 市场炒作逻辑 - 游资利用政策会议（如926会议、129政治局会议）推动股价 [3] - 主力资金从两三块钱启动，最高涨至15块，随后尖顶回落 [3] - 主力套现后散户追高，导致股价快速下跌 [3] - 公司年报显示亏损4.33亿至6.16亿，成为股价回落导火索 [3] 资金操作节奏 - 同行公司提前炒作并撤退，中百集团相对滞后 [3] - 主力资金分批次退出，提前炒作的提前撤离，后炒作的后续撤退 [3] - 股价在12月9日政治局会议后突破前高，随后见顶 [3]

行业活动 - 第三届跨境电商生态大会暨海外仓发展论坛在深圳举办 主题为「聚势·创新·共赢」 聚焦海外仓数字化升级与跨境电商全生态对接 [1][3] - 大会汇聚1200+行业精英 包括海外仓负责人 跨境电商卖家及跨境物流服务商等全链路从业者 [3] 公司业务与成果 - 优壹国际深耕"一件代发"赛道 已在德 法 美三国建成7大核心仓网络 美国布局五大核心区域（美西奇诺 美东卖尔巴尼 新泽西 芝加哥 休斯顿） 总面积超30万平方尺 [5] - 仓库毗邻港口 仅15分钟车程 搭配预清关操作流程 压缩货物周转时间 [5] - 通过自有卡车队 FedEx/UPS一手折扣账号 将尾程成本压缩30%以上 实现"高时效 低费用"仓储服务 [5] - 业务涵盖一件代发 退货换标 中转 仓储 提货拆柜与末端派送等一站式综合服务 [11] 公司战略与规划 - 公司以"助推客户成为优质大卖 以自身价值成为优质品牌仓"为使命 荣膺"海外仓行业优质服务商标杆奖" [9] - 正积极拓展欧洲市场 将于2025年中上线英国 德国 波兰海外仓服务 打造覆盖欧美 辐射全球的国际供应链体系 [11] 行业合作与展望 - 优壹国际总经理孙超表示希望通过大会平台与同行深入交流 碰撞跨境海外仓发展新火花 [7] - 易境通期待与优壹国际携手 以其覆盖欧美的仓储网络与智能化解决方案为基础 探索海外仓数字化升级与跨境供应链整合 [13]

投资计划 - 公司全资子公司拟投资145亿元建设南沙港区五期工程项目 旨在提升枢纽服务能级 适应集装箱船舶大型化趋势 满足腹地经济需求 [2][4] - 项目建设资金来源为自有资金及自筹资金 计划建设期为2026年—2032年 目前处于筹备阶段 需国家相关部门审批 [4] - 公司拟对子公司增资28.09亿元以保障项目落地 增资后子公司注册资本从8000万元增至28.89亿元 [4][5] 项目细节 - 项目将建设4个20万吨级集装箱海轮泊位（岸线1880米）和15个5千吨级驳船泊位（岸线1931米） 年设计通过能力670万标准箱（海轮泊位460万 驳船泊位210万） [5] - 建设内容包括码头水工结构 集装箱堆场 港区道路 查验设施等 并通过围填海形成陆域 [5] - 项目位于南沙港区国际通用码头下游 属国家"交通强国建设工程"及粤港澳大湾区基础设施互联互通规划重大项目 [6] 战略意义 - 项目建成后将与现有码头协同形成数十公里岸线 提升南沙港区服务能级 助力建设粤港澳大湾区世界级港口群 [8] - 项目有助于公司增强国际航运枢纽地位 提升行业影响力 [8] 财务数据 - 子公司南沙国际集装箱公司截至2025年3月末总资产5017.57万元 所有者权益2497.87万元 2025年一季度营收0万元 净亏损1.10万元 [5] - 公司2025年一季度营收34.2亿元（同比+5.5%） 归母净利润2.62亿元（同比-17.6%） 经营现金流净额8.59亿元（同比+6.4%） [8] - 截至公告日公司股价3.24元/股 总市值244.4亿元 [8] 业务背景 - 公司主营集装箱 煤炭 粮食等货物装卸及仓储 并提供物流 贸易等综合服务 [8] - 子公司成立于2023年8月 业务涵盖国际货运代理 装卸搬运 港口经营等 [4]

投资计划 - 公司全资子公司拟斥资145亿元投资建设南沙港区五期工程项目，同时计划对该子公司增资28.09亿元以保障项目落地 [2][5] - 项目建设资金来源为公司自有资金及自筹资金，计划建设期为2026年—2032年 [6] - 项目尚处于筹备阶段，尚需国家相关政府部门的审批或备案 [6] 项目细节 - 项目拟建设4个20万吨级集装箱海轮泊位，海轮泊位岸线长1880米，以及15个5千吨级集装箱驳船泊位和5个工作船泊位，驳船泊位岸线总长1931米 [8] - 码头年设计通过能力为集装箱670万标准箱，其中海轮泊位460万标准箱，驳船泊位210万标准箱 [9] - 项目通过围填海形成陆域建设码头水工结构、集装箱堆场、危险品堆场、拆装箱仓库、港区道路等配套设施 [9] 公司背景与财务 - 南沙国际集装箱公司为广州港全资子公司，截至2025年3月31日，总资产为5017.57万元，归属于母公司所有者权益合计为2497.87万元，2025年1—3月营业总收入为0万元，净利润为-1.10万元 [8] - 2025年一季报显示，公司实现营业收入34.2亿元，同比上升5.5%，归母净利润为2.62亿元，同比下降17.6% [11] - 截至6月23日，公司股价收于3.24元/股，当日涨1.57%，总市值为244.4亿元 [12] 战略意义 - 项目是《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》确定的"交通强国建设工程"之一，并被列入《粤港澳大湾区基础设施互联互通规划》 [11] - 项目建成后将与公司南沙港区现有集装箱码头协同联动形成数十公里岸线，推动南沙港口基础设施服务能力和能级再提升 [11] - 项目有助于公司加快建设粤港澳大湾区世界级一流港口群、加快推进广州国际航运枢纽建设 [11]

邮政业科技发展总体目标 - 到2027年目标：完善以企业为主体、市场为导向、产学研用结合的科技创新体系，全行业研发投入有效增长，科技成果转化规模显著提升，创新发展水平明显提高 [1] - 到2035年目标：全面建成行业科技创新体系，科技创新能力全面增强，拥有科技领军人才和创新团队，培育新型研发机构和国家级科研平台 [1] 科技创新体系建设重点任务 - 健全科技研发体系、打造高质量技术产品体系、建立高水平技术标准体系、构建科技成果转化应用体系、优化科技标准人才培养体系 [1] - 推动服务创新、智慧发展、安全发展、绿色发展和管理创新 [1] 人工智能技术应用现状与规划 - 人工智能已在邮件快件收寄、分拣、运输、投递、仓储、客服等环节广泛应用，提升生产服务与管理决策效率 [2] - "十五五"期间将印发人工智能+邮政快递融合发展实施意见，深化AI技术应用，加快无人机、无人车、智能云仓规模化应用 [3] 城乡物流与乡村振兴举措 - 通过智能化装备投入、无人配送技术应用、完善冷链寄递设施，提升县乡村三级物流效率，助力乡村振兴和农民增收 [2] "十五五"期间重点行动计划 - 推动建立企业主导、产学研用结合的科技创新体系 [3] - 持续开展交通强国邮政专项试点，支持新技术新产品新模式应用试点，形成可复制推广经验 [3] - 编制"十五五"邮政业标准体系建设指南，围绕绿色、安全、智能领域研制标准，扩大标准对外影响力 [3]

长久物流调研纪要 - 2024年实现营收41.75亿，同比增长10.34%，净利润7956.55万，同比增长13.11% [1] - 业务板块包括整车、国际、新能源三大板块：整车业务涵盖运输、仓储、社会车辆服务及网络货运，国际业务构建全球物流网络并提供一站式服务，新能源业务围绕储能产品、危化品物流及"光储充检放"一体化展开 [1] - 与哈尔滨铁路局合资成立哈欧国际子公司，布局中欧班列资源并开发新型跨境方案及产品 [1] - 购入6200车"久洋隆"轮已投入使用，助力全球汽车产业发展，未来将关注滚装船市场动态并审慎布局运力 [1] - 计划评估优质企业或资源标的，适时开展收购兼并 [1] 景林资产机构概况 - 以投资境内外上市公司股票为主，持有香港9号牌，管理A股信托计划如景林稳健、景林丰收，国内客户包括大型银行总行及知名企业 [2] - 采用PE股权基金研究方法，投资决策基于基本面分析和估值，注重行业结构、产业链地位及管理层能力，偏好高门槛、强议价能力的公司 [2] - 团队超50人，成员拥有国内外名校背景及实业经验，部分来自深交所、南方基金等机构 [2] - 海外关联公司管理"金色中国基金"，12年累积收益率1408.35%，年化25.18%，远超MSCI China指数（8.14%）和恒生国企指数（6.28%） [2] - 国内关联公司景林资本专注PE投资，管理3只人民币基金和2只美元基金，投资60余家企业，聚焦消费服务、医药健康、TMT及先进制造业 [2]

公司破产公告 - 南洋国际物流集团宣布因资金链断裂将于2025年5月1日正式结业 [1][4][8] - 公司成立于1991年，拥有34年历史，是香港和华南地区最具规模的内河集装箱运输物流公司之一 [1][2] - 公司业务涵盖华南香港间驳船运输、船舶代理、进出口报关、码头装卸、仓储、拖车等 [1] 破产原因分析 - 全球经济不景气、疫情及贸易战影响、驳船行业恶性竞争导致经营困难 [1][4][8] - 公司股东已将全部资产和物业抵押给银行融资，但因应收款账期过长及恶劣经济环境导致资金链断裂 [1][4][8] - 公司表示民营驳船企业在当前经济环境下难以经营 [4][8] 公司业务规模 - 在内地设有21家分公司/办事处 [2] - 旗下南洋船务拥有及期租共55艘船舶，运力8199标箱，集装箱空箱9422Teu [2] - 曾获香港物流大奖（中型企业）和马士基颁发的优质服务奖状 [2][3] 业务覆盖范围 - 主要经营香港往返海南、广西北部湾、广东湛江、深圳、东莞、黄埔、南沙、佛山等珠江三角洲地区的外贸集装箱运输 [2] - 具体港口包括蛇口、大铲湾、盐田、黄埔新旧港等 [2]