福特汽车（中国）有限公司将委托林肯品牌授权经销商，为召回范围内的车辆免费检查折叠按钮及面 板，若损坏或缺失，则进行更换，并确认折叠功能正常使用，以消除安全隐患。 三、召回编号S2025M0145V：自即日起，召回2017年4月3日至2017年6月25日生产的部分进口2017-2018 款福特F-150汽车，共计1151辆；召回2017年2月1日至2017年6月25日生产的部分进口2017款林肯领航员 汽车，共计1193辆。 日前，福特汽车（中国）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例 实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。一、召回编号S2025M0143V：自即日 起，召回2019年6月27日至2019年12月9日生产的2020款进口林肯飞行家汽车，共计2286辆。 本次召回范围内的部分车辆，由于座椅约束系统紧固螺栓可能未正确拧紧，导致座椅约束系统无法在碰 撞过程中起到有效约束作用，增加乘员受伤的风险，存在安全隐患。福特汽车（中国）有限公司将委托 林肯品牌授权经销商，为召回范围内的车辆免费检查紧固螺栓扭矩，为配备了第二排中央座椅的车辆检 查第二排中央安全带和卷收 ...

汽车召回事件 - 市场监管总局召回中心公告显示，2025年7月共有8家汽车生产企业备案召回计划，总计召回7300辆汽车 [1] - 保时捷（中国）召回Panamera、Taycan系列汽车1248辆，原因是前减震支柱卡环未完全卡入凹槽可能导致空气减震器泄漏，影响操控性和增加碰撞风险 [1] - 福特汽车（中国）召回林肯领航员汽车2264辆，原因是右前制动管可能与空气滤清器出气管干涉磨损导致制动液泄漏，降低制动效能和增加碰撞风险 [1]

召回事件详情 - 福特汽车（中国）有限公司近期备案了三批次召回计划，涉及林肯领航员、福特F-150和Mustang等多款车型 [1][2][3] - 第一批次召回2021年12月至2024年8月生产的2022-2024款林肯领航员2264辆，因右前制动管可能与空气滤清器出气管干涉磨损导致制动液泄漏 [2][3] - 第二批次召回2017年11月至2022年9月生产的2018-2022款林肯领航员43辆、2017年10月至2020年7月生产的2018-2020款福特F-150 35辆、2018年2月至2022年4月生产的2018-2022款福特Mustang 5辆，因售后更换的电动助力转向机总成存在软件偏差可能导致方向盘异常摆动 [2][3] - 第三批次召回2014年12月至2017年6月生产的2015-2017款林肯领航员2556辆，因外后视镜迎宾灯密封不良可能导致短路起火 [2][3] 召回处理措施 - 对于制动管问题车辆，公司将委托林肯经销商免费检查并纠正右前制动管布置，磨损则更换零件 [2][3] - 对于转向机软件问题车辆，公司将委托授权经销商免费更新电动助力转向机控制模块软件 [2][3] - 对于迎宾灯问题车辆，公司将委托林肯经销商断开迎宾灯连接 [2][3] - 公司将以挂号信等方式通知用户，授权经销商将主动联系安排检查，用户可通过热线电话或市场监管总局网站获取召回信息 [2][3] 中国市场表现 - 2024年长安福特全年销量24.7万辆，虽同比增长但远低于2016年94.4万辆的峰值 [4] - 2024年前5个月长安福特累计销量76983辆，同比下跌16.43% [4] - 2022-2024年江铃福特乘用车销量分别为4.8万辆、3.9万辆和3.5万辆，呈现下滑趋势 [4] - 电动化布局滞后，目前中国市场仅有一款在售纯电动车型电马 [4] - 智能化竞争力较弱，缺乏本土化创新 [4]

福特汽车召回事件 - 福特汽车（中国）有限公司根据中国法规要求备案召回计划，涉及多款进口车型 [1] - 召回编号S2025M0113V涵盖2021年12月至2024年8月生产的2022-2024款林肯领航员汽车共计2264辆 [1] - 召回编号S2025M0114V涉及三批次车辆：2017年11月至2022年9月生产的2018-2022款林肯领航员43辆，2017年10月至2020年7月生产的2018-2020款福特F-150汽车35辆，2018年2月至2022年4月生产的2018-2022款福特Mustang 5辆 [1] - 召回编号S2025M0115V针对2014年12月至2017年6月生产的2015-2017款林肯领航员汽车共计2556辆 [1] 召回车型分布 - 林肯领航员涉及三个不同生产周期，合计召回数量达4863辆（2264+43+2556） [1] - 福特F-150和Mustang两款车型合计召回数量为40辆（35+5） [1] - 最新生产批次的2022-2024款林肯领航员占本次召回总量的最大比例（2264/4903≈46%） [1]

中美经贸会谈结果 - 中美双方在日内瓦经贸高层会谈中达成重要共识，会谈氛围被描述为"坦诚的、深入的、具有建设性，并取得了实质性进展" [1] - 双方约定取消4月2日以后加征与反制的各项关税，并对4月2日加征和反制的部分进行调整——互相保留10%的关税，并对其余24%的关税暂缓90天期限 [2] 汽车行业影响 - 高昂的关税导致林肯品牌进口车型如领航员、飞行家等业务几乎停滞，新款领航员高配车型叠加145%关税后售价突破200万元人民币 [5] - 宝马集团在美国斯帕坦堡工厂生产的X5M、X6M、X7及X3M等车型进口价格大幅上涨，奔驰GLS车型国内部分经销商一度宣布"缺货" [5] - 特斯拉上海临港超级工厂因生产成本优势成为本次"暂停"的受益者，其Model 3和Model Y车型可调配美国市场需求 [9] - 福特与宁德时代的电池技术合作项目得以重新激活，该项目计划投资35亿美元，年产能20GWh，预计提供1700个工作岗位 [11] 供应链调整 - 部分汽车零部件企业因高关税曾被迫转移至东南亚，如今正重新评估全球布局，部分供应商在联合声明发布后三小时内接到新的北美订单 [7] - 国内产业升级带来的高效供应链和智能化生产可对冲部分关税风险，部分企业放弃在东南亚投资设厂的计划 [7][9] 历史经验与未来展望 - 2018年5月中美曾达成类似共识，但美方不到一个月就单方面升级关税导致谈判破裂 [14] - 汽车产业供应链遍及全球，贸易战对中、美两国车企及整个产业体系均造成冲击 [14]

2025上海国际车展盛况 - 2025上海国际车展参展规模创纪录，来自26个国家和地区的近千家汽车制造商及供应链企业参展，近万名海外经销商到访[1] - 奇瑞、长城、比亚迪、吉利等自主车企邀请数百家海外媒体参观，奇瑞邀请海外嘉宾超5000人，远超去年[1] - 中国汽车产销量连续16年全球第一，2024年出口量突破640万辆，连续第二年领跑全球[1] 中国汽车出口格局 - 中国车企出口主要布局俄罗斯、澳大利亚、巴西、中东、东南亚等地区，欧洲被视为首要拓展市场[4] - 2024年中国向美国出口汽车11.6万辆，仅占全年出口总量的1.81%[4] - 中国已建立全球最丰富完善的汽车产业链，中外企业相互依托[4] 合资车企应对策略 - 上汽通用汽车国产化率达95%以上，目前无计划调整终端售价[7] - 上汽通用中美股东对未来发展思路高度一致，续约谈判进行中[7] - 福特暂停向中国出口F-150 Raptor等车型，通用道朗格平台暂停接收新订单[7] 日产中国战略 - 日产将聚焦区域战略制定、本土运营效率提升及全球业务协同[9] - 日产在中国研发设计的车型将同时面向本土和全球市场，两款新能源车型将在一年内开始出口[9] - 日产认为中国在电驱化和智能化技术领域领先，消费者正引领全球趋势[9] 零部件产业影响 - 2024年中国对美汽车零部件出口额达171.5亿美元，占出口总额15.6%[10] - 锂电池对美出口额153.2亿美元，同比增长13%，占出口总额25.1%[10] - 专家预计对美零部件出口可能出现断崖式下滑，企业需开拓更多市场[10]

蔚来成立蔚乐萤汽车销售服务公司 - 蔚来成立北京蔚乐萤汽车销售服务有限公司，注册资本500万元人民币，由蔚来汽车销售服务有限公司全资持股 [1] - 新公司经营范围涵盖新能源汽车整车销售、电附件销售、换电设施销售、充电基础设施运营及电池销售等 [1] - 此举拓展了公司在新能源汽车及相关基础设施领域的布局，增强销售渠道和服务网络，提升用户体验与品牌影响力 [1] 禾赛科技战略合作 - 禾赛科技与群核科技、卡尔动力、可庭科技达成战略合作 [2] - 与群核科技联合推出机器人仿真训练场景生成新方案，实现毫米级3D空间建模与智能标注 [2] - 车规级量产激光雷达AT1440在卡尔动力全球首款未来运输机器人上首发 [2] - 将为可庭科技提供30万颗激光雷达，赋能追觅割草机器人，提升智能庭院设备感知性能 [2] 福特暂停向中国出口车型 - 福特暂停向中国交付F-150猛禽、Mustang、Bronco SUV及林肯领航员等多款车型 [3] - 此举为规避近期大幅上涨的高关税影响 [3] 上汽集团投资诺仕机器人 - 上汽集团旗下上海上汽创远创业投资合伙企业入股深圳市诺仕机器人有限公司 [4] - 诺仕机器人成立于2023年，经营范围包含工业机器人、服务消费机器人和智能机器人销售 [4] 宁德时代发布新技术 - 宁德时代发布第二代神行超充电池、"钠新"钠离子电池品牌、双核架构和自生成负极技术等多项新产品技术 [5] - 钠电体系的突破打开了资源边界，加速"多核时代"到来 [5] - 多核技术应用将促进新能源全场景产业化，加快固态电池等前沿技术应用进程 [5]