公司核心观点 - 公司作为“汽车+机器人”双龙头Tier1，预计将于12月4日进入港股通名单，有望吸引内地增量资金，促进交易与配置类资金更均衡 [1] - 公司完成“A+H”布局后，投资价值实现跃迁，需以新的投资眼光审视其作为掌握硬科技的核心资产 [1] - 公司凭借汽车业务基本盘和机器人新增长曲线，未来增长可见度高、弹性大，纳入港股通将改善流动性并加速价值重估进程 [9] 业务布局与战略定位 - 公司从汽车功能件起家，通过多次国际并购实现全球布局和产业转型升级，目前在全球设有超过25个研发中心和60个生产基地 [2] - 公司锚定“汽车+机器人Tier1”新定位，将汽车领域已验证的方法论和成功经验复用于机器人产业链，聚焦核心零部件和一体化组件方案 [7][8] - 基于与汽车领域的技术相似性及协同效应，公司重点突破人形机器人大小脑域控制器、能源管理模块等关键零部件，机器人关键部件解决方案已基本搭建完毕 [4] 财务表现与运营数据 - 今年前三季度公司实现营收458.44亿元，同比增加11.45%，其中第三季度单季营收154.97亿元，同比增加10.25% [4] - 盈利能力持续优化，前三季度整体毛利率同比提升2.7个百分点至18.3%，第三季度单季毛利率达18.6%，环比提升0.23个百分点 [4] - 前三季度累计获取新订单714亿元，其中第三季度单季订单金额达402亿元，呈现加速趋势；第三季度汽车安全业务新订单222亿元，汽车电子业务新订单180亿元 [5] 汽车业务分析 - 汽车安全业务毛利率改善显著，前三季度毛利率约为16.4%，同比增加2.4个百分点，第三季度单季毛利率达17.2%，环比进一步提升 [5] - 汽车安全业务通过向智能安全系统解决方案提供商转型，实现产品价值与市场竞争力的双重提升 [5] - 汽车电子业务盈利能力保持稳健，前三季度毛利率为20.8%，同比提升1.6个百分点 [5] 机器人业务进展 - 公司旗下子公司与阿里云达成AI全面合作，基于通义千问模型共同推动具身智能机器人在工业制造等场景的落地 [6] - 公司发布基于英伟达Jetson Thor芯片的全域控制器，整体能效比提升3.5倍，可支持百亿级大模型实时推理 [6] - 机器人业务有望成为公司重要的新增长极 [6] 全球化战略与竞争力 - 公司以本地生产配套供应为主的全球化策略，有望在日益割裂的全球供应链中构建结构性优势，有效抵御宏观风险并赢得长期竞争力 [7] - 公司正从供应链、生产战略及研发等多维度深度整合全球业务，优化成本结构并提升运营效率 [8] - 生产策略上，公司计划精简欧美等高成本地区产能并推进自动化升级，同时加快在中国、东南亚、摩洛哥等成本优势地区布局新产能 [8]

公司扩产计划 - 公司拟出资4.8亿元设立全资子公司天津泰鸿万立汽车零部件有限公司，并以其为主体投建汽车车身结构件生产线建设项目 [1] - 天津项目位于天津京滨工业园，建设用地96亩，预计2026年4月30日开工，建设周期24个月，建成后将形成年产115万套汽车车身结构件的产能 [1] - 公司于今年10月底披露另一项投资计划，拟以7.38亿元在昆山市千灯镇设立全资子公司，投建汽车车身及新能源电池结构件生产线建设项目 [2] - 昆山项目建成后将新增年产115万套汽车车身结构件、55万套新能源电池结构件的产能 [2] 公司战略与业务发展 - 本次对外投资旨在优化产品结构、升级制造交付能力、扩大生产规模，以开发新客户和新业务，提高盈利水平 [1] - 公司主营汽车结构件、功能件的研发、生产与销售，已形成覆盖模具开发、冲压成型、焊接装配到自动化生产的完整工艺链条 [1] - 公司具备汽车结构件、功能件及动力电池结构件等领域的规模化、柔性化生产能力 [1] - 公司表示将利用资本市场，在合适时机通过并购、投资等方式积极探索发展新的业务领域，以实现公司价值和股东利益最大化 [3] 客户与市场 - 公司已进入吉利、长城、小米、某北美头部新能源车企、理想、奇瑞、大众、丰田、奥迪、小鹏、零跑、宁德时代等龙头企业供应链 [1] - 公司产品应用于车身、底盘、电池系统等多个核心环节 [1] - 公司深耕某北美头部新能源车企、吉利、长城、沃尔沃、小米等老客户，开发更多平台化、爆款项目，持续提高单车配套价值 [2] - 公司加快大众、丰田、奇瑞等新客户的业务开发承接进度，特别是国内外头部整车厂商和大型零部件企业等知名品牌客户的平台化和热销车型项目 [2] 财务表现与行业机遇 - 公司紧抓新能源汽车行业快速增长的发展机遇，持续扩充市场版图并加速扩产步伐 [2] - 得益于新项目产能释放、产能利用率提升及成本优化，公司业绩保持稳健增长 [2] - 2023年前三季度，公司实现营业收入15.09亿元，同比增长28.6%；净利润1.45亿元，同比增长21.1% [2]

股价与交易表现 - 11月12日公司股价下跌0.89% 成交额达5734.71万元 [1] - 当日融资买入571.46万元 融资偿还1076.66万元 融资净卖出505.20万元 [1] - 截至11月12日融资融券余额合计9163.90万元 融资余额占流通市值比例为5.77% [1] - 融券方面无交易活动 融券余量及余额均为0 [1] 股东结构变化 - 截至9月30日股东户数为3.03万户 较上期减少20.79% [2] - 人均流通股增至2424股 较上期增加26.25% [2] 财务业绩 - 2025年1月至9月公司实现营业收入15.09亿元 [2] - 同期归母净利润为1.45亿元 同比增长21.10% [2] 公司基本情况 - 公司全称为浙江泰鸿万立科技股份有限公司 位于浙江省台州市 [1] - 成立于2005年8月18日 于2025年4月9日上市 [1] - 主营业务为汽车结构件与功能件的研发、生产及销售 [1] - 主营业务收入构成：结构件71.24% 功能件18.60% 边角料7.90% 模具2.11% 材料及其他0.14% 其他0.01% [1]

股价与交易数据 - 11月11日公司股价下跌0.14%，成交额为6077.36万元 [1] - 当日融资买入额为895.35万元，融资偿还额为700.23万元，融资净买入额为195.12万元 [1] - 截至11月11日，公司融资融券余额合计为9669.10万元，其中融资余额为9669.10万元，占流通市值的6.03% [1] - 11月11日融券交易无活动，融券偿还、卖出、余量及余额均为0 [1] 公司基本概况 - 公司全称为浙江泰鸿万立科技股份有限公司，位于浙江省台州市，成立于2005年8月18日，于2025年4月9日上市 [1] - 公司主营业务为汽车结构件和功能件的研发、生产与销售 [1] - 主营业务收入构成：结构件占比71.24%，功能件占比18.60%，边角料占比7.90%，模具占比2.11%，材料及其他占比0.14%，其他占比0.01% [1] 股东与财务表现 - 截至9月30日，公司股东户数为3.03万户，较上一期减少20.79% [2] - 截至9月30日，人均流通股为2424股，较上一期增加26.25% [2] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入15.09亿元 [2] - 2025年1月至9月，公司实现归母净利润1.45亿元，同比增长21.10% [2]

公司股价表现 - 10月10日股价下跌2.08%，报收75.01元/股，成交额1.53亿元，换手率4.49%，总市值63.64亿元 [1] - 公司股价已连续7天下跌，区间累计跌幅达18.32% [1] 公司基本情况 - 芜湖福赛科技股份有限公司成立于2006年10月20日，于2023年9月11日上市 [1] - 公司是专注于汽车内饰件研发、生产和销售的高新技术企业 [1] - 主营业务收入构成为：功能件52.88%，装饰件42.16%，其他4.96% [1] 主要流通股东情况 - 国泰基金旗下国泰估值优势混合(LOF)A（160212）二季度新进十大流通股东，持有206.23万股，占流通股比例4.56% [2] - 该基金在10月10日单日浮亏约327.91万元，在连续7天下跌期间累计浮亏3468.79万元 [2] - 国泰估值优势混合(LOF)A基金最新规模10.83亿元，今年以来收益71.35%，同类排名364/8166 [2]

股价表现 - 9月26日股价下跌5.17%至81.33元/股 成交额2.21亿元 换手率5.85% 总市值69.00亿元 [1] 公司基本情况 - 公司位于安徽省芜湖市鸠江经济开发区 成立于2006年10月20日 于2023年9月11日上市 [1] - 主营业务为汽车内饰件研发、生产和销售的高新技术企业 [1] - 收入构成：功能件52.88% 装饰件42.16% 其他4.96% [1] 机构持股情况 - 国泰估值优势混合(LOF)A（160212）二季度新进十大流通股东 持有206.23万股 占流通股比例4.56% [2] - 该基金当日浮亏约913.6万元 [2] 相关基金表现 - 国泰估值优势混合(LOF)A基金规模10.83亿元 今年以来收益73.36% 近一年收益102.39% 成立以来收益343.28% [2] - 基金经理王兆祥任职3年99天 管理规模21.23亿元 任职期间最佳回报44.53% 最差回报29.96% [3]

股价与交易表现 - 9月22日公司股价下跌0.56% 成交额达7480.34万元[1] - 当日融资买入674.56万元 融资偿还850.11万元 融资净流出175.55万元[1] - 融资融券余额合计7714.30万元 其中融资余额7714.30万元占流通市值4.88%[1] 融资融券情况 - 融资方面融资余额为7714.30万元 占流通市值比例4.88%[1] - 融券方面当日无融券偿还与卖出操作 融券余量和余额均为0[1] 公司基本信息 - 公司位于浙江省台州市 成立于2005年8月18日 于2025年4月9日上市[1] - 主营业务为汽车结构件和功能件的研发生产与销售[1] - 收入构成：结构件71.24% 功能件18.60% 边角料7.90% 模具2.11% 材料及其他0.14% 其他0.01%[1] 股东与股本结构 - 截至6月30日股东户数3.83万户 较上期大幅减少68.16%[2] - 人均流通股1920股 较上期显著增加214.11%[2] 财务业绩表现 - 2025年上半年实现营业收入9.21亿元 同比增长24.70%[2] - 归母净利润9433.37万元 同比增长42.57%[2]

股价表现与交易数据 - 9月17日公司股价上涨4.19% 成交额达3.34亿元[1] - 当日融资买入3367.53万元 融资偿还2405.76万元 融资净买入961.76万元[1] - 融资融券余额合计8186.83万元 融资余额占流通市值比例达5.02%[1] 融资融券情况 - 融资余额8186.83万元 融券余额为0元[1] - 融券偿还0股 融券卖出0股[1] - 融券余量0股[1] 公司基本信息 - 公司位于浙江省台州市 成立于2005年8月18日[1] - 上市日期为2025年4月9日[1] - 主营业务为汽车结构件和功能件的研发、生产与销售[1] 主营业务构成 - 结构件收入占比71.24% 功能件占比18.60%[1] - 边角料收入占比7.90% 模具占比2.11%[1] - 材料及其他收入占比0.14% 其他收入占比0.01%[1] 股东结构变化 - 截至6月30日股东户数3.83万户 较上期减少68.16%[2] - 人均流通股1920股 较上期增加214.11%[2] 财务业绩表现 - 2025年1-6月营业收入9.21亿元 同比增长24.70%[2] - 归母净利润9433.37万元 同比增长42.57%[2]

公司股价及融资交易情况 - 8月22日公司股价下跌0.19% 成交额8077.05万元 [1] - 当日融资买入1113.72万元 融资偿还975.09万元 融资净买入138.63万元 [1] - 融资融券余额合计8348.59万元 融资余额占流通市值比例5.32% [1] 融券交易状况 - 8月22日融券偿还0.00股 融券卖出0.00股 [1] - 融券余量0.00股 融券余额0.00元 [1] 公司基本信息 - 公司位于浙江省台州市 成立于2005年8月18日 上市日期2025年4月9日 [1] - 主营业务为汽车结构件与功能件的研发、生产及销售 [1] - 收入构成：结构件73.07% 功能件15.56% 边角料8.00% 模具2.97% 材料及其他0.32% 其他0.08% [1] 股东结构变化 - 截至4月9日股东户数12.04万户 较上期增加573009.52% [2] - 人均流通股611股 较上期增加0.00% [2] 财务表现 - 2025年第一季度营业收入4.42亿元 同比增长19.98% [2] - 归母净利润4411.87万元 同比增长16.99% [2]

公司上市及业务概况 - 浙江泰鸿万立科技股份有限公司于4月9日在上海证券交易所主板挂牌上市 股票代码603210 [1] - 公司为综合性汽车零部件配套企业 产品包括汽车结构件和功能件 应用于车身 底盘等领域 [1] - 获"国家高新技术企业""浙江省专精特新中小企业"认证 [1] - 具备研发 设计 生产总成零部件及模具的能力 配套车型覆盖自主品牌 合资品牌 外资品牌及新能源造车新势力 [1] 产能布局与客户资源 - 在浙江台州 湖州 河北保定 山东济南 山西晋中 上海奉贤等地设有八个生产基地 保障交付及时性和质量稳定性 [1] - 客户包括吉利汽车 长城汽车 沃尔沃 上汽集团 广汽集团 通用五菱 江铃汽车 领克汽车 极氪汽车 理想汽车等整车厂商一级供应商 [2] - 与宁德时代 无锡振华 海斯坦普 赛科利等知名零部件供应商建立配套合作 [2] 财务表现与战略规划 - 2022-2024年营业收入分别为14 78亿元 15 44亿元 16 89亿元 归母净利润分别为1 26亿元 1 61亿元 1 77亿元 呈稳步增长 [2] - 战略目标为"做全球汽车零部件领域的领先者" 聚焦研发 生产 销售 优化产能布局 发挥规模化效应 [2] - 计划加强产品前瞻性研发 提升生产工艺及模具研发能力 整合资源强化品牌建设与人才培养 [2]