邓仁杰在致辞中表示，当前，招商局集团正大力推动传统产业高端化、智能化、绿色化、国际化转型， 加快发展新质生产力。船舶配套产业园项目的顺利推进，离不开地方政府的大力支持与高效服务。招商 局集团将以"卓越级智能工厂"为目标，重点打造具备行业标杆水平的分段制造、舾装件制作、管系加工 和涂装作业车间，加快培育高新技术企业，助力仪征打造特色船舶配套产业集群。同时，项目将严格践 行"绿色低碳"要求，让产业园不仅成为地方经济的"增长引擎"，更成为群众满意的"民心工程"。 据了解，招商工业金陵船厂设有南京、仪征两大厂区，其中仪征厂区前身可追溯至原江扬船舶集团真江 船厂，2001年改制为江苏金陵船舶有限责任公司，2020年4月更为招商局金陵船舶（江苏）有限公司， 并成为招商局金陵船舶（南京）有限公司全资子公司。 招商工业金陵船厂是招商工业旗下滚装船建造的核心成员，核心产品"滚装船"入选国家制造业"单项冠 军"，连续多年领跑全球滚装船制造领域，是国内滚装船建造最早、交付数量最多、产品类型最全的滚 装船制造商。 9月25日，仪征市船舶配套产业园签约开工仪式举行。扬州市委书记王进健，招商局集团有限公司副总 经理邓仁杰出席并致辞。 仪 ...

核心观点 - 太仓港作为长江沿岸汽车出口第一大港 2025年1-8月外贸出口超40万辆创历史新高 国产汽车国际竞争力显著提升 其中新能源车与燃油车出口比例达4:6 [1][2][3] 港口运营数据 - 1-8月完成装载约500艘次 作业总量超60万辆 其中外贸出口超40万辆 已突破去年全年出口总量 [1][3] - 单艘滚装船最大承载量达9600车位（比亚迪自营船） 码头总容量超30万辆停放规模 [3] - 年设计通过能力1.97亿吨/665万标箱 形成5大作业区 拥有99个泊位和18座码头 [2] 出口结构变化 - 新能源车出口占比40% 传统燃油车60% 出口区域从中东、东南亚扩展至欧洲、中北美 [3] - 国产汽车凭借质量认可度和制造成本优势获得国际市场份额 打破日韩欧美船公司仓位垄断 [3] 基础设施优势 - 拥有38.8公里岸线资源和-12.5米深水航道 作为全国唯一享受海港待遇的内河港口 成为上海国际航运中心重要组成部分 [2] - 集装箱四期码头总投资42亿元 建设4个5万吨级泊位 年通过能力200万标箱 系长江流域首个堆场自动化码头 [5] 技术创新应用 - 采用28台无人自动化轨道吊 通过AR和人工智能技术实现集卡自动识别 减少70%设备作业人员并提升20%作业效率 [5] - 数字扫描和红外线技术实现7×24小时连续作业 人工智能优化船舶停泊安排 [5] 绿色港口建设 - 码头绿化区域覆盖率100% 生产生活污水接管率100% 岸电覆盖率100% 岸线资源利用率居长江首位 [5]

公司财务表现 - 上半年营收125.8亿元，同比下降4.9%，第二季度营收69.9亿元，同比微增0.1%，环比增长24.9% [1] - 上半年归母净利润21.2亿元，同比下降14.9%，第二季度归母净利润12.6亿元，同比增长12.3%，环比增长45.5% [1] - 上半年扣非归母净利润19.1亿元，同比下降22%，第二季度扣非归母净利润10.5亿元，同比下降3%，环比增长23.4% [1] - 上半年非经常性损益2.18亿元，主要来自1艘老龄Aframax油轮处置收益1.6亿元 [1] - 公司宣布每10股派发现金红利0.7元（含税），半年现金分红加回购占归母净利润比例达41.2% [1] 油运业务分析 - 第二季度油运业务营收23.1亿元，同比下降4.3%，净利润8.1亿元，同比基本持平（+0.1%），环比大幅增长65.5% [1] - 第二季度淡季运价震荡偏强，主要驱动因素包括OPEC稳步进入增产周期和非正规贸易制裁收紧 [1] - 美湾/西非/黑海地区Suezmax与美湾Aframax出口运输需求增长，中小油轮运价强劲间接带动VLCC市场 [1] - 3-5月VLCC-TCE和TD3C-TCE指数分别为3.9万美元/天和4.2万美元/天，同比下降8%和4%，但环比显著增长36%和32% [2] - 公司VLCC船队TCE持续跑赢行业指数，并利用以伊冲突的脉冲机会落实部分长航次，为第三季度业绩奠定基础 [2] 油运市场展望 - 合规供给约束明显，新船交付有限且远低于更新替代数量，老旧船面临拆解或加入影子贸易导致利用率下降 [2] - 需求总量层面，非OPEC美洲稳定增产叠加OPEC进入增产周期，后续将更多体现在出口海运需求 [2] - 需求结构层面，"双轨制"下伊朗/俄罗斯非合规贸易制裁逐步收紧，已延伸至全产业链各环节限制，利好正规市场份额结构性替代 [2] - 旺季催化在即，看好第四季度运价弹性，VLCC正规市场景气向上 [2] 散运业务表现与展望 - 第二季度散运营收20.2亿元，同比下降2%，净利润2.6亿元，同比下降40.6%，但环比大幅增长65.4% [3] - 上半年公司好望角型、超灵便型和散杂货船队TCE分别跑赢指数12.9%、26.9%和12.3%，同时整体保本点降低2% [3] - 第三季度BDI走强，大船受益于远程铝矾土贸易强劲增长和铁矿阶段性集中发货，中小船受益于煤炭和粮食运输需求稳健增长 [3] - 中期散运预计稳健向好：大船供给增速趋缓，需求端运量温和增长（铝矾土、其他小宗商品、粮食），大西洋长途出口利好运距（西芒杜项目投运） [3] - 关注美元降息通道中后期阶段大宗贸易活跃带动的散运弹性 [3] 其他业务板块表现 - 第二季度集运营收18.8亿元，同比增长11.8%，净利润2.9亿元，同比增长115.4%，但环比下降12.5% [3] - 第二季度滚装船营收4.2亿元，同比下降17.9%，净利润0.5亿元，同比下降41.1% [3] - 第二季度LNG船净利润1.8亿元，同比增长7.9%，环比增长23.8% [3] 盈利预测与估值 - 维持2025-2027年归母净利润预测为64.8亿元、76.6亿元和81.8亿元 [3] - 对应当前PE为8倍、7倍和7倍，对应PB为1.2倍、1.1倍和1.0倍 [3] - 考虑公司当前估值性价比，以及油运正规VLCC市场中期景气上行、散运中枢稳健向好，维持"强烈推荐"评级 [4]

核心财务表现 - 2025年上半年营业收入760.90亿元同比下滑3.82% 归母净利润12.78亿元同比上升47.63% [1] - 有息负债较去年同期下降超50亿元 融资费用逐步下滑 整体融资成本显著降低 [1] - 利润增长主要来自集装箱业务毛利率提升及海洋工程和能源化工业务盈利贡献 [1] 集装箱业务 - 干货集装箱销量112.59万TEU同比下降18.57% 冷箱销量9.20万TEU同比增长105.82% [2] - 集装箱制造业务营业收入217.35亿元同比下降12.88% 净利润14.44亿元同比上升13.20% [2] - 毛利率增长因钢材价格下滑带来成本优势及智能化改造助力单箱成本控制 [2] 集装箱行业动态 - 全球贸易总额同比增长3000亿美元 其中2300亿美元为商品贸易增长贡献 [2] - 红海绕航长期化 欧亚港口拥堵 航运碳减排监管降低集运效率 [2] - 中国至北美航线占比下降反映其他区域市场增长 集装箱贸易量整体受益 [2] 海洋工程业务 - 营业收入80.14亿元同比增长2.95% 净利润2.81亿元(去年同期亏损0.84亿元) [3] - 新增订单1.06亿美元(去年同期17.9亿美元) 在手订单55.5亿美元排产至2028年 [3] - 盈利主要来自滚装船和风电安装船的项目结转价格优化及采购成本管理提升 [3] 海洋工程战略转型 - 业务聚焦三大赛道:汽车滚装船 海上风电安装船 海上油气处理储存设施 [3] - 从最初钻井平台为主转型 经历长期投入后进入盈利提升和回报期 [3] - 行业需求强劲 上半年订单处于洽谈期 预计下半年逐步消化 [3]

核心财务表现 - 2025年上半年营业收入760.90亿元同比下滑3.82% [1] - 归母净利润12.78亿元同比上升47.63% [1] - 有息负债较去年同期下降超50亿元 [2] - 融资费用逐步下滑且整体融资成本显著降低 [2] 集装箱业务 - 干货集装箱销量112.59万TEU同比下降18.57% [4] - 冷箱销量9.20万TEU同比增长105.82% [4] - 业务营业收入217.35亿元同比下降12.88% [4] - 净利润14.44亿元同比上升13.20% [4] - 毛利率较去年同期增长3.95个百分点 [1] - 钢材价格下滑与集中采购形成成本优势 [4] - 智能化改造助力单箱成本控制 [4] 海洋工程与能源化工业务 - 营业收入80.14亿元同比增长2.95% [4] - 净利润2.81亿元（去年同期亏损0.84亿元） [4] - 新增订单1.06亿美元（去年同期17.9亿美元） [5] - 滚装船和风电安装船贡献主要利润 [6] - 累计在手订单55.5亿美元排产至2028年 [7] - 业务聚焦三大赛道：汽车滚装船/海上风电安装船/海上油气处理设施 [7] 行业动态与需求 - 全球贸易总额同比增长3000亿美元（2300亿来自商品贸易） [4] - 红海绕航长期化与港口拥堵降低集运效率 [4] - 航运碳减排监管加强影响运输效率 [4] - 中国至北美航线占比下降反映区域市场多元化 [4] - 国内客户对标准干箱新箱需求显著增长 [4]

核心业务与产品 - 公司深耕高端海洋深海装备多年 主要形成以FPSO FLNG为主的油气装备制造业务 以海上风电安装船为主的海上风电装备建造业务 以及滚装船等特种船舶制造业务[1] - 核心优势在于以海洋油气开发装备为代表的高端海工装备制造业 是国内唯二获巴西国油FPSO总包资质的企业[1] 订单与排产情况 - 2024年中集来福士揽获2艘FPSO船体总包订单及1艘FLNG改装总包订单[1] - 深海油气装备订单已排产至2027年[1] 发展战略与投入 - 公司紧跟国家"深海科技"战略 抓住市场机遇[1] - 进一步加大相关研发投入 持续提升市场竞争力 助力国家海洋科技装备及服务的产业升级[1]

纪要涉及的公司 中远海特 纪要提到的核心观点和论据 1. **运力规模提升**：过去三年接入近 50 艘新船，总载重吨接近 760 万，2025 年下半年计划接入 27 艘新船，年底总载重吨超 900 万，2026 年超 1000 万载重吨；半潜团队和多用途重吊团队全球第一，多用途纸浆船队年底将成全球第一[2][3] 2. **抗周期能力增强**：多样化船型组合（多用途重吊船、纸浆船、半潜船、滚装船等）提供灵活综合服务；推出一港装一港卸等模式，打造精品航线提高准班率；采取逆周期发展策略，与先进制造业结盟服务多领域[4][5] 3. **客户关系管理**：与 40 余家头部客户建立战略同盟，涵盖多行业；直客比例接近 80%，把握先进制造和新能源车出口机遇[2][6] 4. **全链路物流服务**：为三一重工等提供地面服务，完成风电全程物流项目；推出子江班列等创新产品；布局太仓母港和铁路场站，打通内陆转运通道和提供欧洲服务；AC 端收入同比增长近 200%，占总营收比约 10%[2][7] 5. **租金水平情况**：2025 年上半年多用途船 16000 美元/天、重吊船 21000 美元/天、纸浆船 2.3 万美元/天、沥青船 1 万美元/天、专业汽车运输船 5 万美元/天，纸浆运输租金同比降约 10%；各细分船型租金 2025 年普遍增长，仅纸浆运输租金下降[2][8] 6. **业绩表现**：2025 年上半年预计营收超 100 亿元，归母净利润和扣非净利润快速增长；二季度业绩预估 4.7 - 5 亿元，与去年三季度相当，得益于运力扩张、产品和服务能力提升及经营模式创新[3][10] 7. **航线情况**：东西非及南美航线运价高，货种为汽车和工程机械等，市场占有率高；2025 年上半年开通北美航线获可观收益[12] 8. **风电业务影响**：风电业务突出，重吊船运输风电设备难度高、运价系数高，对业绩增长贡献显著；与国内外厂商签订长协确保业务稳定[14][15] 9. **未来业绩预期**：采取逆周期发展策略，注重整体团队发展，与先进制造业结盟，提升市场份额和利润[16] 10. **财务状况**：定增完成后负债率下降，利息支出减少，预计财务费用进一步下降，整体利率 2.0%，财务状况可控[17][18] 11. **分红政策**：过去几年维持高分红比例，目前派息率约 50%；未来完成船舶尾款支付后可能提升分红比例[19] 12. **资本开支**：未来几年资本开支用于团队结构优化和新项目推进，维持不低于 30%分红政策，继续优化团队结构应对市场变化[20] 13. **未来发展展望**：船舶市场短期竞争加剧，长期优质资源主导；专注高附加值、灵活性强小型船舶；中国制造业热度及区域增量需求提供稳定货源；通过多式联运和数字化提升核心能力服务先进制造业[21][22] 14. **货源结构变化**：传统品类收缩，工程机械、风电、新能源汽车等高端制造品类崛起；一带一路和 RCEP 区域增量需求显著[23] 15. **国际市场策略**：成为整体方案解决供应商，向 AC 端发展，强化核心能力，通过多式联运和数字化提供优质服务[24] 其他重要但是可能被忽略的内容 1. 2025 年一季度集装箱市场受多因素影响，纸浆船回程货锁定，出口货源以件杂货为主；去年因市场好和运力不足将纸浆船用于出口集装箱运输，去年巴西抢运潮使集装箱和框架箱运输汽车运价高，今年一季度运价回落约 10%；重吊船队、半潜船和汽车船等有增幅，半潜船和汽车船增幅高[9] 2. 大部分多用途船已锁定量价，受集装箱市场和 BDI 指数影响小，租金水平稳定，不受地缘政治过多影响[13] 3. 公司 COA 货量占比超 50%，江淮汽车团队占比 70 - 80%，重要船只 COA 占比 40 - 50%；与风电厂商签订一年或三年期长协[15]

公司整体业绩情况 - 2025 年第一季度营收同比增长 11%至 360 亿元，毛利率同比提升 1.92 个百分点至 12.10%，归母净利润同比增长 550%至 5.44 亿 [2][3] 海工板块业务情况 - 主要业务包括以 FPSO、FLNG 为主的油气装备制造，以海上风电安装船为主的海上风电装备建造，以及滚装船等特种船舶制造 [3] - “蓝鲸 1 号/2 号”超深水钻井平台最大作业水深 3658 米、钻井深度 1.52 万米，是国内唯二获巴西国油 FPSO 总包资质的企业 [3] - 2024 年揽获 2 艘 FPSO 船体总包订单及 1 艘 FLNG 改装总包订单，深海油气装备订单排产至 2027 年 [3] - 交付全球首个竹基复合材料海上光伏平台“集林一号”，在海上风电领域推动降本增效 [3] - 依托三大制造基地和海工研究院，形成从研发设计到整艘海工产品交付的全产业链能力，产品系列拓充至 FPSO\FLNG [3] 集装箱业务情况 - 受中美关税缓和影响，船公司对集装箱订单需求增加，行业需求表现乐观，公司集装箱订单目前排产至第三季度 [3] - 集装箱需求核心挂钩全球商品贸易量，中长期全球贸易增长将使全球集装箱保有量逐步上涨 [4] - 当前全球集装箱保有量超 5300 万 TEU，带来稳定的淘汰置换需求 [4] - 绿色航运降速、供应链多元化使集装箱周转速度变慢，支撑集装箱需求 [4] 地缘冲突影响情况 - 若伊以冲突持续，油价短期波动或支撑公司旗下油气装备需求，油气供应受阻会带动公司 LNG 产业链装备设施需求提升 [4] - 公司会把握能源安全与能源转型机会，密切关注国际局势变化，调整经营策略 [4]

事故概述 - Morning Midas货船在太平洋航行中起火，载运3048辆车（70辆纯电车+681辆混动车），船员22人全部获救 [1] - 起火源为电动车所在甲板，灭火系统无法控制火势，事发地位于美国阿留申群岛西南300英里处 [1] - 该船由英国Zodiac Maritime管理，租用方为中国上汽安吉物流，品牌和型号未披露 [1] 新能源汽车海运现状 - 2024年中国新能源汽车出口128.4万辆创历史新高，同比增长6.7% [1] - 海运占汽车出口运输90%以上，主要采用滚装船运输方式 [2] - 新能源汽车被《国际海运危险货物规则》列为第9类危险货物，但滚装运输模式下可按一般货物管理 [6] 运输安全风险 - 新能源汽车起火概率约0.005%，与燃油车相近，但单次火灾损失超10万元（燃油车平均3万元） [2] - 滚装船设计特性（固定孔/斜坡道/缝隙）会加速火势蔓延，形成"烟囱效应" [3] - 2020年Hoegh Xiamen轮火灾致9名消防员受伤，2022年Felicity Ace轮火灾损失4.01亿美元 [3][4] 行业应对措施 - 中国新建专用新能源运输船（总长161.2米/2万吨级），配备智能消防系统和分层舱位设计 [7] - 交通运输部建议差异化控制电池荷电量，加强电池状况检测预警技术 [8][9] - 全球最大滚装船纪录频繁刷新（安吉安盛轮9500车位/比亚迪深圳号9200车位） [10] 运力与市场变化 - 全球在建超大型滚装船达48艘（含12000车位设计），现有9000车位以上仅5艘 [11] - 2024年中国汽车出口641万辆（同比+23%），超越日本成全球第一 [11] - 船舶设计标准从日本主导的199.9米突破至200多米，泊位容量从9000辆升至1万辆 [11] 保险与责任认定 - 事故涉及船体险/货运险/承运人责任险三类保险，责任划分取决于起火原因调查 [4][5] - 关键争议点包括：电动车质量/装载操作/电量控制/灭火准备/申报流程等环节 [5]

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级 [8][10] 报告的核心观点 - 中集集团发布 H 股股份回购公告，彰显公司对长期发展的信心，且 2024 年和 2025 年一季度营收利润维持较高水平，未来发展动力十足 [2][6][10] - 海洋工程业务积极推进转型，整合产业图谱，油气平台、清洁能源、滚装船等业务均有发展举措，以提升资产盈利能力 [10] - 集装箱制造业务以“稳健高质发展，业务创新突破”为基调，在应对市场变化、生产制造与交付、业务创新等方面有相应策略，中集车辆和中集安瑞科也有发展规划 [10] - 预计公司 2025 - 26 年实现归母净利润分别为 34.8、44.7 亿元，对应 PE 分别为 12、10 倍 [10] 根据相关目录分别进行总结 事件描述 - 中集集团为响应国家政策导向、提振股东信心，董事会同意实施 H 股股份回购，回购不超港币 5 亿元（含），回购股份将作为库存股持有并按规定处置 [2][6][10] 公司基础数据 - 2025 年 5 月 23 日收盘价 7.92 元，总股本 539,252 万股，流通 A 股 230,141 万股，每股净资产 8.94 元，近 12 月最高/最低价 10.79/6.83 元 [8] 财务报表及预测指标 - 利润表方面，预计 2025 - 2027 年营业总收入分别为 174,076、193,489、208,439 百万元，归属于母公司所有者的净利润分别为 3483、4472、5293 百万元 [14] - 资产负债表方面，预计 2027 年货币资金 35,025 百万元，资产总计 201,774 百万元，负债合计 118,930 百万元 [14] - 现金流量表方面，预计 2025 - 2027 年经营活动现金流净额分别为 5254、8216、9819 百万元，投资活动现金流净额分别为 -4070、-3060、-2150 百万元，筹资活动现金流净额分别为 391、-107、-889 百万元 [14] - 基本指标方面，预计 2025 - 2027 年每股收益分别为 0.65、0.83、0.98 元，市盈率分别为 12.26、9.55、8.07 倍，市净率分别为 0.79、0.75、0.70 倍 [14]