"内河靠电池，远洋靠甲醇"的清晰路径下，全球航运业正经历一场深刻的绿色动力变革，中国千亿新能 源船舶市场已经启动 文｜《财经》记者 王静仪 编辑 ｜ 王延春 清晨的长江江面，一艘万吨巨轮正静默地驶过三峡。与传统船舶不同，它没有柴油发动机的轰鸣与黑 烟，只有水流被划开的细微声响。 这是世界首艘内河万吨级纯电动散货船"葛洲坝"号，它10月底在湖北宜昌下水，12个电池集装箱储存着 约24000千瓦时的电能，约等于400台家用电动汽车的电池容量总和，足以支持续航500公里。 交通运输部等多部门于2025年印发《关于推动内河航运高质量发展的意见》，明确提出加快电池动力技 术、LNG、甲醇动力技术在各类船舶、不同运距上的场景应用。上海、江苏、湖北等省市出台相关政 策鼓励电动船舶发展，涵盖技术规范、运营激励、资金补贴等多个层面。 在远洋深海，电动船舶力有不逮，甲醇等绿色燃料成为重要备选。罗罗动力系统大中华区移动式应用和 服务销售副总裁江衍对《财经》表示，甲醇是航运领域最理想的可持续燃料。作为液体，它几乎可以在 任何地点进行加注，不像氢依赖增压罐等特殊储存装置，所以不需要对船的结构包括加注设备进行大的 更改。 在这股绿色转型 ...

全球新造船市场趋势 - 核心观点：预计2025年全球新造船市场成交量将出现较大幅度下跌，但新船价格将保持在历史相对高位，本轮超级周期预计将持续较长时期[3] - 2025年全球新船订单预计仍可达1.2亿载重吨，处于历史较好水平[3] - 成交量下跌与造船产能闲置及全球经济不确定性有关[3] - 老旧船舶拆解、绿色船舶更新需求释放、优质造船产能短期难以大幅扩张等供需因素将支撑高船价[3] 绿色低碳转型 - 绿色低碳转型已成为全球海事业大势所趋，行业正处于向净零排放转型的初期[5] - 替代燃料船舶订单份额显著增长，2025年上半年新订单较2024年全年增长78%[5] - 大型邮轮市场活跃，全球手持订单达到72艘，中国第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”计划于2026年6月交付[5] - 甲醇是重要的替代燃料选项之一，其发动机与技术系统成熟度较高，中国占全球规划中低温室气体甲醇产能的43%[6] - 替代燃料面临成本与可得性挑战，2025年生物甲醇均价约为每吨MGOe 2500美元，是船用轻柴油的近三倍；全球产量仅220万吨，远低于2040年预计6000万吨的潜在需求[6] 数字智慧赋能 - 数字化与智能化已成为航运业发展的新趋势，全球航运巨头及国内大型企业均在积极探索[8] - 中远海运（香港）发布船舶服务全生命周期智能管理解决方案，将库存盘点时间从1个月缩短至2小时，船员交接盘点仅需30分钟[8] - 浙江四兄绳业发布缆绳全生命周期智能管理系统（FIRM平台），实现科学管理[8] - 中国船舶集团发布全球服务数智化平台，推进船舶服务数智化转型[8] - 数字智能技术产业化落地面临挑战，包括数字技术标准体系需加强、数据共享共治机制缺乏等[9]

甲醇动力船舶技术突破 - 长江流域首艘纯甲醇动力船"长航货运006"轮在湖北枝江下水，该船是国家重点科研项目示范研制船，由中国长航集团投资建造，武汉长江船舶设计院设计 [1] - 船舶最大吃水载货量9600吨，续航里程3000公里，采用中国船舶集团第七一一研究所研制的具有完全自主知识产权的甲醇燃料发动机 [1] - 甲醇双燃料机可实现甲醇最高替代率95%，若燃用绿色甲醇可实现95%减碳效果，单台甲醇燃料中速机每年减碳量超5000吨 [1] - 可减少60%氮氧化物和高达99%硫氧化物排放，验证甲醇动力船在内河急流航段能力，可实现燃油替代率90% [1] 智能功能与安全保障 - "长航货运006"轮具备航行及靠离泊辅助、船员行为监测、主辅机健康管理、船舶能耗在线监测、船载数据集成5项智能功能 [1] - 双燃料机型遇意外情况可自动转化为纯柴油模式，保证船舶航行动力，确保航行安全 [1] 甲醇燃料经济性优势 - 甲醇燃料价格仅为柴油价格的30%～40%，相比传统动力船，该船年燃料费可节约20%左右 [2] - 我国具备较成熟的甲醇燃料储运与供应体系 [2] 甲醇动力船舶应用现状 - 目前世界上应用甲醇动力的船舶主要是海船 [2] - 国内中远海运已有一艘江海联运船使用甲醇燃料，今年3月下水首航，主机应用中国船舶集团生产的甲醇燃料机 [2] - 长江流域新能源船使用的能源包括电能、液化天然气、氢燃料和甲醇 [2] 运营计划 - "长航货运006"轮预计今年9月底上线运营，将服务于上海至重庆航线 [3]

船舶技术突破 - 长江流域首艘纯甲醇动力智能散货船"长航货运006"轮下水 最大吃水载货量9600吨 续航里程3000公里 [1] - 首次采用大功率甲醇中速机为主机 采用中国船舶集团七一一研究所完全自主知识产权甲醇燃料发动机 [1] - 甲醇双燃料机最高替代率达95% 单台发动机年减碳量超5000吨 减少60%氮氧化物和99%硫氧化物排放 [2] 智能功能配置 - 具备航行靠离泊辅助 船员行为监测 主辅机健康管理 能耗在线监测 船载数据集成五项智能功能 [2] - 双燃料机型遇意外可自动转为纯柴油模式 保障航行安全 [2] 经济性优势 - 甲醇燃料价格仅为柴油价格的30%-40% 相比传统动力船年燃料费可节约20% [2] - 中国具备成熟甲醇燃料储运与供应体系 受国际油价波动影响较小 [2] 运营规划与行业影响 - 预计9月底正式上线运营 服务于上海至重庆航线 [2] - 推动甲醇燃料在内河沿海船舶领域市场化运作和规模化应用 绿色运力池船舶已突破50艘 [3] - 促进内河船舶绿色智能转型与高质量发展 [3]