行业发展趋势 - 智能驾驶功能正从高端车型向普惠化发展，从30万元以上车型标配下探至10万元级别车型标配 [2] - 行业正沿着工程化降本的路线前进，目标是以更低成本的传感器实现更好的智能驾驶效果 [2] 公司里程碑与市场表现 - 截至2026年，公司辅助驾驶系统搭载量已突破100万台，跨过重要里程碑 [3] - 公司从2021年底布局L2量产，实现50万台交付用了近3年，而从50万台到100万台仅用了8个月，增速显著加快 [3] - 100万台上车量为公司提供了巨大的数据触点，加速了数据闭环形成，并增强了对真实物理环境的覆盖，提升了算法的稳定性、可靠性和安全性 [3] - 截至2026年1月，公司合作车企近10家，量产车型达23款 [7] - 2026年，随着新技术方案发布，公司预计新增合作车型将突破50款，且几乎全部搭载城市NOA功能 [7] 技术方案与产品矩阵 - 公司发布了新一代“轻舟乘风2.0”辅助驾驶解决方案，形成三级产品矩阵 [3] - 乘风AIR：基于安全可解释端到端技术，提供极致高速NOA体验，约80TOPS算力，采用7V传感器配置 [3] - 乘风PRO：基于安全可解释端到端技术，提供普惠型城市NOA体验，约200TOPS算力，采用11V或11V1L传感器配置 [3] - 乘风MAX：全新城市NOA进阶版，大于500TOPS算力，采用11V1L传感器配置，深度融合VLA与世界模型技术，致力于打造极致城市NOA体验，计划于2026年底上车 [3][4] - 公司实现了基于单颗地平线J6M芯片（算力仅128TOPS）的城市NOA量产上车，首款交付车型为理想汽车AD Pro版本，此前该版本不支持城市NOA [4] - 公司证明使用128TOPS的国产芯片也能做出可靠、好用的城市NOA，打破了成本与体验相悖的“不可能三角” [5] - 公司在乘用车上使用单颗J6M芯片是技术创新的结果，而非压缩成本，L4无人物流小车使用双J6M是为了计算冗余 [5] - 公司自2024年底已探索出单J6M芯片支持城市NOA的方案，并通过大量工程努力实现量产上车 [6] 市场拓展与适用性 - 公司致力于智能驾驶平权，其方案不仅适用于新能源车，也能应用于燃油车 [7] - 在燃油车上搭载智驾面临挑战，包括需加装电子控制单元和线控执行器、供应商联调复杂、加速度控制难，以及分布式ECU系统导致OTA升级困难 [7] - 公司凭借在改造方面积累的经验，通过在设计上充分考虑车辆系统分布，实现关键模块OTA，从而克服在燃油车上部署智驾的困难 [7]

公司核心进展与业绩 - 截至2026年1月，公司乘用车辅助驾驶系统搭载量正式突破100万台 [4] - 从50万到100万台的量产交付，仅用时8个月 [6] - 公司合作车企近10家，已助力理想、奇瑞、上汽、吉利等车企量产23款车型 [11] - 2026年，公司预计新增合作车型将突破50款，且几乎全部搭载城市NOA功能 [11] - 公司已实现从8万到40多万元全价位车型的量产覆盖 [11] 产品与技术发布 - 行业首个基于单征程6M平台的端到端城市NOA方案于2026年1月21日正式上车，首发车型为搭载AD Pro的理想汽车L系列焕新版 [6] - 该方案仅凭128TOPS算力即可实现媲美256TOPS的辅助驾驶体验 [6] - 正式发布新一代“轻舟乘风2.0”辅助驾驶解决方案，形成三级产品矩阵：乘风AIR（约80TOPS）、乘风PRO（约200TOPS）、乘风MAX（大于500TOPS） [8] - 重磅亮相“VLA+世界模型”统一架构，构筑L2与L4同一技术底座 [1][12] - 已推出行业首个“安全可解释”一段式端到端大模型 [13] - 已完成高通、英伟达主流芯片平台的适配，具备全球化规模落地能力 [13] 运营数据与安全表现 - “轻舟乘风”用户累计使用辅助驾驶行驶里程已超25亿公里 [11] - 智能泊车辅助使用次数近1亿次 [11] - AEB误触发率低至每40万公里少于1次 [11] - 年均帮助用户避免潜在事故超14.6万次 [11] 新业务拓展：L4无人物流 - 公司宣布正式进军L4无人物流领域，已与奇瑞商用车达成战略合作 [1][21] - 已在金华、芜湖、宁波等多地开展无人物流车的部署运营 [21] - 推出第一代无人物流车解决方案，具备全域安全保障、多场景扩展能力及“4S”全生命周期服务体系 [21] - 发布“Robo-X”自动驾驶开放平台，旨在赋能Robobus、Robovan、Robotaxi等多类产品 [21] - 透露2027年将向Robotaxi规模化部署迈进 [21] 全球化战略 - 秉持“技术全球化，服务本地化”理念，加速推进国际化布局 [22] - 已在北京、苏州、慕尼黑等地设立办公室，重点进军欧洲、东亚、中东、新加坡等市场 [22] - 方案可适配地平线、英伟达、高通三大芯片平台，并已通过多个国际权威认证 [24] - 2025年，公司基于地平线征程6M芯片出货近70万片 [24] 行业趋势与公司愿景 - 公司提出2026年是无人驾驶黄金十年新周期的开启之年，也是进入“超人智能”时代的元年 [2] - 对新周期给出8个趋势预测，包括城市NOA接管将至“月”级别，自动驾驶专属保费低于人类驾驶保费50%以上 [2] - 公司坚持L2与L4双轮驱动路径，构筑起独特的工程化硬实力 [2] - 自动驾驶技术被视作通往“物理世界通用智能”的钥匙 [28]

公司核心进展与战略 - 公司于2026年1月23日举行QCraftDAY2026活动，系统发布最新量产进展、技术架构与产品路线图，并首次提出以工程化与量产落地为核心的“轻舟范式” [1] - 公司乘用车辅助驾驶系统累计搭载量已突破100万台，从50万台增长至100万台仅用时8个月，标志着工程化、供应链及交付能力显著成熟 [1] - 公司实现行业首个基于单颗地平线征程6M芯片（128TOPS算力）的城市NOA方案量产上车，首发车型为理想L系列焕新版，旨在提供“好用不贵”的高阶辅助驾驶方案 [2] - 公司发布“轻舟乘风2.0”辅助驾驶解决方案，形成从高速NOA到城市NOA的多层级产品矩阵 [3] - 公司持续推进L2与L4“双轮驱动”战略，首次对外亮相“VLA+世界模型”统一架构，构建L2与L4共用的技术底座 [4] - 公司宣布正式进军无人物流赛道，提出“量产即运营”新范式，并与奇瑞商用车达成战略合作，已在金华、芜湖、宁波等地开展部署与试运营 [4] - 公司发布“Robo-X”自动驾驶开放平台，面向无人物流、自动驾驶巴士、Robotaxi等多场景，提供覆盖研发、仿真、监管与运维的通用技术底座 [4] - 公司正加快全球化布局，已在北京、苏州、慕尼黑等地设立办公点，重点拓展欧洲、东亚、中东等市场，并适配地平线、英伟达、高通等多芯片平台 [5] 量产与商业化成果 - 公司已与近10家主机厂合作，助力理想、奇瑞、上汽、吉利等品牌实现23款车型量产 [3] - 根据规划，公司2026年新增合作车型有望超过50款，且几乎全部将搭载城市NOA功能 [3] - “轻舟乘风”用户累计使用辅助驾驶行驶里程已超过25亿公里，智能泊车辅助使用次数接近1亿次 [3] - 公司AEB误触发率控制在每40万公里少于1次，年均帮助用户避免潜在事故超过14.6万次 [3] - 百万台量产规模被视为公司成功跨越行业“量产泥潭”、进入可复制可持续规模化阶段的标志 [2] 行业影响与趋势 - 基于单征程6M芯片实现城市NOA量产，对推动城市NOA在更广价格区间车型上的普及具有重要示范意义 [2] - 高阶辅助驾驶功能有望加速向10万元级车型下探 [3] - 在自动驾驶行业迈向商业化深水区的关键节点，持续实现规模化量产、建立稳定的工程化与交付能力成为穿越周期的重要分水岭 [5] - 公司的发展路径正形成具有行业参考价值的样本，即“以量产验证技术、以工程化支撑规模” [5] - 无人驾驶被视为通向物理世界通用智能的重要入口 [5]

公司核心成果与里程碑 - 截至2026年1月，公司乘用车辅助驾驶系统搭载量正式突破**100万台**，标志规模化落地新阶段[5] - 从50万到100万台的量产交付，仅用了**8个月**时间，量产交付效率显著提升[7] - 公司合作车企近**10家**，已助力理想、奇瑞、上汽、吉利等车企量产**23款**车型[12] - 2026年，公司预计新增合作车型将突破**50款**，且几乎全部搭载城市NOA功能[12] - 公司“轻舟乘风”用户累计使用辅助驾驶行驶里程已超**25亿公里**，智能泊车辅助使用次数近**1亿次**[12] - AEB误触发率低至每**40万公里**少于**1次**，年均帮助用户避免潜在事故超**14.6万次**[12] 技术发布与产品矩阵 - 行业首个基于单征程6M平台的端到端城市NOA方案于2026年1月21日正式上车，首发车型为“搭载AD Pro的理想汽车L系列焕新版”[7] - 该单征程6M方案仅凭**128TOPS**算力实现媲美**256TOPS**的辅助驾驶体验[7] - 正式发布新一代“轻舟乘风2.0”辅助驾驶解决方案，形成三级产品矩阵[9]： - **乘风AIR**：提供极致高速NOA体验，约**80TOPS**算力，采用**7V**传感器配置[9] - **乘风PRO**：提供普惠型城市NOA体验，约**200TOPS**算力，采用**11V**或**11V1L**传感器配置[9] - **乘风MAX**：全新推出城市NOA进阶版，大于**500TOPS**算力，采用**11V1L**传感器配置，深度融合VLA与世界模型技术[9] - 公司推出行业首个“安全可解释”一段式端到端大模型，通过显式生成中间表征解决“黑盒”安全隐患[16] - 公司技术已完成高通、英伟达主流芯片平台的适配，具备全球化规模落地能力[16] 技术架构与战略路径 - 公司亮相“VLA+世界模型”统一架构，构筑L2与L4同一技术底座[13][18] - 该架构通过语言能力理解环境文本与复杂场景，并借助世界预测模型推演交通参与者行为，规划最优行驶轨迹[18] - 公司坚持“L2+L4双轮驱动”战略，构建起“数据闭环+AI大模型”的统一技术基座[16] - 公司已建成完整的“自动驾驶超级工厂”，涵盖数据闭环、自动标注与仿真验证等核心能力[16] - 公司已推出“Robo-X”自动驾驶开放平台，致力于成为“自动驾驶领域的安卓”，赋能Robobus、Robovan、Robotaxi等多类产品商业化部署[23] 新业务拓展：L4无人物流 - 公司宣布正式进军L4无人物流领域，携手合作伙伴打造“量产即运营”新范式[19] - 推出第一代无人物流车解决方案，具备全域安全保障、多场景扩展能力及“4S”全生命周期服务体系[23] - 已与奇瑞商用车达成战略合作，共同打造面向规模化量产的L4无人物流产品与服务标杆[23] - 目前已在金华、芜湖、宁波等多地开展无人物流车的部署运营[23] - 公司透露2027年将向Robotaxi规模化部署迈进[23] 市场定位与行业影响 - 公司已实现从**8万到40多万元**全价位车型的量产覆盖，推动高阶辅助驾驶从豪华配置走向全民标配[12] - 公司提出2026年是无人驾驶黄金十年新周期的开启之年，也是进入“超人智能”时代的元年[2] - 公司CEO预测新周期趋势包括“城市NOA接管将至‘月’级别，自动驾驶专属保费低于人类驾驶保费**50%**以上”等[2] - 公司秉持“智驾平权”理念，为老百姓提供“好用不贵”的智能辅助驾驶[9] 全球化布局与生态合作 - 公司秉持“技术全球化，服务本地化”理念，加速推进国际化布局[24] - 已在北京、苏州、慕尼黑等地设立办公室，重点进军欧洲、东亚、中东、新加坡等市场[24] - 公司方案可适配地平线、英伟达、高通三大芯片平台，已通过多个国际权威认证[26] - 地平线创始人兼CEO余凯博士透露，2025年公司基于征程6M芯片出货近**70万片**[26] - 活动现场汇聚了北京市海淀区政府领导、中国汽车行业协会代表、主机厂、物流合作方、产业链企业及投资人与媒体等**200余位**重要嘉宾[2]