00:46 统筹：汪峰 陶玲君 编导：邱俊松 报道员：雷中祥 蒋凌志 作为湘南对接粤港澳大湾区、融入"一带一路"倡议的重要物流节点，永州陆港凭借铁海联运这一"黄金通道"打破内陆区位限制。自2022年起，永州陆港已累 计开行涵盖轻工产品、农产品、建材等领域的多趟特色产业专列，为湘南企业打通"出海快车道"，持续为区域经济高质量发展注入强劲动能。 制片人：马宝军 策划：李琳 张青 杜屹然 近日，一列满载潮玩产品的"永州陆港铁海联运专列"从湖南省永州市冷水滩区永州北货场顺利驶出。专列经永州陆港铁海联运通道直达深圳，再从深圳装船 出海，大约5天即可抵达日本。陆港铁海联运模式能大幅缩短交货周期，国际物流综合成本下降35%到40%。 新媒体编辑：汪峰 但汉琼 ...

事件背景 - 波兰政府因俄罗斯和白俄罗斯联合军演自9月12日起关闭所有通往白俄罗斯的公路和铁路口岸[4] - 中欧班列主要运输线路经白俄罗斯布列斯特和波兰马拉舍维奇转换去往欧洲各地 目前口岸尚未恢复通行[4] 影响程度 - 布列斯特滞留中欧班列超130列[5] - 即便口岸如期开放 预计需1周时间纾解口岸及在途班列积压[1][5] 应对措施 - 各大班列公司采取三种主要替代方案：取消部分班列计划 推出经俄罗斯圣彼得堡转驳欧洲的铁海联运方案 加密中欧班列南通道班次[5] - 成都国际铁路港常态化开行三条中欧衔接通道：中欧班列南通道 北线铁海联运和蓉欧铁海联运[6] - 西安新增经圣彼得堡的汉堡快线 每周安排2-3班 订舱价格维持在7500美元/标箱以上[6] - 武汉推出铁海联运及南通道方案 每周三发运经圣彼得堡至汉堡 杜伊斯堡等班列 订舱价格在6000美元以上[6] - 义乌推出义乌-圣彼得堡-汉堡-杜伊斯堡线路 价格按当前欧线出口普列价执行[6] 行业反应 - 业内对口岸重启保持乐观 大多数客户持观望态度[7] - 班列平台推出铁海联运和中欧班列南通道替代方案后 铁路客户持续下单[7] - 中波双方签署文件共同保障中欧班列通道安全畅通[7]

活动概况 - 徐州淮海国际港务区举办2025年产业对接专场活动，覆盖政策解读、企业推介、镇街推介、政企互动六大环节，打破传统会议模式，以"让企业唱主角"为核心[1] - 活动汇聚40余名政企银行业代表，通过精准对接促进生产要素流动，推动企业优势互补，构建资源共享合作桥梁[1] - 现场发放"一卡一纸"（产业对接服务卡和企业通讯录），提供长效对接保障[1] 企业展示与合作 - 港务区交通物流企业展示多元化服务案例：徐州淮海国际陆港运营有限公司介绍中欧班列、铁海联运等物流线路，徐州陆港蓝宝星球供应链管理有限公司聚焦区域物流数字化服务，徐州交通控股港务有限公司推介内河水运线路，徐州国际集装箱码头有限公司展示集装箱船运优势[2] - 其他企业合作意向涉及银行、物流、制造、低空经济等领域：江苏汇力玻璃科技介绍玻璃产品研发，徐州市低空产业发展有限公司推介低空经济应用场景，江苏银行提供适配金融产品，京算云展示AI算法应用[2] - 现场企业互动频繁，初步达成合作共识[2] 区域发展与政策支持 - 柳新镇、苏山街道等4个镇街介绍主导产业布局，港务区经济发展部等部门解读服务职能，提供"产业对接服务联络卡"实现精准对接[3] - 2023年1-6月徐州淮海国际陆港国际班列开行219列，铁海联运发运重箱9996标箱（同比+31.22%），"CCA一单制"模式运输量1232标箱（同比+146%），"铁快通"模式服务通关2691票（同比+54.04%）[3] 基础设施与产业服务 - 淮海国际陆港"两仓"（进口保税仓、出口监管仓）上半年贸易额9.56亿元，进口额占比94.77%[4] - 国际集装箱集结中心新增集装箱租赁+出售及冷链服务，堆存量13758标箱（同比+9.3%）[4] - 临港装备智造产业园建设1.2亿元现代化污水处理厂，预计日处理污水1万吨[4] 长效机制与服务创新 - 港务区建立对接信息库动态更新企业需求，提供"一站式"服务[4] - 通过"泉好办"小程序、职能部门政策解读、镇街产业规划推介，企业可持续获取政策红利与发展机遇[5]

铁海联运通道建设 - "郑州—连云港"铁海联运通道正式纳入全国铁路运行图，开启"定点、定线、定车次、定时、定价"五定班列新征程 [1] - 该线路是继2023年"郑州—青岛"纳入国铁集团图定班列管理后，郑州市开通的第二条图定铁海联运班列线路 [1] - "浙江e港通"河南郑州站正式上线运营，标志着郑州内陆港建设加快向国际贸易"始发港""目的港"迈进 [1] 物流模式创新 - "铁海直运"+"浙江e港通"双模式有机结合，实现"两关如一关、两港如一港、陆港如海港"新格局 [2] - 铁海直运模式通过内陆港和口岸码头系统对接、信息共享，实施出口货物自动化转关和无感通关 [1] - 该创新模式在全国范围内首次在郑州落地 [1] 业务发展情况 - 2023年1-5月郑州与宁波港之间铁海联运班列到发量共计完成8094标准箱，同比增长139.6% [2] - 今年以来郑州发运铁海联运班列超250列，近25000标箱，业务量增长明显 [2] - 郑州与天津港、青岛港、日照港、宁波舟山港、连云港等海港建立紧密合作关系 [2] 战略意义 - 发展铁海联运有助于畅通国内国际双循环，助力外贸企业降本增效，增强产品国际竞争力 [3] - 将进一步结合本地特色产业情况，加强与港口、船司及口岸单位合作，推动创新监管模式 [3] - 保障本地特色产业从郑州至港口间物流通道便捷顺畅，推动高水平对外开放 [3]

铁海联运成本优势 - 在600公里以上距离铁海联运比公海联运节约30%运输成本 [1] - 1至5月国家铁路铁水联运集装箱货物发送量683.3万标箱同比增长18.4% [1] 内陆海港联动发展 - 豫鲁铁海联运班列累计开行107列河南汽车零部件等出口日本时间压缩50% [2] - 青岛港铁海联运班列达86条沿黄九省占71条集装箱发送量全国第一10年 [2] - 天津港前5月铁海联运量63.8万标箱宁波舟山港开通线路107条常态化27条 [2] 运营模式创新 - 宁波舟山港共享场站模式取消铁路港前站装卸环节穿山场站作业能力提升100% [3][4] - 青岛"前港后站"模式通过公交化铁路班列替代公路短驳效率提升20%成本降15% [5] 物流效率提升 - 太原内陆港实现报关查验前置节约港口堆存时间24小时以上 [7] - 宁波舟山港建成38个内陆无水港青岛港达51个 [8] - "一箱制"专列使非洲铜精矿运输从15天缩短至6天成本降10%货损率降80% [9] 多式联运数据 - 2024年宁波舟山港多式联运箱量186.4万标箱同比增15.3%2025年前5月73.5万标箱增2.6% [4][10] - 义乌至迪拜"铁海快线+中东快航"物流时间从23天缩至17天成本降18% [9] - 长三角铁路2025年铁海联运超100万标箱较2024年提前9天 [10]