低空经济市场规模与增长预测 - 预计2025年中国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，2030年有望突破2万亿元 [1][3] - 2024年中国民用航空产品产值突破1600亿元人民币，同比增长23.6% [5] - 到2035年无人机物流产值有望突破万亿元，未来年均增长率将保持在20%左右 [3] 产业发展现状与企业参与 - 民用无人驾驶航空器产品信息系统注册企业969家，备案产品3191种，超过478万架 [3][5] - 全球首款四座电动飞机获颁中国民航局型号合格证 [3] - 大型水陆两栖灭火飞机AG600取得生产许可证，AC系列直升机不断取得新突破 [5] 政策支持与产业推动 - 工信部将积极稳妥推动民机产业和低空装备产业发展，加快关键核心技术攻关 [2][6] - 国务院办公厅引导民间资本有序参与低空经济领域基础设施建设，优化卫星通信业务准入政策 [7] - 工信部召开低空产业发展领导小组会议，强调培育头部企业和专精特新“小巨人”企业 [7][8] 应用场景与区域发展 - 2024年全国新开低空物流航线超140条，即时配送行业订单量达480亿单 [3] - 低空经济在无人机物流、载人出行、低空旅游等领域培育出多个新业态 [3] - 深圳、成都、南昌等城市已形成低空产业集聚态势，新疆、粤港澳大湾区、长三角取得显著示范成效 [3] 技术融合与创新方向 - 加强新能源产业、新一代信息技术、人工智能等与航空产业的融合创新 [6][8] - 推动无人化、电动化、智能化低空装备发展，深化产业链协同 [6][8] - 聚焦航空应急救援、物流运输、农林植保等典型场景，加快培育可持续的商业应用模式 [6]

低空经济市场规模与增长 - 预计2025年中国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，2030年有望突破2万亿元[1][3] - 2024年中国民用航空产品产值突破1600亿元人民币，同比增长23.6%[6] - 无人机物流领域发展迅猛，2024年全国新开低空物流航线超140条，即时配送行业订单量达480亿单，预计到2035年无人机物流产值有望突破万亿元，未来年均增长率将保持在20%左右[3] 产业发展现状与突破 - 产业已从技术追赶阶段迈向局部引领的关键转变，低空装备产业实现全面突破[3] - 民用无人驾驶航空器产品信息系统已有969家企业完成登记注册，备案产品3191种，超过478万架，全球首款四座电动飞机获颁型号合格证[3][6] - 深圳、成都、南昌等城市已形成低空产业集聚态势，在无人机物流、载人出行、低空旅游等领域培育出多个新业态[3] 政策支持与政府表态 - 工信部将积极稳妥推动民机产业和低空装备产业发展，加快关键核心技术攻关，提升产业技术创新能力[2][6] - 国务院办公厅发文引导民间资本有序参与低空经济领域基础设施建设，并在商业航天频率许可、发射审批过程中一视同仁对待民间投资项目[8] - 工信部召开低空产业发展领导小组第一次全体会议，研究部署推动低空产业高质量发展的重点任务，强调其是培育新质生产力和新经济增长点的重要方向[8][9] 应用场景与商业模式 - 聚焦航空应急救援、物流运输、农林植保等典型场景，推动大型货运无人机、农林植保机、无人直升机等产品示范应用，加快培育可落地、可持续的低空装备应用商业模式[7] - 推动海陆空全空间无人体系应用和标准建设，鼓励打造涵盖全空间的文旅、政务、物流、卫星服务等应用场景[8] - 无人机正重构工程运维服务新生态，赋能电网自动化巡检、铁路/公路高危巡检、能源管道智能监测、电信基站高效运维等领域[9] 未来发展方向与机构观点 - 通过"基建先行、空域优化、场景赋能、生态聚合"多轮驱动，推动低空经济从"单点示范"向"规模化落地"跨越[4] - 加强新能源产业、新一代信息技术、人工智能等与航空产业的融合创新，深化产业链协同，建设现代化民机产业体系[6][9] - 券商指出低空经济已迎来从宏观（国家产业规划）到中观（地方补贴）再到微观（基建招标、场景打造）的纵向落地，建议关注后续板块行情[2][9]

核心财务表现 - 2025年上半年营业收入102.41亿元 同比增长25.28% 主要因产品交付量增长 [1] - 归母净利润2.82亿元 同比下降5.12% 呈现增收不增利态势 [1] - 营业成本95.97亿元 同比大幅增长34.25% 增速高于营收 反映原材料价格波动和供应链成本压力 [1] - 财务费用-3853万元 同比大幅减少 主要由于利息收入增加 [1] - 研发费用1.55亿元 同比下降12.64% 但整体研发投入仍维持高位 [1] 业务结构分析 - 航空产品实现收入101.80亿元 占总营收99.4% 较上年同期提升0.3个百分点 [2] - 航空整机收入占比提升 主要得益于AC系列直升机和新型号交付节奏加快 [2] - 产品谱系涵盖多型不同吨位直升机及运12/运12F系列通用飞机 [2] - 积极拓展低空经济、应急救援等新兴市场 带动航空产品收入结构优化 [2] 技术研发进展 - 13吨级直升机AC313A于6月完成局部改进及复飞工作 持续优化为后续取证奠定基础 [3] - AC332在建三江开展自驾系统调参试飞 同时在泸沽湖机场进行高原补充试飞 [3] - C919大型客机复合材料自动制孔技术实现批产应用 工艺能力提升 [3] - 新增3架AC311A订单（2架销售+1架租赁） 完成11架AC311A采购选型论证工作 [3] 行业背景与战略定位 - 低空经济被纳入国家经济发展重点支持领域 成为新质生产力重要组成部分 [1] - 无人机、eVOTL等新兴航空器推动应用场景从传统通用航空向新兴领域拓展 [1] - 公司作为国内直升机产业头部企业 重点谋划创新型应用场景和产品供给 [1] - AC311直升机在27小时内完成7架次海拔3100米高原救援任务 展现复杂地形适应能力 [3]

财务表现 - 2025年上半年营业收入102.41亿元 同比增长25.28% [1] - 归属于母公司净利润2.82亿元 同比下降5.12% [1] - 营业成本同比大幅上升35.11% [1] - 销售毛利率从13.10%降至6.28% 主要因原材料及人工成本上涨 [2] - 经营现金流净流出74.13亿元 同比收窄19.46% [2] - 合同负债42.33亿元 较年初减少46.14% 系预收款确认收入 [2] 业务结构 - 航空产品收入101.80亿元 占总营收99.4% 较上年同期提升0.3个百分点 [1] - 航空整机收入占比提升 主要得益于交付量增加及AC系列直升机交付节奏加快 [1] - 存货148.03亿元 较年初增加5.18% 反映生产备货增加 [2] - 积极拓展低空经济、应急救援等新兴市场 [1] 资产与负债 - 总资产484.54亿元 较上年末下降7.23% [2] - 货币资金减少40.17%至79.41亿元 主要用于支付采购款 [2] - 总负债311.92亿元 下降12.98% [2] - 资产负债率从68.62%降至64.39% [2] 研发与产能 - AC313A型13吨级直升机完成改进复飞 [3] - AC332型直升机开展高原试飞 技术成熟度提升 [3] - C919大型客机复合材料自动制孔技术实现批产应用 [3] - 2024年7月完成向特定对象发行股票募资29.68亿元 用于直升机产能提升、新型号研制及无人机研发 [3] 市场拓展 - 新签3架AC311A直升机订单 [3] - 完成11架采购选型论证 [3] - 低空经济布局初见成效 [3]