全球汽车市场整体表现 - 除了俄罗斯市场大幅下滑外，美国、英国、法国、西班牙、日本、印度、巴西等全球主要汽车市场在今年前三季度均实现不同幅度增长 [2] - 美国前三季度轻型车销量达到1228万辆，同比增长4.1% [3] - 印度前三季度新车销量合计约为380万辆，同比增长2.3%，稳居全球第三大汽车市场 [9] - 日本前三季度国内新车销量达到346.5万辆，同比增长5% [11] - 巴西前三季度汽车销量达191万辆，同比增长2.8% [13] - 俄罗斯前三季度新车销量合计92.24万辆，同比下滑23% [16] 美国市场 - 第三季度美国新车销量约为414万辆，同比增长6%，主要受电动汽车抢购潮推动 [3] - 第三季度美国电动汽车销量超过43.8万辆，创下季度销量新纪录，市场份额达10.5% [3] - 福特第三季度在美销量为54.55万辆，同比增长8.2%，其中电动汽车销量同比大涨30% [4] - 通用汽车第三季度在美销量同比增长8%，其中电动汽车销量同比增长了1倍多 [4] - 现代汽车第三季度在美销量同比增长13%，其中纯电动汽车销量翻了一番 [4] - 行业预测第四季度美国电动汽车销量将大幅下降，上演"过山车"行情 [4] - 现代汽车宣布将2026年款Ioniq 5降价7600～9800美元，基础版售价降至3.5万美元 [5] 欧洲市场 - 今年1～8月欧洲乘用车销量为869万辆，同比微增0.4% [6] - 欧洲市场电气化趋势明显，1～8月油电混动车销量302万辆，纯电动汽车153.6万辆，插电式混动车78.6万辆，分别同比增长15%、26%、28% [6] - 汽油车和柴油车销量分别为239.6万辆和72万辆，分别同比下滑20.4%和25.2% [6] - 纯电动汽车和插电式混动车合计占欧洲整体市场的26.7% [6] - 中国车企表现突出，比亚迪1～8月在欧销量达到95940辆，较去年同期暴涨280%；上汽集团销量同比增长19.7%，至19.24万辆 [7] - 德国9月乘用车销量同比增长12.8%，达到23.5万辆 [7] - 英国9月新车销量达31.2万辆，是自2015年以来同期最高水平 [7] - 西班牙9月销量8.5万辆，同比增长16.4%，连续第5个月实现两位数增长 [8] 印度市场 - 印度政府实施新一代商品及服务税（GST 2.0），将小型汽车、客车、商用货车、汽车零部件等的税率从28%降至18% [9] - 税改显著提振市场需求，9月印度乘用车销量为30万辆，同比增长5.8%；商用车销量为7.2万辆，同比增长2.66% [10] - 税改对豪华车和大排量汽车采用40%惩罚性税率，可能影响特斯拉、梅赛德斯-奔驰、宝马、比亚迪等外国车企在印度的销量 [10] 日本市场 - 日本市场以混合动力车为主流，9月油电混合动力车市占率约为58.7%；纯电动车市占率约为3.7% [11] - 美国对日汽车关税从2.5%骤升至27.5%，尽管9月下调至15%，仍显著高于此前水平，挤压日本车企及零部件供应商利润 [12] - 8月日本对美汽车出口额同比大降28.4%，出口量同比下滑9.5% [12] - 比亚迪在日本市场开启降价促销，4～9月其在日本的上牌量为2372辆，较去年同期的1095辆增长了1倍多 [12] 巴西市场 - 巴西汽车市场电气化进程加速，汽油车、油电混合动力车、插电式混合动力车、纯电动汽车销量分别实现30%、201%、64.4%、74%的大幅增长 [14] - 中国车企加速本土化生产，比亚迪巴西工厂首车下线，长城汽车巴西工厂投产，年产能5万辆 [14] - 巴西政府提升混动车及电动汽车的进口税率，计划自2027年1月起对散件方式进口的电动汽车和混动车征收35%的关税 [15] - 2025年巴西汽车出口预计将同比激增38.4%，达到55.2万辆 [15] 俄罗斯市场 - 俄罗斯新车销量连续8个月出现两位数下滑，预计全年销量为128万辆，低于2024年的147万辆 [16] - 俄罗斯政府采取限制平行进口车、大幅提高进口车报废税等措施，中国品牌汽车销量受到冲击 [16] - 俄罗斯政府预计2025年来自车辆报废税的收入将为1.12万亿卢布，2026年将达到近1.65万亿卢布 [17]

福特汽车公司电动汽车激励政策调整 - 公司决定不再申请电动汽车税收抵免 但将维持当前市场上具有竞争力的租赁付款[2] - 公司将继续提供0%利率的72个月融资方案及其他激励措施[2] - 公司此前与通用汽车计划通过在截止日期前通过各自金融部门向经销商库存支付首付款的方式 使车辆获得电动汽车抵免资格 再将优惠传递给客户[3] - 公司此次政策回调是继竞争对手通用汽车之后进行的[1] 行业竞争格局与激励措施 - 其他汽车制造商如Stellantis和现代汽车在截止日期后继续以现金折扣等形式提供电动汽车优惠[4] - 韩国现代汽车公司下调了Ioniq 5电动汽车的价格并提供了其他激励措施[4] 电动汽车行业前景观点 - 前特斯拉高管Jon McNeill表示 美国电动汽车行业即使没有联邦激励措施也能实现增长[5] 福特汽车公司其他动态 - 公司向员工发送自动化邮件 要求遵守已生效的“重返办公室”规定 否则将面临解雇[6] - 公司为信用评分低于620分的次级信贷客户提供最畅销F-150皮卡的低利率贷款[7]

T : Model Y | 321 mi | 125 mph | 6.8 sec | | --- | --- | --- | | Range (EPA est.) | Top Speed | 0-60 mp | | Cash | Lease | Finance | | Standard | | $39.5 | | Rear-Wheel Drive | | | 此前，美国国会参议院和众议院相继通过总统唐纳德·特朗普推动的"大而美"税收与支出法案。其中，该法案决定自今年9月30日起，取消购买新电动汽车可 享受的7500美元税收抵免。有分析人士认为，美国市场在特斯拉的全球销量中占比超过三成，取消购车税收抵免，对特斯拉下半年的销量表现增加不确定 性，平价版车型对于特斯拉而言或许是应对政策变化、提振销量的关键。 目前，特斯拉主力车型Model 3和Model Y已在市场征战多年，因此特斯拉何时推出更具价格竞争优势的新车型一直是外界关注焦点。此前，马斯克曾表 示："当特斯拉的低价电动汽车车型面世时，单价将低于3万美元，特斯拉不会生产缺乏无人驾驶版本的廉价车，常规售价2.5万美元的电动汽车将毫无意 义。" 不过，此次特斯拉 ...

联邦电动汽车税收抵免政策结束 - 联邦电动汽车税收抵免政策于9月30日正式结束 [1] 延长激励措施的公司 - 福特汽车和通用汽车通过其金融部门在9月30日前向经销商支付首付款 将电动汽车激励措施延长至12月 此举可能降低客户的月付款 [2] - Stellantis以现金奖金形式为现有经销商库存的电动汽车延长激励措施 [3] - 现代汽车宣布延长Ioniq 5电动汽车的激励措施 并降低了该车型的价格 [4] - Lucid集团临时首席执行官宣布将电动汽车信贷优惠延长至年底 原因是有大量订单且不希望买家错过节省机会 [5] 未延长激励措施的公司 - 特斯拉、Rivian、本田汽车以及丰田汽车均未延长电动汽车信贷优惠 [6] - 特斯拉曾敦促客户在9月30日或之前通过支付象征性首付款或置换来锁定购买 根据美国国税局更新条款 只要购买协议在截止日期前签署 客户可在截止日期后提车 [7] 行业观点 - 行业观点认为尽管激励措施被取消 但美国电动汽车销量仍将增长 驱动因素包括制造商提供的车型选择以及价格实惠的选项 [8] - 另一行业观点认为特朗普的亲汽油立场等反电动汽车措施反而会使特斯拉等电动汽车制造商受益 因为这降低了传统汽车制造商投资开发电动汽车的动力 从而让电动汽车公司获得规模优势 [9]

Domestic sales rose by 0.4% to 58,330 units last month from 58,087 a year earlier, resulting in a 2.1% increase to 469,457 units in the first eight months of the year from 459,800 previously. Overseas sales increased by 0.5% to 336,395 units in August from 334,905 units a year earlier, while year-to-date volumes were down slightly to 2,269,384 from 2,272,243 units, despite strong growth in North America.Hyundai Motor ’s global sales rose by just 0.4% to 336,395 vehicles in August 2025 from 334,905 a year ea ...

罢工行动概况 - 现代汽车工会于9月3日至5日在韩国蔚山、全州和牙山工厂举行为期三天的部分罢工，周三和周四停工两小时，周五停工四小时 [4] - 罢工原因是集体谈判未达成协议，管理层提出的工资和福利方案未满足工人要求，86%投票成员支持罢工 [4] - 工会要求包括：基本月工资增加141,300韩元（约101美元）、2024年净利润30%用于特别绩效工资、每周工作时间从5天减至4.5天、退休年龄从60岁延至64岁 [4] 罢工影响与历史背景 - 罢工将影响生产所有车型的工厂，包括全球最大单体汽车工厂蔚山工厂（生产伊兰特、Palisade、Ioniq 5、捷尼赛思等车型）及全州工厂（商用车）、牙山工厂（索纳塔、Grandeur等） [6][7] - 2016年大规模罢工导致166小时停工，损失约2.5万亿韩元（约18亿美元），11.4万辆汽车未能生产 [7] - 此次为七年来首次因工资谈判发起的罢工，但属于局部罢工而非全面停工，旨在保持生产连续性同时向管理层施压 [7][9] 工会新增诉求与行业影响 - 工会要求公司在集体协议中增加"新业务通报义务"，即拓展汽车行业外新业务或增加投资时必须通知工会，现行协议仅覆盖海外汽车生产 [11][13] - 该诉求与韩国《黄信封法案》相关，该法案将"影响工作条件的管理决策"列为劳动争议范畴 [13] - 行业分析师认为谈判结果可能为韩国大型制造商处理工资纠纷和工作周结构调整开创先例 [9] 管理层提案与谈判僵局 - 资方提出：基本月工资增加9.5万韩元、在400%绩效奖金基础上增加1400万韩元、提供20万韩元商品券和30股股票激励、扩大普通工资适用范围 [14] - 工会拒绝上述提案，双方在加薪、退休年龄、普通工资适用范围等问题上仍僵持不下 [13][14] 美国市场表现与本土化战略 - 现代汽车北美8月销量达88,523辆（同比增长12%），创历史纪录，其中零售销量79,021辆（增8%），纯电动车型Ioniq 5销量涨60% [16] - 起亚北美同期销量83,007辆（增10.4%），捷尼赛思销量增7%至7,925辆，均创纪录 [16] - 美国25%进口汽车关税促使现代计划长期将零部件供应链转向美国，对美投资从210亿美元增至260亿美元，用于扩大产能和提高零部件本地化率 [18][19]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 碳酸锂期货高开低走，总持仓小幅下降，盘面反内卷相关品种涨势放缓，现货市场继续上涨但涨势明显放缓，当前期货市场非理性波动仍在延续，下游企业采购需求持续疲软，澳矿价格上涨，外购锂辉石盐厂单吨盈利能力缩窄，外购云母盐厂亏损缩窄，盘面提供套保利润，盐厂生产积极性高，基本面高供应高库存不利于多头，但资金面及反内卷政策有利于多头，短期建议观望 [12] 根据相关目录分别总结 行情回顾与操作建议 - 碳酸锂期货高开低走，总持仓小幅下降，相关品种涨势放缓，现货市场继续上涨但涨势明显放缓，电碳涨50至64950，期货市场非理性波动延续 [12] - 受长协订单覆盖及客供比例较高等因素影响，下游企业对现行市场价格接受度较低，采购需求持续疲软 [12] - 澳矿价格涨5至695美元/吨，外购锂辉石盐厂单吨盈利能力缩窄至347，外购云母盐厂亏损缩窄至6769，盘面继续提供套保利润，盐厂生产积极性高 [12] - 基本面高供应高库存不利于多头，但资金面及反内卷政策有利于多头，短期建议观望 [12] 行业要闻 - 中国台湾高雄小港区某能源公司14日清晨起火，造成12名员工受轻微擦伤、3名消防员受轻微灼伤，均已送医救治，该电池厂是台湾首家超级电池工厂，年产能达1.8GW [13] - 吉利控股集团旗下吉利汽车与极氪智能科技有限公司正式签署合并协议，吉利汽车将收购其尚未持有的全部极氪股份，极氪股东可选择以现金或置换吉利汽车股份作为对价 [13] - SK on的北美工厂自开业以来时隔三年首次全面投入运营，位于佐治亚州的工厂全部12条电池生产线满负荷运转，预计日产量电池较去年同期增长超过三倍，随着现代汽车在佐治亚州新工厂全面投入运营，SK on的电池供应量有所增加 [13]

福特电动车销售表现 - 2025年第二季度美国市场电动车销量同比下降31%，主要受E-Transit货车销量崩溃和F-150 Lightning需求下滑影响 [1] - 上半年累计电动车销量仅38,988辆，较2024年同期下降近12% [2] - Mustang Mach-E季度销量同比下降20%至10,178辆，F-150 Lightning销量下降26%至5,842辆，E-Transit货车销量从2024年同期的3,410辆暴跌至418辆 [4] 混合动力车与整体销售趋势 - 混合动力车型销量同比增长超过23%，与电动车形成鲜明对比 [1] - 公司整体销量因员工折扣促销和关税预期刺激而上升 [2] 美国电动车行业环境 - 特朗普政府拟取消联邦税收优惠及其他补贴，加剧行业压力 [3] - 现代汽车Ioniq 5和Ioniq 6销量分别同比下降12%和8%，起亚EV9/EV6销量跌幅更大 [3] - 特斯拉预计将公布疲软的季度销售数据 [3] 产品周期与战略调整 - 现有电动车产品老化：Mustang Mach-E上市于2020年底，F-150 Lightning推出于2022年中 [4] - 公司计划2027年推出低成本电动车系列，首款为小型卡车 [4] 外部政策影响 - 特朗普第二任期前几个月威胁加征汽车关税，短期内刺激消费者提前购车 [4]

宝马与字节跳动合作 - 华晨宝马领悦与字节跳动火山引擎达成合作，围绕AI在汽车营销服务的创新应用，包括产品匹配、购车建议、内容引导、智能客服和数字互动体验 [1] - 合作基于火山引擎的大模型技术、语义理解和场景化服务能力，旨在提升用户购车体验与经销商运营效能 [1] - 这是宝马继"360度全链AI战略"后再次与中国头部科技企业合作，此前已与华为、阿里巴巴展开合作 [2] 阿维塔与华为合作动态 - 阿维塔否认淡化与华为合作，称双方为"最亲密战略合作伙伴"，相关谣言纯属编造 [3] - 阿维塔在售产品均搭载华为鸿蒙座舱，2023年12月签署"全面深化战略合作协议"，覆盖产品开发、营销及生态服务 [3] - 2024年8月阿维塔入股华为引望，持股10%，长安汽车董事长朱华荣接任引望副董事长 [3] 雷诺-日产联盟变动 - 雷诺董事长Jean-Dominique Senard将辞去日产董事会职务，另一代表Pierre Fleuriot也将退出 [4] - 日产提名Valerie Landon（佛瑞亚董事会成员）和Timothy Ryan（前Natixis银行高管）加入董事会 [4] - 雷诺-日产联盟关系持续调整：2023年2月雷诺持股比例下降，2024年12月日产与本田合并谈判未果，2025财年起日产高管人数缩减21%至33人 [5] 马自达应对美国关税政策 - 马自达暂停向加拿大出口美国产CX-50车型，5月12日起停止在阿拉巴马工厂生产该车型加拿大版本 [6] - 美国关税上涨或使新车价格提高8000-1.5万美元，奥迪、捷豹路虎等车企已暂停向美交付汽车 [6] 现代电动车生产调整 - 现代汽车因海外需求走缓及美国关税影响，4月24-30日暂停蔚山工厂Ioniq 5与Kona电动车产线 [7] - 这是现代今年第二次停产电动车，2月曾因全球需求放缓停工五天 [7] - 欧洲市场因补贴退坡、价格高企导致需求下降，中国仍为全球最大电动车市场 [7]