行业核心观点 - 激光雷达行业正从技术突破转向多场景应用争夺 市场格局尚未固化 率先跑通应用路径并积累落地经验的公司有望在下一阶段产业爆发前占据有利位置 [2] - 行业竞争从单一赛道演变为多场景并进的竞速卡位战 包括Robotaxi、车载辅助驾驶、商用车和机器人等领域 [5] Robotaxi领域动态 - 禾赛科技9月上半月连获三笔合作：与美国Motional签署订单为其电动Robotaxi独家供应近距激光雷达[3] 与哈啰战略合作其首款前装Robotaxi车型"HR1"搭载8颗激光雷达预计未来2年内部署超5万辆[3] 独家斩获海外头部Robotaxi企业4000万美元（约合人民币2.8亿元）订单[3] - 速腾聚创将其车规级数字化激光雷达产品E1、EMX和EM4接入英伟达NVIDIA DRIVE平台 覆盖百度Apollo、文远知行、小马智行等Robotaxi企业 成为率先接入英伟达三大生态系统的激光雷达厂商 [4] - 小马智行Robotaxi已于8月1日起面向公众开放运营[4] 滴滴自动驾驶与广汽埃安联合打造的高度自动驾驶车型计划于2025年底量产下线 [4] - L3级和L4级自动驾驶方案普遍倾向于配备多颗激光雷达已成为行业共识 禾赛海外订单与哈啰Robotaxi预期量产下线时间均集中在2026年 [3] 车载辅助驾驶市场竞争格局 - 上半年车载辅助驾驶领域激光雷达市占率：禾赛科技33.0% 华为30.2% 速腾聚创27.4% 相邻市占率差距不足3个百分点竞争胶着 [5] - 禾赛与速腾累计拿下十余家车企定点并加速向海外拓展[5] 华为发布乾崑激光雷达累计发货量破100万的成绩单继续强化体系力优势 [5] - 行业已基本完成阶段性降本任务 未来重点是在性能提升与成本控制之间寻求平衡 随着技术成熟和成本下探10万元级车型将成激光雷达下一个布局新焦点 [5] 商用车及其他场景拓展 - 图达通将目光拓展至无人驾驶卡车等商用车细分市场 已与深向、嬴彻科技、陕重汽等客户达成合作并开启量产交付 同时与多家ADAS及ADS公司合作拓展货运及物流场景 [5] - 万集科技192线车载激光雷达已通过多家主流车企平台验证正力争获得前装量产项目定点 [6] 机器人赛道布局 - 割草机器人是业内公认具备高成长性的赛道 禾赛推出定制JT系列产品创下5个月内超10万台的交付纪录 几乎所有的割草机器人一线品牌禾赛都已在对接合作 [6] - 速腾聚创与库犸科技达成三年120万台的供货协议 并锁定多家全球Top5割草机厂商合作订单规模突破七位数 公司从成立之初就定位为机器人公司并已启动手眼协同算法研发 [6] - 光峰科技推出水下蓝光激光雷达面向消费级与专业级水下机器人市场意欲抢占蓝海市场先机 [6] 行业竞争关键因素 - 无人驾驶出租车处于试点向规模化商用的关键过渡期 感知系统除需满足高性能、安全性等硬指标外成本控制与稳定量产交付能力非常重要 市场对稳定供货能力要求提高产业格局或将加速向头部供应商集中 [4] - 激光雷达厂商在多赛道密集出击是为了在场景实战中汲取落地经验与系统集成能力 率先进入应用场景探索出know-how有机会在下一阶段竞争中占据先发优势 [6][7]

上市进展 - 禾赛科技成功通过港交所聆讯 计划发行不超过5123.62万股境外上市普通股并在香港联合交易所挂牌上市[1] - 公司成为首家通过"科企专线"完成IPO的企业 该通道支持科技企业以保密形式递交申请[6][7] 财务表现 - 净收入从2022年1202.7百万元增长至2023年1877.0百万元 预计2025年一季度净收入达525.3百万元（同比增长46.3%）[4] - 2025年上半年激光雷达总交付量达54.79万台 同比增长276.2%[4] 业务发展 - 机器人领域激光雷达交付量达9.83万台（2025年上半年） 同比增长692.9%[5] - JT系列产品预计在未来几年迎来快速增长[5] - 产品应用从汽车领域拓展至机器人领域 覆盖自动驾驶和智能机器人技术[5][8] 行业地位 - 公司在激光雷达领域处于领先地位 市场份额显著提升[4][5] - 在L2+/L3自动驾驶技术渗透率提升背景下 将同步拓展中国及海外市场[5] 市场影响 - 此次上市为中概股回港提供重要参考示范 释放回港通道重新开启信号[3][6] - 自2018年香港改革以来已有33家中概股成功在港上市[6] - 科企专线机制有助于降低披露风险并提升上市效率[7]

公司上市与业务进展 - 禾赛科技完成中国证监会境外发行上市备案 拟发行不超过5123.62万股普通股赴港上市 [1] - 公司第二季度激光雷达总交付量35.2万台 同比增长306.9% 其中ADAS产品交付量30.4万台 同比增长275.8% [2] - 2025年上半年激光雷达总交付量54.8万台 同比增长276.2% 已超过2024年全年交付量 [2] 财务表现 - 第二季度实现营收7.06亿元 同比增长53.9% 净利润4410万元 同比实现扭亏为盈 [2] 客户与合作 - 已与24家国内外汽车厂商达成量产定点合作 第二季度新增9家头部车企的20款车型定点 量产周期覆盖至2026年 [2] - 禾赛ATX获得比亚迪 奇瑞 长城 长安等12家国内头部车企的几十款车型定点合作 2025年第一季度启动大规模量产 [2] - 核心客户包括禾赛Top2客户之一 吉利 长城汽车 长安汽车等头部车企 [2] 行业发展趋势 - 2024年国内激光雷达装机量首次突破150万颗 同比增长179.7% 2025年上半年达100.2万颗 同比增长71% 全年有望冲击250万颗 [1] - 激光雷达正成为智能汽车安全标配 中国市场已渗透至12万元左右车型 海外市场OEM定点逐步落地 [2][3] - 禾赛科技 速腾聚创 华为等企业牢牢占据激光雷达市场主导地位 [2] 技术优势与增长潜力 - 公司专注激光雷达研发制造 专利成果遍布全球 以高清三维感知技术赋能智能驾驶和机器人应用 [1] - 机器人业务成为第二增长曲线 JT系列产品适用于广泛机器人场景 2025年交付量有望快速增长 [3] - 技术外溢带动Robotics激光雷达成本下降 割草机器人等领域渗透率有望提升 存在大量潜在客户拓展空间 [3]

公司上市与融资进展 - 禾赛科技赴港上市获中国证监会备案 拟发行不超过5123.62万股普通股[2] - 公司2023年已登陆纳斯达克 专注激光雷达研发制造且专利成果遍布全球[2] 激光雷达行业趋势 - 2024年国内激光雷达装机量突破150万颗 同比增长179.7%[2] - 2025年上半年装机量达100.2万颗 同比增长71% 全年预计冲击250万颗[2] - 激光雷达成为智能汽车安全标配 产业变革进入智能化下半场[2] 公司市场地位与客户合作 - 禾赛科技与速腾聚创、华为共同占据市场主导地位[3] - 禾赛ATX获得12家国内头部车企几十款车型定点合作 包括比亚迪/奇瑞/长城/长安等[3] - 已与24家国内外汽车厂商达成量产定点合作 新增9家头部车企的20款车型定点[3] - 量产周期覆盖至2026年 核心客户包括Top2客户之一/吉利/长城汽车/长安汽车[3] 产品交付与财务表现 - 2025年第二季度激光雷达总交付量35.2万台 同比增长306.9%[3] - 其中ADAS产品交付量30.4万台 同比增长275.8%[3] - 2025年上半年总交付量54.8万台 同比增长276.2% 已超2024年全年[3] - 第二季度实现营收7.06亿元 同比增长53.9%[3] - 净利润4410万元 同比实现扭亏为盈[3] 机构观点与增长预期 - 激光雷达正成为智驾标配 头部客户合作支撑2026年营收增长[4] - 技术外溢带动Robotics激光雷达成本下降 割草机器人等领域渗透率有望提升[4] - 自动驾驶行业L2+/L3渗透率提升 激光雷达已渗透至12万元价位车型[4] - 海外市场OEM定点逐步落地 机器人业务有望成为第二增长曲线[4] - JT系列机器人产品交付量2025年预计快速增长[4]

公司上市与业务进展 - 禾赛科技完成赴港上市备案 拟发行不超过5123.62万股普通股[1] - 公司2023年登陆纳斯达克 专注激光雷达研发制造 专利成果遍布全球[1] - 二季度实现营收7.06亿元 同比增长53.9% 净利润4410万元同比扭亏为盈[2] 市场地位与客户合作 - 与禾赛科技、速腾聚创、华为共同占据激光雷达市场主导地位[2] - 已获得比亚迪、奇瑞、长城等12家头部车企几十款车型定点合作[2] - 与24家国内外汽车厂商达成量产定点 新增9家车企20款车型定点覆盖至2026年[2] 交付业绩表现 - 二季度激光雷达总交付量35.2万台 同比增长306.9%[2] - 二季度ADAS产品交付量30.4万台 同比增长275.8%[2] - 上半年总交付量54.8万台 同比增长276.2% 已超2024全年交付量[2] 行业发展态势 - 2024年国内激光雷达装机量突破150万颗 同比激增179.7%[1] - 2025年上半年装机量达100.2万颗 同比增长71% 全年有望冲击250万颗[1] - 激光雷达渗透至12万元价位车型 成为智能汽车安全标配[1][3] 增长驱动因素 - 头部客户深度合作与在手订单支撑2026年营收增长[3] - 机器人业务成为第二增长曲线 JT系列产品交付量有望快速提升[3] - 技术外溢带动Robotics激光雷达成本下降 割草机器人等领域渗透率提升[3]

中国车载激光雷达市场概况 - 2025年上半年国内激光雷达装机量达100.2万颗，同比增长71%，全年有望冲击250万颗 [2] - 主激光雷达装机量达861767颗，禾赛科技以33%份额位居榜首，华为30.2%第二，速腾聚创27.4%第三 [2] - 激光雷达在新能源乘用车单月渗透率突破17%，10万-20万元价格区间车型销量增长显著 [4] 禾赛科技市场表现 - 核心产品ATX车规级激光雷达打入10万元级车型，覆盖零跑B10/C10等走量车型 [4] - 发布面向L2-L4级自动驾驶的"千厘眼"感知方案及三款新一代车规级产品 [7] - 非车载市场通过JT系列产品覆盖移动机器人、配送机器人等高增长领域 [8] 华为科技市场表现 - 主雷达装机量260236颗，市场份额30.2%，搭载量前十品牌中独占四席 [9] - 技术研发实力与产业链整合能力突出，产品覆盖国内外市场 [9] - 激光雷达业务随智能汽车解决方案推广持续增长 [9] 速腾聚创市场挑战 - 2025年Q1营收3.28亿元同比下滑9.2%，激光雷达销量同比减少9.8%至10.86万台 [13] - ADAS应用激光雷达销量锐减16.8%，主因两大客户转向纯视觉方案和自研激光雷达 [13] - 推出EMX/EM4等数字化新品，机器人业务销量增速183.3%但营收占比仅22% [15] 行业竞争格局 - 禾赛/华为/速腾聚创合计占据超90%市场份额，其余供应商仅0.01% [15] - 头部企业技术路线分化：禾赛侧重平民化渗透，华为强调整合能力，速腾聚焦数字化 [4][9][15] - 市场加速整合，头部企业需平衡技术领先与毛利率，尾部厂商生存空间压缩 [16]

财务表现 - 禾赛科技2025年第一季度营收5.3亿元人民币，同比增长46.3% [1] - GAAP净亏损同比收窄84%至1750万元人民币 [1] - 预计全年营收同比增长44%~69% [1] 产品交付 - 激光雷达总交付量19.5万台，同比增长231.3% [1] - ADAS产品交付量14.6万台，同比增长178.5% [1] - 机器人领域交付量4.9万台，同比增长649.1% [1] 行业价格趋势 - 禾赛科技产品平均单价从2022年二季度35869元/台降至2024年四季度3242元/台，降幅近90% [2] - 速腾聚创ADAS激光雷达均价从2020年22500元/台下滑至2024年四季度2578元/台 [2] 机器人市场特性 - 机器人领域更看重激光雷达性能与可靠性，为高端产品提供差异化发展空间 [2] - 速腾聚创在机器人领域保持35%至50%的毛利率水平 [2] - 长期来看机器人市场规模有望达到汽车市场的10倍 [2] 企业战略布局 - 禾赛科技聚焦消费级机器人市场，JT系列产品应用于割草机、配送机器人等 [2] - 速腾聚创锚定具身智能赛道，推出全固态机器人激光雷达E1R和192线半球形产品Airy [2] 市场前景预测 - 预计2025年机器人领域出货量突破六位数 [3] - 单机搭载激光雷达数量可能从1颗增至3颗 [3] - 2030年机器人激光雷达市场规模将达280亿元，年复合增长率67.9% [3] 竞争挑战 - 价格持续下降可能导致"规模扩大但利润未同步增长"的困境 [3] - 有效控制成本成为行业迈过盈亏平衡点的关键 [3]