投资评级 - 报告对小鹏汽车-W(9868 HK)的评级为“推荐”，且为“维持”评级 [1] 核心观点 - 公司三季度亏损同环比大幅收窄，归母净利润为-3.8亿元，同比收窄78.9%，环比收窄20.3% [3] - 公司通过超级增程车型开辟新增长空间，并依托AI能力与量产能力迈入具身智能等更广阔空间，有望衍生新商业模式 [7] - 结合公司业绩及产品规划，报告调整其2025-2027年归母净利润预测至-14亿/+20亿/+45亿元 [7] 主要财务数据与业绩表现 - 2025年三季度营业收入达203.8亿元，同比增长101.8%，环比增长11.5% [3] - 三季度整车交付量11.6万台，同比增长149.3%，环比增长12.4%；汽车业务营收180.5亿元，同比增长105.3%，环比增长6.9% [6] - 三季度单车ASP为15.6万元，环比下降0.8万元；汽车业务毛利率13.1%，环比下降1.2个百分点 [6] - 三季度整体毛利率20.1%，同比提升4.8个百分点，环比提升2.8个百分点，主要得益于服务及其他收入盈利释放，该业务营收23.3亿元，毛利率高达74.6% [6] - 公司给出四季度交付指引12.5-13.2万台，对应营收指引215-230亿元；10月交付量已达42013台 [6] 业务进展与战略布局 - 公司与大众汽车合作范围扩大，大众成为小鹏第二代VLA首发战略合作伙伴，小鹏图灵AI芯片获大众定点，研发服务收入具上升潜力 [6] - 公司发布鲲鹏超级增程系统，首款增程车型X9将于近期上市；2026年计划推出7款具备超级增程配置的新车 [6] - 公司发布第二代VLA大模型，计划于2026年一季度随Ultra车型全量推送；计划2026年推出三款Robotaxi车型并在广州等地试运营 [7] - 小鹏人形机器人计划于2026年底量产，优先进入商业场景 [7] 财务预测 - 预测公司营业收入将持续高速增长，2025E/2026E/2027E分别为769.27亿元/1174.68亿元/1448.35亿元，同比增速分别为88.2%/52.7%/23.3% [5] - 预测公司将于2026年实现扭亏为盈，归母净利润达20.08亿元，2027年进一步增长至45.08亿元 [5][9] - 预测公司毛利率将持续改善，2025E/2026E/2027E分别为18.2%/19.4%/20.5%；净利率亦将转正并提升，2026E/2027E分别为1.7%/3.1% [5][10] - 预测ROE将显著改善，2026E/2027E分别为6.3%/12.4% [5][10]

文章核心观点 - 小鹏汽车通过科技日活动发布新一代人形机器人IRON引发广泛关注但机器人业务仍处于早期阶段存在较大不确定性[2][4][6][7][17] - 公司战略重心从AI汽车公司升级为具身智能公司但机器人低空飞行等新业务与主营业务的协同及商业化路径尚不清晰[43][42][24][25] - 智驾技术推出第二代VLA模型通过端到端架构提升性能并计划2026年推出Robotaxi但实际效果需待实测验证[29][30][34] IRON机器人技术细节 - 硬件层面采用复杂机械结构肩部腰部胯部自由度相比4月工程版提升一个数量级通过增加机械结构优化电机布局[10][13][14] - 软件层面嵌入生成式大模型实现端到端动作生成搭载3颗图灵芯片算力达2250TOPS可根据意图自主生成运动而非预设指令[14][15] - 步态展示柔和肩颈舒展自然胯部摆动流畅转身能力因硬件升级与算法结合引发真人套壳质疑公司通过剪开皮肤肌肉自证[6][10][14] 机器人商业化路径 - 应用场景从工厂打螺丝门店服务调整为导览导购导巡等低复杂度场景因灵巧手采用谐波电机方案寿命与维护问题未解决[18][20][22] - 量产时间定于2026年底但具体规模用途落地存在疑问业务方向频繁调整反映资源分配与长期路径的不确定性[17][23][24] - 公司明确否定工厂与家庭场景的近期可行性强调通过试点场景收集数据驱动能力提升但优先级低于主营业务[18][23] 低空经济业务进展 - 宣布陆地航母进入量产前夜并发布新机型A868采用全倾转构型目标航程500km最高航速360公里/小时[25][26] - 计划在敦煌推出低空自驾旅游线但参考亿航等企业类似项目多未能持续商业化运行低空业务商业化前景不明[25] - A868机型仍为展示模型需3-5年完成认证适航流程当前阶段难以对业绩产生实质贡献[27] 智驾技术升级 - 第二代VLA模型采用端到端架构减少文本中介依赖提升数据利用效率实现隐式推理支持本地化低延时高帧率处理[30][31] - 技术突破源于算力提升后重构底层模型放弃第一代并行路线成果通过持续投入涌现但细节未公开避免行业竞争[31][33][34] - 模型将向全球伙伴非免费开源大众汽车成为首发客户并基于能力提升将Robotaxi计划提前至2026年推三款车型[34] 公司战略与挑战 - 何小鹏个人执念驱动机器人低空等创新业务董事会最初不支持但公司定位升级为具身智能公司强调AI改变物理世界[36][37][43] - 新业务需解决与汽车主业的协同问题避免技术宣传过度而落地不足影响品牌势能形成完整商业化闭环[42][43] - 创新方向与特斯拉相似但需平衡投入与产出确保不辜负消费者期待通过实际产品能力证明竞争力[42]

产品规划 - 公司计划于下个月发布X9超级增程版车型 [1] - 2025年为公司产品大年 已确定将推出G7增程版（纯电续航430公里）、代号G01的全尺寸SUV增程版以及Mona03的SUV版本 [1] - 公司计划在2025年量产并试点运营L3或L4级Robotaxi 小鹏汇天产品将于2024年下半年交付 人形机器人亦计划量产 [1] - 公司战略转向增程技术 未来每个新推出车型均将配备增程版本 形成纯电与增程双线发展模式以提升销量 [1] 智能驾驶 - 2025年智能驾驶领域预计出现明显分水岭 车企间技术差距将拉大 [1] - 公司凭借图灵芯片和VLA大模型技术 有望率先实现L3级别智能驾驶 抢占政策红利 [1] 品牌与设计 - 新P7车型的设计美学旨在吸引年轻用户群体 若成功将有助于建立品牌“科技+颜值”标签 [2] - 公司目标在10-25万元价格区间确立为年轻人首款车型的定位 以形成稳定用户基本盘和持续流量 [2] 销量展望 - 公司销量预计自2024年9月起逐步提升 第四季度月销量有望维持在4万辆规模 [2] - 随着2025年增程产品和新车型发布 以及P7带来的品牌宣传效应 月销量目标为提升至5-6万辆 [2] 行业动态 - 主机厂电芯采购策略需兼顾性能与成本 [7] - 比亚迪出海业务重点发力东南亚市场 [7] - 宁德时代在储能市场的增长速度高于动力电池市场 [7]