公司基本情况 * 公司为真兰仪表 国内领先的燃气表和流量计制造商 于2023年2月在深交所创业板上市 是国家级专精特新小巨人企业 高新技术企业和5G智能工厂[2][3] * 公司成立于2011年 由董事长李仕华等四人共同创立 并与德资方合作至今 母公司真蓝集团成立于1903年[3] * 公司拥有上海青浦（占地20-30亩）和芜湖湾沚区（占地近400亩）两大生产基地 年产能超1,000万台 总员工超2,000人[2][3] * 公司2018年至2024年营收从4.48亿元增长至15.01亿元 复合增长率22% 同期利润从0.93亿元增长至3.21亿元 复合增长率20%[2][12][13] 核心竞争能力 * 公司采取全产业链布局 覆盖模具开发 零部件制造 软件开发及整机自动化装配 大部分生产环节内部完成 显著降低成本并提升毛利率[2][7] * 截至2025上半年公司毛利率超40% 远超行业平均水平 为未来投资提供重要支持[2][7][13] * 公司设立上海 北京 西安和杭州四大研发中心 专注不同技术领域 如北京侧重超声波计量技术 西安侧重物联网研发[8][19][20] * 公司拥有700余项知识产权 包括宽量程 法式容积及超声波核心技术 其中国家级专利近500项 计算机软件著作权近250项[2][8] 产品与认证 * 主力产品包括燃气表（基表 智能燃气表 超声波燃气表及工商业燃气表）和流量计（腰轮 涡轮 旋进旋涡 超声波及电磁流量计）[6] * 自2024年正式进入水表业务领域 包括小口径 大口径及超声波系列水表 上半年营收近7,000万元[4][31] * 燃气表产品获得澳大利亚NMI认证和秘鲁认证 覆盖民用 工商业及智能燃气表 认证实验周期长达8,000小时 凸显产品耐久性[2][9] * 公司还提供智慧水务整体解决方案和智慧燃气云平台 通过云计算 大数据及物联网技术帮助客户实现数据管理[6][23] 市场与客户 * 国内客户超2,000家 包括五大燃气集团（中国石油 中国燃气 港华燃气 华润燃气 新奥燃气）每两年招标均成功中标[2][10] * 通过合资公司模式深度绑定下游客户 如与奥德集团成立山东奥诺智能 与济南能源集团成立山东和诺等 稳定销售渠道[2][10] * 依托德国米诺真兰集团的Cinder品牌拓展海外市场 产品出口至60个国家和地区 2024年海外营收同比增长近62%[4][11] * 2024年海外营收规模约2.24亿元人民币 占整个海外市场比例极低（可能连0.1%都不到） 潜力巨大[18] 发展战略与未来规划 * 研发方面把握物联网和数字化趋势 生产方面持续拓展全产业链降本增效 市场重心放在海外 发挥Cinder品牌影响力 加速国际化精细布局[14] * 计划在三到五年内将海外营收翻倍 通过让利或投资与当地厂商 燃气运营商及政府建立深度稳定的合作关系[18] * 积极拓展水表和汽车零部件业务寻求多元化增长 株洲汽车零部件项目预计2025年底投产 明年预计年产值约1.55亿元[4][26][34] * 2025年全年营收预计增长25%到30% 利润增长约20%[33] 行业与需求 * 燃气仪表行业下游需求相对稳定 国家规定10年必须更换一次以确保安全 同时技术迭代也要求更换[15] * 目前大中型城市智能表渗透率接近80% 未来技术方向是超声波表 但全面普及可能需要3到5年[15] * 下游行业每年在管道更新方面的投资稳定且持续 在管道安全需求推动下 燃气表更新换代能保持稳定收入[28] * 国内市场每年燃气表需求量约8,000万台 公司2024年销量约800万台 市场份额约10% 主要竞争对手包括金卡智能 先锋电子 威星智能[29] 财务与运营 * 2025年上半年营收同比增长超过26% 利润增长约13%[33] * 截至2025年6月末公司应收账款余额达到11亿元 但下游客户信用管理良好 尤其是五大燃气集团及国资或央企背景的小型运营商 应收账款风险可控[31] * 2025年上半年在建工程从期初的5,000万元增加到1.1亿元 主要用于株洲汽车零部件新厂房和新设备建设以及水表业务产线扩展[31] * 销售费用同比增加58.94% 主要是由于2024年开展燃气表 水表以及汽车零部件新业务需要开拓渠道[25] 其他重要信息 * 公司正考虑股权激励和员工持股计划 目前正在进行内部制度设置和建设[27] * 汽车零部件业务毛利率较低 公司尝试将全产业链模式和经验复制到该业务以提高毛利率 目前该项业务规模尚小 未能形成规模效应[26] * 公司关注机器人领域 因为机械底层逻辑相通 希望未来能够涉足[35] * 公司计划参与雅砻水电站项目 正关注招投标信息及公告[31]

公司财务表现 * 2025年上半年公司实现净收入1.66亿元 同比增长6.57% 归母净利润0.33亿元 同比增长3.45% 扣非归母净利润0.32亿元 同比增长5.31%[3] * 第二季度营收0.86亿元 环比增长11.98% 归母净利润0.18亿元 环比增长19.06% 扣非归母净利润0.18亿元 环比增长20.15%[3] * 三大业务板块均实现增长 新能源业务增长8.06% 通用汽车零部件业务增长28.27% 燃油汽车零部件业务增长7.49%[3] * 上半年整体毛利水平32.63% 较2024年33.7%略有下降[20] 业务板块表现 * 传统燃油车零部件领域上半年销售额4300万元 同比增长22% 主要受益于客户国产化步伐加快 主要客户包括能量和赫尔兹曼[4][21] * 空悬业务上半年收入约2700万元 下半年预计增长20% 全年营收目标7000万元[2][15] * 高压连接产品二季度营收比一季度增长10% 下半年产能将趋于正常[12] 海外市场布局 * 与奥地利马克合资的斯洛文尼亚子公司已运营三个月 预计9月底试制量产 已获博世等客户订单 2025年预计营收400-500万元 2026年销售额目标2000万元[2][6][7] * 当前内销比例占90% 外销仅占10% 未来计划重点布局海外市场 提高外销比例[8] * 斯洛文尼亚子公司旨在拓展北美市场 并与奥迪等合作伙伴合作[2][9][10] * 在德国设立分公司以便进行海外并购 实现本土化供应[4][29] 新技术与产能建设 * 成立表面处理科技公司 预计10月份两条产线全部投入运营 可消化2000万元产能支出 解决原有表面处理受制于人的问题[2][11] * 空悬业务与孔辉汽车签订独家代理协议 与保隆科技 大陆汽车等公司展开合作[2][14] * 自主研发的二代空悬技术实现批量生产 对成本降低和品质提升有显著帮助 三代技术将在八九月份实现全面自动化生产[14][18] * 空悬产品当前毛利率约25% 通过提高良品率维持毛利水平[18][19][20] 战略调整与并购计划 * 已停止IGBT产品生产 计划通过德国子公司收购当地半导体企业以拓展该领域业务[4][24] * 与通义公司的收购谈判仍在进行中 尚未达成最终协议[23] * 成立未来事业部 重点开发新兴行业技术 包括人机工程 机工经济等领域的新材料 新工艺应用[29] 其他重要信息 * 空悬业务产能饱满 工人三班倒加班加点工作以满足订单需求[15] * 上半年应收票据增长幅度较大 但增量不大 对公司整体盈利影响不大[28] * 销售费用下降主要因2024年第三方筛选检测费用较高 2025年该费用基本没有[27] * 传统燃油车零部件增长可持续性取决于国产化替代步伐以及国内汽车企业需求[22]

**长白山公司及行业研究电话会议纪要关键要点** **一 公司及行业概述** * 纪要涉及长白山旅游股份有限公司及其运营的长白山景区[1] * 行业属于旅游业 具体为景区运营和目的地管理[1] **二 2025年上半年财务与运营表现** * 公司上半年净利润减少2308万元 扣非净利润减少2931万元[2][3] * 主营业务收入同比下降7.44%[3] * 客流量较去年同期略微下降 减少约3万多人 降幅为4%[3] * 业绩下滑主要受极端天气和春节时间变化影响[2][3] * 极端天气导致北景区关闭天数同比增加188% 西景区关闭天数增加125% 天池主峰关闭程度增加30%[3] * 春节时间提前（1月28日至2月4日 vs 去年2月10日至17日）影响了客流高峰期的持续时间[3] **三 成本结构变化** * 成本变化主要体现在人力成本增加[5] * 增加原因包括去年下半年公司普调工资 以及今年年初社保基数根据上一年平均工资调整后上涨[5] **四 2025年暑期（7-8月）运营情况** * 7月客流同比增长38% 接待游客21.02万人次 创单月历史新高[6] * 增长得益于暑期前对景区旺季单日承载客流的调整和基础设施建设及交通运力配置[6] * 8月因天气原因关闭5天（7月21日1天 8月22日开始4天） 但核心时段（7月20日至8月20日）未受影响 实现稳定增长[6] * 《盗墓笔记》十年之约活动对8月中下旬客流起到稳定支撑作用[6] * 天池主峰大雾少见 提高了交通客运转化率 对三季度营收和客单价形成正向支撑[6] **五 交通改善及预期影响** * 沈白高铁预计2025年9月底（28日或30日）开通[7] * 开通后 北京至长白山旅行时间将缩短至4小时 沈阳至长白山站约1.5小时[7] * 参考敦白高铁开通后客流增长数据：2022年23万人次 2023年80多万人次 2024年128万人次[8] * 预计沈白高铁将显著提升客流量 为2025年实现400万人次客流目标提供支撑[2][8] **六 客流结构** * 2025年暑期团队游客比例相对较高 但总体变化不大[9] * 二季度团队比例较一四季度更高[9] * 一日游产品受欢迎 实现良好增长[9] * 国外客源以日韩为主 整体结构性变化不明显[9] **七 冬季业务拓展与准备** * 2025年雪季将继续推动穿越、雪乐园等项目[4] * 新增第四个运营点位鹿角村（以梅花鹿为主题的小型度假区） 计划12月末开放[10] * 为应对2026年较长新年假期 将增加雪地摩托车、赏雪、滑雪、温泉等配套资源并优化整合[10] * 西景区计划保留暑期使用的台阶以增加冬季客流承载能力[10][11] * 北景区加大基础设施建设和运力保障能力以持续放大冬季影响力[11] **八 政策与地方支持** * 地方政府（吉林省）对旅游业政策支持力度加大 包括资金投放更密集 制定专项规划推动冰雪旅游发展[12] * 吉林省将生态资源和冰雪资源作为重要产业支柱打造[13] * 长白山管委会各部门工作向旅游服务业倾斜 在营销和财政资金匹配上得到省里直接支持[13] * 地方政府围绕景区及周边产业配套进行项目投资指引[13] * 2025年是促进消费年 从中央到地方落实促进消费政策（如贴息政策、免税商品消费） 对景区带来积极影响[12] **九 未来业绩增长抓手与发展战略** * 主要抓手包括整体客流增长、交通改善以及酒店业务拓展[14] * 客流增长与公司主营业务正相关 旺季劳动生产率提升可能推高利润率[14] * 冬夏两个旺季已形成平衡点并略有盈利[14] * 随着客流增长及业态内容逐步丰富 消费转化将增加[14] * 温泉部落二期将在明年四季度开发 对明年雪季产生较大支撑[4][14] * 公司在传统交通、酒店基础上衍生新业务 但目前未形成特别大的第三大业绩板块[14] * 定增进展目前主要集中在传统板块（交通、酒店、旅行社产品销售）的扩展上[15] * 外部交通改善已取得进展 但公司精力仍主要放在景区运营管理、酒店运营管理及旅行社配套等方面[16] * 已初步形成商管团队 通过招商、运营及内容打造为公司未来发展提供支持[17]

涉及的行业与公司 * 行业为快递物流行业 公司为韵达股份[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22] 核心财务表现 * 2025年上半年累计完成快递业务量127.26亿票 同比增长16.5%[2] * 快递服务收入达到244.86亿元 同比增长7.93%[2] * 归属于上市公司股东的净利润为5.3亿元 扣非净利润为4.53亿元[1][2] * 若剔除偶发因素影响（约1.8亿元） 实际规模数据应为7亿左右 扣非利润至少是6亿左右[1][5] * 经营活动产生的现金流净额为10.13亿元 同比有所下降[3] * 快递业务毛利率为6.6% 同比有所下降[3] * 负债率截至6月30日为46.7% 较年初下降接近一个百分点[2] 单票收入与成本分析 * 单票快递业务收入为1.92元 同比下降7.35% 主因是单票重量下降 市场竞争激烈以及货品结构变化[1][4] * 单票经营成本为1.8元 同比下降3.46%[1][4] * 其中运输成本为0.31元 同比下降接近21%[4] * 中转成本为0.28元 同比下降约9.3%[4] * 剔除派费后的核心经营成本是0.59元 同比下降15.62%[1][4] 费用控制成效 * 2025年上半年四项费用总计9.7亿元 同比减少约7500万元 降幅超过7%[7] * 单票费用8分钱 同比减少2分钱[1][7] * 第二季度四项费用4.82亿元 同比减少3500万元 降幅6%左右 单票费用7分钱 同比减少2分钱[7] * 公司连续三年实现费用控制效果显著[7] 成本与费用控制的具体举措 * 持续拓展并优化多级转运体系（省会枢纽分拨 地州分拨 大型网格仓） 减少操作频次 降低揽投比例和运营成本[9] * 通过补贴奖励推进自动化下沉 前端建设集包仓（数量接近500个） 末端建设网格仓（末端自动化网络长廊达到1900个 同比翻倍）[9] * 依托大数据系统实现智能路由规划与动态调整 通过重货配载提升双边装载率 拥有超过6300辆干线车[9] * 致力于构建稳健且敏捷的运营体系 提升响应速度和适配能力[9] 市场竞争环境与政策导向 * 行业面临激烈的市场竞争环境[5][10] * 国家层面针对反内卷式竞争的调控政策持续发力 推动快递市场价格逐步回归理性[10][11] * 浙江 广东等地陆续出台相关引导措施 对低于最低价进行揽收起到了很好的作用[11] * 自2025年8月以来 核心产量区快递单票价格有所回升[1][11] * 预计反内卷政策将持续深化 对低于成本线竞争行为的治理力度可能会持续[11] * 行业自身有强烈需求从规模导向转向量质并举 未来竞争将更加注重数字化 智能化 多元化物流综合服务能力[11] 资本开支与投资方向 * 2025年上半年资本开支为12亿多元（接近13亿元） 同比增长较大[2][13] * 主要原因是购买了一块位于杭州的土地 花费约为4亿元 剔除该因素后实际资本开支增长不明显[2][13] * 未来三年的资本开支总体趋于稳定 呈现下降趋势[2][13] * 公司已从能力建设转向能力运营 使用和发挥 重点通过科技技术迭代升级来提高资产利用率和效率[13] 科技与智能化布局 * 构建一加N加AI多层次科技战略框架 打造快递行业垂类大模型和韵达智能体[2][14] * 小达机器人每天帮助大量快递小哥与客服进行查件 拦截等操作 通过视觉技术分析归纳问题并生成工单[15] * 全网投入无人车数量预计达到1000辆左右（年初仅有小几百辆）[2][16] * 无人车在大型小区 校园等封闭单元环境中应用 成功应用的路线单票成本已下降5分钱[17] * 若未来路权完全放开 无人车日均服务频次可能达到五到六次 成本可能会成倍下降 末端3公里送达时效也会显著提升[18] 下半年经营策略与展望 * 经营策略概括为"强底盘 优服务 筑网点 精管理" 以实现有质量 有效益 可持续增长[20] * 深化网络底盘建设 加强自动化能力 通过数字化工具模拟仿真全链路环节进行精准高效投入[20] * 全网推行高品质服务 细化操作标准强化过程管控 动态分析客户需求并与人工智能结合[20] * 从政策引导和增强能力两方面系统发力支持和赋能网点 通过更具弹性的网络政策 精准的扶持以及有效的运营协同帮助网点[20] * 对全国1000多个主要产业带进行了细致研究和分析 协助网点提升高价值服务客户的服务能力[20] * 电商平台促销活动周期延长（如双11从单天延长至多个周期）促进了需求侧增长 有助于改善供需关系[12] * 在传统旺季提价和反内卷政策背景下 预计快递行业单票价格将进一步回升并得到修复[12] * 对下半年的业务量充满信心 认为仍有很大潜力 通过返利点 时效和服务质量改善以及AI工具挖掘内部潜力等一系列组合措施保持稳健[22] 组织效能与治理 * 致力于提高组织效能 构建现代化治理体系[21] * 充分发挥协同发展委员会（协发委）的机制和作用 协发委由全国各省有规模 有能力的大网点组成 参与政策制定 网络管理及网点帮扶[21] * 全面推广并深度应用各种数据信息系统和自动化工具 实现从决策到执行的精准 高效和透明[21] 其他重要信息 * 2025年第二季度出现阶段性波动 是自2022年以来首次出现这种情况[5] * 公司从4月份开始秉持长期主义理念 没有盲目跟进非理性的低价竞争[5] * 春节后网络规划调整过程中发生的一些突发事件（如离职补偿 搬家费用及资产损耗）对财报数据产生影响[5] * 农村市场具有巨大的规模基础 在快递进厂服务先进制造业及激活农村电商推动下 行业仍显示两位数高增长[19]

**行业与公司** - 纪要涉及风电行业及银川威力传动股份有限公司（简称"公司"）[1][3][26] - 公司为全国前三的风电减速器制造商及领先的增速器制造商[3][26] **核心财务与经营数据** - 2025年上半年营收3.49亿元（超2024年全年），同比增长113%至4.349亿元[2][4] - 减速器销量：上半年约2万台，全年预计超5万台；增速器上半年销量四五十台，下半年预计出货三四百台[2][20] - 2024年亏损1亿元（扣非后亏损2000-3000万元），2025年目标扭亏为盈并实现小幅盈利[2][8][17] - 人工成本大幅上涨：支付职工现金从2024年4000多万元增至2025年8000多万元，员工数量从2023年底700多人增至当前1600-1800人[4] **产能与项目进展** - 增速器项目2024年3月启动，2025年底目标产能1500台/年，当前日产量六七十台[2][5] - 实验台当前3个（2个生产用，1个租用），若全部达产可支持年产能2160台[6][7] - 二期产能规划4000台，通过逐步释放工艺段产能实现（如预留12台滚底炉位置）[10] - 减速器毛利率显著改善：从2024年"几个百分点"提升至2025年"十几个百分点"，因销量增长（2025年预计5-6万台 vs 2024年2万台）[22] **客户与订单** - 主要客户为金风科技，配套产品以5-7兆瓦为主，8-10兆瓦在开发中[2][12] - 2026年除金风外，已有两家主机厂供样机，另两家在设计阶段，海外客户已接触[14][28] - 转储协议支持现金流：产品生产后即可确认收入，合作方协调发货周期[21] - 订单可见度高：风电行业需求持续增长（2025年吊装容量预计110-130GW），市场为增量格局[26][27] **技术与产品** - 增速器价格稳定（无调整迹象），国内机型单价：5兆瓦120-140万元、6兆瓦140-160万元、7兆瓦160-180万元、8兆瓦180-200万元、10兆瓦超200万元[13][28] - 齿轮箱采用全集成设计（行星架与主轴刚性连接），同一产线兼容6-10兆瓦产品[31] - 滑动轴承技术暂未形成替代，未来取决于成本与质量稳定性[25] **风险与挑战** - 盈利受人工成本及熟练度影响较大（宁夏技术人才招募难，依赖本地培养）[15] - 2025年利润预期谨慎：折旧摊销时间不确定，零部件自制/外购比例影响毛利[16][17] - 股权激励目标下调：2025年考核目标约5000万元利润（减速器为主），未来几年目标下浮以确保员工收益[23][24] **战略与规划** - 聚焦增速器业务，若定增成功（2026年初有望获数亿元融资）则考虑新项目[18][19] - 海外布局：已建5个售服中心，计划成立2家海外公司，2026年预计送出首批增速器样机[28][29] - 研发与销售持续投入，引进精密加工设备（如五轴、七轴加工）[27][30] - 人员规模趋稳（当前约1600人，熟练工效率提升）[30]

公司概况与财务表现 * 公司为新凤鸣 属于化纤行业 主营产品包括涤纶长丝 短纤和PTA[1] * 2025年上半年营收334.91亿元 同比增长7.1% 产品总销量529.7万吨 销售额317.27亿元[1][3] * 其中长丝销量357.2万吨 销售额231.68亿元 短纤销量63.72万吨 销售金额39.07亿元 PTA对外销售10.88万吨 销售金额46.52亿元[1][3] * 二季度营收189.34亿元 总产品销量308.3万吨 销售金额181.08亿元[3] * 归属于上市公司股东的净利润为7.09亿元 经营活动现金净流量为负5.30亿元 但同比增加19.68%[1][4] 盈利能力与成本控制 * 公司整体毛利率为7.13% 同比提升0.31个百分点[1][4] * 短纤毛利率为6.71% 同比大幅提升5.78个百分点 PTA毛利率为1.27% 同比略增0.31个百分点[1][4] * 二季度长丝毛利率6.78% 短纤毛利率7.55%[4] * 公司持续降本 2024年单吨生产成本比2023年降低68元 2025年上半年在2024年基础上又降低了三十几元[17] * 新老装置成本差异显著 新设备在能耗等方面优势明显 公司单吨生产成本较部分同业有150至200元的优势[17] 生产与销售情况 * 2025年上半年公司总产量888万吨 其中长丝产量401万吨 同比增长6.55% 短纤产量64.43万吨 同比增长2.18% PTA产量419.3万吨 同比增长56.16%[2] * PTA产量大幅增长主要因三期项目于去年12月投产 今年上半年实现满产[2] * 长丝销量362.35万吨 同比增长5.52% 整体长丝产销率达到90.32%[2] * 二季度总产量443.5万吨 其中长丝203.4万吨 短纤32.15万吨 PTA 206.01万吨 二季度长丝销量216.88万吨[2] * 现金流改善显著 主要因资本性支出减少以及一二季度产销率较高 达到102%以上[19] 市场挑战与应对措施 * 涤纶FDY品种盈利不佳 主因市场需求疲软和价格压力 部分品种亏损[5][7] * FDY盈利不佳的深层原因包括行业新增产能投放结构变化（倾向于整套投放FDY）以及锦纶供过于求后价格下降 使涤纶夺回部分市场份额[7] * 公司自6月中旬开始执行协同减产 POY FDY和DTY等产品均减产10% 以稳定价格和减少库存压力[2][5][8] * 目前FDY价格上涨 总体减负幅度约为12% FGY减速20% GYEGY减速10%左右[2][8] * 通过每10至15天召开协同会议（主要参与方包括桐昆 恒益及新凤鸣） 根据各品种库存情况实时动态调整减产力度[15] * 目前公司库存水平约20天左右[1][5] 行业格局与产能趋势 * 化纤行业增速自2024年起明显下降 2025年增量控制在2-3个百分点[9] * 行业内20年以上老旧设备占比约12% 其因效率低 加工成本高而缺乏竞争优势 但通过差异化改造（如小批量 多品种）仍具生存空间[9] * 政府通过政策（如淘汰70公吨以下锅炉）引导老旧装置淘汰和产业升级[10][11] * 长丝行业新增产能未来将受限 因资源要素保障稀缺 中小企业获立项批文更困难[12] * 公司预计行业每年新增产能最多100多万吨 占行业总增幅不到3%[12] * 公司当前长丝产能845万吨 短纤产能120万吨 并计划2026年增加40万吨短纤产能[12] 公司战略与发展方向 * 公司计划向上下游拓展产业链 目标实现炼化一体化[2][16] * 已成立专门团队对接炼化项目 更倾向于通过混合所有制改造路径实现目标[2][16] * 在生物基材料领域 公司与利夫生物合作 通过股权投资和生产业务合作推动技术进步 拥有1000吨 1万吨及3万吨的生产线[2][13] * 再生材料方面 公司每天生产60至70吨颜料 并看好其前景[2][13] * 公司差异化产品比例有所提升（从15%提高到20%） 对利润有贡献但难以量化[18] 原材料供应与风险管理 * 公司原料PX供应约80%至90%为合约货 以日韩进口为主[22] * 随着11月份第四期PTA投产 公司将成为全球PX需求最大的企业之一 年需求量达700多万吨[22] * 国内PX产能逐年增加 进口依赖度逐步下降 短缺风险降低[22][23] * 公司已提前进行PX备货（8月和9月） 并与供应商谈判2026年的合约供货量 主要供应商包括恒力 韩国SK 日本及上海石化 中石油 中石化等[22][23] * 在五六月份PX短缺时 公司通过增加日韩进口比例和提前备货应对[23] 市场展望与业绩预期 * 七八月份为传统高温淡季 公司预计效益不佳[1][6] * 但对“金九银十”旺季保持乐观 预计随着气温下降及秋冬面料需求增加 市场将出现放量和价格上涨[1][6] * 公司对未来震荡向上的格局充满信心 并认为当前股价与市值被低估[1][6] * 下游布端市场疲软与国际形势及汇率等因素相关 下游客户当前颜料储备和产品库存都较少[21] * 布端库存和价格压力存在 但对公司上半年良好盈利和现金流改善影响有限[20]

行业与公司 * 公司为昆山万源通电子科技股份有限公司 主要从事PCB电路板的研发、生产和销售[3] * 产品涵盖单面板、双面板和多层板 应用领域包括汽车电子、消费电子、工业控制、家用电器和通信设备等[3] 财务表现 * 2025年上半年实现营业收入5.4亿元 同比增长16.4%[3] * 2025年上半年归母净利润为6477万元 同比增长7.56%[3] * 预计2025年全年收入增速可达20%左右[4][19] 收入结构与核心业务 * 2025年上半年汽车电子和消费电子领域收入占比约80%[2] * 汽车电子为第一大应用领域 占比超过40% 涵盖车灯、域控和雷达等多个方面[4] * 消费电子为第二大应用领域 占比接近40% 主要包括游戏机、PC周边设备和BMS等[4] * 工业控制占比约12% 家用电器占比约5%[2][4][5] 季度增长驱动因素 * 2025年第二季度收入增长显著 主要来自双面板和多层板的贡献[6] * 增长主要源自汽车电子领域 原有客户订单持续增加 新开发客户逐步放量[6] 市场区域表现 * 2025年上半年境外市场收入接近6000万元 增长明显[7][18] * 境外增长来源于欧洲及南美地区汽车电子客户 以及东南亚地区消费电子客户[7] * 预计欧美及墨西哥市场以汽车电子为主 东南亚市场以消费电子为主 两者均有望持续增长[7] * 全年境外市场预期收入可能达到1.5亿元左右[18] 产能状况与扩充计划 * 昆山工厂主要生产单面板 月产能约为17.5万平米[9] * 盐城东台工厂生产双面多层板和特殊板材 月产能从年初10万平米提升至12.5万平米左右[9] * 计划在2025年四季度或2026年一季度将东台工厂月产能提升至15万平米 并扩充高端产品月产能至2万平米[9] * 主要通过外协应对产能瓶颈 8月份已补充一波产能[9] * 泰国工厂一期规划月产能10万平米 包括单面板10万平米和双多层HDR板5万平米 总投资约5.5亿元人民币 预计2025年三季度开工 2026年第三季度投产[2][9][28] 毛利率与成本 * 2025年上半年毛利率有所下滑 但仍维持在20%以上[24] * 单层板毛利率下降与产能利用不足有关[8] * 双面多层板毛利率下降受贵金属价格上涨（如铜、金）影响 同时因扩产导致部分工序外发[8] * 计划通过优化产品结构、提高多层板比例、扩大自有产能、加强成本监控、导入高端产品等措施改善毛利率[24] * 预计下半年毛利率有望上升至与去年持平[4][24] 技术储备与产品发展 * 量产HDI产品主要应用于汽车电子领域[4][13] * 具备400G光模块产品的量产能力 并已多次交付样品 规划800G光模块生产设备[4][14] * 拥有28层多层板、超厚铜、铝基热电分离板等技术储备 主要应用于服务器端电源板[16] * 配合服务器电源相关产品生产 尤其是BBU电源[15] 客户结构 * 台资客户收入占比约为50%以上[17] * 在东南亚布局主要为配合台资客户在该地区的扩展需求[10][17] * 承接了头部大厂因AI服务器订单爆单后的外溢订单[12] 行业趋势与公司策略 * PCB行业集中度正在提高 中小企业生存压力加大[20] * 由于订单饱和 公司计划与客户进行涨价沟通 并优化订单结构 行业面临价格上涨趋势[4][20] * 公司发展重心为继续扩大汽车电子优势 并向HDI板、光模块和AI服务器等更高端产品拓展[12][23] * 看好汽车电子、消费电子及AI服务器领域增长潜力[2][11] 其他重要信息 * 2025年政府补助规模大约在七八百万左右[26] * 其他流动负债增加主要因已背书但尚未到期且不能终止确认的应收账款票据有所增加[27] * 泰国工厂2025年设备投资额约1亿元 新增折旧几百万 预计毛利率能覆盖新增折旧成本[28][29]

**伊利股份2025年上半年业绩与战略会议纪要关键要点** **公司业绩表现** * 公司2025年上半年实现营业总收入619.3亿元 同比增长3.37%[3] * 实现利润总额82.7亿元 归属母公司股东净利润72亿元[3] * 扣非后归母净利润70.16亿元 同比增长31.78%[2][3] * 毛利率提升1.14个百分点至36.05% 销售费用率下降1.11个百分点至18.3%[2][8] **业务板块表现** * 液体乳业务营收361.26亿元 市场份额稳居行业第一[2][4] * 低温白奶品类营收增长超20%[2][5] * 奶粉及奶制品业务营收165.78亿元 同比增长14.26%[2][6] * 婴幼儿奶粉零售额和市场份额跃居全国第一[2][6] * 成人粉业务零售额份额达26.1% 稳居行业第一[2][6] * 冷饮业务营收82.29亿元 同比增长12.4% 稳居市场第一[2][7] **渠道与创新策略** * 积极拓展新零售渠道 与山姆会员店合作推出定制产品[4][17] * 电商渠道增速超过30%[19] * 新兴渠道（电商/会员店/社区团购/零食折扣店）占业内近三成[17] * 通过技术创新推动产品迭代 推出药食同源系列高端功能性奶粉[27] * 低温业务通过爆品策略（如畅清爆珠系列）提升竞争力[29] **行业环境与竞争格局** * 原料奶价格维持在每公斤3元左右 对毛利率有正向贡献[4][9] * 原奶供需关系改善 产能持续去化[9][10] * 中小品牌在2024年造成一定影响 但2025年上半年份额已稳定[10] * 预计2026年市场份额将恢复和提升[10][11] **国际化发展** * 海外业务中冷饮营收增长14% 婴幼儿羊奶粉营收增长66%[21] * 重点聚焦东南亚市场 深化本地化运营[21] * 与香港万宁大药房战略合作 登陆香港市场[21] **未来发展战略** * 坚持不低于70%净利润分红政策[30] * 推进奶酪深加工生产线投产 涵盖高附加值产品[23] * 布局驼奶粉等新兴养生赛道[27] * 通过产品创新和渠道拓展应对消费力偏弱环境[11][31] * 长期看好银发经济带动的成人营养品发展[24][25] **风险与挑战** * 消费需求尚未明显改善[9][14] * 包装液态奶面临非包装品类替代压力[14] * 成人营养品领域低价竞争激烈[26] * 下半年需求存在不确定性[11]

公司概况与客户结构 * 公司为星宇股份 主营车灯业务[1] * 2025年上半年前五大客户分别为奇瑞(占比19%-20%) 赛力斯(占比18%-19%) 一汽大众(占比14%-15%) 一汽红旗(占比8%-9%) 理想汽车(占比5%-6%)[3][4] * 赛力斯在二季度已成为第一大客户 但上半年整体仍次于奇瑞为第二大客户[1][2] * 一家上海新能源客户表现突出 其单品尾灯已冲至公司前六大客户之列[4] 核心财务表现与运营数据 * 2025年上半年新能源收入占比已超过40%[10] * 二季度毛利率环比提升 得益于规模效应 高价值产品量产及内部质量管理[11][12] * 上半年ADB和DLP车灯收入占比超过20%-30% 其中DLP车灯贡献较大[3][15] * ADB产品毛利率高于公司平均毛利率 DLP毛利率与整体持平甚至略高[15] * 二季度应收账款改善 主要得益于国家政策推动[7] * 票据和现金管理感受到缓解 合资和外资客户严格按合同执行 自主品牌客户拖延情况显著规范[8] * 上半年承接52个车型新研发项目 新能源车型约占2/3 燃油车占1/3 自主品牌约占70% 合资及外资品牌约占30%[16] 重要项目与车型进展 * M8车型4月开始供应 5月单月供货超15,000台 6月达23,000台 7月和8月维持在23,000台左右水平[2] * M9车型二季度每月稳定在1万台以上 高配比例约80%[2] * 三季度值得期待新车型包括极氪9X 理想I6及特斯拉加长版[9] * 理想汽车后续L678等改款车型基本都会切换到ADB项目[36] * 上半年在HD技术领域定点五到六个项目 包括极氪 小米 红旗等品牌[3][16] * 蔚来ET9是第一个量产HD车灯项目 ES8是第一个供应HD项目并开始使用国产上游芯片器件[34] 海外业务拓展 * 2025年上半年海外订单预计比2024年翻倍 下半年还有一些项目将在未来两到三个月内敲定[14] * 上半年获得奔驰 斯柯达 宝马等走量车型尾灯项目 并完成欧洲前灯模组认可与突破[13] * 拓展宾利 保时捷 中东Zeer以及欧洲丰田和日产等新客户 实现不同程度突破[13][18] * 与英国日产达成定点合作 与欧洲丰田签订小灯项目 参与宾利两款尾灯项目(有望10月敲定) 参与保时捷小灯项目(预计9月或10月确定合作)[18] * 塞尔维亚项目目前产能释放和收入业绩增长较慢 但今年取得的一些欧洲项目毛利率已明显高于国内水平[20] * 正在与北美多家客户洽谈业务 包括北美日产的一些小灯项目已定点[29] * 预计2026年起 宝马5系项目量产及塞尔维亚工厂产能与管理提升将推动欧洲及海外收入增长[13] 产能扩张与工厂建设 * 在常州新拿地250多亩 规划建设4至6座工厂 提前布局2026至2030年[3][26] * 与重庆沙坪坝区政府签订投资协议 以租赁厂房方式快速布线 预计2026年二季度投产[3][27][28] * 计划逐步将后部贯穿灯生产挪到重庆租赁工厂 并视规模扩大情况考虑自建厂房[28] * 考虑在重庆生产东风 极氪和吉利等品牌产品[28] * 欧洲市场新一轮产能规划已经启动 并与新项目发包同步进行[19] 技术发展与国产化 * 预计最早2026年上半年实现全面国产化芯片应用[3][35] * HD技术应用可能会比DLP更快发展 并且门槛正在逐步降低[16] * 通过国产替代降低BOM成本[21] 客户动态与行业展望 * 奇瑞计划2025年下半年在香港上市 上半年销量120多万 下半年目标180万 全年挑战目标300万[1][6] * 从7月份开始奇瑞出口量有所回升 下半年销量预计继续增长[1][6] * 理想汽车I8车型受到一定影响 但即将推出的I6车型有望吸取教训并实现翻身[8] * 主机厂自建车灯工厂是正常现象 竞争最终在于质量 成本 交付和服务的综合能力[32][33] * 近年来ASP提升加速 主要因为车企对车灯升级认知加速 从LED时代迈向ADB和HD时代[37] 风险与费用管理 * 二季度营业利润率同比下滑 主要原因是研发费用率大幅提升[22] * 上半年研发费用相比2024年同期有明显增长 由于短平快项目增加导致的研发成本上升[21] * 计提2,550万元减值准备 主要针对票据和账款 但整体账款没有回收风险 仅少数长期未结算的小客户存在一定谈判支付情况[25] * 未来通过提高效率 提升产能利用率和良品率来降低固定制造费用 并通过国产替代降低BOM成本[21]

三花智控2025年上半年业绩与业务分析 涉及的行业与公司 * 公司为三花智控 主要业务包括制冷零部件和新能源汽车热管理零部件[4] * 行业涉及制冷家电、新能源汽车热管理、数据中心液冷、储能热管理及人形机器人[2][8][16] 核心财务表现 整体业绩 * 2025年上半年实现营收162.6亿元 同比增长18.9%[4] * 归母净利润创历史新高 达到21.1亿元 同比增长39%[4] * 毛利率和净利率实现正向增长 净利润增长1.9%[4] 分业务板块业绩 * **制冷零部件板块**：上半年营收103.9亿元 同比增长25.49% 归母净利润12.9亿元 同比增长59.15%[2][4] * **新能源汽车板块**：上半年实现营收58.7亿元 同比增长8.83% 归母净利润8.23亿元 同比增长16.61%[4] * **细分业务表现**：商用制冷营收增长约30% 归母净利润增长约50% 控制器业务从去年同期亏损3000多万到上半年盈利8000多万 同比增长超2000% 微通道业务营收增长约30% 利润增长约90%[22] 业务增长驱动力与前景 制冷业务 * 增长受益于全球气候条件复杂多变带来的刚性需求 以及欧洲、非洲和印度等地区空调渗透率仍很低的市场潜力[5][7] * 一季度阶段性因素如抢装问题和家电补贴效应也促进了业绩[5][7] * 公司上调制冷板块全年增速预期 保守估计至少为30%[2][12] 新能源汽车业务 * 2025年大客户（预计为特斯拉）汽车销量预计同比下滑15%左右 其在公司收入占比从去年的35%降至今年不到30%[11] * 客户结构优化 小米、领跑、通用等客户表现亮眼 降低了对单一大客户的依赖度[2][11] * 2025年1-6月 公司获得约130个新项目 总价值约190亿元 项目来自全球包括奔驰、大众等欧洲企业[11] * 公司对汽车零部件业务设定了20%左右的增长目标 预计下半年渡过谷底期并重新进入高增速阶段[11][14] 新兴增长点：数据中心液冷与储能热管理 * 热泵技术在数据中心液冷和储能热管理领域应用广泛 技术与零部件供应链一致[8] * 三花智控凭借阀、换热器和泵等硬件优势 成为英伟达等主要数据中心客户的重要供应商[8][21] * 2024年液冷产品销售额已超过10亿元 2025年上半年数据预计更高[13][27] * 公司提供的温度控制单元、阀门、泵和换热器等关键零部件 占整个液冷系统硬件成本的50%以上[20][28] * 该市场体量巨大 可能远超当前家电行业 为智能增长提供强有力支撑[9][18] 智能板块与人形机器人 * 公司上调智能板块全年增速预期至20%以上 甚至可能达到30%左右[10] * 公司整体营收增长预计将达到20%以上[10] * 公司坚定看好人形机器人领域 成立专门事业部 境外工厂运营顺利 预计第三季度量产[3][16] * 大客户正在进行新一代产品开发 公司在人形机器人领域地位稳固[16] * 泰国工厂的人形机器人产能将根据客户订单需求进行配置[17] 运营效率与盈利能力 * 净利率提升主要得益于公司从2024年下半年开始实施的精兵强将、降本增效措施[6] * 这些优化措施已常态化 净利率提升具有一定的可持续性 但具体增幅可能会有所变化[6][19] * 明年（2026年）的增幅可能没有今年（2025年）这么大 但整体上仍会形成一个正向循环[19] 客户结构与市场地位 * 前五大客户占比更加分散 最大客户占比从约35%降至29%左右[11][15] * 前十大客户整体占比也有所减少 覆盖率提高 对单一大客户依赖度降低[2][15] * 小米、小鹏、通用、吉利、领跑和理想等进入公司前十大客户名单[15] * 制冷行业整合趋于稳定 全球只剩两三家主要企业 新进入者难以立足 竞争格局向好[30] * 小米集团制冷零部件基本由三花智控独家供应 这显著提升了其市场占有率[30] 全球化布局与风险管理 * 公司全球化布局广泛 在美洲的墨西哥、亚洲的越南和泰国、欧洲的波兰等地都设有生产基地[23] * 约30%的产能已布局在全球 这使公司在应对中美贸易战时具有较大的灵活性和优势[23] * 关税未对公司产生显著影响 历史数据显示从2018年开始的关税战并未显著影响其毛利率、净利率和营收[30][31] * 公司产品主要用于民生领域 不涉及国家竞争或军事机密 应对相对合理[30] * 即使中美完全脱钩 美国客户仍需绕过障碍求购公司产品[31] 其他重要信息 * **储能业务**：公司进行战略调整 从去年开始逐步退出系统集成商角色 重新聚焦于零部件供应商 上半年储能系统销售额非常小 可忽略不计[26] * **液冷业务归属**：液冷产品并不归属于特定商用板块 而是分布在各个事业本部 没有专门的液冷事业部[12][25][29] * **雅维科表现**：受欧洲战争及当地企业大环境影响 雅维科营收负增长 但利润同比增长70%左右（仍为负值）[22] * **2026年展望**：汽车零部件新项目订单最快也要到明年才能实现量产 预计未来会有显著增长[24]