公司整体销量表现 - 东风集团股份2025年1-10月累计汽车销量为150.1万辆，同比下降约1.6% [1] - 公司母公司东风汽车集团有限公司同期累计汽车销量为194.49万辆，同比下降约3.1% [1] - 公司附属公司东风汽车股份有限公司同期累计汽车销量为99482辆，同比下降约21.4% [1] 新能源汽车业务表现 - 东风集团股份2025年1-10月新能源汽车销量为42.14万辆，同比增长约37.1% [1] - 新能源汽车销量增长显著，与公司整体销量下滑形成对比 [1]

日产汽车在华战略新动向 - 日产汽车成立外资车企在华首个合资整车进出口公司，日产中国投资公司持股60%，东风汽车集团持股40% [2] - 东风日产N7和锋坦Frontier Pro PHEV将成为首批由中国本土开发并出口海外的产品 [2] - 此举标志着日产汽车在中国的发展进入立足本土、惠及全球的新阶段 [2] 中国汽车进口市场数据 - 2025年9月汽车整车进口4.1万辆，环比下降8.7%，同比下降25.6% [2] - 2025年9月整车进口金额20.4亿美元，环比下降3.3%，同比下降36.4% [2] - 2025年1-9月汽车整车累计进口36.0万辆，同比下降32.4%，进口金额182.5亿美元，同比下降40.1% [2] 自动驾驶领域资本动态 - 小马智行于2025年11月6日在香港联交所主板挂牌上市，股票代码2026.HK [2] - 公司悉数行使发售量调整权，发行约4825万股，绿鞋后集资额达77亿港元 [2] - 此次上市成为2025年全球自动驾驶行业规模最大IPO及港股AI领域募资额最高新股，构建起“美股+港股”双重主要上市架构 [2] 东风日产新产品发布 - 东风日产公布首款插混车型N6更多官图并宣布预售即将开启，新车被称为“插混版N7” [2] - 新车风阻系数为Cd 0.248，经过24处风阻优化、78小时风洞测试及600多轮仿真迭代 [2] - 车辆将提供流光银、曜石黑、珠玉白、岩山灰、日照金、风信紫等多种配色 [2] 全球汽车安全召回事件 - 欧洲汽车巨头Stellantis全球召回37.5万辆插电式混合动力Jeep Wrangler和Grand Cherokee SUV [2] - 召回原因为电池故障已导致19起火灾报告，公司敦促车主将车辆停放在户外直至修复完成 [2] - 召回涵盖部分2020年至2025年的Jeep Wrangler 4xe和2022-2026年的Jeep Grand Cherokee 4xe SUV [2]

公司整体销量表现 - 东风集团股份2025年1-10月累计汽车销量为150.1万辆，同比下降约1.6% [1] - 母公司东风汽车集团有限公司同期累计汽车销量为194.49万辆，同比下降约3.1% [1] 新能源汽车销量表现 - 东风集团股份2025年1-10月新能源汽车销量为42.14万辆，同比增长约37.1% [1] 附属公司销量表现 - 附属公司东风汽车股份有限公司（A股代码600006.SH）同期累计汽车销量为9.95万辆，同比下降约21.4% [1]

汽车销量 - 公司2025年1 - 10月累计汽车销量1,501,025辆，同比降1.6%[4] - 公司2025年1 - 10月新能源汽车销量421,355辆，同比增37.1%[4] - 公司母公司2025年1 - 10月累计汽车销量1,944,917辆，同比降3.1%[4] - 附属公司股份公司2025年1 - 10月累计汽车销量99,482辆，同比降21.4%[4] 产销情况 - 2025年1 - 10月乘用车累计产量1,203,358辆，同比降2.2%，销量1,199,736辆，同比降3.2%[6] - 2025年1 - 10月商用车累计产量294,046辆，同比增9.6%，销量301,289辆，同比增5.7%[6] 品牌产销 - 奕派科技2025年1 - 10月累计产量214,079辆，同比增34.6%，销量221,355辆，同比增35.1%[7] - 岚图汽车2025年1 - 10月累计产量118,903辆，同比增90.7%，销量112,627辆，同比增90.7%[7] - 东风日产2025年1 - 10月累计产量474,365辆，同比降4.6%，销量479,977辆，同比降7.5%[7] - 东风本田2025年1 - 10月累计产量267,503辆，同比降25.0%，销量257,755辆，同比降24.7%[7]

股份与股本情况 - 截至2025年10月底，H股法定/注册股份2,828,982,000股，面值1元，股本2,828,982,000元[1] - 截至2025年10月底，内资股法定/注册股份5,760,388,000股，面值1元，股本5,760,388,000元[1] - 截至2025年10月底，公司法定/注册股本总额8,589,370,000元[1] - 截至2025年10月底，H股已发行股份2,492,200,000股，库存股0股[3] - 截至2025年10月底，内资股已发行股份5,760,388,000股，库存股0股[3]

专利技术核心 - 公司申请一项名为“汽车智能换气方法、装置、设备及计算机可读存储介质”的专利，公开号CN120886620A，申请日期为2025年8月 [1] - 专利方法包括根据车辆状态信息确定满足智能换气条件时检测车内空气污染状态，并根据乘员分布情况确定目标车窗进行调整 [1] - 该技术旨在解决不合理选择换气车窗导致强烈迎风感、车厢乱流等问题，以提升乘坐体验 [1] 公司基本情况 - 东风汽车集团股份有限公司成立于2001年，位于武汉市，主营业务为汽车制造业 [1] - 公司注册资本为858937万人民币 [1] - 公司对外投资了45家企业，参与招投标项目5000次，拥有专利信息5000条，行政许可156个 [1]

公司上市与市场地位 - 赛力斯于港交所上市，发行价131.5港元，开盘后市值达2200亿港元，成为年内首家A+H上市的新能源车企[2] - 公司旗下问界系列连续三年获新能源汽车品牌新车质量表现第一名，问界M9为2024年50万元级车型销量冠军[2] - 公司营收从2023年的358亿元增至2024年的1451亿元，同比增长305.5%，2024年净利润达59亿元，同比增长342.72%[7] 公司发展历程与战略转型 - 公司前身是1986年张兴海兄弟以8000元创办的凤凰电器弹簧厂，后成为长安、东风等车企供应商[4] - 2003年与东风汽车合资成立东风渝安，获得整车生产资质，通过微型车在市场崛起，2016年更名为重庆小康工业并在A股上市，当时市值51.709亿元[5] - 公司布局新能源，远赴硅谷设研发中心，斥资数十亿建智慧工厂，并收购特斯拉联合创始人的电池公司InEVit[6] - 2021年与华为合作后股价飙升，从7.71元涨至最高75元，上演10倍大牛股行情，2021年7月市值最高达850多亿元[7] 产品销量与市场表现 - 问界M5创下上市当年新品牌单车交付量破万的最快纪录[8] - 问界M7成为2024年中国市场30万元级最畅销自主品牌车型，年交付量约20万辆[8] - 问界M9问鼎2024年中国市场50万元级车型销量冠军，年交付量逾15万辆[8] 股东结构与战略投资回报 - IPO后，创始人张兴海及其控制实体合计持股26.92%，为单一最大股东集团；东风汽车集团持股18.88%，为第二大股东；重庆国资合计持股约4.06%[10] - 东风汽车集团凭借18.88%的股份，对应市值415亿元，获得巨额投资回报，此合作始于2003年，东风以品牌和生产资质入股[11] - 2020年东风汽车集团通过资产重组成为小康股份战略投资者，占股25.83%，双方在技术、供应链等领域深度协同[12] 地方政府支持与产业协同 - 重庆产业母基金作为最大基石投资者，认购21.76亿港元，刷新重庆本土产业基金单笔投资纪录，助力赛力斯募资超130亿港元[14] - 2025年上半年重庆国资出资7.35亿元参与赛力斯收购龙盛新能源超级工厂项目，增强其自主生产能力[14] - 重庆将赛力斯纳入智能网联新能源汽车产业集群规划，推动本地企业进入其供应链，带动100余家本地企业产值增长[14] - 重庆以标准地模式和绿色审批通道支持两江智能工厂建设，使工厂仅用18个月投产，缩短行业平均周期近一半[15]

新能源汽车市场整体表现 - 10月为传统“金九银十”消费旺季，新能源汽车市场表现强劲，多个品牌交付量创历史新高 [2] - 新能源汽车市场的火爆与整体车市形成对比，10月1日至26日全国乘用车市场零售161.3万辆，同比下降7% [7] - 在整体市场面临增长压力的背景下，资金和消费者正持续流向新能源领域，新能源汽车已成为拉动汽车行业增长的核心引擎 [8] 主要车企10月交付数据 - 比亚迪10月销售441,706辆，创年内新高，1-10月累计销售3,701,852辆，新能源累计销售超1,420万辆 [3] - 吉利汽车10月乘用车销量307,133辆，创历史新高，同比增长35%，1-10月累计销量247.7万辆，同比增长44% [3] - 长城汽车10月销售143,078辆，同比增长22.5%，新能源车型销量达46,155辆，同比增长44.06% [3] - 鸿蒙智行10月交付68,216辆，创单月交付量历史新高，累计交付已突破100万辆 [3] - 奇瑞集团10月销售281,161辆，其中新能源汽车销售110,346辆，同比增长54.7%，首次单月新能源超11万辆 [4] - 小米汽车10月交付量持续超过40,000辆 [5] - 小鹏汽车10月交付42,000辆，同比增长76%，创历史新高，1-10月累计交付355,200辆，同比增长190% [5] - 零跑汽车10月交付70,289辆，刷新造车新势力月销纪录，同比增长超84% [5] - 蔚来10月交付40,397辆，首次超过4万辆，同比增长92.6% [5] - 北汽新能源10月销量30,542辆，同比增长112% [5] - 上汽集团10月销售整车45.4万辆，同比增长13% [6] - 理想汽车10月交付31,800辆，同比下滑38% [6] 传统车企旗下新能源品牌表现 - 吉利旗下极氪品牌10月销量21,400辆，同比增长63.8% [6] - 长安汽车旗下阿维塔科技10月销量达13,500辆，同比增长34%，创历史新高 [6] - 北汽集团旗下极狐品牌10月销量为23,400辆，同比增长110%，首次达到2万辆月销量水平 [6] - 东风旗下岚图汽车10月交付17,200辆，再创历史新高，今年以来累计同比增长82% [6] 行业前景与驱动因素 - 乘联分会认为车市迎来“银九金十”，在政策助力和新车型上市的拉动下，10月车市表现较为强劲 [9] - 展望第四季度，车市主要支撑来自报废更新的持续推进，以及年底新能源汽车购置税补贴退坡所带来的提前购买需求 [9] - 9月起密集上市的新车型逐步开启交付，将为市场注入新的增长动力，乘联分会预计新能源渗透率将攀升至新的高点 [9] - 湘财证券研报建议关注新能源汽车产业链中的龙头企业，以及在海外市场有布局的企业，相关零部件供应商和充电桩等基础设施建设企业也值得关注 [9]

合并进展 - 东风汽车集团（武汉）拟吸收合并东风汽车股份并将其私有化[3] - 2025年8 - 10月相关公司多次发布合并及分派建议公告[4] - 2025年9月19日达成获岚图股份持有人批准的合并先决条件[4][5] 合并条件 - 合并先决条件含多部门批准备案登记等，部分未达成[5] - 合并协议生效需满足先决和生效条件，分派需待分派条件达成[6] 其他信息 - 2025年10月31日为联合公告日期[7] - 董事会成员构成公布[10] - 董事对公告资料准确性等负责[10]

人事任命 - 王俊被任命为东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委 [2] - 此次任命后，东风汽车领导班子成员扩至8位，仅剩一名副总经理岗位空缺 [5] 新任高管背景 - 王俊拥有30年汽车行业经验，履历覆盖技术研发、市场营销、组织建设等多个重要领域 [4] - 其职业生涯始于1995年加入长安汽车，曾担任长安汽车总裁等关键职务 [4] - 2025年1月调任中国兵器装备集团有限公司副总经理，4月辞去长安汽车全部职务，并于10月出任东风汽车副总经理 [5] 公司近期动态 - 东风汽车近期人事变动频繁，7月周锋升任副总经理，10月11日冯长军任职董事、总经理、党委副书记 [5] - 公司正加速发展新能源，2025年前9月累计销量达131.68万辆，同比下滑3.6% [5] - 2025年前9月新能源汽车累计销量为36.19万辆，同比增长35.6%，奕派科技、岚图汽车、猛士科技等自主品牌销量增长显著 [5]