此外，双方还将协同东风汽车旗下东风岚图、东风猛士、东风奕派、东风日产等品牌，打造覆盖不同细分市场、满足全球用户需求的智能化产品矩阵，并 考虑进一步扩大到商用车领域智能化，实现"硬产品"与"软科技"的深度融合，共同构建开放共赢的智能出行生态。 每经编辑｜张锦河 据东风汽车官方公众号，5月23日，东风汽车集团有限公司（以下简称东风汽车）与华为技术有限公司（以下简称华为）在武汉正式签署全面深化战略合 作协议。双方将围绕汽车智能化、企业数字化和智能化升级、生态共建等领域开展全方位深度合作。东风汽车有关负责人表示，此次签约不仅是两家企业 战略协同的里程碑式升级，也是东风汽车迈向高端化、智能化、全球化的重要举措。 现场，湖北省委书记王忠林，湖北省委常委、武汉市委书记郭元强，湖北省委常委、省委秘书长彭勇，湖北省副省长程用文，东风汽车董事长杨青，东风 汽车副总经理尤峥，华为轮值董事长徐直军，深圳引望智能技术有限公司CEO靳玉志，华为湖北省总经理王辉共同见证这一重要时刻。东风汽车副总经理 黄勇、华为高级副总裁杨瑞凯分别代表双方签署协议。 图片来源：东风汽车公众号 根据战略合作协议，此次合作将充分发挥双方在产业资源与技术领域的互 ...

东风汽车集团与华为签署深化战略合作协议，双方将围绕汽车智能化、企业数字化和智能化升级、生态 共建等领域开展深度合作。（一财） ...

为什么车企纷纷盯上人形机器人？车企造的"人"能力更强吗？ 车企造"人"的三个派别 文丨产业象限钱江 编辑｜山茶 在今年4月底的北京车展上，人形机器人"站"在了汽车的一边，取代了身材火辣的车模，成为车企们展 示未来技术的招牌符号。 小鹏汽车的人形机器人Iron在展台上稳步前行、挥手致意，一套流畅的动作成功圈粉；一汽、深蓝则采 用宇树科技的G1、H1机器人进行舞蹈表演，为展台增添科技感；智元A2机器人出现在北汽、长安等多 个展位上，化身"销售顾问"，承担接待引导角色。 从车展可以看出，车企们对人形机器人赛道的布局愈发密集，根据有界UnKnown不完全统计，全球已 有19家知名车企涉足这一赛道。而仔细查看会发现，这股车企造"人"热可以分为两波：第一波是马斯克 点的火，第二波是AI添的柴。 第一个时间段集中在2021年和2022年，现代集团正式收购波士顿动力，特斯拉自研擎天柱人形机器人， 而当时国内只有一家车子还处于PPT阶段的小米，在自研人形机器人。 这一阶段，其他传统车厂多数还在看戏。 直到2024年底，局势发生改变。ChatGPT带火生成式AI，机器人被赋予智能化的想象力，车企造"人"迎 来第二波浪潮，这一轮里 ...

香港交易所信息显示， 美国银行在 东风集团股份的持股比例于05月15日从5.28%升至6.17%。 ...

公司业绩与亏损 - 2023年公司亏损39.96亿元，为上市以来首次亏损，收入1002亿元，同比增长6.49% [1][3] - 2024年上半年收入519.14亿元，同比增长12.20%，净利润6.84亿元，同比下滑47.95% [3] - 2017-2022年归母净利润分别为133.05亿元、118.96亿元、122.59亿元、88.51亿元、104.93亿元、89.86亿元 [2] 管理层与重组动态 - 2023年10月时任总经理杨青升任董事长，2024年3月周治平成为总经理，2025年2月"央企重组"筹划中 [1][4] - 2025年2月周治平调任中国兵器装备集团总经理，东风汽车总经理职位再次空缺 [4] - 央企重组可能导致控股股东变更，但实际控制人不变，需履行程序并获得批准 [4] 业务转型与结构调整 - 公司打造"4+2"业务模式：四大自主板块（乘用车、商用车、零部件、金融）和两大合资板块（东风日产、东风本田） [2] - 构建"1+N"研发体系（研发总院+13家机构），实现技术统一规划和资源共享 [2] - 2024年实施对赌项目12个，覆盖1100余人次，推行"PM项目管理制"和"双目标考核" [3] 销量与市场表现 - 2024年集团销量248.06万辆，同比增长2.5%，自主品牌销量137万辆，同比增长34.4%，新能源车销量86万辆，同比增长70.9% [4] - 2025年销量目标为重回300万辆，新能源车目标超100万辆，出口目标50万辆 [4] - 2025年1-12月东风累计汽车销量189.59万辆，同比-9.2% [1] 财务与估值 - 截至2025年3月17日，公司PB为0.24X，账上现金及等价物605.61亿元 [1][5] - 2024年经营边际改善，自主品牌和新能源车占比提升 [3] 行业与竞争环境 - 新能源车渗透率快速提升（2024年达31%），传统燃油车市场份额被挤压 [5] - 比亚迪、特斯拉等头部企业占据大多市场份额，东风岚图、eπ等品牌转型面临挑战 [5] - 合资品牌东风日产、本田利润下滑严重，2024年销量目标不及预期 [5]

事件：3 月26 日，公司发布2024 年业绩公告，实现收入1062.0 亿元，同比增长6.9%；归母净利润0.6 亿 元，同比实现扭亏。 机构：方正证券 研究员：文姬 自主品牌销量持续向上，新能源、出口表现亮眼：2024 年公司整体实现汽车销量189.6 万辆，同比下降 9.2%。分车型来看，乘用车实现销量154.5万辆，同比下降11.5%，其中SUV 降幅超13%；商用车实现销 量35.2 万辆，同比增长2.4%；新能源转型成效显著，销量达到39.5 万辆，占集团总销量同比提升4.1 个 百分点；海外出口达到19.5 万辆，同比增长15%。自主品牌表现优异，整体销量43.9 万辆，同比增长 26.4%，岚图同比增长超59%，猛士在低基数下增幅超150%。合资品牌表现承压，整体实现销量110.5 万辆，其中东风本田、东风日产同比分别下降29.2%、12.7%。 收入、盈利均呈向好态势，在手现金充沛：2024 年公司整体实现收入1062.0亿元，同比增长6.9%。乘 用车分部贡献523.0 亿元，占比达49.2%，同比增长22.9%，商用车分部贡献472.2 亿元，占比44.5%，同 比下降4.7%。2024 ...

公司业绩与财务表现 - 2024年公司实现总营业收入1062亿元，同比增长5.99%，净利润0.58亿元，实现扭亏为盈 [1] - 商用车收入472亿元，同比减少4.7%，亏损23.4亿元，较上年减亏17.7亿元 [1] - 乘用车收入523亿元，同比增长23%，亏损16.4亿元，较上年减亏49.3亿元 [1] - 汽车金融收入56亿元，同比减少8.6%，盈利3.8亿元，较上年减少15.6亿元 [1] - 2024年综合毛利率12.8%，同比增加2.9个百分点，自主乘用车毛利率12.9%，同比增加8.4个百分点 [2] 业务分部表现 - 自主乘用车盈利能力显著提升，岚图、奕派等品牌放量推动毛利率改善 [2] - 合资业务触底企稳，2024年应占合营企业溢利4.4亿元，较上年减少0.8亿元 [2] - 东风有限（东风日产）同比减少0.3亿元，东风本田同比减少3.1亿元，神龙同比增加2.5亿元 [2] 战略转型与重组预期 - 公司战略转型步入收获期，商用车和乘用车业务均大幅减亏，释放利润弹性 [1] - 2月9日公司及东风系和兵装系旗下多家子公司公告控股股东拟筹划重组 [2] - 3月26日公司原总经理周治平卸任，已调任兵装集团总经理 [2] - 3月29日国务院国资委相关负责人表示将对整车央企进行战略性重组，提高产业集中度 [2] 未来收入与利润预测 - 预计公司2025-2027年收入分别为1575.5亿元、1980亿元、2371.8亿元 [1] - 预计2025-2027年归母净利润分别为26.54亿元、48.74亿元、67.33亿元 [1]

揭牌现场。 该实验室由东风汽车集团有限公司研发总院与中汽信息科技（天津）有限公司联合成立，将共同开发汽车知识产权垂直领域AI大模 型，加快推动知识产权与人工智能深度融合。 "知识产权是守护创新的铠甲，是驱动未来的密码。"东风公司党委常委、副总经理尤峥介绍，东风汽车自主品牌研发投入强度超过 8%，累计专利总量超过2.5万件，目前构建了80个高价值专利群，年底前将突破100个，重点布局在智能网联、三电系统等核心领域。 保护知识产权就是保护创新。5月17日，2025中国汽车知识产权年会在汉开幕，全国首个聚焦汽车领域的知识产权AI联合创新实验室 正式揭牌。 "目前市面上虽有不少通用知识产权大模型，但在汽车产业这个细分领域存在针对性差、定制性弱、数据风险高等问题，无法满足车企 高质量发展的需求。"东风汽车战略规划部总经理、研发总院院长杨彦鼎说，新成立的联合实验室将依托全球1.9亿专利数据、600万条人工 标引的汽车专利数据和算力平台，打造"全球汽车专利智能检索分析平台"和"全球汽车专利智能体服务平台"。 面对车企"出海"的贸易摩擦、专利壁垒、技术标准等挑战，杨彦鼎谈到，东风已在欧洲、东南亚、南美等目标市场加快专利布局， ...

在正式上市一年多后，央企新能源品牌东风奕派旗下首款新能源车型eπ007即将迎来焕新升级。 日前，在陕西省西安市举办的"精彩生活有奕派——东风奕派2025款eπ007全国媒体先享试驾会"上，东 风奕派旗下2025款eπ007正式亮相。《中国经营报》记者采访了解到，2025款eπ007在倾心美感、智能灵 感、驾驶快感、安全质感方面迎来全面进阶，预计将于5月下旬上市并开启交付。 在保持原有增程与纯电双动力布局的基础上，2025款eπ007对电池、中控屏、车机系统、智能座舱等进 行了全面优化升级，有望进一步提升在中大型新能源轿车市场的竞争力。 据了解，东风奕派作为汽车央企东风集团旗下的全新子品牌，聚焦主流新能源市场，在东风自主新能源 品牌序列中定位"主流科技电动品牌"，以技术解决实用需求，让科技回归人性温度。 目前，东风奕派已推出"智雅型动座驾"eπ007和"家庭智能大型SUV"eπ008两款车型，用短短半年时间达 成了月销过万辆的成绩。其中，东风奕派eπ007基于东风量子架构打造，纯电版于2024年3月14日正式上 市，增程版车型于同年8月9日上市并开启交付。 此次焕新推出的2025款eπ007，将以产品力全面进阶 ...

事件背景 - 长安汽车被传"作为二级企业并入东风集团"后紧急辟谣 并采取法律手段打击不实信息传播 最高悬赏100万元人民币征集背后组织信息 [2][4] - 自媒体账号有组织传播"长安应停止单独发布销量"等不实内容 涉及华玮7320 武当云中客等9个账号 [4][5] - 内部人士强调重组由国资委主导 属战略整合而非隶属关系变更 目前处于等待上级指示状态 [5][6] 重组进展 - 东风与长安控股股东于2025年2月9日公告启动重组 长安董事长朱华荣4月11日确认战略重组方案"基本已完成" [9] - 重组不改变长安原有品牌规划 技术路径及全球化战略 目前内部员工尚未感受到实际变化 [10][11] - 业内人士指出重组将导致控股股东变更 但实际控制权仍属国资委 保持央企属性 [9] 财务表现 - 2025年1-4月长安汽车总销量895,848辆 其中自主品牌占770,671辆 新能源车256,071辆 [13] - 一季度净利润13.53亿元同比增长16.81% 但营收341.61亿元同比下降7.73% [13] - 经营活动现金流净额-35.01亿元 同比降幅达166.71% 主要受票据到期付款压力影响 [13] 重组挑战 - 管理差异：东风为副部级央企决策层级多 长安市场化机制更灵活 [17] - 文化冲突：长安强调自主创新与年轻化 东风商用车积淀深厚偏传统 [17] - 行政不对等：东风副部级与长安正厅级存在级别差异 [17] - 品牌重叠：双方在多个细分市场存在直接竞争 需解决产品线冲突 [17] - 技术整合：长安华为ADS智驾系统与东风固态电池研发需协同 [18] 行业观点 - 乘联会秘书长崔东树强调重组应视为资源配置优化 而非兼并关系 [15][16] - 重组符合国资委推动的国企战略整合方向 特别在新能源领域提升产业集中度 [15] - 供应链整合存在挑战 双方均与宁德时代合作需统一采购标准 [18]