涉及东风公司和长安汽车的汽车央企重组又有进展。6月5日早间，长安汽车、 东风股份等多家上市公司发布 公告。 此前于2月9日，长安汽车和东风集团股份等公司公告，兵器装备集团正在与其他国资央企集团筹划重组 事项。由此长安汽车和东风集团两家汽车央企将合并重组的消息，成为市场关注的焦点。 截至午间收盘，长安汽车涨1.6%； 东安动力 涨停。 公开信息显示，集体披露重组进展的公司分别为建 设工业、中光学、湖南天雁、长安汽车、华强科技、东风股份、东安动力、长城军工以及东风科技九家上 市公司。 责编：王璐璐 校对： 杨立林 百万用户都在看 50%关税！刚刚，特朗普宣布！ 重大转变！突然，爆买！ 突然，暴涨超18%！万亿赛道，集体沸腾！ 利空突袭！这家A股突发：实控人被刑事立案！ 深夜！中国资产，全线爆发！ 违法和不良信息举报电话：0755-83514034 长安汽车：间接控股股东兵器装备集团分立汽车业务为独立央企 邮箱：bwb@stcn.com 长安汽车6月5日早间发布公告称，公司接到兵器装备集团通知，兵器装备集团收到国务院国有资产监督管理委 员会通知，经国务院批准，对兵器装备集团实施分立。其汽车业务分立为一家独立中央企业 ...

中国基金报记者邱德坤 6月5日上午盘前，长安汽车公告称，公司间接控股股东将变为中国兵器装备集团有限公司（以下简称兵器装备集团）汽车业务分立的一家 中央企业。 记者注意到，上述事项引发兵器装备集团旗下A股公司集体公告，包括中光学、湖南天雁、华强科技、东安动力、长城军工等。 官网显示，兵器装备集团的汽车产业，拥有整车、动力总成、零部件、商贸服务四大主业板块，在全国拥有重庆、黑龙江、河北、江西、 江苏、安徽、浙江、广东、北京等9大整车生产基地，33个整车（发动机）工厂和19家直属企业，整车及发动机年产能力278万辆(台)。 按照程序，国务院国资委将分立后的兵器装备集团股权作为出资，注入中国兵器工业集团有限公司（以下简称兵器工业集团）。 据悉，兵器装备集团与兵器工业集团均是央企，两者在业务上存在战略协同。 官网显示，兵器装备集团是中央直接管理的国有重要骨干企业，也是国防科技工业的核心力量，前身可追溯到第五机械部、兵器工业部、 国家机械工业委员会。 兵器工业集团是各大军工集团中唯一一家面向陆军、海军、空军、火箭军、信息支援部队，以及武警公安提供武器装备和技术保障服务的 企业集团。 同时，兵器工业集团推进军工技术民用化、 ...

智通财经 6月5日电，截至发稿，东风集团(00489.HK)跌13.74%。根据今日公告，控股股东表示目前未 涉及任何业务重组。 东风集团跌近14% 控股股东未涉及任何业务重组 ...

港股东风集团股份(00489.HK)持续走低，现跌超13%，成交额超5亿港元。 ...

6月3日，长江日报记者从工信部等五部门获悉，2025年新能源汽车下乡活动正式启动， 包括东风汽车集团有限公司旗下东风奕派eπ007、eπ008、纳米01、新岚图FREE、全新岚图 梦想家、风神L7等8款车型入选。 此次下乡活动以"绿色、低碳、智能、安全——赋能新农村，畅享新出行"为主题，面向 典型县域城市开展一系列促销服务。东风汽车旗下多款产品凭借优质的用户口碑、广泛的价 格覆盖与多元的产品形态，成为活动首批入选品牌之一。无论是售价几万元、适用于日常通 勤的小型电动车，还是适合多口之家、长途出行的全新岚图梦想家，东风此次入选车型既有 纯电也有混动，较好契合了农村用户对出行经济性、多功能性与可靠性的需求。 东风汽车相关负责人表示，此次东风汽车多款车型入选，不仅展现了其在新能源领域的 全面布局和强大供给能力，也再次证明其扎根本土市场、服务城乡用户的决心与实力。 编辑：李智恒 本次新能源汽车下乡活动同步落地了一揽子配套政策。除车辆购置税、车船税减免和以 旧换新支持外，各地还将发放购车优惠券，车企也推出专属让利、售后礼包，进一步降低消 费者购车门槛。东风汽车还建设了一批集销售、售后、维保、美容、二手车交易于一体 的" ...

中国汽车产业产能现状与优化路径 - 中国汽车产业规模快速扩张但产能结构不合理问题突出 中央层面即将发布文件重新定义汽车产能 明确优质产能 有效产能 低效产能与无效产能等概念 [2] - 部分企业拥有庞大生产规模但产品难以满足市场需求 导致低效甚至无效产能 而有效产能因资源受限无法充分释放潜力 [3] - 汽车供应链领域同样存在产能结构不合理问题 地方政府热衷招商引资导致重复建设 部分汽车产业园闲置荒凉 [3] 产能再定义的必要性 - 新能源汽车迅速崛起 传统燃油车市场面临转型 智能网联等新技术融入 过往产能定义与管理模式难以适配当前产业格局 [4] - 重新定义产能能为政府部门制定精准产业政策提供依据 引导资源向高效产能流动 同时帮助企业合理规划投资与技术创新 [4] - 表面看行业产能过剩 实际优质产能供不应求 比亚迪 理想 小鹏 小米 赛力斯等企业仍在加速扩产 [7][9] 产能过剩的辩证分析 - 市场经济下产能有一定冗余是常态 因销售不均衡 生产线专用性和竞争需要 产能利用率60%-80%属正常范围 [6][10] - 新能源汽车和动力电池行业处于高增长阶段 不能简单套用稳定市场的产能利用率标准 [10] - 设计产能一般会略高 按原价计算行业供给水平脱离实际 需打折计算 [10] 产能优化路径 - 政府应转向节能环保减碳标准管理 而非直接审批项目 让企业在公平竞争中优胜劣汰 [11][12] - 长安与东风重组计划可通过生产基地统筹调配 将过剩产能集中至需求旺盛地区或产品线 改造燃油车产能用于新能源汽车生产 [13] - 三星在半导体行业低谷期逆势扩产的成功案例显示 头部企业可将危机转化为提升市场话语权的机遇 [14][15] 创新解决方案 - 将剩余汽车产能降级供给低速电动车厂家 推动先进生产工艺与技术下沉 [18] - 拓展海外市场 通过代工或合资合作在非洲 东南亚等地建立总装生产线 形成"海外建厂消化产能-国内设备更新升级"良性循环 [19] - 优势企业收购剩余产能进行改造是最省时省钱的扩产方式 可快速应对市场变化 [19]

公司参与青年人才培养 - 公司作为助力单位出席中国科技发展基金会"青年人才托举工程促进会"启动仪式 [1] - 公司科技创新管理部副总经理表示愿与中国科技发展基金会开展深度战略合作，搭建青年科技人才交流平台 [1] - 公司积极投身"青年人才托举工程"，彰显对青年科创人才培养的高度重视 [4] - 公司已构筑全方位、多层次人才培养体系，通过"156"人才行动计划为青年提供舞台 [4] - 推动青年人才参与国家科技专项研究，承担新能源、智能驾驶等领域重点任务 [4] - 与清华大学、吉林大学、同济大学等顶尖高校建立人才培养合作机制 [4] - 与武汉理工大学联合举办"东风跃迁班"，培养人工智能和新能源汽车技术人才 [4] 公司人才培养成果 - 连续十年举办"东风梦想车"大赛，产生1000余件创新设计作品，影响2000余万大学生 [6] - 累计拥有有效专利2.52万件，连续3年获中国车企专利创新指数第一 [6] - 新能源技术领先行业，马赫动力获5次"中国心"十佳动力、2次世界十佳动力 [6] - 自主研发超级混动专用发动机热效率达47.06%，刷新行业记录 [6] - 发布"天元智能"技术品牌，构建"一核双基双元"智能化技术体系 [6] 公司未来计划 - 将参加2025年全国科技工作者日活动，携手中国科技发展基金会启动专项公益行动 [7] - 面向科创人才推出优享礼遇政策和服务，秉持"产业报国、科技强国"信念 [7]

行业整合背景 - 中国汽车行业正经历70多年来前所未有的深度整合与重构，涉及新势力、传统车企及国家层面重组 [2] - 2025年一季度以来主要上市车企整合步伐明显加快，行业从"数量扩张"转向"质量竞争" [2][5] - 前4个月销量增速创新高但车企面临新能源购置税减免退坡、换新补贴不确定性的压力 [2] 新势力整合动态 - 蔚来2024年营收657.32亿元（+18.2%），净亏损226.58亿元（+7.14%），7年累计亏损近1100亿元 [7] - 蔚来整合乐道/萤火虫品牌，因子品牌交付不及预期（乐道前4月仅交付1.92万辆）加重资金压力 [8][10] - 小鹏汽车2024年营收408.66亿元（+33.22%），净亏损收窄44.19%至57.9亿元，通过"木星计划"实现逆势增长 [11][12] 传统车企整合案例 - 吉利汽车2025年Q1销量70.38万辆（+48%），营收724.95亿元（+24.51%），净利润56.72亿元（+263.59%），目标通过整合实现研发/采购节省超10亿元 [16] - 比亚迪整合腾势/方程豹高端品牌资源，2025年Q1营收1703.6亿元（+36.35%），净利润91.55亿元（+100.38%） [17][20] - 上汽集团"大乘用车板块"整合后Q1销量94.49万辆（+13.27%），自主板块销量同比大涨58.7% [19][20] 国有车企战略重组 - 东风与长安启动国家主导重组，合并后年销量近500万辆，聚焦研发协同与供应链优化 [24][26] - 一汽集团战略入股零跑汽车20%，零跑2024年交付29.37万辆（+103.76%），毛利率提升至8.4% [28][30] - 广汽集团整合传祺/埃安/昊铂营销体系，北汽合并新能源与燃油车研发平台 [21][23] 财务数据对比 - 2025年Q1营收前三：比亚迪1703.6亿元、上汽1408.6亿元、吉利724.95亿元 [20] - 新势力毛利率对比：小鹏15.6%（+2.7pct YoY），蔚来9.9%（+4.4pct YoY） [7][12] - 长安/东风2024年净利润分别为73.21亿元（-35.37%）和0.58亿元，凸显重组紧迫性 [26][27]

【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】 "（央企重组）对汽车行业是一件大事，也是一件好事，而且我认为也有利于长安汽车未来的发展。 "5 月27日，长安汽车董事长朱华荣在"长安汽车2024年股东大会"上，对长安与东风重组一事再度做出回 应。 面对本次沟通会上投资者的提问，朱华荣表示，此次重组不会改变长安既定的一系列战略技术发展方 向，"此次重组对于长安汽车未来国际化、全球化、市场化等发展更加有利。长安汽车会借这次发展的 东风来充分地用好各方面的政策，充分地发挥好重组带来的一些机遇。" 这一回应也打破了近期外界盛传的二者重组停滞传言。 今年2月，东风股份、东风科技与长安汽车先后发布公告，两大集团表示内部正在与其他国资央企集团 筹划重组事项。 长安汽车董事长朱华荣 文中图片均源于长安汽车官网 此后，东风集团股份管理层在2024业绩沟通会上透露，公司与长安的整合正在推进，控股股东正筹划将 长安旗下汽车板块进行重组。而在4月，长安汽车召开的2024年度业绩说明会上，朱华荣曾表示，长安 汽车已经作为重要角色参与相关工作，并与相关的集团一起推进，相关重组方案已经基本完成。 随后一个多月间，双方均未再度针对重组事宜做出进一步解 ...

战略合作 - 东风汽车与华为签署全面深化战略合作协议 [1] - 合作领域包括汽车智能化、企业数字化和智能化升级、生态共建 [1] - 双方将在武汉开展全方位深度合作 [1] 合作领域 - 汽车智能化成为核心合作方向 [1] - 企业数字化和智能化升级纳入战略框架 [1] - 生态共建作为长期合作重点 [1]