公司战略与业务布局 - 东风集团实施“4+2”业务布局，将27家直管单位整合为6个事业群以凝聚发展合力[4] - 东风商用车事业部作为4个自主业务单元之一，主要任务是推动商用车业务一体化运营，集中资源做强做优做大，并加大对新能源、智能网联商用车的投入[4] - 公司在商用车板块统筹布局了中重卡、轻卡、VAN车、皮卡四大平台[4] - 东风股份的战略方向是优化轻型商用车业务布局，加速新能源发展，推动产品技术快速迭代[5] - 公司坚定践行“油电并举”发展战略，完善品牌、平台、商品和核心资源布局[7] - 2025年10月9日，东风汽车商用车事业部被确立为经营单元，开始全面承接经营指标运行[13] 核心产品与技术平台 - 东风睿立达V8E盲窗版在NEVC2025第十届中国新能源商用车挑战赛中横扫六项大奖[1] - 睿立达基于全新一代V平台打造，具备可电可油、可卡可VAN、可充可换、可内可外、乘商兼顾的特性，拥有百种形态和丰富改装属性[7] - 产品布局重心围绕睿立达、自主动力康机产品平台构建、新技术应用以及智能网联升级跨越等关键领域展开[9] - 睿立达V6E/V8E于2024年12月上市，2025年初已销往全国40余座城市[9] - 2025年10月，睿立达V8E明窗版车型上市当月引发销售热潮，带动东风股份VAN车销量环比增长103%，同比增长57%，创年度新高[9] - 即将发布的全新高端轻卡品牌将聚焦专业配送场景，如冷链运输、绿通配送等高效物流市场，并可能提供L2级或更高级别驾驶辅助系统[11] - 公司在小卡、轻卡、VAN车、专用车、客车和发动机等6个细分领域均有产品，其中4个整车平台实现燃油、新能源双线布局[11] 营销网络与服务体系建设 - 公司按照“统一政策、统一网络、统一团队”原则，构建“高效、稳定、专业”的网络体系[12] - 通过“多层次网络布局”提升市场覆盖广度与深度，以“多元化网络形态”增加客户触角，探索新盈利模式[12] - 实施“分品系油电一体规划”，打造专注细分市场的专业网络，积极推进油电并进，目标使所有销售网络实现油电并售[12] - 以东风睿立达成都致远启程4S店为范例，后续计划持续打造1300家销售店和2000家服务站[12] 品牌建设与未来发展 - 公司未来将从企业、产品、质量、价格、服务、渠道、广告七大维度，推动商品品牌、服务品牌、技术品牌、文化品牌、社会责任品牌五大子品牌的建设[16] - 在高度“内卷”的市场环境中，公司强调产品力与品牌力必须协同发力，以双轮驱动赢得未来竞争主动[16] - 睿立达及即将发布的全新高端轻卡品牌是东风集团“4+2”事业布局寄予厚望的产品，也是实现商用车业务目标的重要支点[16]

文章核心观点 - 2025汽车技术与装备发展论坛公布22项创新成果，集中展现中国汽车产业在智能化转型中的核心技术突破与产业链协同升级 [1] - 创新成果覆盖汽车突破性前沿科技、智能制造装备、智能底盘及智算芯片四大关键领域 [1] - 这些成果为产业高质量发展开辟了更加智能、安全与高效的未来，为中国汽车在全球竞争中持续引领方向奠定坚实基础 [7] 汽车突破性前沿科技 - 中汽院（江苏）攻克端到端辅助驾驶系统测试评价关键技术，构建覆盖海量场景的测评体系与装备链，并建立覆盖“场景+语义+压力”的多语言语音交互测试体系，助力车企产品全球化 [3] - 上海蔚来汽车有限公司自主研发我国首个整车全域操作系统SkyOS天枢，实现全链路技术突破并应用于多款量产车型 [3] - 南京天路飞行汽车科技有限公司推出分体式陆空融合飞行汽车“天路X”，符合道路行驶法规且具备纯电动垂直起降能力 [3] - 九识（苏州）智能科技有限公司构建基于L4级技术的多模态融合感知自动驾驶系统，实现在超300城全部无人配送的商业化运营 [3] - 智车信安（苏州）信息安全科技有限公司打造AI原生智能安全运营体系，实现对未知威胁的高效感知与主动防护 [3] - 中汽院（重庆）汽车检测有限公司与南京理工大学将军用标准引入民用车辆测试，首创针对枪击、爆破等极端场景的AI智能化测评方案 [3] - 北京车和家信息技术有限公司（理想汽车）2025年全系标配激光雷达并升级辅助驾驶平台，实现全域、全速、全场景的主动防护，重塑家庭出行安全标准 [3] 智能制造装备 - 重庆凯瑞机器人技术有限公司研发具身智能机器人测评装备，突破多光谱动态训练与大范围定位测试技术，服务超300家企业 [4] - 东风汽车集团股份有限公司猛士汽车科技公司研发智能网联车辆软件在线刷写技术，通过并行刷写与AGV供电提升生产效率和软件一致性 [4] - 中国第一汽车股份有限公司自主研发产线整车智能检测装备体系，融合AI大模型与数字孪生等前沿技术实现全流程智能化检测 [4] 智能底盘 - 浙江孔辉汽车科技股份有限公司实现国产主动稳定杆突破“单一扭转刚度”局限，通过智能主动调节显著提升车辆操控稳定性与舒适性 [5] - 东风汽车集团股份有限公司猛士汽车科技公司的猛士M817智能越野底盘，深度融合人工智能与底盘线控技术，实现全地形自适应 [5] - 中国汽车工程研究院股份有限公司构建“人-车-路”闭环仿真测试一体化平台，实现智能底盘从部件到整车多维度全栈验证 [5] - 艾尔维汽车工程技术（上海）有限公司推出基于模型预测控制的车辆运动控制方案，实现底盘多系统协同与高性能动态控制 [5] - 北京东方中科集成科技股份有限公司推出低压电机模拟器，填补底盘控制器在功率级HIL测试领域的空白 [5] 智算芯片 - 黑芝麻智能科技有限公司推出的华山A1000芯片作为本土首款量产车规级辅助驾驶计算芯片，支持L2+级别辅助驾驶功能量产应用 [6] - 苏州国芯科技股份有限公司的CCFC3009PT芯片创新集成NPU与抗量子安全模块等技术，实现全面智能化升级 [6] - 北京辉羲智能信息技术有限公司成功推出国产大算力智能驾驶芯片R1，原生高效适配Transformer大模型，填补国产高性能组合辅助驾驶芯片市场空白 [6] - 上海为旌科技有限公司推出VS919系列单芯片行泊一体域控芯片，打破传统外置MCU设计，实现“一颗芯片，多场景智驾”多应用场景 [6] - 瓴芯电子科技（无锡）有限公司创新Dspike™驱动技术，有效解决智算芯片大电流供电中的电压振荡与效率难题 [6] - 砺算科技（上海）有限公司发布国产全自研高性能GPU芯片7G100系列，支持多路虚拟化与AI推理，满足智能汽车等多领域需求 [6]

行业挑战与协会倡议 - 中国汽车流通协会指出，汽车品牌厂家在整车零部件供应、库存结构、售后支持等方面制定的目标与市场现实严重不符，导致产能增长而营收利润下滑，产业链生态严重恶化[1] - 协会将重点关注重塑渠道价值、重构和谐厂商关系及推动二手车和汽车金融三方面工作，并已就“压库”和“返利拖欠”问题向相关部门提交建议，包括将经销商合理库存系数控制在1.0-1.5之间，对系数超过2.0的主机厂亮“红灯”[1] - 协会强调汽车行业健康发展绝不能以牺牲经销商利益为代价[2] 中国汽车海外市场表现 - 1-9月中国海外市场自主品牌销量达242万辆，同比增长12%，9月单月销量初步统计为33.6万辆，同比增长25%，环比增长18%[3] - 汽车出口新能源亮点品牌包括比亚迪、上汽名爵、吉利、长城及奇瑞，其中上汽受欧盟制裁损失较大[3] - 日产汽车与东风汽车集团合资成立日产进出口（广州）有限公司，持股比例分别为60%和40%，标志着日产汽车在中国的发展进入立足本土、惠及全球的新阶段，该公司为外资汽车公司在华设立的首个合资整车进出口公司[9] 主要汽车公司动态 - 东风汽车集团1-10月累计汽车销量约150.1万辆，同比下降约1.6%，其中新能源汽车销量42.14万辆，同比增长约37.1%，公司正坚定不移推进新能源转型[4][5] - 理想汽车电池公司在江苏成立新公司，注册资本7000万元，经营范围包括电池制造、电池销售等，由山东理想汽车电池有限公司全资持股，后者由北京理想汽车有限公司与欣旺达动力科技股份有限公司共同持股[6][7] - 深向科技（DeepWay）向港交所递交招股书，截至2025年6月30日已累计交付约6400台新能源重卡，按2024年销量计为全球正向定义新能源重卡市场排名第一的公司[8] 新产品与资产运作 - 全新坦克400正式上市，售价区间24.98万-31.98万元，新车提供插电混动及汽油版、柴油版等多种动力选择，WLTC工况下纯电续航最高达200公里[10] - 日产汽车宣布以970亿日元（约合45亿元人民币）的价格出售其全球总部大楼，出售后将以租借形式继续使用，此次出售为日产汽车经营重建的一环，公司第二季度净亏损1061.6亿日元[10][11]

公司合作与战略 - 日产（中国）投资有限公司与东风汽车集团股份有限公司共同投资10亿元人民币设立日产进出口（广州）有限公司 [1] - 新公司是外资车企在华设立的首个合资整车进出口公司 [1] - 此举标志着双方共同开辟价值共创的合资合作新模式 [1] - 合作方计划通过“全球标准+中国智慧”的深度融合，推动“在中国、为全球”战略落地 [2] 产品与市场 - 在进博会展出的N7和锋坦Frontier Pro PHEV将作为首批出口车型，在未来几个月内驶向全球市场 [1] - N7是东风日产新能源技术架构下的首款纯电轿车，定位“超舒适中高级纯电轿车” [1] - 锋坦Frontier Pro PHEV是日产汽车首款在中国设计、研发、生产并将出口全球的皮卡车型，目前已正式开启预售 [2] - 锋坦Frontier Pro PHEV基于全球多元越野平台“星核”开发，融合AHT全场景电混科技 [2] 行业背景与展望 - 中国不仅是全球最大的汽车市场，更是全球汽车产业变革的创新引擎 [2] - 在电驱化和智能化领域，“中国智造”已展现出强大的全球竞争力 [2] - 日产汽车与东风汽车集团22年前成立的东风汽车有限公司，至今仍是中国汽车行业合作规模最大、合作层次最深、领域最广的合资项目 [1]

私有化浪潮规模与概况 - 截至11月6日，年内已有超过20家上市公司因私有化从港股市场摘牌，超过2024年全年的15家 [1] - 私有化公司涵盖金融、地产、消费、科技等多个领域 [1] - 多家上市公司已披露私有化计划，包括汇丰控股、东风集团股份、吉利汽车等高知名度企业 [1] 私有化成为主流退市方式 - 今年以来港股退市公司总数达52家，其中私有化退市为22家，在全部退市公司中占比42.31% [2] - 2024年私有化退市占比为30.61%，显示其作为退市方式的重要性显著上升 [2] - 自愿撤回上市的公司仅有2家 [2] 私有化主要驱动因素：估值与流动性 - 多数公司私有化出于两大因素：估值过低无法反映真实价值并阻碍融资，以及成交量过低使公开交易意义不复存在 [2] - 港股市场流动性增强但资金集中于少数热门标的，中小市值股票交投量仍不高 [3] - 私有化退市有助于公司摆脱公开市场估值约束，实现更合理资产定价，并减少维持上市地位的成本 [3] 行业分布与市场影响 - 私有化退市公司来自房地产、消费、金融、半导体及医药生物等多个行业 [2] - 私有化退市公司集中于传统行业，以中小市值公司为主 [5] - 私有化潮短期可能压制市场活跃度，但长期利于吸引新兴产业资金，是市场出清与结构优化的结果 [5] 战略转型的深层次逻辑 - 战略转型需求是推动私有化的重要因素，例如东风集团股份计划通过私有化整合资源向新能源汽车产业集中，实现估值重构 [4] - 复星旅游文化私有化后旨在加速轻资产转型，以提升运营效率和市场竞争力 [4] - 私有化可使企业避开股价波动，节省上市开支，从而更专注于长期战略转型和并购整合 [5] 优化资源配置的协同效应 - 私有化操作可消除公众股东约束，整合资源与业务，在降低运营成本、提升管理效率等方面发挥协同效应 [6] - 以汇丰控股私有化恒生银行为例，客户在维持原有服务的同时，还可享受汇丰全球网络及金融产品配套 [6] - 私有化成为企业应对低估值与融资困境的重要选择，未来市场将加速向高质量、高成长领域倾斜 [5]

私有化浪潮规模与特点 - 截至11月6日，年内已有超过20家上市公司因私有化从港股市场摘牌，超过2024年全年的15家 [1] - 私有化浪潮涵盖金融、地产、消费、科技等多个领域，涉及汇丰控股、东风集团股份、吉利汽车等高知名度企业 [1] - 今年以来港股退市公司总数达52家，其中私有化退市为22家，占比达42.31%，显著高于2024年的30.61%，成为主流退市方式之一 [2] 私有化主要驱动因素 - 多数公司私有化出于两大因素：估值过低无法反映公司真实价值并阻碍融资，以及成交量过低导致公开交易意义丧失 [2] - 港股市场资金集中于少数热门标的，中小市值股票交投量仍然不高，流动性不足导致相关公司再融资功能基本丧失 [3] - 私有化退市有助于公司摆脱公开市场估值约束，实现更合理资产定价，并减少维持上市地位所需的成本 [3] 战略转型与行业影响 - 战略转型需求是推动私有化的重要因素，例如东风集团股份计划通过私有化整合资源向新能源汽车等新兴产业集中，实现估值重构 [4] - 私有化使公司可避开股价波动，节省上市开支，专注长期战略转型和并购整合，如复星旅游文化私有化后加速轻资产转型 [4][5] - 私有化退市公司集中于传统行业和中小市值公司，长期看利于市场出清与结构优化，吸引新兴产业资金，推动港股向高质量、高成长领域倾斜 [5] 资源配置与协同效应 - 私有化作为重要资本操作方式，可消除公众股东约束、整合资源与业务，例如汇丰控股私有化恒生银行旨在让客户享受其全球网络及金融产品配套 [6] - 私有化在降低运营成本、提升管理效率、优化资源配置、强化战略执行及应对行业挑战等方面能够发挥协同效应 [6]

公司战略举措 - 日产汽车与东风汽车集团共同投资10亿元人民币设立日产进出口（广州）有限公司，持股比例分别为60%和40% [1] - 该公司是外资车企在华设立的首个合资整车进出口公司，标志着日产汽车“在中国、为全球”战略进入新阶段 [1] - 新公司的成立旨在将中国区打造为全球新能源产品研发与出口基地，是双方推动高水平开放合作的战略举措 [2][3] 产品与市场规划 - 未来几个月内，两款新能源汽车东风日产N7和锋坦Frontier Pro PHEV将成为首批由中国本土开发并出口海外市场的产品 [3] - 根据“The Arc日产电弧计划”，公司计划从2025年开始在中国市场开启整车出口，第一阶段目标为出口10万辆 [3] - 在“Re:Nissan”业务重组计划下，中国团队在产品定义、技术整合、定价策略上获得更高自主权，目标将车型开发周期压缩至24个月以内 [5][7] 近期业务表现 - 日产汽车在华销量持续下滑，2025年1—9月销量为45.71万辆，同比下降8% [4] - 2024财年（2024年4月至2025年3月）公司净亏损6708亿日元（约合人民币326亿元），全球销量同比下降2.8%至334.6万辆 [4] - 纯电车型N7上市后收获大量订单，成为合资车企电动车型的标杆；插混轿车N6及鸿蒙座舱天籁车型将于今年四季度上市 [5][6]

百济神州业绩表现 - 前9个月总收入38.45亿美元，同比增长43%，经调整净利润6.93亿美元，实现扭亏为盈 [2] - 第三季度收入14.12亿美元，同比增长41%，经调整净利润3.04亿美元，同比增长489% [2] - 全年总收入指引为51亿美元至53亿美元，增长动力来自百悦泽®在美国的领先地位及在欧洲等市场的扩张 [2] 其他公司业绩亮点 - 亿都（国际控股）预期上半年股东应占溢利约12亿港元，同比增加 [3] - 华虹半导体2025年第三季度销售收入6.35亿美元，同比增长20.7%，净利润2572.5万美元，同比下降42.6% [4] - 汽车之家-S第三季度归母净利润4.366亿元，在线营销及其他业务收入同比增长32.1% [5] - 大麦娱乐预计中期净利润同比增加至不低于5亿元，上一年为3.37亿元 [17] 汽车行业销售数据 - 东风集团股份前10个月累计汽车销量150.1万辆，同比下降约1.6% [7] - 东风集团股份前10个月新能源汽车销量42.14万辆，同比增长约37.1% [7] 房地产行业销售情况 - 中国海外发展前10个月累计合约物业销售金额约1891.65亿元，同比下跌21.3% [8] - 保利置业集团前10个月累计合约销售金额438亿元，同比减少10.43% [9] - 金地商置前10个月累计合约销售金额约91.25亿元，同比减少43.93% [10] - 融创中国前10个月累计实现合同销售金额约327.7亿元，同比下降25.1% [11] 业务合作与拓展 - 佑驾创新新获某全球知名车企旗下品牌项目定点通知，订单总金额约3.2亿元 [13] - 青瓷游戏与迪士尼订立游戏授权转让协议，获授权开发发行《迪士尼：书境传奇》，预计2026年在多地区推出 [19] - 今海医疗科技附属与美敦力常州订立战略合作框架协议，拟于中国推广实时导航追踪嵴柱内窥镜技术 [19] - 兆科眼科-B就于印度尼西亚商业化BRIMOCHOL PF与PT FERRON订立分销协议，将收取预付款及里程碑付款 [19] - 首佳科技与星尘智能签署战略框架合作协议，合作范围包括人形机器人本体腱绳研发 [20] - 硬蛋创新与汇芯投资订立谅解备忘录，拟共同开展AIoT创新企业孵化平台 [16] 资产收购与采购 - 国银金租拟采购1198台国产信息技术计算机设备，总代价为10.4亿元 [12] - 中深建业拟约2.136亿港元收购华建发展有限公司100%股权 [15] 商业地产运营 - 太古地产三季度旗下太古广场租用率96%，租金下调13% [14] - 太古地产三季度其他太古坊办公楼出租率达90%，租金下调15% [14] 公司回购动态 - 海伦司决定行使回购股份授权，拟回购不超过1.27亿股股份 [21] - 中国飞鹤斥资2942.98万港元回购680.6万股，回购价4.29-4.35港元 [22] - 科济药业-B斥资2630.78万港元回购173.4万股，回购价14.35港元至15.8港元 [23] - 中远海控斥资约2098.69万港元回购153万股，回购价13.57-13.84港元 [24] - 中国石油化工股份斥资1010.66万港元回购239.8万股H股，回购价4.20-4.23港元 [25] 业绩预警与下滑 - 大家乐集团发盈警，预计中期股东应占溢利同比下降65%至70% [18] - 信利国际前10月累计综合营业净额约为139.81亿港元，同比减少约5.3% [6]

公司整体销量表现 - 东风集团股份2025年1-10月累计汽车销量为1,501,025辆，同比下降约1.6% [1] - 母公司东风汽车集团有限公司同期累计汽车销量为1,944,917辆，同比下降约3.1% [1] - 附属公司东风汽车股份有限公司同期累计汽车销量为99,482辆，同比下降约21.4% [1] 新能源汽车销量表现 - 东风集团股份2025年1-10月新能源汽车销量为421,355辆 [1] - 新能源汽车销量同比增长约37.1% [1]

公司整体销量表现 - 东风集团股份2025年1-10月累计汽车销量150.1万辆，同比下降1.6% [1] - 母公司东风汽车集团有限公司同期累计销量194.49万辆，同比下降3.1% [1] - 附属公司东风汽车股份有限公司同期累计销量9.95万辆，同比下降21.4% [1] 新能源汽车销量表现 - 东风集团股份2025年1-10月新能源汽车销量42.14万辆 [1] - 新能源汽车销量同比增长37.1% [1]